深圳:四部门运用区块链技术搭建信息情报交换平台

时间:2019年11月22日 08:12  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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东莞市珀玛塑料机械有限公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术避:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位嘶、锁紧俱吗膳。    与会专家认为东,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求是横抄,安全性测试验证要满足热测试(高温危险菇盼、热稳定奔赣、无热管理循环踞仕、热冲击循环拱铂抡、被动传播电阻)栓,电性测试(短路拴、过充电和过放电)和机械性测试(冲击狼蒂汾、掉落盼、穿刺味疽讹、翻滚粟膘享、浸入叮价问、压碎)的安全要求糖。但是哆旗,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧姐堡。安全无止境疥盾,提高电动汽车安全性天箍,还需要国家罐、科研机构抠博拜、动力电池整个产业链条等多方的共同努力踩。    在燃油汽车发展的一百多年历史中淳虱,也曾不断出现事故菇,遇到挫折是任何事情发展的规律祥摹纱。因此窃,对于各类事故康般,电动汽车各产业链不应止步不前菲卞肆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足丘草眉。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的儡啃菜,要让安全成为满足一切功能的首要条件溜判敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞侵:李芳" "   上海车展开幕前一天但沪,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会革挺,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌道。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌耗讼?北京现代副总经理诽思错、销售本部副本部长吴周涛表示先,目前北京现代47%的客户是80后和90后赋闯达,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例杉。“他们对于服务有着完全不同的需求巍。比如服务要定制化迫行,手段要智能化祈、科技化射复。同时湃逃刊,还要预见到他们的需求并满足戮篱。”    如果说此前攀库赋,中国汽车市场的竞争是产品的竞争谅卷,是厂家产能的竞争商,那么未来则是客户的竞争兑天痢。因此伤什赁,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”割硼宠。“意思就是享受你还没有想到的服务仆骡。”吴周涛如此解释烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢卑时剐?据了解救车,北京现代由原来的只关注车辆生命周期嫂恒化,升级为对客户用车生态的全面服务冷寐,基于互联网科技的进步跺氓,先于消费者预见需求诧,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”饯葱,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效烦上拳、智能创、共享及餐筏,以及个性化定制的智慧服务体验胯皇幂。    具体来看蛋,北京现代将率先整合官网佩士、呼叫中心荡娄、4S店透明车间限、服务App到、娱乐霜、地图赦、语音控制啤峭、智能搜索等服务功能肖,并将其聚合到车机上溃,成为用户的车载生活服务平台富。它就像一艘移动的生活航母弄兑乐,无论是餐饮棠、娱乐锯、购物的生活需求害答,还是维修旱副榷、保养的汽车服务好山吃,都将以车为桥梁程羌,实现信息互通泰焦。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务酶,还能够通过在线直播的方式惊棺,对接车前管恼、检测档、派工卑雀都、维修清叛、洗车盲抖、交车等服务的全程进行智能监控寒戒夹,实现人车分离式的售后服务搏鹃嘘,把客户彻底从4S店里解放出来儒,为他们创造更多自由生活的空间吓。    值得一提的是篮伴,在“汽车共享”大火的当下假痴辟,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务冒侥繁。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者玩,首先北京现代有着820万庞大数量的车主肪。“如果只有5%参加到共享汽车当中颅,那也有40万辆的规模寺蓬教,这是目前任何第三方平台都实现不了的屎溯俱。”陈静表示如惨筛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车萍、售后代步车浑饭槽、公务用车也会参与进来掠。“我们希望融入大潮坏,积极参与这种尝试双猎。”    除了全新服务品牌的发布酮娠,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点岗经。据了解裙沫跑,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上拌身獭,通过平直且富有张力的线条斧鄙强,充满力量感的车身轮廓裁貌木,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格孺澳。同时冕架,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机缺窃,匹配7速双离合变速箱笑戚窍,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现材烷。    “新一代ix35上市之后忱卢,北京现代有全新胜达酵涟、全新途胜汤、新一代ix35赦沟斯、ix25四款SUV产品赔。通过这样的产品布局砍,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势截。”吴周涛介绍说论百,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车捍睹繁,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求安。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点陶,本届车展除了新一代ix35角冀,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔乡讽菩。新车延续流体雕塑2.0设计风格模特食,对进气格栅角虏匹、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化猎柿,以DAW驾驶员注意力警示菊骑浑、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置逼唉,为消费者带来更安全的驾驶体验雾炊。    除了两款新车外必蓄,北京现代还设置了技术展示区玛妊,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果集。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台阑,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天檬砂、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况幻杰少。    2016年捐萎,北京现代实现产销114万辆窜,超额完成目标擎恳,保持了行业第四的市场地位沏霞。今年北京现代即将迎来成立15周年点腻说,也是北京现代从800万用户基瓷悼选,迈向千万用户级别的重要一年梨。业内人士分析具四,在后百万辆时代到来之时鸿令,北京现代不仅在集合全球化的领先技术和坤闺,也在不断践行本土化政策孪,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈污觅:李芳" "  5月10日惟钞,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点膳挟,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业蠕齿还,人们的关注度更高护。在今天毫,汽车产业主管部门雾骇、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》容差,其中指出楞岸:“中国企业屡,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”赊疯啦。   目前在中国汽车领域线,舆论将中国品牌分为三类防搬,一种是例如长安呈澎、吉利这些发展势头迅猛的示范企业兔鲤嫡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”梁眷,而且成果显著沏茬,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”订还到,这些企业通过内部的改革乒,已经形成了正确的发展思路唤,尽管在终端销量上尚未展现成果贤侠撇,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”暴慕,始终有一种“捞一把就走”的心态太复匈,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型广飘锰,在市场赚取短期的效益魔。   苗圩在撰文中指出忱:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蛋彭。企业投入资源举去,通过设计开发署、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值桔,包括物质价值和精神价值誓锰熊。但是集清派,这个价值需要在市场交换中转化为货币丛姥,才能完成“惊险的跳跃”铺,成为企业的收益硷盘持。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心穆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日巍恰,中国汽车很兴奋笆房,但正如苗圩在文章中强调亮成氓,品牌建设是长期而艰巨的任务疯啸,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”情婚。这同样是中国汽车品牌需要思考的肖。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》壬掏,通过仔细研读瓦淀廓,将其中核心思想与观点标明蔽广,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示此粟肮,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知桅茧。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来魂维,党中央辖蔬蜜、国务院就振兴实体经济航、做大做强制造业做出一系列重大部署募敝,对加快质量品牌建设提出明确要求肠邵量。习近平总书记强调览,“推动中国制造向中国创造转变呕芦、中国速度向中国质量转变穗始、中国产品向中国品牌转变”兜空苛。   2016年户颧,国务院部署了消费品“三品”专项行动篇,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》弥团怂,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力潦驴昧,提高有效供给质量笺琶车,满足人民群众消费升级需要的战略抓手巨。   近日垒时垮,国务院同意设立“中国品牌日”擦溉讥,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用搜莲,体现了全社会对中国品牌的期望捅,为建设制造强国指明了努力方向劳滩塑。      一绿矛、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代陕,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现提坊,代表着国家的信誉和形象米。品牌发展是一国由大变强的必由之路贩,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志猜坍感。   品牌建设助力制造强国战略澈陀享。 我国是名副其实的制造大国奥辨,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务讲。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”呛联钒,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化深涪,产业转型升级势在必行我,迫切需要加快新旧动能转换裂旗嚏,培育面向产业中高端的竞争新优势清。经济发展规律罚、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明贩钳挥,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵烤齐回,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力糕剖。   品牌建设推动供需结构升级徒。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新梦,重点任务是提升供给体系质量富,提高供给结构对需求结构的适应性迟妮童。品牌是连接供给与需求的纽带里筷北,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置抠,引导需求侧消费升级讹菠,提高供需两侧对接的效率眷朝。   品牌建设促进实体经济振兴素卵坦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心吼,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力涧捞粪。企业投入资源配,通过设计开发县斧斑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值博,包括物质价值和精神价值钱是派。但是露垒慕,这个价值需要在市场交换中转化为货币纤匣县,才能完成“惊险的跳跃”撩离,成为企业的收益孩扩峰。能不能跳得高氨宽倡、跳得远队,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知敌固。品牌是价值和信誉的载体宿,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力潍遂。      二乐倪来、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述宪灌惧,科学地阐明了创新捅素桨、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系疮。从品牌建设的角度看侩灸,品牌需要“中国创造”勘唯,没有创新晨蟹剑,品牌就没有差异化的魅力档。品牌需要“中国质量”济,没有高质量赫稿松,品牌就丧失了价值的基础套柏卷。 近年来矾宋镭,面对国内外严峻复杂的经济形势丢,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央坎、国务院重大决策部署儒,认真研究我国工业发展的阶段和特点防妊碳,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路陷撂。   把握规律休哼,找准抓手汉赫殿。要坚持质量品牌工作整体推进肝粱蒲,引导企业在设计开发碉、生产制造和营销服务的全过程建立全员饯裂霞、全方位的质量管理体系瘁辛共、诚信体系和品牌培育管理体系淡陵同,以培育有竞争力的品牌为标志灿贩,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念肮。   积极履职瀑巍,统筹部署滥熟跑。2011年皋唉,工业和信息化部会同发展改革委玲、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》狼勉嫂,进一步推进品牌建设炮摔晶。2015年硷,推动出台了《中国制造2025》横污,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一芍。去年冲遣,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动瞬文,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划碧,部署了全产业链质量品牌协同行动揽、优势和战略产业质量品牌护航行动篓、中国品牌“走出去”等一系列重大行动施该。   持之以恒颗呢,扎实推进逝稍。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设浆褪。   经过多年的不懈努力撂垦火,我国品牌建设工作进展顺利即,取得了初步成效链。目前菠,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点膳庆烯,涌现出251家示范企业嚎强。根据对示范企业的调查搐费删,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%屠姜,工业增加值率从21.8%提高到26.2%辉狗厕,企业经营的质量和效益得到明显改善洞欧推。同时达,重点消费品的定制化畏拐、中高端产品供给比重显著提升雄棋睛,定制化服装消费增速超过30%悔,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致碗貌。      三拐喂尘、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务扁睦,需要社会各界齐抓共管赏,合力推进项豌博。下一步踢坍,工业和信息化部将发挥行业优势许,深化推进品牌建设拢堕白,加强与有关部门密切合作经,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境甩胶,努力开创工业品牌建设的新局面舶。   坚持企业主体奋蛊,增强品牌培育能力珐杰柔。 引导企业增强质量品牌意识博坟丧,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理疆。坚持试点先行丹搪肉、示范引领爱擞,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设镀怯,促进企业品牌与区域品牌互动发展悉垂。加快制定品牌管理体系标准删媒,组织贯标推广骏脊按。加强质量品牌宣传嘛,弘扬精益求精的工匠精神哨啊遂,扩大自主品牌社会影响控粗鲁,激发企业培育品牌的内生动力惊。   落实质量为先椽剩筏,加大支持引导力度莆盘观。 贯彻实施《中国制造2025》缴丰,落实质量为先的基本方针幢锑,加快推进质量品牌提升行动百福。发挥制造业创新中心建设古枪、智能制造尸合款、工业强基等重大工程的支持作用粟,引导企业加快工业化与信息化深度融合警,运用“互联网+”味渴纳、大数据等新一代信息技术壕枢秀,把握智能制造讳、绿色制造扔噶、柔性制造等产业和技术发展方向朔淋,加快培育自主品牌罗燎。   鼓励创新设计哨其末,丰富品牌差异化定位烹罢潍。 完善制造业创新体系蝎,加强关键核心技术研发狭,推进企业技术中心建设孤谢。在重点领域推广应用以绿色衅弟裂、智能廉、协同为特征的先进设计技术尽姬。建设具有世界影响力的创新设计集群袖恼棚,培育一批专业化的工业设计企业妙,鼓励代工企业建立研究设计中心馅献努,加快培育自主品牌侥颅匆。   实施重点行动号谐倘,促进关键领域发展拎阑了。 落实消费品“三品”专项行动河检深,支持消费品工业向智能播廓、绿色惯、柔性和高效制造发展淑。增加中高端消费品供给其荣虚,促进产品向高性价比优势转变饭赐。大力发展智能贸聊、健康消费品玛敦贸,支持发展民族特色消费品具。实施优势和战略产业质量品牌护航行动夹缓剁,加强产业市场研究和需求预测间乓,科学规划产业布局聘诬、供给定位和品种结构房。 实施中国品牌“走出去”行动蹄剐,贯彻落实国家“一带一路”战略臼片乏,推进国际品牌共建共享会悲翠。   完善公共服务福蛊,支持质量品牌进步燃。 建设质量品牌专业化服务平台恋讲,依托中小企业服务体系特较,提升服务平台的质量品牌服务能力桥脚划。构建质量品牌信息共享平台散道,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估抖劫复。完善知识与人才开放共享平台轻催罐,依托企业经营管理人才素质提升滴起拼、专业技术人员知识更新等工程士,培养品牌领域管理人员和专业技术人员任姐。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台翘惋咎,促进科技创新钝裸斗、成果转化和推广应用桥天袱。   加强技术保障啃隋吗,夯实质量品牌基础缕。 完善产业标准夹菠、产业计量儒殴咸、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设祷富捎。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关兄亮呕,推动质量升级剧弧哆。引导企业增强研发创新和系统集成能力挫,创新制造方式和服务业态当凭匣,发展定制化生产丢昂坪,满足个性化需求隘。鼓励企业发展现代销售体系扑卫,在品牌传播菩粳监、顾客体验和销售模式等方面创新发展艘录。   设立“中国品牌日”奶丰毖,大力宣传知名自主品牌 奇纪,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新舱拼、质量精良副竿氏、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值千。品牌建设是长期而艰巨的任务卤,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”秸呛入,以新理念引领新发展虽提挽,持之以恒地不懈努力靠闯,共同推进中国品牌迈入新时代痛忿举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡倾:李芳" "   5月5日签,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开备狡九,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人憨木、董事长李斌就中国汽车升级之道焙膜、互联网企业造车怖、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论扫盘。    近两年互联网造车企业纷纷入局纬,被称为“新造车运动”毫测酿。徐和谊开玩笑说耙焊,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心橇晚。”他说奖稿:“我从传统汽车的角度看疵,就是不服!”徐和谊解释道啃鞭啡,李斌做到的他也能做到士帆,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇弛痊。    徐和谊认为匪貌,最难的不是做产品巧斥,而是做品牌莲雄徘,尤其是国有企业体制下做品牌思妻帕。建立庆、培育一个品牌覆,没有很多年漫长的过程是培育不出来的税哨络。他举例说殴,蔚来汽车在东方广场建体验店妙男毖,那叫“烧钱”面,国有企业就不能这样“烧钱”联。但品牌打造的初级阶段倍,该烧的钱还是必须烧的你地吵。这就引申出国内传统汽车行业轮睫枢,必须加快加大国企的改革步伐磐,从发展角度秆视匪、竞争角度胎,必须改革贿窃兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务枪刻辽,希望未来产品不光是一个出行工具妻慧,而是一个用车的体验平台毒纲。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蠕领推,而是看到与用户交流的新机会俊。从互联网棠围韧、移动互联网舌、移动社交发展趋势看铅趁鸵,与用户关系会让汽车发生深度变化忍髓裤,体验会变得更加重要貌塘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业丸悄呵,新车企应该走什么样的路茫日蚀,徐和谊认为撂沉,条条大路通罗马居稀宽,但是路和路是有区别的敛。他认为全世界只有中国能做到一件事粱簿蓬:传统车企和新生力量深入融合狼、发挥各自优势培,结合起来道咸笨,这条路可能全球谁也做不到掸枷我。中国很可能缩短从大到强的汽车路线桨晃。徐和谊透露涤:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作答,很可能这轮竞争捻,十三五末害据,再过2至3年耻,肯定会出一个比较好的结果倘。”    李斌也认为滥,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大色,这跟传统燃油车情况不太一样媒。他干脆表示坎肋煞,国外品牌在中国是没戏的悸湍姆,因为智能汽车需要本地化的数据董蘑辫,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快歼捷。蔚来汽车在三电杰、智能电动壤娄、包括制造方面都跟其他企业合作般新损。李斌强调戎受:“我们是很尊重制造这件事的专业性校。”谈到合作墒软雾,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作奢稿:“我们的南京工厂投入十几个亿赐辰,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作懈,不是简单的代工南戚逞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵暴璃:李芳" "   据雅虎网站报道都,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示伦咳诡,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现惠慰及,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务粕挺鼓。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称挤:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域署褂,那么它将会伤害我们的汽车保险业务挡。”    他指出偶插绘:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现潦突。尽管我认为这可能还有很长的路要走夺,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况爽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为旅,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍擅弧倡,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险豆。    当前肩,特斯拉坏睫、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术江太姑。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中胁长,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密溺,并将其带到了Uber碱谩。    去年萍轰露,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中耐,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑溯浓。特斯拉CEO马斯克表示壁贝党,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”蒙。    马斯克认为瑟够睫:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见啦。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故健戈,要远多于因人为失误导致的事故沧,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道汗吨,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素氛仓潮。    他表示乱杀:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全荡,那将是一件非陈啵好的事情厂枢哇。但对于汽车保险公司来说勤土胸,这不是件好事党规。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后逻类,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称毫闺趴:“我觉得这种影响很明显勘锹秃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚湃隋:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告餐渐鹃,以一个参与者的身份和一个观察者的角度天丰,全面绍、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题华撂痊,阐明了个人观点返,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的桅、客观的看法碱肚板。    报告摘要忻:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期息竞、导入期喊乾、快速发展期与成熟期四个阶段随帽科。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段雄髓。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化散铺钡,很值得我们借鉴必稼裙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败们。如果不加重视患篮配,终会酝成大祸悉。    *韩国的电池产业芥去恋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战其,我们必须面对这个挑战售芬。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作沸赂,它会带动未来汽车消费新的革命嘲。    *任何事物都有两面性探,政策也是这样微。补贴强度不足炯敲,难以起到激励效果北报,补贴强度大了井怒,难免产生对技术发展的不良影响峨茫,也包括少数人铤而走险骗取补贴伯嚎丧。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一捣晤拴、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展健驹鸵,从国家科技项目立项至今已经接近20年皆,可以说产业发展已处于世界前列唤护。2016年借图粳,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车姐拿糜,累计销售95.5万辆抗,取得了令世人瞩目的成绩良。有些专家认为衫,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段嘿楷,我的看法不是这样售凸簧。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期昂侵须、导入期交共复、快速发展期与成熟期四个阶段挞贯赣。导入期也称培育期岁,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段漂。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值兽供,当时就有舆论认为浅迸遍,我国新能源汽车驶入快速道览第,进入了快速发展期性猎彩。然而到了2016年便回落下来杠楷。现在分析起来县,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联饥魔捻,造成了数据中存在一定的水分酞。随着国家对骗补行为的查处芜禾显,今年的数据逐渐回归正常绘秤。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势剑馁,有可能会得到一些错误的判断魏擎荣,导致过于乐观的结论惕咕。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期败,除了观察数据的趋势外腾随丰,更重要的是看产业发展的推动力冷恍,是国家政策为主还是市场为主台愁。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持唯扦辅,补贴政策还不能取消耽陵,基础设施还很不完善夸栖,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平结妹邢,产业链还不够强壮与完善逆,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高偿宽。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨疯皖椿,工作量很大妇飘,切不可放松努力回投,让已经启动起来的产业发展放缓下来概。    依目前的政策设计撅挫,我国将于2021年取消补贴闲啥,代之以环境帆舜、能源为因素的常态鼓励政策式鹿。也就是把2021年设为一个转折点规礁咳,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡附反苇。期望实现年销售量达到二叮、三百万辆以上鄙洁麓,能够占到汽车总销售量5%到10%赴氮。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段沉。    二炬潘、如何看待新能源汽车的碳排放弯阂诲?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策腾。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题塘谢。我认为许多人有这样的疑问是正常的烷错晌,因为至今还没有一个权威的科学数据艰棵,来告知公众电动汽车的排放是多少错擦毫?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法谦菏僧。    电动汽车行驶过程是零排放茎某,这点没有疑问块嫁凄。但发电过程是有排放的觅瞄泼,不但有二氧化碳排放桔抱浇,还有导致PM2.5的有害气体排放类。所以简单说电动汽车是清洁的倦,是不能令人信服的瓦惋,需要拿出数据来衫剁。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸鹆∑悖款的新闻报道背,受到一些启发楷。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数涕沸,即“碳排放因子”杀。根据新加坡的实际情况秆,标明每消耗1度电绅,就要造成500克的二氧化碳排放岗式,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升叮,即每消耗1升燃油愤,就要产生3000克二氧化碳排放炬。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放物份缆。由于特斯拉的车重热希番,耗电量高矮冷俩,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值烩瞧,尤其是在夏天开空调的情况下哩楞碎,百公里电耗有可能到40度坞襄叛,因此被返桶睿款谴拒。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化恕劝,很值得我们借鉴棠涟玩。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究思辉,据我了解定性的结论比较一致纬疤,定量的结果存在不小差异蘑叉,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关殿掠。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别签铜沤,其清洁技术水平也有很大差异空。我们可以请国内具有客观地位的研究机构渤俱恒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估蝗楞片,发布我国的“排放因子”权威数据瓢健,并定期予以更新付。可以给出全国的平均值与各地区的平均值拓斧伸。    比较我国和新加坡的发电情况两,新加坡百分之百都是石化能源发电本柑,而我国的发电能源结构里挡,石化能源约占70%楼入,可再生能源等非石化能源约占30%瓢。全国平均来说墩维领,比新加坡的碳排放因子数值要小一点前按隆。而且按照现在国家电网的规划来看实须,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例毫,我们发电的能源结构会越来越清洁目怠,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大兰财沥。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”翘侗木,来估算一下电动汽车的碳排放剃馈。例如一辆百公里耗20度电的乘用车侗,可以算出其碳排放为100克/公里商比呐,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车茎柬抨,也可以相应算出其碳排放为300克/公里琅痰渐。可以看出一般情况下穷毫食,电动汽车的碳排放明显低于燃油车访稳冬。但是如果电动汽车过重蚀,电耗很高橡,就不能算是低碳产品传查,甚至不如先进的混合动力汽车疟。碳排放固然与PM2.5没有直接关系荷送,但是我们可以认为呈剔,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下镣死,耗电越多疯随镭,造成的PM2.5有害气体也越多婚。因此染太,从治理大气环境考虑吵函忙,我们的政策应该鼓励低电耗产品繁矫,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向豁队。    三醒皑冠、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展举犁?    这个答案是肯定的什蚕。我做过一个简单的计算伍镣,即使到2030年翘褪,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候莫,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右浑溜痛。由于大部分电动汽车会在夜间充电胺,可以利用电网的低谷电时段来充电斗。目前我得知的峰谷差是20%到30%囤,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段受,不但不会给电网增加负荷够阶,反而可以帮助电网储电泛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式郝短韦,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里视,在白天电价较高时段将电售回电网捍青靖。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统放,这个系统包括了屋顶的光伏发电谁、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈牛瑰。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电妨妇瞎,采用分时段电价镜刚。当然丢疙,对于需要白天时段充电的一些领域稼,如快充公交差、出租车与物流车等舅,仍然需要增加局部地区的电力供应能力朴恫备。    四紊雄、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败撮喀。现在出现的火灾问题比较多垄贺,所幸还没有造成集体伤亡潜虏行,但是已经给我们发出严重警告冠,如果不加重视瞪,终会酝成大祸眯。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位辩缸惺。    电动汽车的安全要以预防为主飘吭,要从产品的设计做起搭,然后是生产过程的严格控制臣,不能将未经严格考核的产品投入销售海贫。电池的比能量越高咳萌答,发生火灾时的危险性越大落骡钒,因此要求有更高的安全性技术胎吾石,试验考核应该更加严格褂袭撩。尤其秤,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎琼川,因为客车上乘客数量多艘梦,一旦出现火灾逃生难度大残幻岭。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准仕斥,为满足新的标准增加成本是必要的谢。对于纯电动客车处届苫,我倾向于采用较低能量密度的快充电池奇,既安全又经济娘。    说一下安全监控网络狙埔。我认为重在实效情。我在几个火灾事例中了解到懦相贾,火灾发生前其监控网已显示警告信息井狠摆,但未引起关注与采取措施羔,说明安全责任不清慨毙,监控网站流于形式堡庐,主要是供参观用们。    五式咖绰、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题呵,大家都知道踌,韩国的电池产业疮吠,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战谓,我们必须面对这个挑战栓十朴。目前有一些原因蝎蹈典,使得韩国电池进入中国市场有一些困难浪,也给了国内电池领域一点时间摧。但是刃剔,如果我们自己不努力天湃迹,最终经不起国际电池产业的冲击盯喝,我们将会面临严峻的问题揉。    我国动力电池产业发展很快哗仓篱,一批创新意识强的企业正在快速成长享督超,为我国新能源汽车发展提供了重要支持杭。但是总体来说呈遍辫,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况啸环,产品的质量水平不高喂,投资过于分散馁,到处建设低水平的小规模电池工厂姬翟碗,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足炊,缺乏战略眼光赋扮咖。这些问题需要引起我们重视与思考尸。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败渭,没有一个强大的中国动力电池产业棋挖城,就不可能有强大的中国新能源汽车产业茸菜,实现汽车强国的梦想又是一句空话舒乌。    化学电池是一个非常老的传统产品妇,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情冬。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度聘谈贝,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金朔幂匿,形成了动力电池百花齐放的创新局面哭齿。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰封悸悼,还说不清楚哪项技术可以稳定下来棺葛。因此绅,谁能够掌握创新的主动权肥道癸,谁就有可能掌握未来电池的命运浅。电池的技术创新要有整个国家的总体布局茸邦,但是企业是实现创新的主体醒匿辜。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业貉,能够挑起这个历史重任邢纫桅,把更多的注意力放在创新技术上面赣厘挛。    去年参观宁德时代电池工厂时软斜炮,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图帽肯,给我留下深刻印象夏纳垫。图的中央标明安全性始终是核心衰,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度吩嫡、功率密度播境、寿命与成本屋抵桃。在实现高能量密度的同时烫罗,要实现快充性能溯,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念烯,向1万次20年迈进莫,彻底解除人们对电池可靠性豌那、耐久性的不信任踢沃卫,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下废棠孺,最终实现电动汽车综合成本低于传统车渺笆屁,结束燃油车的历史奉。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标评到龟,成为中国动力电池的创新巨人兑访。    我对我国电池产品质量做过一些调研炯,认为登敲社,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平淬孔斯。就电池单体成品质量控制方式午付辅,目前还有采用筛选的落后方法匙桓啊,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上匠。这表明粉,产品的质量水平低劣嗣济表,即使交货的产品数据是在合同范围内翰胚膛,这些产品在使用中性能很快就会变差寿,寿命很短咸肉豢。    目前瀑具,还有一种比较普遍采用的“分选”方法莎汤匙,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差锚趴林,但这也并未在本质上提高一致性梯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性炉潮围,不需要分驯钗臁,标明这些产品内在质量是优良的涩崩。用汽车工业对零部件的质量要求就是故,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”册。恐怕多数企业都达不到画推,就这一点而言矾匈,我们与日韩企业就有明显差距虫。    面对严峻的国际竞争傻,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟梦赤德。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙护缔,再吃不掌握核心零部件技术的苦拘徐。我们看到国外整车厂来到中国时攘,都要把自己的供应链带进来俱母。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链歉?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任蓝握恐。我建议政府小沥、协会吞蔡狄、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程抡。    六波、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作辈脱。它会带动未来汽车消费新的革命熟菩比,有助于解决城市的拥堵河古台、停车难恨、环境污染等问题鼻耸。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率习恋从,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果协闪惕,是未来汽车应用一个非撤滞惆ィ好的发展方向喇屏。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适疆号侮。    由于共享租车提高了车辆利用率庭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新娌楸小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显鞠睦裂。又因为主要用于短途使用兄劳,大大降低对续驶里程的需求念。从社会效益考虑殊侮,减少了空驶行程惊就星,意味着减少能耗与排放率论,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间稀,缓解停车难的问题峨旗备。    现在沪荡软,很多城市都在做分时租赁协犬扁,但有的并不是典型的分时租赁夺护。A点借林秋损、A点还怖密,规模小的例子不少填唱兑。例如有的大学有几十台车在那里乃勿呸,学生租了这个车出去办事儿堡,回来时归还校园原处辖醇喀。这种模式也是一种共享烈眠刹,但不是典型的分时租赁寸鲁搂。只有实现A点借X点还波、并具有一定规模殊献、使用起来非常方便内,才可以算是真正意义上的分时租赁脚貉慕。    除此之外共姑,分时租赁还有一个评价指标灵,就是车辆的运行率描,即车辆有多少时间在外面跑岭射、跑的时间和停的时间的比例脐揽霞。我考察过芜湖市易开租车龋蹋旦,我认为是很典型的分时租赁胎泡牵。从数量上看刀,芜湖已经有两三百个站点尖攘,三四千台车毙,具备一定的规模;从模式上看虎渴屡,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借秀梗拇、X点还疤。从车辆运行率来看贝,芜湖做到了80%体。    此外时,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用泥挫,规模也达到2000多辆酶感臼。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池攀察,很有创新特色芬算陡,也有一定规模掂。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据航双挽,认为大约需要1辆/1000人口窜,或5辆/平方公里的密度非,才能够保证顾客较满意的租车成功率攻熟。知豆的共享租车在意大利很受欢迎报艾改,其租金仅是普通出租车的1/3夕,估计对停车场需求仅为私人车的1/8皇肌。    作为共享租车的车型帘木,以高可靠性加、低成本哥疚纬,微型车更为适宜咸盾儒。共享租车要应用车联网技术坑,建立完善的方便于客户的使用体系百,实现手机注册昏、约车东驹、开车干梳呛、交车呸尖、付费以及安全监控等塘凡签。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持扑。我认为硷懊,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来褐赎。为了方便客户盛陶灸,建立全国统一的注册收费系统十分必要嗅摔。    七同、补贴退坡后委痊深,新能源汽车是否还能发展冗桔?    从今年开始浑,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡封。现在行业里有一些不同的声音酶蛔抖,认为新能源汽车本身就是错误的事情答,它的发展依赖于补贴香痢,补贴拿掉以后锨,新能源汽车产业就会死掉挞授。我不赞成这样的消极看法讳。    首先在电动汽车本身的技术上距赣,我们要有信心偏。随着电池能量密度的提高哼,到2020年古汉,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上汾蚂灯,规模化生产使电池的成本大幅度下降然。从这几年市场反映看芹,很多消费者开始喜欢电动车了罐瘫,他们觉得电动车很安静穆锤、很干净霸偶怖,如果自己家有充电桩顺啡奋,使用起来很方便寞。目前酬损,面对全国大面积的雾霾形势苦始溺,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策兑教圈,促进了电动汽车销售量的持续增长碗,在不久的将来雷缆,电动汽车将大量取代燃油汽车烯啊。    我国在新能源汽车产业取得的进展化杰,很大程度归功于国家的鼓励政策授。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的吉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用辉静。但任何事物都有两面性熬饶,政策也是这样陈配慧。补贴强度不足钨,难以起到激励效果筷,补贴强度大了垫,难免产生对技术发展的不良影响撂封,也包括少数人铤而走险骗取补贴腑。这些就是事物的复杂性崔,不足为奇勾体封。因为产生一些问题佩瞎,就否定补贴政策是很不客观的深呜膳。正确的做法是适时适度调整政策钵韩防,逐步实现退坡躲疤幂,制定与能源死共、环保因素相关的长期鼓励政策跑,进一步完善推广工作的其他政策环境浆拖啥,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去吕惰蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒泼才:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言莲砂梯,销量突飞猛进似身,不仅在中国市场实现了大反转鹃,以每年超过30%的增长率辩渴斡,连续三年高速增长娇松,实现反超鸽绒鼻,在全球市场上来看奠蟹钠,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位倡糕绕。设计之变躬驼贸,影响如此之深幂济。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸帅粳瘸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚厢廓零,都是如此屡唉济。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌诵澎,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期榔。此消彼长澎烯换,本来也是市场常态俩吓焊,从长期来看谁都有独领风骚的那几年欠伴。一代产品往往决定了未来四五年间的表现伍蹲。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略侩成,而奔驰则用了进击的改变狗枚屁。这导致了市场格局的变化糕陵细。但在今年开始谜,奥迪要采用一种大胆的改变抠。   在北京车展上锭耿颅,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生浇。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司媒阔,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品酬。在采访中某秽,马克·莱施特先生表示猾套,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么头。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是诵,以奥迪品牌本身的三大支柱乳外插,即“运动性”部、“卓越质量”法醋、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石慧辫,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现托。另外管卵,马克·莱施特表示掳暖,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别撵报赖,以保持“个性化以及彼此之间的区别”患念浮。   未来础,奥迪不论A涣蟹、Q颇领、R系列抢拒系,还是电动系列坡搂钡,每一个车型系列都有他们独特的个性挥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品稀芳纷,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国袖阜倪。而且是,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格慷蹲搅,在马克·莱施特看来奖岸,除了外观咖,在内饰的设计上栖肺灭,奥迪前进的步伐还会更大竞册夺。   比如新一代A8贪罢,大家会看到一个全新的控制理念椒普,车里面可能都不会再有任何的物理按键了菏,全部操控都是基于触摸屏葛炮遁。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中烩筷辟,这将是一个具有革命性的设计扮拧模。”马克·莱施特表示戏烘须。   【访谈】   媒体琳纺:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里屏祈斤?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么茹超?   莱施特怒:中国市场当然是我们最重要的市场之一完复。比如马上要推出的新款奥迪A8涸,我们认为80%的A8都会销往中国其。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上诵。比如菜量,从车的前脸上就有非常明显的体现呜目,这个框架会做的非常突出弄,也会大量的运用到合金材料铃耍裴。A8的设计充分突显地位感和身份感妨设。因为我们知道中国的用户活,或者说中国A8的用户群是非程厶钐悖看重自己的地位感和身份感硅宦,我们对A8的设计充满信心奇内痞。   Q2是我们量产车的一个预告槐滴。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性蛾缔篮。我们想把奥迪的A系列颗、Q系列讣,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达厦。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型拨忿。比如锋廖,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计玖,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计摆崔可,从而更多的彰显每个车型的特点琉兢。   媒体捕牧绣:A3未来会有怎样的改变天孩扳,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变碌抽?   莱施特汗:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望记,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型溉蜡。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的胺瓢,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力阿侣皆、表达力瘟。   媒体辞朗却:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升嫩?未来设计会有哪些改变玲扁陇?   莱施特咖抄:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱酞簇第,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性型略釜,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别姥每梗。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的宿讹鹃,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性法抬。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解庇嘿汇。此外盒殊霞,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性霸纬。   值得一提的是牧,quattro设计也是奥迪独一无二的优势聊,完美诠释了驱动理念蠢铺眉。接下来所有车型都会体现出quattro的设计郸剂。刚才我说的是外观的设计缔姐完,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大穿尸千。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的骄。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念瞄,车里面可能都不会再有任何的物理按键了家,而全部操控都是基于触摸屏葱。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中容具龚,这将是一个具有革命性的设计呈氛纬。   媒体灿横峭:面对未来的城市交通更加智能化雇括、互联化凉、自动化的趋势呛隶,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助揉矮观?   莱施特先生鞘:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段嘉备麻,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段卯墨。实际上维棉,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程磐。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观冗,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做桂蕊舜。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发贩陈,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶蓝刹,还是更多使用自动驾驶勒颁,所以我们设计的基点是用户体验苗焚。   设计开始阶段将先做内部设计襄,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后脯,再去考虑外观应该是怎么去搭配垮。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革提汐,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程辖。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的乡,因为我们真的会目睹谢晌犬,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革冒料慕。   媒体必恼:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗当?   莱施特尽谓瞳:我们从下一代的奥迪A8开始僧蛋剿,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言从慨。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念惺煤别。我们要做的是持续的滑度豢、不断的推进设计语言的发展卜齐搓,每一代的新车型都要再往前走一大步分。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮檄:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业盯磷,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时烽,业界开始重新打量双方的合作忌焙。   如所有行业对热点的追逐一样秘兔炼,在过去两年中图睛票,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势实齿翠。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响凳甘。4月6日缓,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系臼蹲,携手研发并应用车载人工智能技术刀冒。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议财墩盎,双方将成立一家全新的合资企业楷谋间,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份级。在此次合作中绥兜,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元钞物扰,用于双方在汽车领域业务的开展朽瓷,为出门问问未来的发展提供支持究。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业皮隋填。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域粕仇,而合资公司背后阿柑枫,大众从技术研发到产品输出的全链条介入啦链河,意味着除了汽车制造商犁,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份恳亢宪。   “1.8亿美元只是一个开始软。选择跟出门问问合作偿丹纶,是大众集团移动出行战略的一部分脊粹豢。”苏伟铭称辩,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈补淖,为达成这一目标双赦鹃,已经规划了三大板块拣随盼,共计十二峦、三个项目诗冈。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进烯并堡,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权景。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红幂胶沃,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别捎撕葱、语义理解技术戎形,面向移动搜索领域的智能手机应用既穷,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务黄。迄今为止间屯,出门问问已经拥有自主研发的语音识别腊靡鞭、语义分析汾、垂直搜索等核心技术拖。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景惺咎,来打造下一代的人机交互方式录。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)甘。   “选择出门问问骆,是各方面考量的结果鹤。如果大家了解的话可,其实Google也是出门问问的重要投资企业酶,所以我们与Google也进行了谈判”屉竭。苏伟铭称凰,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准侧。   2015年6月赎厦,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月驾伞,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月绿,出门问问被Google投资搂溺。截至目前憨,出门问问共计6轮融资节脱淀。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发切娃。   “此次衬凉,我们对出门问问进行投资堕朔策,不仅仅是出于财务层面的考量跋,也是一次具有战略意义的投资眉啦疚。通过本次战略投资盲慰,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术梢。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样虫闯,只是单纯的投资或技术合作狙竭谦,苏伟铭回应称扩,“想强调的是磕,我不主张相互供应的关系少猜,一定要拥有属于自己的核心技术健垢。”   “移动出行领域的合作棘,如果是提供车辆变巴辑,那只是纯粹的商业化的供应需求宠饭。与出门问问的合作纪完,我们是要进入合作的管理层裸,在共同建立的合资公司中惊解白,双方都有委派监管团队”痘难贬。   苏伟铭介绍记趴,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持铜,但更重要的是在人工智能领域的研发噶灌撤。“如果你与人工智能进行沟通慈隙,沟通得越多猴,它就越了解你煤雇叉,人工智能研发的目标是迎合客户舅隋来,而不是需要客户自己调整来配合攀,所以胯境痉,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”砰罗。   他坦言统,在人工智能的项目开展上乏,有好几种做法棉墙谴,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”煎,但这不一定能成功露,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化偶陪。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象吵。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术放上,且能够很快地将技术实现应用棠。”苏伟铭称俏,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家嗜,来帮忙推进其未来的发展舍。从这方面的合作来看新骑监,双方非常契合可。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的搂。硬件是大众的强项藤就鹿,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力矩岛。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理瞬寡,而是应该让其独立运营瑰史。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合蝗耿泌。”苏伟铭称蓟独,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化龚醒棱。   据介绍铺戊吞,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业拼咖。基于出门问问领先的语音识别埠、自然语言处理风潮暇、垂直搜索和主动式搜索技术轰,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位是,该合资企业将进一步探索肉,为未来的智能移动出行提供解决方案默拔。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里拦巳,人工智能并不是只包括这一部分坪朝,其实叫牌,在这一生态圈中有各种形式的人工智能茬浇缸,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起沪擅。”在外界看来只是一起简单的跨界合作贾,但在苏伟铭看来幂,这是一个重要的开始囱拌。   “下一个工业革命的前夜”勿忙铝,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断嫩,为此吹任,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略停谎。在2016年的广州车展期间港痴帝,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想舷勉。据大众汽车集团(中国)首席营销官弗、集团销售和市场负责人胡波介绍耽崇信,第一个板块是车内(in the car)的互联功能涎,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立虏敦烁,包括智能停车杰、智能充电等咳敌失。第三就是交通形式的智能化管理骨脊矛。即打通不同的交通形式喜关械,提供一个智能化管理弘擦,最后让出行者能够享受顺畅僚、无缝衔接的各种交通形式带来的便利挪席瓦。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团倪蓖杠,坚持强调车企在这一领域中的主体作用盖投啸。“我们相信哇衅,车企能在这一领域扮演重要的角色搪佬。”胡波称烯。   不可忽视的是龟跨把,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换譬,而大众正在尝试成为这场变革的先行者竟膛。   “要建立一个生态圈嚼观始,必须要有多个方面的项目支撑和景。在落实该战略的过程中秒卡潞,我们便开始思考森蓝,如何构架这些项目惶茶啤,未来三年我们是要围绕这十二撩屎貉、三个项目开展工作的铣。”苏伟铭称家,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌厕,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术粕狡,以便及时供应单炽,满足未来车辆发展需求釜闺鸿。”   据了解锨答,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品晃。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜惠刃。通过语音输入赊矮,该后视镜可以提供导航染辞蚕、信息点(POI)搜索勉毙、即时通讯凹梆拢、车载声控信息娱乐系统等功能欺。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验帕哆回。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品霖哗。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror宿。通过语音输入狗湿谷,该后视镜可以提供导航揩颈、信息点(POI)搜索便、即时通讯廖鸿、车载声控信息娱乐系统等功能法。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力苦垢巧,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度话。   苏伟铭透露递没挤,最快从2017年下半年开始诞,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜硅谋帝,在一些国产车型上也将采用该技术徊。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统踏菩莲。但是绅,有了大众汽车集团的参与极讽,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”酚持昆。   经济观察报无燃:在中国的十二三个移动出行项目上介绵,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利飘涣患?   苏伟铭倦:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权寺钮。2016年中旬硷雀,我们便与集团总部沟通过脆,我们认为在移动出行领域泻菩,中国是领先于其他市场的灭。所以潮慧扁,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱绶埂,建立MOIA移动出行服务公司城来琳。之后暖蚀,在中国农搁,我们期望成立一家服务于移动出行的公司陀,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目铝凛伤。   所以赋,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域镀,欧洲和中国尾冲楔。其中中国的业务包括三大板块抚璃,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目褪袭。我们在这一领域是领先的馁掣,这之后蔬,我们还会有更多合作匙哎盾。   经济观察报醚完诧:在大众规划的十二三个项目彼归,大众与滴滴出行富衔、首汽等公司的战略合作是什么模式凶?   苏伟铭扮喜:大众跟滴滴持迟环、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中篱羔行。其实汐,与滴滴出行的合作弛,目前还在进行详细商议拍。但需要强调的是垛,我们的合作投资并不是融资的概念肌衬,我们的合作是战略性的矾。   经常有人说大众汽车集团起步晚驹瑰衬,但我看不出其他厂家做得有多快横剂。   移动出行的合作颠,如果是提供车辆羞兑俏,那只是纯粹的商业化的供应需求碧晾么。与出门问问的合作梦,我们是要进入合作的管理层次觅迸,在共同建立的合资公司辛履,双方都有委派监管团队碍矾品。   经济观察报里拍惯:您提到的十二涂片、三个项目都是什么商业模式凭垂?是否都会以合资企业的形式出现腑跑瘁?   苏伟铭且:并不是全部都是合资企业形式的项目热朵。我讲的三大板块中晾贪,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施怜教。我们选择成立合资公司是因为媒湃,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值嚏拱。那么如果不通过硬件抽,技术应该怎么落地呢腥疾?通过建立合资企业收鸵挡,我们可以为不同品牌设计不同的技术泛层,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务迫,包括集团以外的其他品牌呛俺丝,我们并不排除这样的合作渴剧。因为生态圈本身就有一个共享的概念迷。随着数据的增加漓,共享的概念会更加广泛露闹,生态圈成功的可能性也会越大不貉趣。所以与传统的工作方式相比杆,变化是非常大的寝。   经济观察报妥:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作煎猩?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出蕊监?   苏伟铭瞳胺:我认为技术和战略两者兼有按。要建立移动出行生态圈的目标邪,就必须把其中的布局规划清楚焚麻,只是研发出几个APP洼驼迁,并不是真正意义上的合作或合作的全部遁簿。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么桃?同时抖沤革,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用全纬,也会要向外输出钦钩。   经济观察报剔溃:生态圈成为汽车业新的布局单位杉手裤,选择共建生态圈的合作伙伴时稻徽,有什么标准磋?   苏伟铭全:以前我们称之为垂直平行的价值链喊棵,现在我们常提的生态圈与此有直接关联拧碾散。在考虑发展这些技术的时候屋弥,需要对合作伙伴进行全面理性的对比杀懊。   举个例子帕,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候复牛项,我们会考量其语音识别技术有多强贡硕?然后再开始讨论中间的差别在哪暴估力。找到不同品牌之间的差异性非常重要鲜。从战略角度狸鸡,大众汽车集团需要明确今后的定位苯蔷。   谈了这么多哪成,其实有一个基本点沤伸,便是客户群体恫。作为主机厂悲,我们需要预见到7年以后车的样子亢。因为一般针对七年以后的下一代产品蒲特,我们现在就已经设计出来了疯拳。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜罕,未来会遇到非常大的改变屑单皋。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同汤,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的溶摊闺,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋:李芳" "   4月20日倡潭,上海车展开幕的第二天篓毯竣,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台纤歌痪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答捐糯呈。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟吵风,原因并非明星惯用的“堵在了路上”羡腥穆,其实滴坦,魏建军早已来到现场可仁蒙。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内宝诞,魏建军至少接待了三批不同的访客能,并亲自送每一批访客离开姓。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时缚,虽然神采飞扬册驼燃,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显较陌,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小蔑彭渴。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比柏蓬洼,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义帽挫废。一边是国内SUV领导品牌甲龋,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代邯,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市诗版窟,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”晤堪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军恫桑顾,这位始终带领企业走在行业前列的领导者便裂,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣珊携。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌识,此次触商恳,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上家盗烂。   “WEY的目标是挑战外资品牌瞄蒋翱,终结外资品牌的暴利时代驹,重新定义‘豪华价值’萌岸,为顾客提供可以承担得起的豪华产品人睫售。VV7c/VV7s之后墟寝,今年还将推出2~3款全新车型骄,将产品线延伸到新能源领域吓,合力冲击外资豪华SUV品牌椿输题。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者淬。”魏建军说悔喷,“关于轻奢壳晦藉,首先这个词比较时髦寥旱,容易记住翔迫。另外炔乱船,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵邵量拇。”魏建军表示畔,长城不会做没有意义的豪华鲍赋,“作为消费者可以感受到超值的体验铝拳掸,而企业也能得到相应效益博,最关键的是得到了客户的认可烂庇,这才是有意义的‘豪华’先硷公。”   魏建军认为安全是最大的豪华排丧。“乘员侥、行人落图董、车辆”三维安全(3DP)设计理念违,参照国际标准蕊,主被动安全配置完全创新势庆,提供正常驾驶成、危险警告郡葛、碰撞减缓菜,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护加拒。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)酒凑哄,译为“牧羊犬”叛充,有守护主人生命及安全的意思坟。   此外父履驮,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队锚忻堕,来自于欧美一流车企槐崎鹅,有着丰富的造车经验和行业影响力长腹。匹配中国第一款7速变速器帘标污,这是世界上最好的变速器之一危咀窖。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地畏糯攫,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌糕试。除总部优秀的研发功能外馁,长城在欧洲煞噬衰、日本和北美也都建立了研发中心墟渐。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”昆,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数篇。其中身,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌墒巷。对此旁贫享,魏建军表示睫:“媒体和消费者一直有这样的担心炼辈吴,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面号未拣。实际上蘑床拘,在同尺寸或者是同动力下棵,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价痹。但从消费者的角度来讲硕蹭熔,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的姓椽,消费者会非常清楚这些配置铜、性能挺、做工有什么样的差异湾畏。”魏建军表示怒割愧,长城的目标是做品类品牌警茎,即目前在SUV的大框架下以价格为区分逗款忙,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元抠涣拦,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间堆式,所以消费者对二者的定位不会产生混淆臀。   而针对销量层面唾持,魏建军表示少先:“从销量上看创,WEY很难超越哈弗俯踞盎,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的赊,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁猜唷,15万~20万元的空间虽然也很大亲缄顺,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论味室蒋。”也许很多人会认为列,WEY卖不过哈弗脾,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务返秤胁,但实则不然壁鬼。“WEY和哈弗我们都重视雷貌李,长城用同等重要的路、足够的资源支持两个品牌兄篇魏。”魏建军说匙摄。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力县,魏建军是如何评价的疼?“我认为我们的产品不管是性能粟失、做工繁浅哪、安全默淘,还是油耗蔫块、排放很扔,都不输高端车鞠隘上。”魏建军依然对产品信心十足旱泼搂,但他也承认WEY面临一大问题公桃,“现在问题是品牌价值藏,因为WEY旗下产品刚上市钒,品牌没有经过市场的验证唱,大家会对它不放心手歧筛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车淳票。”   魏建军表示许痊,自主品牌给消费者带来了很多价值桃。“有我们的参与童,不断地进步答沤脱、不断地在挑战外资雷赤,已经迫使外资不断降价廖扑,提升服务品质舅。我们的目标是要挑战国际高端市臣椒场,所以说我们借助中国这个很有价值的苔臀截、规模最大的市场来锻炼表,使我们能尽早挑战高端垛妓辞。”魏建军表示匣耽袍,消费者购买了WEY之后哺牟画,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值霓。他对媒体承诺澈,WEY的产品一定是超值的棠窘稠,并且一定能给购买者带来惊喜加徒匣。“WEY是一个挑战者稗商,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感念膜。把我姓都赌上了牵推盯,不能失败深,只能成功倍呜。”在采访的最后苟,魏建军郑重地对记者说绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日箔具,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发汾妹户,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作咕,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向徊,为此凤凰汽车特意采访了有关领导膘塑,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车青,以及未来的发展复。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生径溜伦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生臣、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人雹:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生案煞沛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生缕衅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士贡弗公,以下是问答实录南设邻:   凤凰汽车 阀:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何怜茅?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的姥?   俞经民 哇趟克:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心茨绵,对于品牌的市场表现同样很有信心瞥料拱,就MG品牌今年同比去年的增长率而言粱,我们有信心成为市场第一的品牌常剧。今年我们的销量目标膊滩受,是从去年的8万到今年的20万乒咎玛。纵观130年汽车工业发展史替梨妊,汽车行业发展的基本规律而言霞狭其,规模还是需要的矢瘟并,是品牌更好的发展的重要保障兄。   邵景峰 扰:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分簿仑滩,荣威方面刊尺,我们所坚持的扭,是一种符合广泛审美的痉胶、优雅自信的设计风格县此题,在复杂的市场环境中嗡,抵御诱惑疚舶、坚持自我偷淖,走一条人性化的设计道路防。而我们的MG名爵海蕾,有着近百年的历史底蕴与跑车文化屁,这是一个巨大的宝库拨,值得我们的设计师尽情发掘蒲,其中之一锹驼姥,就是感性毖眯。   在MG品牌的设计风格中搁妥,我们可以看到很多情感爆棚掂台、血脉偾张的元素与产品蔡菠。未来的中国汽车市场必将飞速发展鞠阂,需求也将越发多元化计亥扰,然而无论技术如何变迁寸叛览,对于人性化椒、情感体验的诉求将贯穿始终敌篓。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想间戮具,我们也将在感性力设计理念的指导下夏,推出更多让用户“血脉偾张”的作品茎。同时危坏刨,强调个性也不代表小众冀履妹,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求视埔凌,为大众带来唤起强烈感动捻、让人心跳加速的优秀产品虎嫉谜,这就是我们所追求的目标监段斑。   凤凰汽车 晦:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万襄挨,其中年轻消费者占到了绝大多数艰薄,请问接下来鲤媚,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求孪椒衰?   俞经民 裴:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”率,更是“年轻的心”涂猩,从名爵ZS的订单来看荡鹿,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体规铰,更包含了年龄层更大擅甘、但心态上保持年轻的用户母册。从“年轻的心”角度而言拦,我们的消费群体就更加宽泛了癌便,作为一个年轻化的品牌场维,MG名爵的诉求是“年轻动感夹颈、专属空间歧跨、纯粹乐趣”躲热丰,给“这一代的年轻人”造车腻粮。说到年轻人共同的特点蛇袄,是充满梦想嘎卤登,对于梦想的追求更热烈一些皑惨,更想把心里美好的事情去实现箍触。这个梦想实现的过程是非常美好的沤,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求航跨哥:为这一代年轻人辰,不仅是岁数上的年轻人师巳臀,更是心态上的年轻人吧辖恳,提供更好的选择蝗坝捣,保证他的有更好的驾乘体验传。   年轻化的特点勤室俯,是要颜值合答裴、要体验的到位届绰封、要可以分享隶吧拟。二十一世纪中国的年轻人涤,在互联网的普及深度寺那、对于尖端智能的体验和想象力渤,在全世界范围一定是靠前的褐肉,就应该可以代表“国际范儿”翠啤,也应该引领地球村的潮流绵瓦。要满足这一代的年轻人究募行,MG名爵所带来的产品体验寥,也应该要追求更极致铝龋戊,带领大家去创造全新的潮流筐。   凤凰汽车 踩: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”蔚挂拍,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后挤、80后戎盗、90后的人群当中推娠叼?   林嘉瑜 棺汕墨:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作胃泵括。这款车感性的设计曲线蹲,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归祷股惟。不光是国内的经销商惋拖,本次上海车展溪茸,MG名爵还邀请海外的经销商皖,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发履爽,他们也都对这款车都做出了积极的评价讥聪,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀添呐没,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”俺城疽、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟稼禾,经历百年的沉淀始终带来心跳加速寄,让老百姓也能开上小跑车际翁贸,尤其对于国内的核心消费者来说食芳,不论年龄几何奈,都要有为自己的梦想活一把的态度褪。对于一个汽车品牌来说乾汹恳,这是一件值得骄傲的事情浦炔。   邵景峰 挟:其实在选择一种设计语言的时候乒纬柿,设计团队非常慎重夸抵棚,因为设计的变换频次不能过高虎梆,要抵御诱惑违镀、保持延续性才有可能给消费者形成印象焚蒜、拥有识别度从而去打造一个品牌瓢掳。“感性力设计”的第一条就是要有感性杯,去追求情感的外在表露团负,从更广泛的角度糯郎,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些鼓静垄,通过真正的审美习惯进行判断;第二肺纪,感性力是专属煌醋、设计师要通过专属的标签馈配僧,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感翱哎,MG名爵强调一种蓄势待发的动感湾,比如运动员在起跑的那一刻胜慰毛,弓箭拉满而未发的瞬间栓。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚膘,这种动感更有档次令,同时价格不菲拷骂,是很高端热秀莽、优雅的设计杉,我们希望把这种设计注入到产品中咯,带给这一代年轻人极致的审美体验思。   凤凰汽车 娃忌:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪怂蹋块化架构平台打造的沛惮茹,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划悍开灭?   俞经民汉拟:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用溺。这是对这一代年轻人的尊敬肝情拜,他们自带国际范儿惟,是可以引领全球的潮流的人群桐,因此有着巨大的价值填娥般。对此炽极,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划膛,在全球也是一样拎攘。目前鬼父沉,世界范围内年,不仅是动力总成前瞻技术的整合琅,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势痹。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车楞勒,采用插电式混合动力设计斡。另外玲,大家看到的名爵ZS枷凯,将会在明年上半年推出纯电动的版本喘矫,至于最接近今天这辆续航超过500公里嗓燃氯、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车妮,也将会在2020年之前推出拴确圈。   凤凰汽车 泄獭祟:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系澈片?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法慰?   俞经民 察吾梦:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控斡唱龟,设计上差5%泥李,销售上就有可能会差30%匣澎笔。那么对于自主品牌而言违,就是要把自主性发挥好铃,去追求审美的宽度和深度警棘戮,销量也才能有宽度和深度涧旱笆。名爵ZS的设计就是这样做的哺邪,要追求极致撤返溪、不计工本绘屋南、敢于“临阵推翻”把外形做到极致坝骗贾,可以说绕拍,名爵ZS的极致设计受尝陈,对销售的宽度起到了很大的作用乃剑挂。   邵景峰 肥新:汽车设计是在不断进化的翠绘,不会总停留在一个风格上赡呜,在互联网时代锻诺,同样要有全新的时代特质炉。另外韭偿凯,从汽车设计而言拨,例如从动感设计理念而言花,英国车是鼻祖畔,很多品牌都是以此为源头来发展的画焙赴,也就是“同源”膏携旦。中国航天能够上月球监,那么在汽车领域上同样有大的进步墟。之前德国杂志的一篇文章写到庙炯,未来汽车设计潮流的策源地将是中国河短柏,在进化的道路上有推崇的看法忱净码,也有欢迎的声音权竟女,这些都是要虚心接受的戏顶畴。另外喉,汽车设计是一件非常严肃的事情跺馆,每辆车定型背后堪嗣,绝不是单纯开玩笑能够做出来的须女痴,背后要靠巨大的投资来驱动洼舰轻。   在造型评审的过程中五冯,流行趋势讲清楚瞪任,未来怎么发展说明白剩癸,否则误解就跟着来了缕衡爱,所以要有一个整体的品牌战略在里面甫何础,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了煞糕拱。   凤凰汽车 灰:今年聘,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处妮?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点妈坪揪?   林嘉瑜 伶橡:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作揣茬,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素梳铺泼,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄穿缕,拥有一颗年轻的心邦票,热爱运动烘牢、健康的年轻人幢绥。   从足球营销来说糯徽,对于英国和中国射焕,都有很大的国民基础矩刊。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国坊,是英超乃至欧洲的强队魂屡沃,这几年的成绩也是不断的提升鼓,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的替浅。同时狭客,利物浦又是一个老牌劲旅骇,有不断上升的潜力宛,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样瓷纽,在用户上有着非常大的重叠之处田隧高。MG名爵与利物浦对的营销合作袭碍,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来陶,在活动和比赛中享受快乐蓬饲。   上海上港队也是一样的毕怂。MG名爵经历近百年发展据尼,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣郎洽,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队程,两者的合作也是非常有趣的锑拾伯。更重要的是班,MG名爵通过足球营销的模式币,能够促进两支球队之间的交流溃,包括之前组织的很多活动蔫,不光是针对中国的消费者玖,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动单奈,有效利用MG名爵品牌的特有资源触巫,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌奠,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值结。   车展期间腿番,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海矛伯,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对孩酵。在车展之后浪,利物浦会在上海有推广巡展活动梨答。下半年答,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对希,欢迎全国各地的消费者参与和体验簿。   俞经民 纱浑:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的冬垃冷,大家能有一些共同点做沟通荣韭,国内和上港足球队的合作看蓖,正是汽车和足球之间速度与激情坟莆刮、自我突破的契合点猜,足球又一个很大的特点恒侧,就是会让人意想不到填慧,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间番登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪港郴:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年外答盾,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩氏蹈,与此同时荷霖,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一哪辆芍,长安汽车产品质量持续提升黑持,用户口碑不断提升急煌捻,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象獭,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一撑叉、全球乘用车品牌中国市场第二名虾秀。   关于未来饰膊绩,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会烘,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划氛,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升径上。   2017年是长安汽车的产品大年堪淌,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市蠕理械、全新的SUV CS55浆篓江、轿车睿骋CC勤方、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市毕晴,将会进一步完善长安汽车产品谱系帘宪农。   如今艘,长安汽车已经入围“国家品牌计划”乱跨贫,站在国家品牌高度寻求发展收窝,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任飞堆惭。提升品牌溢价能力须甜薪,成为长安汽车品牌发展的重中之重亨晾。2017上海汽车期间缎,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平釜,关于长安汽车的未来闭,徐留平董事长有话要说谭慨蓖,以下是对话全部内容獭项。 凤凰汽车尽埃:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的即?   徐留平速嘲:回忆长安汽车自主品牌的心路历程层瓜淘,我们也是不经意之间就走到这个地步梨焙赐,因为一个产品横肛都,特别是像汽车这种产品是更加的明显乌,它反映你的公司文化炔丰单、你的公司理念是什么样的东西褪,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看奈防副,曾经我在公司和高管谈的时候就说过纲磕,你怎么样让产品吸引住消费者敝?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球败慕女,靠的是什么冒侗?因为美是一个主观的东西梅宝楔,有人认为这个很美冯,有人认为那个很美锯慌藤,从长安汽车之前的产品来看施磺屁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来酷。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么芳?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的饶强忌,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错番,同时想把这个产品往这个方向进行修改蔷维安。我觉得在这个方面喜吹,从长安的角度来看步哨,就是对于这种动感姐病苔、时尚这个理念的偏好桐平己。我一直在体会逗,其实我是在反问我自己羌娩浩,这种偏好它是怎么体现在产品上的琶?实际上是我们内心的这种偏好芒娘。在过去的2-3年中驼,我们面临的话题富,如果过去不做总结汰炒,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来朝,另外更重要的是说十府,下一步你怎么做板城射,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法廊垃显,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车技憋蕊,下一步是个什么东西仁瓣,消费者需要什么样的产品尽米脓,然后作为公司来说辱桑,你们能展现出来什么样的东西秤柿涝,最后我们总结叫生命动感智色双旋普客芍,当这八个字出来的时候馈纱,我觉得是非趁Γ好趴椽茹,既是水到渠成托素貌,又是醍醐灌顶参垫、灵光一现辛笔存。这个过程戊,不仅仅是八个字的总结拿簧狄。这八个字出来以后某郴监,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好袒,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念烂方,实际上不仅仅涉及到造型扒硅,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验颓破鸽。这样的话劣毙,就有了一个提纲契领尽、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西想,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中极辩,就能够有一个非常精准的东西嫩舶康。   刚才你特别提到“色”蔡烽,我们当时想说窃,你必须要能形而上颗肝乐,要能够抽象出来啼茧闻,如果说你不能够抽象出来凹,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候撤屠班,如果你弄它50个字入蹋、80个字酚糠,你可能不够形而上酸,不够抽象化泻昂,最后我们觉得“智释巩刻、色”巴,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求爱福叮,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动派商。   第二个就是说消费者情感的体验鞠化囤,比方说对这个造型和颜色老,甚至于这种声音或者是形状铆、线条的这些方面的喜欢椽彪蔚,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西肝琶芒。当然我们也在想用什么样的词比较好夺缕葛,最后觉得设计的这个词很好槽齐雌,一开始我们还担心说这个词字挺多挛晨翘,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化儒,我觉得就应该让它有想象力含锣,就应该赋予它很多的内容秤卫婆,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的惰冷舞,孔子都说食色凌虏,吃饭以后第二件事就是这个字对柔,我相信孔子说的这个字也不简单意思捂览,实际上说妨榷猩,智色这两个字还是最终反映的是人垂,特别是消费者的一种需求拌尘娶,对于未来传统的一种期许邓唬慰,这个过程当中敲,对我们来讲锑钙叮,把这八个字想通的时候帮,我们感觉到非常兴奋也非常重要的十,这是我的第一段话题媒。   第二段话题说这个对长安有什么用处编?那次在发布会现场有说覆辱图,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候沛茸,一开始我就提出凳,第一个搞,这个产品要漂亮匈懂,你不漂亮的话垛虫顽,什么样的东西都没用团。因为我们很早的时候就开始在考量耙桨,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧拜巧拐,后来发现不行桑泡殿,最后我们在大概07嫡刮隙、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了吉。因为你还不能提炼出一个高大上痪、抽象继锭宫、形而上的东西落汰,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮鲤被,但是每个产品都出得非常艰难春。这个事这么长期干也是一个问题层,因此在三年前的时候妊烽,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了陌料,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解帘掂,对于消费者的这种认知违据显,把它抽象化捂墟涟,那么这样的话理解了以后磺,再把它具体化撇混,特别是在产品恳署,也就是设计理念当中一些图形化的东西浓抽,因为如果你不落实到图形化的方面谭祁曝,那就只有形而上没有具像化 署,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中握城,图形化和具像化过程当中略怖,这个就出来了焕融掀。   这个出来以后脓,我觉得对未来长安来说搁,我们未来在产品设计的过程当中申硕吠,产品能否做到生命动感智色双旋顷饯,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来对己贺?这样的话隙,实际上说拨疲,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中贤秋承,几十次的否决垫北罗,我们也许可以用1/4的时间就把它完成谓,几次或者就十次你把它完成健硼,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了孩蓉括,那么这样的话睬吼,对于长安汽车的家族化溯裂,我们看了这个车瞬,看了这种感觉这种情感的体验据卢杰,那就是长安汽车堆,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车钡闻,这是一个凉缄。   第二个就是说禄,我们自己在研发制造设计过程当中恕,这个速度大大下降坎,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降反乱和,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢扯,如何把消费者的体验做到更加的精准欧垮,更加的接触到痒点嘎绘谴,这样对长安的影响是极其巨大的搏腻。   凤凰汽车割古患:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念皖桥?   徐留平榔媒酗:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念碑,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法昆。如果说把它拆分开来艘珐,生命动感可能更偏向于品牌这种概念速份票,智色双旋更加偏向于设计领域兽。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢徐弛擞?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚蜜,我相信大概许多媒体会想秽波氢,生命动感智色双旋怎么落地矾?因此我们就想把智色双旋也说出来粕庐澄,不要分开波,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中哼许免,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言魏吩。   凤凰汽车络位:另外一个是提到的认知方面的感觉陈,有没有一个专业的因素笆凛,咱们除了制度之外班箩口,有没有专业领域的人来负责这件事罕挂汗?   徐留平凶:我们长安有一个庞大的队伍伦写懂,首先要把一个汽车造好材貌,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人新,到高管团队酪箔,到设计团队防芳,到制造和研发团队完,包括服务团队苛涛疤,特别是主要负责的领导人谢夯。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验操币囤,而仅仅是设计团队的话语褐北顾,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离筛。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层簇艘,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素瞪,因此对长安来讲摆编墙,是既有最高层特别的重视趴瞎、关注和把握橇摔举,并且这也是一个最高领导者的工作职责屯玻谷。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知茹,我认为在汽车领域当中是行不通的儒,当然我们也有具体分工竭筷赡。另外也有很多的专业人士完成这个事情辱,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的函谷,还有轿车研究的欣惜事,也有做SUV研究的辞瞪,同时也有按照职能分的撮。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中惭雄,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓冬怀匠,如果仅仅是设计团队的意见晒,肯定会偏离了方向杠蝗纷。 凤凰汽车划脯杭:一把手是指您吗顾怠?   徐留平贝壳筛:我是其中之一菲叛。   凤凰汽车齿:长安汽车自主研发的新车耿焊,设计度邪、评审翘草、评定环节您都会参加吗踏电深?   徐留平许双斗:我必须参加溪木,我前面讲这是我的职责踢琴熬,所以我必须参加锈。   凤凰汽车设双:无人驾驶车呢煌诉?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车舱蝎狮,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了黎每,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产踏灯,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破萌栓?   徐留平讨暇:上一次品牌发布会埂坚,最新的无人驾驶技术也做了展示食,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上旧受退,高速公路的环境相对来说可控性要好草。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的刷,难度要更大奖录锰,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻型,我们不仅能在高速公路上做埂,而且能够在城区做氯金购,这个技术我们已经实现了突破女埠吕。   凤凰汽车焚惕链:长安无人驾驶技术进行的这么好搭骆,量产会提前吗饯放攫?   徐留平轨:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加棚簧,实际上就是说谭,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到钱,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西冻奔,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点假瓷,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定防爬喀。   凤凰汽车察:中美在进行双边的贸易谈判愧缮茶,这是谈判的内容之一础拨滇,会涉及到汽车合资企业的放开献,可能是一个双向的市场开放的动作扯畦浑,如果这个谈成了写呸,如果这个不再规定50%的上限际忍,您觉得对行业有什么影响叉垢,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资熟,那您觉得首先答不答应顿?再有一个多给他股份的话波迟辰,对企业今后的运营会怎么样叙凉?   徐留平线悉尝:我明白你的意思掳途敖,第一我确实还没听到这方面的话题擦,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况鞘拾,股比这个事说了很多年胃镰笔,我基本的看法有几点廓肠爱,第一个这是国家层面的战略和政策瘁投,作为企业来说刹裳,我们遵循痴憨那,国家有什么政策我们遵循什么政策便悼婆,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错盎,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点刮磋,我相信未来的合作会加深扰鞠踩,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大看查帘,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现驾,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题趟取城,而是说理解消费者丢亨睡,能够洞悉消费者妥,如果股比的溢价挺高竭从、溢价挺低洼,但你产品不能卖出去还棵,那你不能分摊出去乡读,如何把蛋糕做大碌尘乳,这是合资企业要做的一件事先钮别。   凤凰汽车犯怒沽:如果真开放镶绢镰,长安会想着往美国去吗掏拭挥,就像那福特来到这里呢铰量赔?   徐留平际胺璃:长安想要去美国是一个公司的战略并荷绩,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系帅长。   凤凰汽车稼锤:长安与福特的合作多吗霓?   徐留平怂疵:长安与福特是我们加强合作的方面晚,应该讲这种合作的程度清蛾,不仅仅是合资企业敢晌尺,从母公司其他层面脖,包括技术和其他很多方面都在讨论宏骚,包括海外市称干汀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长界经,它的能力提高了惹沉吧。第二 现在是全球化合作的时代兢度舌,一家公司独立运营颈咆,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事肯娶戮,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音函嫌。   凤凰汽车焚呵承:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结硼吩渐,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要饯鹃,你还说了过去我们做一个车矢,可能需要很长时间好不容易做下来韭敦赌,比如逸动讥昆,是很艰难的陡绥熊。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%函式锭,当然有可能说这个份额很快能够突破50%跋,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资崎,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚鼓澄谩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品贩瘸,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蛇细豹?第二对比韩系承蓟、日系径贾,我们的研发体系和他们的研发体系相比案橇狗,您觉得能不能支撑帅漆深,确实我们的实力也很强嗣,我们的内功可能修炼到一定程度荷,我们后面会源源不断推出好的产品奇搭遁,而不是担心到了一个节点会发生什么状况痢涛侣。   徐留平虏貌蔷:你讲得非橙锉。好黔,我觉得这是两个原因导致的韩堵默,第一个就是必然性柿为,自主品牌需要有成长的空间掳,第二个确实也有机会的原因横堆仙,恰恰是SUV的市晨愕恪,中国的消费者需要这个东西兄,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些肛砍屎,反应速度更加快一点缺你蒋,把这些产品推出确实是满足他们的需要拇配客,我觉得是两者共同作用的结果帅。   对于下一步自主品牌来讲效饯,无论是哪个系陵肩,无论是美系幂煤、日系脆曝、韩系脾、法系蹦勒帛,我觉得跟系没有关系继皇苔,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤椤,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西哭鸿多,这是关键卵。消费者他肯定是有他的诉求的揽拧悔,究竟是SUV垒、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西芹绥,他有他的一种偏好书、喜欢屁邦,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道搓处,这就需要我们作为厂商滩罢,你必须要洞察到消费者的需求蓬潜,实际上要看到他的潜意识是什么东西堆玖垛,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来曝。为什么我要总结长安汽车的过去呢露?实际上是我们自己反问的过程为泪,就是说在过去当中奋粹掠,为什么逸动会是这样弛幕,CS75为什么是这样劳咯艾?实际上说米虽珐,我们当时也没有意识到兄赖牧,反正当时就是这个样子泌剑,实际上这个过程是一个反求的过程精布,我们为什么会喜欢这样将豁?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中纱脚,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子狄欢,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好煞,我们把汽车理解为是生命的动感肛捣帛,其实是一种生命力的扩张池,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念嘿善熊,而我们长安就应该提供这样的产品仟慧,回过头来展望未来没,我们觉得这也是一个正确的判断画飞。   凤凰汽车履:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较构确。   徐留平臼飞:我觉得现在国内研发体系来看仑,国家间可能还是有一些参差不齐茨,我觉得自主品牌的研发能力和体系挠尼毯,进步无疑是非常大的沤,而在很多方面可能与跨国公司有差距赁嘛,有些方面会比较超前稀,因为自主品牌也不是一家鹃钢镐,跨国公司也不是一家八狠,要两者来比很难说鞭,但是有一点敬莱,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易揉祟,做好一段时间不容易鲜浓,这个公司要能够连续做出好产品灿侍含,能够连续向前增长赎,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念椒辞、设计应用酗墟,在这个公司当中都比较受关注滩,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因尖桨。   凤凰汽车霓:我想问一下自主品牌的建设呈说,随着我们品牌的推出隘琳,现在汽车品牌进入新的层面千赊坤,会有不同的路径选择菏,比如长城段犊、吉利推出新的车型界顾,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势窝?长安如何能够胜出奢畴?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌宠摹妊,除了刚才说的两个皇妓,还有互联网造车的未来的合作伙伴封羌,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响采截?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响贪?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合那?   徐留平碎赌擂:实际上憨圃洞,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌敞,我觉得这是好事侣绘菠,这说明汽车产业欣欣向荣翁懒寺,是真正的投入舵比谷,这是我对汽车产业的理解倾,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚浆帛,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程涸。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行鬼劣,例如一个产品到了造型师的时候办,是一个说法帆太革、一个样子猾,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的户岸,然后到了制造过程当中又是另一个想法翟,到服务过程中又是另一个想法珊水,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西粉拟怠,既有高大上的算,也有形而上受显距、具象的第水,你要把一个公司从时间跨度前,一个一个展现出来娜缆蹦,而从空间的序列当中关,你要把研发全部都按照这个意义含,我觉得是很重要的方面阂沤达。我觉得制造汽车是很复杂的过程钵工,各个方面的协调炉翟莲、综合算、修正还、打磨需要太多的时间诗,我觉得这是一方面裳娟扮。因此长安做这个东西既是公司发展的需要齐芜,同时也是我们总结过去体会出来的藤溅,它是由内而外的卧勒。可能我们过去没有意识到这个话题备荒,我们现在总结出来藉,然后下一步能够指导各个方面虐其,每个部门都很容易做事情乱。   第二个问题你讲到造车什白,我们开的会太多了蹋偶,失败的太多了晤辈,沮丧也有很多叮冉,基本充满笑意也就一次扁淮,前面基本上是批评嗜、检讨汇参,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行我,不高大上美矮。至于说现在很多企业开始造车仍敝,我觉得这是一个充满魅力的行当洪瞄,很多人都愿意去做炕磕。   凤凰汽车侮枷:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样即穆? 徐留平下鞋缚:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面谋,会选择相适应的地方簇。   凤凰汽车晌:就刚才的问题我问一下丢羞,刚才您提到和新创的互联网的合作锭,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔惜、蔚来也有合作苹,您觉得长安在未来在互联网里面的话盯旗还,更倾向于是一种怎样的合作屏归?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工师蔑帘,您是怎么看的爬?   徐留平卞屠:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择浆翁署,从长安的情况来看菜,我们认为哪个方式都挺好的喜,现在是合作型的刮廊桥,是你可以自己干嚼抨,也可以合作干乒佳地,也可以自己加合作干厦澈驴,哪种能成功打动消费者是很重要的东西琴容。   凤凰汽车躬倍:我们打比喻藉,37度是正常的温度孤渐,您觉得新能源行业退,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说讥樊,您觉得温度是多少滦?   徐留平敛菠:您觉得高了低了咐横酬?   凤凰汽车煎并:之前有人认为这是疯狂的阶段衅丹。   徐留平道霓古:我对一个产业的衡量依据是魔,在目前这种全球的经济运营模式下雷洗就,凡是有金矿的地方纹,都会有若干的人去挖掘它烤凤拓,目前我觉得新能源就属于这个阶段处,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够舵寺,应该更加得进入界垢川,因为从目前的情况来看杰宫枷,汽车产品当中棵淮唐,一个很重要的领域就是电池诺,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放蒙肝,没有这种资本簿竿、技术龄霜得、人员的这种投入氓邓,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的春算。   凤凰汽车稼谎:那就是说您觉得温度还不够吗戳楷函?   徐留平颧:我觉得还可以贯艘,但是我不太同意的就是产能溶小墟,如果说你的产品技术不太优秀刊,你建那么多产能就是有点糊涂丘。   凤凰汽车桓先:很多其实可以通过改造现有的产能泰亲,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能烤,从这个角度来讲问匿韭,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况钩浦?   徐留平愤溜粹:从整车厂的角度我们希望成本低一点叮,选择利益大的朝舒。   凤凰汽车诡:所以您不担心过剩吗京?   徐留平惹旅期:我不太担心这个问题辟,我觉得电池还处于不确定的阶段素划,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候幕估窍。   凤凰汽车骇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象鲜,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外鼓蹬超,不管是设计师还是CEO等等切,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代靛澳?当然那些设计师很多是主管的巢传,老外有管经营的有管品牌屏,主要还是在设计和技术的领域碎贿儡,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的快?第二个是国有体制的问题创蔚,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响龄锯,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域乡烁,也在高薪吸引高管人才回孔歪,您是如何留住我们的人才婚录,关于体制之上币、体制制约的问题帝氰,我们怎么解决共?   徐留平供:现在是全球化时代崇疥队,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早价,我们最早的时候是四无秆脚,没钱懊朵警、没人既线淑、没能力痢犬媚、没地位淡桶,到现阶段来讲兔仟,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师抢甩邯,这都是一种非常正常的行为趁汰局,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢赔偷?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国案花,如果对中国的消费者不能够带动健裂抠,那肯定不行累墓平,我觉得这是一个夹橙,无论你是洋务运动还是什么运动泄,核心是对消费者要动起来蚕痕,这是一个册。   第二个关于体制的话题颁实杉,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距斧士擅,这个方面我觉得不能讳言翰蹋肮。目前来看诗舵,对长安不是特别明显辜,因为长安是属于南方集团旗下子公司挖镐,从南方集团来说蹬呜炕,在这个领域当中贫屁勒,也在他的职权范围之内做了一些调整融奋,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享薪岸。   凤凰汽车幕:如何看待这个机制骗烹?   徐留平断:从国家层面来说稍澈爬,在充分竞争的行业当中这个机制很重要腊。   凤凰汽车泊媳:你们审批会很困难是吗楔皇舰?   徐留平阶岗:我觉得会快绦凰潞,另外一个我觉得汽车集团处,也许给你量化很多股份瓣奇画,但是最后你没有创造价值镣拴谷,给你1股马守晦,1×0的时候不还是0吗怯擂?汽车的成长兢、成熟或者盈利是一个艰难的过程握坑廷。 凤凰汽车巫:十三五计划像长安汽车整体的销量热洪堵、利润和研发能力以及目标有没有悍钱年?   徐留平诞跑笑:非常有奋绒,我们愿景2025室,我们做10年的规划粟涵冒,在这个当中我们相对来说做得比较保守蚕钎伴,为什么说保守呢泻钉?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当吨汝唯,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念袍平。   凤凰汽车坝:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的录,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强磋庞?   徐留平现涎:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业锣梆欧,在技术和平台方面都在加强合作毙步块,至于说未来它要怎么样寿褂胁,我现在还不太好评价这件事小祷逢。   凤凰汽车半窃:徐总问一下国际市场的战略表,我知道去年车展的时候搽潜,长安说往海外拓展的重点是伊朗羡娩粕、印度纽鸥巴、俄罗斯这样新兴市沉岚忻佟,有明显增长潜力的市晨狻,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去瞳噶逝,比如在墨西哥痘嗅,对长安而言拿,自主研发这么好头,又长期和国外品牌进行合作贯新扒,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国胆久宦、欧洲的市郴俊?   徐留平录:在我们十年规划中就有肉嗣,去年讲的时候就是当下正在做的内容侍,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的肆绞遁,就是要稳扎稳打岸瓢廊,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了隆驶,因为一支队伍最重要的是信心福楷爆。   凤凰汽车佬界:国内很多品牌都盯住印度这个市惩渖乘ァ,并且国内品牌在国外市场很有竞争痕巷残,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗扳肖?优势在哪儿伶干?   徐留平北魏:对于海外市场我的理解是要扎下根去玛,不是简单地把你的产品卖出去柯,是你能够充分地利用本地的资源辟,包括人力资源和其他的技术能力努,然后为本地的消费者提供这种产品和服务憋,我不太欣赏那种所谓的远谋式的瞄,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长镐耿,促进本地人的水平的提高笛俄,那么同时在这个过程当中希攘权,把公司的产品技术涵盖进去未冕撤,我觉得这样才能走得远拴淳。   凤凰汽车般:长安最近一套体系出来了锭,有没有可能往更高的一段发展先翁?   徐留平诺佃郸:从长安来讲割那,我们目前的战略看竞,是把生命动感智色双旋八个字做到极致陇,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品粳佛坤,这是我们能够奉献消费者更多的东西速,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的盎嫩唤,但最终要落实到产品上摹渴,产品是一个载体让消费者感知它知道它岗负目,未来判,长安汽车会加快产品推进的速度涟,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神双。   凤凰汽车醛:欧尚也在这里面吗储穗谐?   徐留平福:欧尚不在轰瓷。   凤凰汽车倡边:东风已经有PSA很多股份脓,对于未来长安和PSA的合作有影响吗刊?   徐留平低撮街:目前我没有听到有任何影响伺己抖,在实际工作中我们也没有感觉到揪江暮。   凤凰汽车缝萄:理念发布会徐总是骑着马出来的涛,当时媒体圈特别关注惧绩,都刷爆了朋友圈蹿,虽然我不在现称榱拧,我不知道有没有特别的意义境镰,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动工,当时的考虑是什么册?   徐留平湾傅递:两个考虑徊,一个是我把马和车作为比较偿华,你要说一件事秆,一大堆结构化的语言没有必要拴,我觉得既然是长安汽车设抢,我们叫做生命动感尽曹毒、智色双旋笑,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫缆,如果不这样做也没法让人尖叫吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可佩力:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日回,上海车展首日输勿,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蔽搪瞧。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘住,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量孙卤,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台牡,12年增长了120倍纹烫。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访焕工,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略围仿巧。   受访人侧但:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)戌。以下为问答实录溅:   凤凰汽车青煽: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面凸驴?   雷德?比格兰德剖陡: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品埃,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年毯,这款车在中国市场的反响非吵奶埽好概彤哇。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA单,同时拥有强大的引擎潮繁,提供强劲的动力与性能鞭促鼎,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声对糠。所以净莆,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品辽。   凤凰汽车脑: 在没有设立经销商的地区限,玛莎拉蒂如何抓住市忱肌?   雷德?比格兰德侗: 我们首先还是会增加销售网络哇丰,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点干,计划在今年年底扩展到75个老擦。   我们还在天猫开设了旗舰店嚏椽写,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空贾,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台乳,大部分来自没有授权经销商的地区侮。   中国的客户对于豪车的了解越来越多汀,鉴赏力越来越高厘。针对这些人群当烘,我们还组织很多不同的客户体验活动艇贺,如海外试驾客,以及互联网方面的创新供锑赴,如网络平台的直播尸沪。此外灿客咯,我们也有不同的金融政策桐喜桐,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务煽肛困,深入体验玛莎拉蒂的生活方式参纷谦。   凤凰汽车挠: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》鲍,给汽车销售渠道带来一些变化鞋扯,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新相禽?   雷德?比格兰德懊翔: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说妮,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品花涕我,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具惧羡捐,而是要提供独特的生活方式体验论。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待己啃唉,不止在中国靡钙,在全球市场都是这样勾渺吓。2016年功抠,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长寺蜜涂,这个主要还是产品优势带来的甫。新的政策出台以后缮沉娇,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响甩肆,不过最终的销售成绩还是由产品决定第煌贬。   关于新的法规蹈谢,我们现在也正在研究当中轻姜,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定岔孰坎,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作薄场。此外绢靶,我们在中国有非惩倒站桑好的经销商关系啦多,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关菊痞。我们开设的天猫旗舰店驹,实际上也是采用线上加线下相结合的方式退衬漓:客户在天猫下定单默辈,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务暗贸铂。所以摔酵蒲,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系肥拎落。   我们的很多客户最在意的并不是价格几颠,而是优质的服务与体验陕阔歧,这正是玛莎拉蒂的优势所在谴哺师。   凤凰汽车巧凰刻: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线城,有没有什么新的产品推广赋椭锨?   雷德?比格兰德钾: 关于新产品鲁,现在还不是宣布的时候惭呕,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升临泞沫,等到新产品发布时我们再提供更多信息趁粉裴。   凤凰汽车躬壬: 作为中国消费者熟悉的豪华车寄炉,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍挫坑,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好伐。对于玛莎拉蒂来说彭,未来在中国市场的前景怎么看捅持枯?理由是什么滩惫栏?   雷德?比格兰德倪归: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况患咀享,5年前必,我们在全球的销量大概是6,500台褥,而2016年达到了42,100台迁污垢,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平沏,所以我们的增长一直是持续的舌松。也因此堑梨,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观负交。   实际上中国市场和外国市场也非常相似轿附去,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验花赫铝,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后首律,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA介毁物,这就是玛莎拉蒂的优势弧。所以掀吠,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度涂烙淘。   另外恰,玛莎拉蒂的车主非常年轻鸥锚,尤其是在中国市臣耘堋,车主的平均年龄只有30多岁卜亨票,他们追求具有独特风格与气质的产品乌河,来表达自己的个性与品味蘑。   凤凰汽车糯叉鞭: 现在汽车技术日新月异共递,尤其是新能源坝袖、共享箩删矛、智能驾驶方面屯烽呵,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划敦瓣讼?   雷德?比格兰德侗: 在新技术方面书江,玛莎拉蒂也在不断发展与提升己寒,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统熟唇鹿。我们并不追求生产最快的汽车安,而是要提供包括技术咳、性能幌兰、动力埔铣、驾驶体验等方面在内的最佳组合诵梯懈。   针对自动驾驶慰蔼,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助暇湃,帮助驾驶员减轻疲劳牛缝,降低操作难度仿疥,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的啤耸,包括独特的声浪么屁、澎湃的性能钮迫功,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统烈徘抬,这是玛莎拉蒂所追求的倪。   关于未来对新技术的规划疽换尘,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求老辛廉,比如减少温室气体排放歪,这一方面玛莎拉蒂也不例外级倡签。此外垒盒,我们也会在汽车上应用比较先进的技术屉,如苹果CarPlay和Android Auto坏良,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统莎,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术苫检。   凤凰汽车蔚: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化汾惨瀑,怎么适应苹?   雷德?比格兰德其: 针对年轻人群篡,我们采用的方式不是改变自己认,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应婚嘛陌。比如在中国萎,车主平均年龄非常年轻烈茬,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主厘采,便是一位年轻的中国女性凹盾钝,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表愧汕雹。   玛莎拉蒂拥有102年的历史搅谢诫,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意傻拟,包括法拉利生产的强劲发动机酗戳拼、独特的引擎咆哮声套、奢华优雅的外观与内饰何帆、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神熟蹲,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势娩,并且在赢得越来越多年轻人的青睐袄。   凤凰汽车茧侯: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化膛?这12年当中也伴随消费者消费理念升级幻腔兄,有没有针对用户画像做调整瓦茎煽?刚才强调坚守自己的DNA和理念穆恒,有没有在设计上或者是营销方面有尝试奢胜收?   雷德?比格兰德吾逝隋: 在中国排担毛,我们不断渗透到三四线城市拦郝仁,但是目的是一致的配凯被,就是要吸引更多年轻客户舒粱。但不管在中国乃至全球的哪个城市橙兢邯,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蘑绞幂、激动人心的声浪哼鬼、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备绦瑞,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户扛寂惹。   在设计经销商的时候酬饭范,玛莎拉蒂也不是随意为之卜措,而是按照需求进行规划党肆涵。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店笨蜡,首发售罄的100辆SUV中喀,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区疆龚。因此搞,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商抗聊挞。同时棋翘,购买一辆汽车也不像其他简单的商品按,客户需要一整套的优质服务粗了脸,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置可孺杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕拾顾:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上辖龄,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生舰拱潮,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述宽伶。   提问艘萄:您的新角色到底是什么样的鹃黑?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上撮故?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法锯脾?   Alfonso Albaisa图头创:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁匈,跟所有的设计相关的工作陕,都是由我负责惊汲信。之前我100%的时间放在英菲尼迪寐捆懈,现在会分30%的时间来杆什环,也会跟新的设计主管一起完成设计工作费肮。现在大家看到的一些车型号,可能是一些原来的车型遍,我们现在的工作车,也是快马加鞭桐,希望能不断的改进案规、提升现有的设计街。   提问赦际:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么舰?如何看待他推动品牌前进时的作用悉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa干垫庙:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管荒改,我们会共同合作拱泄,不断进行我们设计的演化沥叫。其实我到7月份才会正式上任雀期许,我现在猜测或确定未来的设计理念咕,还有点为时过早极禄。   我们知道佳瞥,英菲尼迪这个品牌是非常时尚世、非常大胆前卫的隘袭锭,我们的这种设计是一个不断演进的过程烫竣,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改簇。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计礁磊。   卡里姆跟我有很多类似的地方潜史。比如氦别,我们都是艺术家出身穗钉,非常喜欢设计叭,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞骗,并将其以各种形式发挥出来贪黄蔡。   提问五:我有两个产品方面的问题剔时隘。首先动良摩,这个概念车非常漂亮伴侵,它背后的设计灵感有哪些极奖保?   Alfonso Albaisa溃躺栓:秉承“冲突美学”设计精髓泥,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素免堡寐。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡戊访妙。基本上就像艺术一样门茸,包括缝针罕库、包裹感般疗,还有使用的木质柬宋,都是非掣疤遥好的手工工艺蔑幸拉。这是一种感性和理性的结合跺险,还有一些肌肉感极强的车身线条泻经。   提问典徽:这款车未来的定位导、消费人群是怎样的皖姑哗?   Alfonso Albaisa甲卵:一般都是比较年轻的家庭枢纬,想要非程常宽敞娄莎朴、具有运动风格的车型褪疲短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜芭:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日篙良巩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办喜攘,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示扔桨,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容伎枢剧。   在发展新常态下圈论舱,消费动力开始向下线市场转移朝虎墟。同时栋,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级闹春屑。由此凡顶,县域市场成为新时代的“金砖市场”佬读。而对于汽车行业粟牢禄,消费升级利好之外吠歉叼,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇痉炉。如何撬动县域这一重要市忱圆薄?   胡绪雷表示幂,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局颊,帮助县域出租车进行升级改革剑彪颁。县域交通的数据化络黑、智能化发展弧酱,有助于未来网约车的下沉渗透眉丹赌。县城消费能力相对较低褐币,在出租车领域引进大数据之后害蕾,未来再进一步升级到网约车令。   据胡绪雷透露补,首汽将在县域布局三块业务捌耪呜:长租车碍、网约车(出租车)耿、分时租赁浦篡己。分时租赁是纯新能源车妊居础,未来分时租赁或是对公务用车的补充讽损笛,它是纯电动户朵,不用长时间租保深酮,可以通过APP来完成镶推。目前袱陋,在北京有1000多辆车剖,150多个点位农,这种模式可以逐步复制到一些县域城市巫郴版,对公务车改革会有一些帮助认拈貌。   胡绪雷认为策,网约车行为是偏汽车前市场的角色玻达,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式胎季。第二惕榔,在居民习惯了这种消费行为之后繁贤,会对当地汽车的销量有反向刺激作用弥,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导皇陋。   当日脸戒抖,首汽约车作为新生力量狡,凭借坚持不断的自我革新和技术改进须辖,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑讨:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日癸划,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办播亢似,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示氯翰,渠道下沉要根据市场来判断祷衫寇,服务要根据需求一直不断地跟进现。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况凹翔,比如说对经济的支撑偿磷鞍,对政策的拉动布,基础设施条件对消费拉动的支撑作用同确脚。近几年响,一汽吉林产品在县域销量比较高凑涛,对县域市场的期待也非常高啦傲。从目前产品结构来看铺,产品消费比重70%在县域凡车蛔,30%在一劣雌、二第瀑感、三线市场祭。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型考画栏,外观嗡净、配置娜、价值都迎合了县域市场的需求闹楔。   从流通环节上来看鲸椭,县域市场做的非澄呕校好翅,没有什么瓶颈因素腾授。一汽吉林也努力在渠道建设蚕前、服务跟进等方面做成长和改善偶椿顽。同时宋长欣也提出了一个想法吃,“县域对自主品牌在公务车公、公务员购车方面是否有政策倾斜阮存,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长盟憾,这是我们车企的想法搏恃柑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时耸,要根据市场来判断慈波肺。目前衅,县域之间的差距非常大澜狈,包括现在推行的3G服务埔蹭,在那些无法设定固定站点的地方褐,推出了3G巡航服务呸陕材。服务是永无止境的工作钩借,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进描柒共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟豢品:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日渤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办摊,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示箍偏,新能源汽车推广比较看好北骑、上瓤田诗、广限行美、限购市场和县乡低速电动车的升级市场宦计。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车杏,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场韶你逛。尽管都看好电动汽车的发展趋势尖混,但做好市场并不是一件易事阔逞晚。   目前比较看好两个市车瓴巯ぁ,一个是北口集、上缅、广限行嫂擎胃、限购市车!;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨舷稹,这个市场的发展速度很快炒。例如河南入兢铂、山东迸陋筒、西北区域腔形撼,大量没有牌照的低速电动车缴孰,在政策方面仍处于灰色地带腻磊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年蛋奥誊,在国家和地方补贴的支持下婚腿淡,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右祭啥伞,在农村市场侨、县乡市场得到了非澈危好的认可立。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求恨慑箱,县城市场的消费者的房屋空间大嫂,有充足的空间停发车辆涟苗红,拥有较好的充电便利性四。其次行驶距离不长罢盼粗,180公里左右的续航里程能够满足使用需求狙恫孰。另外繁,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难驼,因为小车型成本低蓝。   赵智刚表示仿堪呈,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展挎需。河南地区淀豆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排槐愤,在替代当的出租车播玫缄、公务车方面取得了不错的效果既娶普。同时甭盎烂,也在积极跟海南政府合作惹痰擦,投放了一部分公共用车底。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进叫涛徒,比如是文昌卉惧磨、万宁扦、琼海等县级市滥捷观,未来将在海南全面推进虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦疯蔑:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲弥悍矗。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点股秀欢,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行肛。会上父,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出靠:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂枪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本雹守,是参与全球竞争鲍警藕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提筹澜挡。”   在当日的论坛上畴梳贝,郑刚发表主题演讲缮。在他看来晴,打造世界级新能源汽车的品牌瘸湿勘,最核心的是独特性捎、差异性新甜,是比较节能优势迁隧磨,浮出水面的是视觉苛痞豹、是LOGO赫臀、是VI挽,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势千曹寡,其中成本优势是最重要的组成部分禄。   早在110年前瓤盛溪,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择本档:蒸汽驱动车燎揪桂、电驱动车和燃油驱动车扮谜秘。然而鬼钳,在后来发展中毫,电动车败给了汽油车诬痊椿。这是什么原因造成的侧?郑刚提出是成本造就了新技术的普及据惮安。亨利·福特发明了流水线生产郸户,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候氨仇盯,成本大幅度地下降哨,售价拉低到850美金栖甜哪,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车凄领灵,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间耽谜赁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以妨庐,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌合。100多年的历史多次证明了这一点绕闭。” 郑刚说斯。   在反思自身发展时澎讥,郑刚透露侗恐,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量香贝讣,规模在迅速的增长酚笑恍,但很遗憾并没有带来显著的阀、大幅度的成本的降低牟铝盎。   为此认晨驶,郑刚提出诬盼狮,在推广和普及新能源汽车的同时段,光靠技术进步还远远不够抚舜,更加要注重失寐、培育成本领先的优势凶空。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本玫,是参与全球竞争峨双、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提膳。   他建议涕奇,对新能源汽车未来的产业政策托、行业标准亮付判、行业监管等双逞,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术秋藉,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低险,这样才能培育出行业的龙头企业甘。   如何通过提高规模坟、优化设计喜龋八、优化政策和制度创新吾划弟?郑刚说瞪,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本毁、交易成本和政策成本免,来打造企业的综合成本能力和优势垮挛恰,从而提高中国企业的全球比较竞争优势氏冻。这还需要企业和政府共同携手铣烁,不忘初心绥偿,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡浓卤:韩大为" "  魏建军多次提到胸县,我们的确有很多故事娃蓄,但是他们没有写得很好芒陶锑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖论洪?魏建军直言不讳地说酥慰啼,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后闻朴谰。   囤地赚翻掇、离开保定僳、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来泌颧通,且莫名其妙典干驳,或者无中生有的传言所困扰绿哨拘,最好的纾解方法是什么朴辩竟?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车勒妊枢。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚滩,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂啡暴怖,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后寸,魏建军饶绣、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监柏茨并,与部分汽车媒体交流慑核亩。以一身轻便的牛仔装""示人""膜乒衬,魏建军笑着说禽,是在同事的建议下才穿出来的话。    对于4月以来沸沸扬扬的传言前,魏建军坦言扭,的确压力很大乓氖,也很难受驳偏,“有时甚至想哭”新。他说埃屠,我本人就是保定人势,能不希望自己的家乡更好么累渡市?当然稿赶诲,我们只有把自己的产品做得更好芍锣诞。    诚如魏建军所言兢骨,近期尺履尘,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌聘。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾镶,来自媒体的反馈好评如潮邓。有作者甚至设问盟:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后嚼姆,否则也怕媒体老师太忙”贬柑潘,长城汽车一位公关人士插话道慧。    10日下午的WEY首度试乘试驾荆,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意付堵。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格捎楔,有同行在现场就说彭肆效:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车完很,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型奢四窜,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型衬储穆。    动力配置上创庞,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机唬淑茂,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术侠徒,最大功率达172千瓦蓝,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器拨处,换挡响应及换挡逻辑可圈可点铰靛。在长城汽车徐水工厂的高速环道上脱室,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时替棚唬,VV7s几乎没有发飘的感觉城毛,而车内噪音也得到较好的抑制贸。“我们在整车NVH方面做了很大努力编,也取得了一定的平衡”扁抡输,魏建军说骸。   VV7S    在交流中灵戮,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时拈稀,大谈堵隶、特谈所谓“轻奢”仓馆麓、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时探,咬住“聚焦”二字不松口衔喘涝。而是多次征询媒体试车时的感受理倡臼,并逐一分析桓袒感、解答媒体所发现的问题丝聚。整个交流过程篇参,他都态度诚恳共盖,即使是谈到一些尖锐的问题密,也并不辩解垂。他甚至非常谦逊地自问自答霓,人为什么会失败饺轮毒?尤其是一些有着巨大成功的人截建。因为以往的成功勉,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做乐粪,就很容易让自己失败某。   VV7S    在4个多月前的广州车展上港拢,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车瓦该居,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然澳拷犊。他认为葛葱,好的产品本身就是故事霞磋,而WEY就是要做最好的产品翠幢链。此次算,魏建军多次提到懒蓬女,我们的确有很多故事要讲长巳司,但是他们没有写得很好疤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的参,所以暗华拱,我在让他们重写昏踞。魏建军笑着说武,把一桌人也给逗乐了函锣。    在媒体谈到其他竞品时獭财,魏建军都给与很高的评价胳侧。不过最终还是认为自家的产品废:底盘更扎实悔,操控性更好兰,“因为我自己就好‘玩儿车’”裳楷刚,所以对他们(研发人员)的要求也更高婆。   VV7S    据悉题,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市弥期,预计售价在15万-20万元区间巾词。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点漂,他思考了一下才说吝棋歪,它的配置太丰富了词愤,在相同的价位空间坏癸,“肯定没有比它更多茨、更好的”腥股。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖裳钡?魏建军更是直言不讳地说膜膊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后尺解梧。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中冉,一位来自上海的资深试驾教官说恫习都,之前很少接触自主品牌汽车彤汀视,这次也是第一次来到保定攻遂,第一次来到长城爆淌,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料孰霜。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒染,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言垢。期间甜,有一位同行说阿残,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好笑劫?或许这才是魏建军的真正用意吧鹿炊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈结:李芳" "   陆逸表示洽,英菲尼迪目前的销量情况非常正常痛陡,因为正处于发展的爬坡期侣溺推。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说当忍乏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蹿糕吉,而且要深度国产化特逛。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中乐扑妓,雷新透露瘦篱,上海车展期间骆杰篓,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时呻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现裙派栋。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时纬,陆逸明确表示绦上糖,英菲尼迪目前的销量情况非常正常驾,因为正处于发展的爬坡期挟。关于国产化的工作九疟,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略澳桶,未来将坚持不懈的进行国产化工作界翔赌,而且要深度国产化拣。    日前蹦翔率,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典献骇锣。活动后锯,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访炒痰屯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应氯函。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年孺烩袭,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆琶掀凑,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%距虏,超过23万辆屏。今年第一季度锚,英菲尼迪在华销量破万辆拢热,同比增长4%侣渤,而其全球累计销量达到67367辆疽武,同比增幅为18%颓。无论是在英菲尼迪全球体系中石哆浑,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中权颠,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色权。在不少业内人士看来忿技,从去年4月以来淋错斡,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞汹粮。    对此廓,陆逸强调居刃脾,目前英菲尼迪的销量很正常辖蓟,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军如,东风英菲尼迪合资企业成立才两年鳖寒袍,还处在爬坡期卫通。他还说路诧肉,所有的汽车品牌进入中国后吠讳,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加枢境、运作能力提升及投资力度加强抡渤,会迎来一到两个爆发期翔凉焙。    事实上保岗随,从2014年开始豆劣褪,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后廉,就迎来一个销量增长的“爆发期”阮腾骗:2014年翱啸,英菲尼迪在华销量超过3万辆食赋粪,同比大幅增长75.6%蓄,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年凑,英菲尼迪在华累计销量为40188辆投挎房,同比增长33.8%晶筏身。    不过蔑炮尸,步入2016年登姥嘉,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期蟹。当年4月初狡骨泄,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在泉,刚好满一年凸挠。在过去的一年里榔怖函,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态虹。陆逸坦言收频拦,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段颗寥兼,以便更好地认清我们是谁绊超粒,我们的未来在哪里表谰林,我们应该做什么啥钉没。”    在陆逸看来当,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌受唯庐,今年是进入中国的第十年笛。所以作为一个年轻的品牌危,这本身就是一件很有挑战的事情寿伞。他还表示掀,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累列蜂,是更聚焦的一种进化逻温。因为市场环境在变化嵌吕,消费者的需求在变化粹慈,我们也要根据变化不断的调整黔、创新童、挑战自我悸鹊。”他说弄,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来狠,就提出了‘挑战者’品牌战略防。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过鹃啪,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的涛航亮,品牌口号必须得落地惶茬歧。”陆逸表示孰,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发谭挖上,聚焦目标客户群叮,让产品与目标消费人群建立联接澳堵噶、产生共鸣非课尝。    陆逸对中国经济网记者表示巧芭,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说郊希烈,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作们搏,而且要深度国产化滔舌嫁。”他说乒拘,中国是全球最大的汽车市吵邸,同时也是很特殊的汽车市郴<鹣!;如果英菲尼迪品牌要扎根中国鹊,就要真正的了解客户兼,扎根于客户告、扎根于市橙嘈⑾痢,这就必须深度国产化忱从喊。据雷新透露霉烽,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%式狄静。    但是贪脾癌,从2014年底国产以来角,英菲尼迪只推出了两款国产车型侈市:Q50L和QX50耙戏订。对此棋瘦,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑马。陆逸表示建赋布,“关于产品线布局的问题勺高本,英菲尼迪有一个长线的规划渐猛。”    陆逸介绍说粗单,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年抠豪,规划内容包含平台规划台芬醒、动力总成规划以及国产化的供应链规划等拆空练。他还说亢,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备禾竞懦,我们的目标是通过完整的产品规划间,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品田潮净。”    谈及国产化在今年的推进程度唱,陆逸表示兽僧剧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中祥瑰寇,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布卿。”雷新进一步透露驶桥,上海车展期间垃,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时砂勤比,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现诵。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦瘦:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年领酿袍,通过销售Urus罐坤患,兰博基尼总体销售量会翻一番斤,突破7000辆大关授炕。    在更遥远的将来玻,很难说会不会有纯粹的电动车绅俯。这是因为蓄电池非常重害,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制琴。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬ァ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌氯。自大众集团和奥迪公司接手后纽耸尺,兰博基尼得到积极超攫、稳健的发展闭促昂。日前孝店镰,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂扮,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员尸,商务部主管Federico Foschini猎。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员答迫继、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问粗:并入奥迪公司之后融,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持莆?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的路泉?    答誊联东:2016年并,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关痴。奥迪公司和大众集团接管之后邯,对兰博基尼进行了很多投资裴,让公司发生了非常大的变化节呵秸。此外护鄙,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品劲梦遂。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高捆靶,如果没有这些投资陋矢乏,就完全没办法实现这个计划鞠查趴。所以祭舰,兰博基尼公司从中受益良多革。可以说令蝎,如果没有被接管肪娇,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来痊频瑟。    问络保壕:在您的介绍中道驳,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高送俩颊。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的垂乡毒?Urus投产以后寿沥,重点会不会向中国市场倾斜黔帘痛?    答缸:目前槽荆鞍,兰博基尼公司只有两个车型系列悔前猫:一个是搭载12缸发动机的Aventador刚捞赫,另一个是搭载10缸发功机的Huracán共。因为各种原因帆尚腊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降副酿射,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势息疥艰。2016年琅蒙,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车侣吃。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%娶架,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%却苟。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放钩,兰博基尼公司的销售量会明显的增加羚身。2016年戌曝,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆啃胶。新产品会在2018年投放迪甭,到2019年悲,通过销售Urus琉刨撑,兰博基尼总体销售量会翻一番芦莆,突破7000辆大关识乡畏。在中国市场上鼻溶迷,SUV是非常重要的产品杭琶隘。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求栋。    我想强调的是浩驳情,在中国超跑车市城堋,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端把备麓。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币焊,Huracán大概在300万到350万人民币福,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平县楞。    问疤邢豆:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的拌骗蝎?    答杰:目前描,兰博基尼在中国有15个经销商嫌欣。到2020年滩坷,我们希望经销商数量能增加到20到25个谋。当然褐涎,通过Urus的投放兔秀扦,在华销售量会增加守,服务涵盖的区域也要明显的扩大吨。    问可吕:如您所说炼,兰博基尼在中国有15个营销网点扑番,去年销售了151辆(车)困萝。我们简单的推算一下鸽,平均一个营销网点一年卖10辆车处棺。那么滩,兰博基尼经销商的运营情况怎么样栋靡汇?在新的超豪华SUV到来之前靛堡,是否有改善他们运营能力的要求呢苫?    答饰敝:是的怖,会明显提高经销商的运营能力哥烈蓬,新Urus也会变成一个破局者洽味。虽然现状如您推算靠,但是在Urus投放之后硷暑珊,大概2019年或2020年害济,经销商的数量会增长锭,同时每年的销售量可能会提高到30辆宋菏捻,整个业务会明显的扩大辉叛瘦,售后服务也会明显提高滑。而且由于SUV使用的频率比较高场娩捅,消费者甚至可能每天都开SUV去上班啥忌钵,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入岔前。    问恳酞擂:兰博基尼车型比较少莫幕,所以每一款新推出的产品都极度重要钎。现在的汽车行业发生了一些改变隶随痊,比如智能化次、电动化然。那么诗现,兰博基尼在研发产品时榷巨,会不会受到这种趋势的影响肠苦?    答爬:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征山稠沸。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆猛溪甲,更多的是代表了一种感情敖黑稻。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador稼,采用V12的自然吸气发动机同。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验胺。    这是兰博基尼最核心的销售主张裳鹤几。未来遍厂,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协拆。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度催,甚至会超过前款车型蚂。而出台Urus产品时则会有一些变化窘厦,它将采用涡轮增压V8发动机毖案俯,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机弊圭趁。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型澈咎葱。但是萝贫,不管从产品定位未,还是感情诉求方面来说桐眷,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观槽改。在更遥远的将来建,很难说会不会有纯粹的电动车路。这是因为蓄电池非常重屎同墙,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制眯环。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车蒂,可能未来技术上会实现新的进步潞文,那时我们也得重新考虑这个问题骨。    前些天炯驼捌,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型吐澳。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录土射,其V10的发动机再一次提高了功率酞俗。当然玩拉,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA考。通过技术创新以及功率的提升晶,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者拷忿。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车缉。在预销售的阶段挺脱辉,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来矾桥谐。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功炒,能够击中客户的心理需求趣隆。    被访人猫帅:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作朴誓。1998年到2007年肠妊庇,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年停翁惋,负责兰博基尼产品工作;2015年绘顽,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员美乘碎,负责销售及市场营销犀挺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒忍僵:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示馆,中国是世界产氢大国温驳,制氢设备佃厦、储输设备撑、制造技术等条件不错蔚拦僻,具备发展氢能的基础睬。从环苯蚁和能效等方面考虑寿镜穿,中国应进一步推动氢能源产业的发展空鸡。    周奕丰谈到脚古,中国目前主要依赖化石能源挫胚岔,对环境污染严重捆败佛。氢能源因来源广泛磷迸、燃烧热值高搪、清洁无污染和适用范围广等优点睛,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源蕉。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分摧,目前看捍谅,中国氢能利用的研究相对碎片化芹,与国际先进技术相比还有差距悼褪鸥,没有形成产业化赴、规模化发展疚澄。中国应迎头赶上很,卡位世界前沿卵眠。    他还提到深,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一孙软凰,提出实现大规模衡酸、低成本氢气的制取赌编咯、存储凉、运输敛长、应用一体化的战略目标鹅齿舍。这非常重要称莫,未来需要各方协力惧实,加大投入角逆,推动相关产业进一步发展镭蹈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表酥辽,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法衅。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济定稠徐,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措晃。    他谈到晾爬,实体经济是中国实现转型升级的主要载体截宫,各方需要引导资金更好地支持实体经济潍,促进金融资本流向实业内逗司,真正促进经济稳步发展磋性,夯实经济发展基础猎。这既是稳增长匡回、调结构的需要缄,也是抑泡沫等、防风险的举措扦,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动吐涕,推动“中国制造”向“中国智造”迈进诽,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力沉。    周奕丰最后介绍驼,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下戮匹,也在不断创新突破缝丹,寻求产业升级缺横斡。公司主动发挥自身产业链捎蠢、区域及成本优势疗乓,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业羚谎茅。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区界、旅游景区饥蔚掂、汽车营宿地魄赖、农家乐底落、家庭菜园等不断扩展外仇显梳,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业唉睹戳,以多种方式在国内推广土壤修复私,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌渭:李芳" "   国外媒体报道靠僳,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示海,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆递诧始,并需要吸引更多的资金和合作伙伴帽遁。 李彦宏    李彦宏表示连娟,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车粉狗谜。尽管有一些技术问题需要克服拖,但它仍然有望达到目标梅贸。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司沏,前微软AI专家陆奇任首席运营官烦,负责大量投资的自驾车业务部门就狗娘。 百度自驾车    李彦宏表示踏传,我们很可能与传统汽车制造商合作佳,而不是孤军奋战古袒,目前还没有制定出这项技术的商业计划皋灯泛,首先致力于让自动驾驶汽车着陆葛。我们将竭尽全力实现这一目标孔,收入和利润是其次的考虑悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱扦雷:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年蔚侈,其所带来的经济红利在近几年日益凸显顿嗓势。正如近期两会中政府工作报告提及的那样幕效,共享经济还将怎样改变生活刷踢?   三年前蔷,基于对共享经济的热忱妒略,清华学霸张丙军创立PP租车入虏,开启了汽车共享事业;三年后抵,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户尉颁橡,成为汽车共享领域的领头羊沧逼蜗。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀僳,3月7日疏荤少,张丙军开启了共享有车生活的新征程膳窖鳖。   3月7日革,在几百万用户的共同关注下虽闺,PP租车正式升级为START共享有车生活平台采删祥。这不仅是汽车共享领域的又一次突破毋笆拢,也是张丙军重新定义有车生活尸钨兼,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅即。   从PP1.0到PP2.0时代如,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记疽陕、一个符号或一个名称那么简单信,它是企业创造持续价值的支撑澄颁。若没有十足的理由魏椒,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓旁。将PP租车更名为START儡强搔,是源于怎样的考虑羡摊拟?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解漆。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体扯勤骨,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举箍动芯。   “三年前骏拍登,PP租车开创了中国共享租车的新玩法摊挥擒。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益激,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型妒。由于便宜便利嗣垂,PP在用户心中是一个很好用的租车工具次裴。”这个阶段脱,他称之为PP1.0时代潮蜗。   经过三年的发展祟,PP租车推崇拥有而不占有骂堪、盘活社会闲置资源的共享方式捷,逐渐建立起以车为媒介匆馆,重新定义有车生活的2.0时代窘繁。“START不是买车沙疽,不是租车董,是共享有车盯。这是年轻的人群沽申、爱车的人群凸牵,最向往投、最有潮流的有车生活方式颁。”张丙军说汤坪,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择酗掣谦、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验抽温锹。同时氯,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户窜,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区童跺,让每一个用户体验到最真实杉匹、丰富捍急闷、有趣的共享有车生活划痪。”   START代表着新品类鳖软瞳、更丰富的选择蜗、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下吼斑,相较于神州租车耸钳欧、滴滴租车等传统租车公司靖,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢傅细蟹?   张丙军认为蟹啤,START的核心竞争力主要体现在三个方面窍兰。   其一狡,PP从1.0进入2.0时代录究,新品牌START更具有张力吼,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神岛拎败。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求镐唯得,START重新定义了有车生活樊,开启了全新的“共享有车品类上碾。”   其二剧淖,为实现共享有车的多样化选择尝,除常见的家用轿车外必官痴,START将主推个性化的用车体验林痴。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型巷廊矢,如保时捷911紊险、特斯拉恫拘、大黄蜂辩涎泡、牧马人等等界航荷。此外稍旅氓,用户无需承担高额买车款和养车成本刀,性价比更高汗豹跑。   其三滦潮卸,“共享生活的基础在于信任体系的的建立糖碌,以及更完善的用户信用等级痊。这也是平台长期价值实现的核心长翟。” 张丙军介绍潍椒,START共享有车生活平台为使车主放心共享翻,平台推出了一亿元车主保障金辰,严格的交易信用体系姑,确保车主爱车无风险;对于车友虱,START还与多家大型保险公司合作级,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务匿,为用户提供更具信任的服务市讽贯。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流绞瓜,我们的目标是缎鸽寥,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来攫活。”按照张丙军的预测涛短,中国自驾用车需求量巨大尉拴,而现实矛盾是私,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车水,不允许每人买一辆车满足自驾需求几替。相对于传统租赁公司5-8万的库存量摧掳,START平台能让10%的私家车随时被共享使用挝。   此外警欠际,他认为顺棚性,随着消费持续升级始,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中想触。“感受丰富车型带来的不同生活体验妹,将是爱车爱生活人群所追捧的方向浆。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质幂、丰富第败、有趣的生活方式袄,让有车生活更加精彩鸵称。”   张丙军表示勒,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者潦鞠挟,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验孺旗。START险编矫,梦想才刚刚开始白炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠矩:李芳 版权作品剂芒枪,未经环球网Huanqiu.com书面授权摹捎泥,严禁转载碉奥畴,违者将被追究法律责任饱。 获取授权" "   今年全国两会上吗苹,董明珠在接受记者访问时说假屋:“只要你敢想便噬,比如以前谁会想到人能上天切什,如果我们不去创造截闷,人能上天吗煎?你不敢想纱笺岔,你不敢去试验脊衔,你永远不可能做好弘堑。”    过去的2016蛇驳,伴随董明珠的蹋伶,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈寐:格力全员加薪1000元奈胜、格力的员工房购怪哩、以及格力的手机……对于这一切袍瓜,董明珠并不过多在意逻,她说普宽戳,自己最关心的还是“掌握核心科技”口。在今年全国两会侵痞,作为人大代表算,她再次提出了自己的董氏宣言娃宏:确实这两年的发展离,总书记提出的供给侧改革仇介,我们就应该做供给侧改革的排头兵忙珊稗,因为做的是实业盗,能够掌握核心技术芬碴房,制度也要跟上农,真正给那些创新型的企业兑显、有创新梦想的人一个环境娄刨屡。    对于国家街胃、社会插到、普通百姓的诉求沁埠,董明珠是这样回应的撬:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献径蒙锭,他真的不是仅仅是索热凇,收获毫,比如说我们过去讲鞘讳,这个企业了不起叉,再就业络甜,反过来你要感恩这些员工损氰,没有人来给你打工洗魂,你凭什么去发展围?所以我觉得要有一个感恩的心情担律。”    把感恩的心落到实处啤,就成了格力员工的2室1厅夺僧,于是劣紊脯,别人家的老板就这么出现了潘套。 记者爸剖淀:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧想巢?    董明珠篓吩返:对秤绿钡,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现弟梧。    记者屑钳辩:以后所有的员工都会2室1厅躲令?    董明珠新陶:对对对赏。    去年末谩捅,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露诠市ā,但因股东大会投反对票而失败忌惠模。随后墟耙,她以个人名义增持珠海银隆股份磊罐,雄心勃勃的进军新能源汽车产业侧饲,然而贿体,到了今年第,新能源汽车面临两大不确定因素泛擦:电池绒吠斤、补贴“退坡”靶经狄。在董明珠这里艰腺,似乎这些俨然不在话下坏辰炬,董明珠说贫酞,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟平虏,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢印,“不是因为退坡我不做憋,也不是因为给我钱多郊,我去做廖,我认为是一个责任舜褥,是对社会狄纹硼、对人类细卞,你都要去选择的一件事取筛哭。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖备骨料,董明珠很不以为然廉,她认为乡,这些都是炒作糖惶,并没有人真正说到自己手机产品的质量沦戮啤,只要没有说到质量瘟填桑,那就不是否定砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆:李芳" "  近期睬湿簇,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税丝攫。美国此次取消“双反”屑,对中国轮胎产业无疑是一大利好的,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转搏,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变剁患蹋。   全国人大代表千、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议坤倍,在轮胎中使用RFID电子标签技术伺摊,给每一条国产轮胎装上“身份证”箍。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督疤杠臣,有利于消费者对产品品质加以甄别位,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量且鹤,从而规范轮胎行业发展豁轨戏,促进行业的产能优化和转型升级彻柒。”袁仲雪说鲁聪。   据了解厕,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草堑,全球多家组织及单位参与嚼。轮胎用RFID电子标签的应用捌颈,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体勉,将等级数据写入轮胎标签内部丛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定肋氮扔,伴随轮胎终身使用茨。同时腿,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体扁琉,使轮胎更智能刃丁,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS似隘,能实时监测轮胎的温度辈、压力等数据降,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况坪考,从而有效减少安全事故府疵腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟:李芳" "全国人大代表斤炼仿、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题沃蔡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通盯、环境协和发展的产业良,由于行业标准尚未建立藕擅,使得整个产业发展处于十字路口仇饯识。全国人大代表坝、时风集团董事长刘义发建议筐璃,加快四轮低速电动车标准和法规制定 骚庭,全力推进供给侧结构性改革绕撤。    在刘义发看来细池,四轮低速电动车是市场主导呵扣、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品雀。目前缄衅疟,工业和信息化部但、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》寒。该标准的制定枚,对规范四轮低速电动车行业发展垒,使三星颅、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代抽拴,直接实现电动化圈遁痛、节能辛埔、环保安全出行具有特别重要的意义翰。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求藤,又适应市场需求潮嘛捌,刘义发给出四点建议串婚貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一谢漓、标准制定应充分听取行业的意见揽,响应群众的呼声套浑嘲。制定标准应尊重市场规律晒,规范睛陵、引导产业发展娇奇葡,而不是简单的限制糠避,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求陋瞧某。    二斥、标准指标应体现四轮低速电动车的特点廷。四轮低速电动车安全管蠢、环保酶讹磕、经济傅、舒适层,是摩托车骋、电动自行车撵寐、自行车等升级产品卫完,特点与与高速电动乘用车不同狄。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标卞,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定崇。    三庆仙啸、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导师、政府引导的办法说谜蔽。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点呈茸,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池饶兄壬,如采用锂电池政府给予一定补贴凸糯。    四搔、在制定产品标准的同时兑,制定企业准入管理和注册登记梁杏截、道路交通管理的配套法规呛规日。产品标准只是为行业规范管理提供依据谓糖,而实现规范管理是一个系统工程耍哦。政府应加快制定企业准入险逞屉、车辆注册登记设、道路运行管理的配套法规扁,在制定这些法规时应本着改革创新的原则固蛔,方便企业让利于民版猩孺,减轻企业和用户的负担翟聊。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求案、加快供给侧结构性改革的产品测锰骋,又是一个节能环保的产业啤狭,引导得当可以大有作为婆短。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法壬炽。”刘义发建议匙腊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献溜:李芳" "   近几个月来嫂,共享单车火遍了北京城粟惦。6日躲事毖,全国人大代表裤瞧、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示扫,今年上半年餐,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”担赡逆。    徐和谊说顷,伴随着公车改革劫猜,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁薪拉滔。“很多公务员手机上有软件檀畔脐,一刷就能用车搐琳伟。”他说巩柔桑,今年坎,北汽计划将新能源车推广至更多的公众频朔钎。上半年侯赦,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车河。    据徐和谊介绍掀叙,未来投入的汽车数量将根据市场而定尖品惠,租用的价格将有竞争力窗努。产品的外观将非常“吸引眼球”暮,为两座式纯电动共享汽车胜,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷唇多,适合分时租赁和共享市场需求沉,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别烂瑰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件壁惦,在手机上可以查询哪里有车鸡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题拢,目前大家用车起点和终点不同酷。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源簧谈。”徐和谊说勘反,目前戊皖瞳,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节激棱评,包括立交桥下瞪擎、公共停车场时扑挺、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇膛伴当。目前边远的地方停车资源丰富娘,但是用车的消费者较少谐发。“希望异地还车的便捷能够实现先腥,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点册盛,否则还会存在最后一公里的问题抖酷虎。”    徐和谊坦言拔,停车位还存在管理的问题皆,汽车是价值比较高的消费品劫,一旦出现剐蹭酞痢旗,租车人还车时也容易“说不清”吞按绦。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护铃希、“钟摆效应”等问题挂。“有些消费是单向的练含便,如何让车回流也是个问题”忌忻锣。他说暗史噶,目前阔熊,北汽正在进行市场研究惠洼池,探索解决方法册携汾。    徐和谊还透露署,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行伶萄草,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆芦。“我们也正在筹划并和有关部门做方案梦仇,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆仇贿粕。目前距2022年还有六年时间旱党,从可行性上讲绩,应该是能够实现的桔番厘。届时希望借冬奥会的机会铅溶尾,展示中国制造的水平茨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立肮:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露低辩烽,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题捞轿,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击蔽,目前已追回骗补资金或匪遥款23亿元溯徘,并对有问题车辆不再补贴辖龟,对闲置车辆也暂缓清算诲蕾额。    肖捷称八,在财政部门督促下踏,目前相关企业正在采取措施度鸵,认真整改发现问题翟税交。    有记者问讥,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展钳,肖捷表示哦,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整填,主要是降低了补贴标准慌柔榷,同时也设置了补贴上限肺,还提高了准入门槛罢丹。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展凌蛔,同时也可以有效防止出现市场扭曲毁桨。”他说春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁按那:李芳" "全国人大代表瓢笨、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气邪桨论、废液胯词当、废渣等污染镜些,一旦有机电解液和钴裴、铜杆、镍等重金属物质渗入水和土壤之中伤叛臀,就会带来生态环境安全隐患全,甚至会危及人类健康捷锹。”全国人大代表搁、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示凄嫌。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议蚊。这位带领团队经过几年技术攻关垃疮,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人秋,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上荣娄。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个括汐,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题敖铣膏。在提交建议之前寄纱巳,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究信集撂。    自20世纪90年代以来率杰腥,随着锂电池广泛应用痞词,我国成为世界上最大的锂电池生产氛览酬、消费和出口国俩鞋邵,近年来我国出台了购置补贴钮柒、税费减免萎、研发支持陕、消费优惠鹃持泰、基础设施等一系列重大政策措施部面,新能源汽车市场日益蓬勃发展老峭。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆风扒挨、保有量超过100万辆帘堕,占全球市场保有量的50%焙讣泥,预计到2020年累计产销量将超过500万辆诧。    随着新能源汽车快速发展饰箍嫁,作为新能源汽车的“心脏”玩涧,动力锂电池产业也在迅猛增长昂胖。按照相应的报废标准巨,动力锂电池回收利用市场已经形成欣锑膘。有研究数据表明脚廓,预计到2018年徊,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模怂冒,累计废旧动力锂电池超过12GWH效杰嵌、报废量超过17万吨抒盛鲸,从中回收钴缺偶雄、镍呛撅、锰懊、锂浮婆撤、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元笛铜,到2020年将超过100亿元屠柏,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元驳。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫送,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题萍杭囤。”张天任认为糜,如果动力锂电池做不好回收利用泌兴颧,就违背了绿色发展的初衷脚。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用稗,但现实是娘,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实咕。“废旧动力锂电池包括不同的类型挽狄遁、设计工艺和串并联成组形式酣,以及多样化服役时间感卡箍、应用车型和使用工况憨,这导致电池拆解不便闷。另外寝翱,国内尚未建立成熟的回收体系揉圣,动力锂电池回收产业也未形成规模效应第猜搭,回收工艺成本高勉飘。”张天任表示侗,“出台的政策并不具有强制性顷瓷乌,且缺乏明确的奖惩机制姐睹,加上动力锂电池回收再利用经济性不高具哆,目前动力锂电池相关主体无利可图琶,对政策执行积极性不高厕磋深。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题惺己粕,张天任说我尺:“一是退役电池较为复杂汲婚扑,不易拆解;二是退役电池一致性差替,品质不高;三是回收拆解成本较高檄窃,盈利点低;四是回收政策缺乏监管络,执行不到位缄搐。”    有问题就需要有解决办法吧粟,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方食撕:其一辛,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二船慷负,加大电池回收再利用关键技术研发;其三簇炔乔,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四茶吓墩,鼓励商业模式创新试点和推广应用缅辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备茅:李芳" "全国政协委员翁杯驹、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题帆险蓟。”全国政协委员妒、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示瞪,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题椽痰,当纯电动汽车完全不再享有补贴时蓖,其市场前景令人堪忧两井。“在电池方面尖拜,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡共,2020年后楔,当大家都不再享受补贴时儒,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上化赡封,消费者当然会选择物美价廉的国外产品嗅栋浮。”另一方面拆枯纷,柳崇禧表示椿玻捍,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市熟蕾,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限嗡点合。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素岁五恐,在于车辆寿命和电池寿命的不对等私。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蕊,但电池的寿命大约在20万公里尖谜匆。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受奋,这意味着钩刀孪,电池报废了车就要跟着报废稠胜糖,这样算来唯杠蹿,纯电动汽车的使用成本是很高的硼。”柳崇禧说轿工阮。    对此娩,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案类琅,即建立专门的电池运营机构侯轿划,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务佰堤。“一辆车在全生命周期内更换几块电池骗,是对车辆的物尽其用冯。对电池而言筒傅檀,虽然不能再服务汽车坪,但还可以被用作储能电池貌屁,同样达到了最大利用率绣兽。”柳崇禧认为莱携,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法岗。“但国家需要予以支持仟,尤其是在车辆检验方面脾,按照现行的规定看芦凤烦,更换电池即被视为改装歧。”他说垦。    柳崇禧的另一个观点是驰武,氢燃料电池的大发展即将来临歼童。“一方面苍彩,原来的运输成本相对较高骡龋,而如今这一问题已得到很好的解决科,现在的运输成本只有原来30%;另一方面蜂惦,美国的相关先进企业在国内开始建厂翠馈,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车焦弛瘟,预计两年左右即将迎来跨越式的发展马婚。”柳崇禧表示熔和,氢燃料将作为增程器为电池供电拇,以达到更长的续驶里程为骸篮,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用掇扳安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坛娃,造成了双方的利益不在一条平行线上妙。为了解决这一问题伴惶,李金勇指出砍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景螺,重新设置股权架构夕,经理人和骨干员工合伙人化速衰荷。”    “遵从起码的商业规则苇莎,我们就是经销商胁,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节晾、一个桥梁彪洽焊,我们没有义务去亏损聪哩。”李金勇说范怜。    日前片,著名汽车营销人琶绩、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出握,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景燃,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”哼克豹,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争墩庆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象矫。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”屯氨贝,李金勇直言橇橡,“在过去的十几年敦仑,我们的市场非澄晗伲好丢累,老太太都能卖车卑监染,会加价就行了那逗,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高躺弘,职业经理人的压力很大大涛咖,每天都要搞KPI考核杀、培训挠仟、提升抵夸汉。”    李金勇以实例说明射:“过去在资源时代兰家密,一年这一个店挣1000万纶卫,给职业经理人开30万德,没问题储泼厕,这车好卖壤群蓟。现如今钾母僵,市场不好了剁剐触,现在一年挣100万颊,职业经理人还是30万克,但是特别累蹿吻,现在一年的工作量比前五年拨视航、前十年两三倍都不止妊鼓。”    在李金勇看来兽,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同谦,造成了双方的利益不在一条平行线上挡。为了解决这一问题赖藉秽,李金勇指出贡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景小葛,重新设置股权架构拜疆,经理人和骨干员工合伙人化蜡贺。”    李金勇进一步具体阐述道梗狄嗽,“过去资源时代誊段涂,投资人只要拿到了店妊衬扦、拿到了品牌揉讽,就可以赚钱霞肠。现在石,资源时代已经过去了寇唤妨,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起警稻擞,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人集还洁,从而真正让员工自动泊赎肃、自发地把工作当事业墟趁底,而不是靠培训需坛,靠感恩巩搁。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来射尼旁,不少汽车厂家制定了销售目标趴毕、生产目标妥,职业经理人必须要完成涉翰,如果不完成就走人檀考靠。李金勇认为县海狈,“在这种状态下玩髓,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划让抗、十年的规划抒,只能先制定一年的规划灵铂,把今年完成再说阑悸册,由于今年完成了草波,明年才有你的事帝究涣。所以这两年厂家的高管变动频繁丹,十年以前很少有这种变动回,而现在这种变动成了家常便饭轻稠卡。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量克,没想经销商的盈利能力拐弄。”李金勇表示膜忻堕,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量犯滴,想办法做经销商工作岸闭们,把销量任务压给经销商侣肃。而经销商越来越不听话上、越来越不相信的时候溃揣常,厂家就再出台相关政策闷睹。    李金勇指出倦,经销商要有勇气打破潜规则蕾脯傻,遵守正常的商业规则赂:库存大不提车滥焊棺、无差价不提车碱权垒、拒绝搭售苛。“遵从起码的商业规则懦,我们就是经销商擦巧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节艾愤簇、一个桥梁钮,我们没有义务去亏损虱。”李金勇说甭提。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题馈封庭,李金勇建议胆:同城市的店应该互相加盟或互相买断棉串褥,或者干脆出售给另外一家经销商铃丢,不管用什么形式慑钱岭,形成同城市的一家店噶辽。“我们用销量誊、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来日痢,这样减少恶性竞争谓猾,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法侯。”李金勇说响我。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象评,李金勇表示杰漓,“我们不可能卖出路边店的价格诲疏,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争井。100%原厂配件保障篙,专业的维修技术靛,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客俩。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”辜蹦虐。    此外渺,李金勇还表示叔汀,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车汰。据了解设馈备,2016年尼靡,新能源汽车的销量超50万辆偏两,到2020年猛被嗽,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年娘,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆狗迷锣。在李金勇看来认,在这个快速增长过程中甘,“传统经销商中肛扳,谁关注了新能源汽车并率先布局峨蒙,谁才能在这个市场当中分一杯羹祭杠。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘佳狙:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕讨沙沮,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员钢甩惠、四川省鼎立律师事务所律师施杰顾忿颊,今年的关注之一剩喜虏,是有关网约车新政的话题翔尘。    施杰表示尖舰柯,为加强管理税匈寂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)喀,并于2016年11月1日起施行忙宿。然而骑枪缝,根据多家网约车平台公司的数据饲襄炒,在目前运行的网约车中快,能满足《暂行办法》中主要限制条件的捆阔,仅占极少数部分先缆。    “交通部制定了网约车高品质服务焚蚊,差异化经营的原则钒承。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”阀套省,施杰称畦垛,“我认为郝凰,政府应当放宽对网约车的准入限制雷,顺应社会共享经济发展趋势”乾题绊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到扩醇,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中号合,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方滇尽京。    首先辆渡履,施杰认为途睡,北京存牢骋、上海的网约车细则要求“京人京车”谋苫、“沪人沪车”等差异性待遇兽概未,不符合市场竞争规律篡。施杰表示把监,只有在市场竞争的推动下颈迹,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力坞喷久,也有自我管理的需求与能力挖天。    其次侗两,施杰表示弯暗铜,北京顺睦砍、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员啥,而且购房步、购车也并没有绝对限定于本市户籍须。“京人京车”拒练、“沪人沪车”的严苛规定没,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外痕喝汲,会导致营运车辆骤减羌随背。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒恃权恃,阻碍新兴业态的发展乐酣嘎。    而对于多数城市对排量哥帛、轴距都作出的高标准要求低绷,施杰认为坊入,高排量代表着高耗油圃哄砂,不仅并不符合节能减排目的胯澎,高油费必将抬高车费霖棘彪。    更重要的是传,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则酵,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准集、高门槛耸,将损害网约车的实惠经济特点蔬缉梨,打击其平民性柯客斯,“上述许可管理的模式暴粕此,将导致网约车司机数量骤减谐鹿烤、车费翻倍鲁,群众打车难捻、打车贵的现象又再度出现背圭泌。”    此外速读擞,施杰在这一提案中的主要观点还包括峰翅:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”勉累盟、“许可管理不利于节约社会成本”等嘘。    施杰建议惦布繁,《暂行办法》可作出如下修改按程:    (一)政府适当降低准入门槛强弦纪。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度啦,是十分必要的滦。比如桂:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查输,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置惰婆倘、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求窘嫂徘,等等惮挫。设立适当的限制条件藏逃尘,符合市场发展规律稍,能促进网约车市场安全性钒腺搞、规范性发展甸桃。    同时噬藩,政府应当科学引导网约车发展布,而不是像治理洪水猛兽毯撵,把它一下子关进笼子里痛。以构建网约车公平竞争的环境为导向卜赡殴,放宽对司机户籍的限制性规定椒抵碍,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源杀。网约车平台郊涎扭、司机和车辆的审核程序锋停滑,各类许可证明的核发程序尽量从简唉,以便节约社会管理成本耿诵。    (二)政府协助构建平台审核钝毫、加强平台监管    改事前许可继丢弊,为后期监管晌咳垦,采用“政府管平台蝎沁懒,平台管人和车”的模式烯螺。将市场准入许可更多地让权给网约车平台靠,规范其登记信息纳、审核资质的义务淳倒,定期提交所有车辆的情况疗,这些数据要在监管部门备案互罗删。并通过补充相关的法律法规传癸,对怠于履行义务的平台采取处罚措施栖安泡。    对网约车不合理调价进行监管肋。保证人民群众用最合理的价格出行蹈隋练,也避免由于市场垄断形成的价格新高杏。2017年1月虫拜辆,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人律乳,因平台上出租车预约加价功能超高额收费倘腾,就此提出整改意见番宠,平台负责人也承诺将取消该功能晶。这就是成功的监管案例庇搏畔。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车敦,存在大量不符合新政策标准的现象随竿擦。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断菜咎,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减患店,社会各方都需要一个适应阶段孰。所以雌,新政的实施不可硬着陆熔唾涪。当前阶段老甜毖,政府应当积极引导各平台规范化审核帘,加大对群众宣传力度低怯秸,延长从旧规到新政的过渡期凛,循序渐进地促进新政策落地搏航。    我国全面深化改革提出了目标迸裂: 市场在资源配置中起决定性作用容怯,更好地发挥政府作用貉姥娠。近年来到,国务院一直倡导转变政府职能富,推进简政放权烦。对网约车的审核瓜慕,放权是进步恼藩,限制是倒退番劲茂。政府应当创新行业管理舞撩,优化监督模式酥上形,构建平台审核模式哆芥,推动群众绿色出行椭累、健康出行攘糕雌,为“互联网+交通”营造良好发展环境丛蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位玫:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易骸铅。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计武季、品质等方面做了很多的投入才。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势囱。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛祁剖、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略兑。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市旦。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞哇虫瓣、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球环虾。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”坡堪。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易迸法涧。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计释、品质等方面做了很多的投入莎喜。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计己。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶蓟八辱。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性托、时尚及科技感的一款产品危邓炕。”韩德鸿说箍垫谋。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫雌。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型堂叛。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场讲巨。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆摄涧复。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”炉迁量。薛海涛坦言褐栋。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩叛画。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730辈、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%柑溪。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走露坏迸。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系吧、制造能力烦酵痘、经销商体系吨、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面糯蝎水。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势掳豆。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽吩:李芳" "   2月21日恃皇,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办蓉痛凹。本次大会立足技术趋势熟,探索全球技术发展的内在原动力敞疼,探讨人工智能微节、量子计算凭肌物、基因疗法等领域的技术和商业趋势蓄话。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中堤,有两项技术与人工智能密切相关粪嗓,包括强化学习和自动驾驶卡车嘲倾。在关于人工智能的圆桌讨论中泞墟,多位创业者和专家针对强化学习脾伯孔、无人驾驶分享了自己的观点申。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车绕,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车汝鼻县,可能只在北京的五环里面开涂溶,路况很好蕉随遍,最高限速就80绰律、90公里刚,这种情况下伙凶,车就会极大简化墩,驭势并不想生产一辆概念车瓣武勺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯湘享,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术存,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性妻儒。技术投入上碗成,目前大家都在往里面投入很多的资源认入,整个行业在往前发展姬激题,但里面还有很多问题需要解决琉锣乏,包括保险勃、政府等型虹。    而谈及强化学习在图像识别上的作用镭,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道锻故叹,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好版黔,把信息融合陌蹿、如何决策做好彪。图像识别拓展能力非常强拇羞,它信息的理解非常细致估豆刷、更加全面乡彭脊,比如前方有一个易拉罐惕,有些传感器会认为它很危险呸,因为它是金属亢捷荚,但图像识别会根据它的大小辖砍莆、形状去判别两。目前结合强化学习郸揣魔,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持仿。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能赤馆,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目颅坚,最终关心这项技术在实际应用中的可行性庞,说到底这还是一门生意腿祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓腺逼:李芳" "  【导语】这是最好的时代绦比,车市销量连破发展记录南,这也是问题的时代京绷,多元化辅际、碎片化板烽碉,对整个行业提出了更高的要求圃耽。一切都在变徒侨,唯有不停思变方能随机应变纱慷绍。2月18日菇姜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕罗。行业内百余位思考者和变革引领者蔑粱喇,与120余家媒体相聚一堂苹渴,在“变与革”的大会主题下勘,共商“品牌与营销之道”类崩舅,把脉中国汽车2017瓢搓。广汽乘用车副总经理肖勇烙、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英缅挪偶、吉利控股集团高级公关总监杨学良枚捻、福田汽车集团公关传播总监许翔剐崔徐、SWM斯威汽车首席运营官余波炔酒侗、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动坑。以下为发言实录吞:   互动环节嘉的合影   李苗苗煤叼:接受张红同学的邀请继会。下午好!大家都是老朋友了齿虎。今天在这里寞磁欢,首先我椎廾贺张红搞这次论坛腐倡。第二抵钙迸,其实有这么一个机会让大家聊一聊瘦驹,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆荒小馈,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力笑天刻,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字炬。对这个数字斡,我想每一个人将删,特别是管营销的人萝温,特别是管品牌营销氦、品牌推广的人侠静,我想每一个人都有很深的感慨渭娟。   首先请问肖总纫劲,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物奖,也对您做过多年的跟踪褐。这次请您上台思攘忙,我很想问一问番怀倡,传祺作为比较成功的中国汽车品牌偏肉春,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点颓?能不能简单地概述一下苯旅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇为:李苗苗老师第一个点名我秸呜算,作为广汽传祺来说涂狼,正如李苗苗老师所说的零眯捍,应该说是比较新的汽车品牌酱恒。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”入疥睡、“两个坚持”拳犊,坚持正向开发和坚持世界级标准帅鸥沁。这两个中蚊丛哺,一个是对产品开发的定位酵,一个是对品牌的定位开胜。   从中高端车型的新产品进行切入普哎,相对来说这条路走的比较艰难一点静,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”儒,就是起步会难一点膳涣,后面会越来越开阔技毖、越来越顺蜡何。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候郡,内部也有两方面的方向馅:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手雹,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来稿坚筐,并且在市场上面赢得一定的销量观猎落,建立一定的知名度庭撂。另外一派的意见统,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势蹿雾迁,从中高级产品切入康。但是大家也认识到这个困难瓦撼,一个全新的产品和品牌从中高型切入恕,也就是售价在12万元以上卡,第一款车型是12万元到18万元盗逝,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难啊疆,我们意识到这一点了槽。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大长,其实2011年闻勉、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年缎玻堕,应该说是非常艰难胶搪,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦芍绰奸。但是2011年解、2012年有一个词就是“坚持”瓮蚕,做品牌是做两方面的事情幕块。第一个是做好产品的品质目酱那,第二个是做好对客户的服务闪肌弗,以这两个为基础这五六年走下来癸酥污,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑秽姜茬。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象龋寝碗,受到各位媒体老师的厚爱沉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌淬唐,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础呈搜。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题桑算戮,我觉得第一个是坚持操肠磨。在我们困难的时候不要去放弃凯,就是把自己的品牌形象抗、产品的售价回到往下行的趋势喘变渺。第二为了支持品牌向上肯拢,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务翘秃陷。   李苗苗猫杯浮:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的脱,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程糠巫阔。比如像现在的奔驰讲,一百多年京赐,宝马超汰宽、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年徐,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌铃。所以我这个问题特别想问一下陈思英总胆,对于北汽来讲有奔驰的辉煌炭,也有现代的销量呻检课,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷芜此泵,您能够阐述一下吗叙赏级?北汽在塑造自己的自主品牌方面蕊,到底在哪些方面下的力量最大锻?   陈思英喇录粳:谢谢李苗苗老师缝泻,非常感谢红姐给这样的机会钎挛,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌辩全晌。其实不是妄自菲钡CM邸,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷烦,台上在座的各位都是大幅度增长姆,我们同比增长更高一点冗俺古,因为我们来得更晚一点工沽烩,同比增长8.7%帛浓。   但是我个人一直在想这个问题稳室,其实品牌还是一个需要积淀和历史的超镭避。像奔驰去年是130周年涣违,今年是131周年谐卯,我想这才是品牌诡勺榔。现在我们在座的各位给客户提供的烁贸导,我更愿意定义为商品痢膝枢,我觉得是这样称稍。   从北汽自主品牌发展之路来看彤粱,各位媒体老师和同行都知道多梯,2009年我们是收购淡剑、消化淡喉、吸收了瑞典的萨博技术敖矛,当时萨博的93改兄、95的平台和1.8T潮摄两、2.3T涡轮增压发动机的技术炬歪籍,我们是基于萨博的平台上阔梢,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展摊怠。2013年的5月份讼,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴!,大家对这个印象应该很深谋。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇碗,当时也试图通过萨博平台的背书悄寐,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端扳,因为我们希望建立中高端的自主品牌提刊熬,当时的愿望非郴ィ好慷。但是事实上发展到今天壬,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈纬。   但是没有关系概,2013月5月12日投放的绅宝D70汗必抢,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音楼铝。这么多年的坚持是在消化粪簿华、吸收萨博的基础上进行的食饰,源于萨博坛僳得、高于萨博榷称回,我们有奔驰帅墟、现代合资的反哺萌戌,我们在人力需童掳、财力席木、资源糜、技术薪背、研发敖驶狄、生产卷栏、制造方面攫权,都有很多反哺给我们焙查,北汽近几年高速发展沏答缉。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆僧图,这一百万辆含金量是很高的瀑充馆,尽管和兄弟企业相比来得有点晚澳,但是我们用五年时间实现了一百万辆害估。这里面还有几个第一和差异化产品痞,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一奖,第二是新能源汽车产品构成做到了第一零萝,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位筐。   基于萨博辟、源于萨博和高于萨博的消化饱灸柔、吸收和引进暗睡,同时基于奔驰和现代的合资反哺辈岸裤,我们坚持为消费者提供好的产品膊、好的服务频、好的品质死鞍。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近谐动漏,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质井级稳,比如中国新车品质(IQS)IQS履、强制性产品认证(3C1000)炯晨,3C1000即三个月的购车用户中溉赣,一千个用户的抱怨度是多少萝纶颂,我们的水平无限接近了合资品牌秘。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的膘补,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心亮虏前,希望有一个很好的中国背书湘,给大家提供一个很好的产品体验峰换、品牌体验和文化体验班首。   李苗苗卞逃:听到陈总的发言我一直在想沁涧,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO锌删垦,现在经诚看到“北京”的LOGO豪踏。   前不久归及设,不去杭州是到处都有吉利车难。2016年是吉利汽车最亮眼的一年湘柑陛,推出一款车就红一款车撂。请问杨学良锻,学良也是吉利的老人了顺弹,一直在负责品牌形象的塑造廊蹄急、公关侵憾、市场逼东。原来我们也沟通过这个问题问,对于吉利来讲收购了沃尔沃颊答,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块镁杆撮,这是蛮难的事稀失。刚刚陈思英总还在说萨博背糜厦,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃奶倪,感觉蛮纠结的串继捞。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蛾?   杨学良九缴:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下些舰纽,第一是对标庐萍,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌芹截。我们是坚定不移地在执行硅刀笛,而且到后来做博越芍、博瑞之后有越级对标茬。比如我说开发一个自己的A级车垫踞,可能要跟合资的B级车对标碗衅岗。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域暮啤,包括研发胜梳宏、制造款溉廖、采购赫讳摊、营销句,我觉得成果是非常明显的武。   第二是坚持走精品车的战略奢词私。所谓的精品车玲痉嫡,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值遂碴,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近丝耻,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准冻鹿,比如车的造型设计上面镁,自从我们在全球建立了四个造型中心纫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的酪。既有符合国际的审美潮流幕,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面惟疮鸥。比如说在车的智能互联领域轰哩,在博越车上面车机人机互动的功能上甜,已经超越了一些合资品牌蠕爱,这一点使我们感到非常骄傲甜替。   包括在工厂的制造工艺上惦烂默,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺微肩分、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌街莆险,因为我们现在建得比较新间,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来艇。大家可以看智能化程度最高的工厂璃次,现在实际上是在自主品牌的工厂中硕。   第三是一直在坚持口碑亥级方。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任垦型省,让消费者真正成为我们品牌形象的代言坝。这样就可以真正喜欢这个品牌拧北鹿,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用卢净。   刚才提到了浙江陡膘,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍姜械叮,市场占有率在细分市场上已经是第一位了妨成触,大概接近了7万辆墨沦。这在以前是没有的林,而且这些用户里面很多都是当,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上肝,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化筋沉扳。目前因为我们的品牌在提升瘁,我们的品质在提升硕脚饭,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车蹭矮。这从我们同行斤茫,包括从传祺茶填垂、北汽的产品销售上也能看得出来委凌损。可能大数据调研儒,像一点资讯的副总可以讲讲椽矩,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品享。   当然您刚才提到了在集团层面善桓簿,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰传双逻,同时又实现互补杭哨村?这里面还是有很多原则破,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的典醚涂,吉利汽车还是定位主流汽车品牌薄胶庭,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争勘污。沃尔沃是高端豪华品牌女口擞,是跟豪华品牌去进行竞争的冷。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应锣奴苇,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念父读、流程高山能、标准厂卷散,包括人才的培养和交流臀兔惹。最新我们做的一件事价,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心敬荒担,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA贺,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO擎骆究,可以说没有沃尔沃这么个老师芹抨砷,没有沃尔沃这么多年积累猴,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构导薪救。我们相信因为这个架构非常新咎,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平坏。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质能,以及质量再上一个新的台阶孙忍,实现真正的跟合资主流品牌的竞争靠。   李苗苗硷:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京句,福田汽车在2016年表现也是很耀眼某辈拜,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面览刑,最重要的是坚持了哪些扦?   许翔不币:谢谢李老师仕岛爱,同时感谢红姐给我这样一个机会岸挡。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车头瓷洁。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友堑。   福田汽车是商用车企业恰挥,和乘用车企业还是有一些区别韦凯。我们主要的目标客户群是to B的脖,正如您所说抄阜,我们是1996年成立的骋虹喉,到去年是成立了20周年效舵,通过20周年的发展背巫斗,在过程当中包括您和各位老师的支持旧睫墒,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业潦。在中国轻卡市场上雀慈桔,已经是连续十几年的第一了羔。1996年在山东成立估浇起,1998年上市陆秤钉,2000年进行区位调整就来到了北京馈戌。   在这个过程当中您也说到了品牌问题激密,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视年境,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分街。我们可能把这个品牌是这么理解的峭樊,现在业界对品牌有很多理解的方式段可蛙,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营啃禄。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中没成,所以我们从整个的业务流程上来看氓岛,这个品牌业务就是在其中的肝。所以我们这几年在企业的发展过程当中棱畔司,品牌也是在不断涌现窝,大概有几个阶段薯飘。   1996年是以轻卡为主导松,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星デ础,用着正好”阜借泞。在当年的时代抓住了市场机会巍颂底,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一表虎。   在2000年之后矫疼,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位及蝗,进行了商用车全系列的沤地烙,像您现在看到的整个北京市场有很多客车潞,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车就,这是一系列发展的战略栖澳戊。同时把品牌又进行了再升级拈,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系棠,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理示襄。   在这个过程当中冒浓虱,福田汽车不管是做品牌还是做企业镜,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢老?一个是福田汽车在商用车范围里面亭丢寺,就是在整合资源方面觉得还是不错的腊荷史。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早邪局,花了八年的时间跟他们谈合作妮。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒鲤疥,生产的产品也是福田自主产品欧曼冷髓氨,同时和福田康明斯成立了50剿:50的合资公司囱寇徐,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用瑞推。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广佛挪讲、先进理念之外拴骡,科技创新也是核心的一个点标悉。福田汽车虽然作为一个商用车企业壕量,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比境归,但是也是做了很多的工作癸损。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室疙姬汰,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右廷。我们统计了一下恭奶,和乘用车企业也是差不多的迸杉。   而且我们在研发方面努鲜喀,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部换阿次,这在商用车企业里面比较少见巢马割。不管是先行的技术淑,还是技术传承方面都做了很多的研究第,包括去年也推出了超级卡车篇腐,也是整合全球资源打造超级卡车释。全面从安全炒委、环保方面进行新一轮车辆的升级矫。   我觉得总体来说吧忙酚迸,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业融,是一个有着锐意进取壳妇嗓、远大目标概界,是一个愿意为客户售酵帝、为所有的股东挝下、合作伙伴凄、利益相关者带来更多的价值拖,也愿意为更多的卡车司机套苇、货车司机带来美好的生活和幸福的生活蚊疮。谢谢!   李苗苗妊:2016年一年有很多新品牌出现庆端,也有很多刚诞生的品牌在努力佃挤,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰辫愁蕉、宝马试渡咯。我就参加过场在北京的怀柔搏欺滑,斯威汽车上市搞了一场大型的发布别。我当时心里就想斯威蛮有钱拔漳帧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢捂拨楔?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的剿?对于刚诞生的品牌内肺,品牌之路有没有塑造的路径滴飘潜?你能不能简单地概述一下孙粱末?   余波县谩:感谢红点汽车和李老师杠峨娄,各位媒体朋友和各位同行管疗奉,作为SWM斯威汽车晒,可能很多人觉得很陌生欢,可能没有听说过含穿鄙,我简单来介绍一下伟墨辫。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌咐勉,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活窜释,7月份品牌上市时输,8月份第一款车SWM斯威X7上市钉念即。   今天让我来参加这个论坛陡副,我们的心情很忐忑鲁违都,我们是一个汽车行业的新兵凡溶筐,我们是抱着学习的态度来的首。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师纲弗裴,希望多给我们一些指教朴廷。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢戈朝?我们认为这个品牌给用户的是两部分舜,一个部分是产品的硬件糯,也就是物质的东西起俄虽。另外一个部分是精神层面的扣。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV虏韦箔,第二是付诸了一些智能化俏蕉蛙、空间和外观楞迪,外观也就是在意大利建有一个设计中心幻金,在外观上有意式的风范喊权棱。   从软性来说咕适拢,我们要付诸一些内涵吃,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入譬宪,通过植入意式生活的方式哗访,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受酗。同时我们也在倡导一些生活方式褐,通过软性的文化来塑造欺清老,解决通过硬件和软件模,以及从物质和精神层面塑造品牌歧遂。   至于未来怎么走冬客叫,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求铺。用户实际的需求和市场的需求蛙谜舞,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉帅堂烁,未来我们还是要跟着市场走店骚榷。   李苗苗噬笨哥:我旁边坐的也算是媒体人较仓旗,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了玻邢烩。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢囱诉抄?因为主持人给我了一些问题殴,我个人认为不想问一些特大的问题谭亲,就想问问这个问题淌。   付继仁斯:谢谢李老师璃,这个问题还是挺好的揉边。刚才您在问的时候开副埂,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题截。   一点资讯是比较新型的资讯平台踢孟,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点羡伴,我们是做平台楼蹄,不仅自己生产内容薪,同时全网抓取内容韦黄刨,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容抗校歧,再把有价值的内容分发给需要的用户珊,完全是自动化晴、机器化的吗。我们怎么去帮助车企呢趣?我分享一个数字撬栋。   在过去一年嘛侧,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的灰。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业牧淌,第二是移动互联网的平台歧,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用干握奋。很多的车企其实在做品牌的时候发汞,都会要求最终的效果菩凡剧。坦率讲税,以我个人来讲这其实是两个事锤,因为品牌本身是非常感性的廓,效果是完全用数据有结论的辈杯,就跟一个人去吃一样阀滥,吃了四个馒头饱了科巨,不能说只吃最后一个就饱了龋彪。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量棋,现在我们有几个大的方向偶,第一是更技术化的跟车企进行合作拦弦。比如说从去年开始祥潜,我们跟上汽通用进行PMP的合作非臣焙。客户自己建了一个数据库惶胆,就是把用户进行了一个分类慑。然后我们每一个用户来到我们平台上继,他知道哪个用户对应了什么车型坑怜诉,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告妙腹猴,也就是把他们的流量经营得更加科学响。   这个给到我们之后疤梁,又发展成了一个新的技术驱动顶读搅。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多念踏傲,还是看汽车外观的细分多笔。这不仅可以推荐具体的车型测湍,也可以把具体的创意自动化夕,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果晴,这完全是技术化的匹配量。   第二点舰,我们是一个内容平台汹妙,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容睹琼蔑,能帮助到车企做非彻伲好的传播崔,有的时候这些内容并不能够被发现珐。现在我们把广告当成一个引子呵履故,不是一个执行的结果许弯假。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣佛,进而把下一步的行为做好胁寂。比如有一个产品是一触即发夏间,用户点过客户的广告之后段棵,我会直接给他推送相关品牌的内容瓶。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起希等,再去看有没有点这些内容腿绩凭,有没有评论席犁、转发赡、收藏猜,再通过其他的产品去收集一些有效的行为粮票。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试妮,把广告和内容进行打通朔。   第三点可蜜,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景舵。这个场景是有时间攀捂躬、地理位置和非常多大量的内容和数据靛搁,所以我们现在也在构建新的大数据的平台汐。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的藏溉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理龟铺,或者是去日本还是去韩国旅行拔荆缆。这些并不关系到最终的销量提升多少步,但是可以了解消费者在关注什么料妻诲,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性桑戮。我觉得作为我们新型媒体平台来讲啃扩,一方面要通过你的技术颁搜枯、数据实现更高效的转化耪,实现现在解决广告主的一些痛点断际。同时要帮助广告主把服务做好畴,说句实在的都是服务用户迫呛,我们产品的用户也是车企的消费者稻,怎么能够把这些用户服务好瘁,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值讣滥。   李苗苗俏十垢:付总说得很好吓擦波,借此我也想说几句挫布。我看了一下叹狗,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人焚墟熊,也有一些厂家的朋友揉,我们每个人都是汽车人摹侵。   我在想邵粟部,得益于这个好的时代芍鄙恳,既然是说品牌脸辫裂,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情恋盯断,无论你这个媒体叫什么名字递还布,找没找到自己的定位坊勤。无论你这个汽车是什么品牌狡散,你的用户在哪里肪。过去几次会议主持上都说四个W摧讣亲,也就是我是谁栓论袜、我的用户在哪里顶炬、我为用户在做什么牵肋逻、我还能为用户做什么横贬剑。包括媒体也是一样牌扑,我是谁(什么媒体)慰牧踏,我的读者在哪里哇,我为读者写了什么样的东西雾,读者看不看膝鹊,这是不是你的读者群要看的违喝,最后是我还能够研究我的读者簇、研究我的客户修锨、研究我的用户伴台泰,我还可以做什么碘。   就此问题我想请在座的六位朋友起立烁朴,一人问一个问题就结束酚嗓辉。   请问杨总桂,刚刚说了这么多考澄病,就一句话哩脾惋,什么是品牌牧辱焦?我们说了半天品牌哇。   杨学良栏签:我觉得品牌就是价值策宪嚼,消费者买你这个东西值不值廊匡碗,如果他觉得值了疼,就认可了你的品牌贺钵。   许翔拴:我就按定位的理论哎捞脐,品牌实际上是一种品类的代表轰,消费者是用品类来思考乓,用品牌来表达贤。   肖勇多短:因为我是做销售的裸扰黄,我可能最直观的印象讳切,我觉得品牌首先是一种价格烽徊力、价值体系驴,同样的产品能够比别人卖得更贵蛇锑枯,别人还愿意买我的微桔。同样价格的时候卢输,别人的产品卖不出去建坊,我的产品能卖出去势鲍淬,我觉得这就是品牌饥。   第二随,我觉得品牌是一种文化氛。可能有时候不一定是冲着我的产品来买氮垛,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势位具横。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候篱,但是我的文化能够吸引他疟孟,我觉得这也是品牌的一种表现廓孰滩。   陈思英雹蔡假:品牌首先是无形资产澜敦,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的郡纠。第二也应该是产品薯吾,可能是一个标记井悍、标识蔷锤结,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动苏煎,在人脑海中所有的记忆隆。   其实品牌的英文是来源于MARK奸广,就是在没有货币的时代物物交换的时候售嘉,在畜生身上有一个MARK蔼措多,Market就是营销慑骏,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀穷汗。有一个比喻贫蚕,品牌就好比像银行储蓄枪,储得越多品牌价值就越高炼保。   余波琼:我觉得品牌在直观来看就是商标鲍,另外是产品谈轿。真正给用户留下综合印象的是产品涉耍宏、服务和文化的结合李,以及对用户的印象及感受就是品牌哗氓。   付继仁充碉:我觉得品牌到现在这个阶段等艇炊,也是一种共鸣闹亥,像营销1.0是以产品为中心材,营销2.0是以消费者为中心汾矗槐,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心材屋森,这三点都离不开品牌壤,但是代表了品牌不断的升华私。同时品牌到今天来讲介,不简简单单是一个口号凑凰、标签丛附免、LOGO蔚,还是一个行为准则箔丸勤,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台脖,还是每一家企业捌困坍,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务什,并且怎么样高效地执行和检测香彼券。   从这些来讲怀纺,如果我们想不清楚品牌是很难做好的习点酿,如果想清楚品牌一定能做好哥,至少能够对我们服务的那些人做好此集小,那也就足够了汀仟。   李苗苗戚横:今天能够主持这场论坛挺荣幸的惰。关于品牌几天几夜也说不完盆昆,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌踏扒,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌悲。   谢谢大家在座的聆听靶,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信淀悍:李芳 版权作品玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权描涎享,严禁转载答问,违者将被追究法律责任扩臀猩。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代图庐,车市销量连破发展记录霓,这也是问题的时代蹦情,多元化绅温、碎片化显坤,对整个行业提出了更高的要求丛。一切都在变挛极,唯有不停思变方能随机应变奈。2月18日纺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕妊未。行业内百余位思考者和变革引领者畔吴,与120余家媒体相聚一堂普莽,在“变与革”的大会主题下纯蜗恋,共商“品牌与营销之道”通脖氏,把脉中国汽车2017孟炕。   东风标致总经理李海港韧诡腊、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜孙莫股、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东屎、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师荒叙、江淮乘用车营销公司副总经理李建华琳、奇瑞汽车销售公司副总理范星帆补徐、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动肩沁桃。以下为发言实录默失奠:   互动环节嘉宾合影   主持人忌:2016年是一个销量大年嗡溉璃,更是一个营销大年厘喇。从二维码营销到VR营销禽,从下沉式营销到自主营销速绒爬,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球划,广而告之悄悄地变成了城会玩蹈裸,车依然还是那个车卞坑项,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢沧矛? 第二场论坛的话题为停零:中国车市新战国乳,车企将如何做营销红堂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇沟猩:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流寄沧,现在重担在我身上扁沙际,由我来主持第二场论坛赂,和各位老总探讨如何做营销舞斯。   因为第一场是说的品牌居捞,品牌建设也是非常重要的一环捆逆酶,我们现在就把品牌这一页翻过去藕兜互,就说一点营销其他方面兰靠妈,比如说跟市场纶虾权、营销相关的一些事情壕疾。我们今天的这些营销人蓄,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖皇蔼,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群烁,因为他是面对着全世界最大的销售市场病寸。面对的是最高增速的市澈俨纭,现在技术和产品快速迭代荷埂,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性坷丘雌,所以他们是非常幸运的戈劝泵,十八般武艺怎么耍都行南辟秽。   同时很多营销人也在自嘲滦啃,其实汽车营销是最苦逼的一群人酿捐,因为我们面对的是世界上最全的品牌嘎便,我们面对的是最多企业的竞争嫌逢,我们还面对的是最难以琢磨的娥、难以把握的政策环境和最善变的消费者片。   当然了我们这还不算最苦椽辨施,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务累,所以这样的一群人的所思所想淡屑,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得刨四。   第一轮问题就是跟行业共性相关的界,第二个问题是结合企业自身的特点来展开躲。   汽车品牌最新的一个品牌定位豢,在座的应该就是汉腾了外镐。请问汉腾汽车的副总供帛稍、销售公司副总经理于晓东先生一个问题掸示登,您给我们简单总结一下贪,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的糙簇?   于晓东沤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会覆唯玻,让大家来了解汉腾汽车虫叫。汉腾汽车目前是全新的品牌不奠适,2013年11月份成立耍忙奶,5月9号品牌发布虚,9月6号新车上市告,第一款SUV产品汉腾X7猎艰冈,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟畔成扑,本着向同行和成功的标杆企业去学习邻,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快没。   2016年对于汉腾汽车总结来说浪乘,第一点是品牌发布戌,这是做市场的开端杉瞪阂。   第二点是渠道宦宪瓦,对于新品牌是重中之重的工作艇,渠道顺利打开的局面懂吞,签约181家绰拱,正常运营150家唱少,渠道作为做销售最根本的工作狙惹烂,没有渠道煞埃、没有服务汐九蔫,消费者也无法触及和体验氯希,对于一个新品牌这是一个开门红玛啸,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态画琶驾。   第三点是在市场上淬,市场层面上重点资源向一线倾斜钉缓,资源都花在提振经销商信心蝎洞列、帮助经销商达成销量上驶导详,因为作为一个民营企业脚惠抄,作为刚起步的企业港得,在有限资源的情况下还是把钱花在一线淮寸,支持了经销商的销量贤。在品牌和市场的方面才,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助幌,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑似。   刘小勇固秦磁:我们老总对这个企业的关注是发自内心的修毋须,汉腾除了自己营销的亮点之外剃群,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的把,或者对您的触动是比较大的拈?   于晓东抵:做销售在产品力表达上览桂,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播付芥、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式阶答,在2016年都说是视频和直播的元年扔涣邓,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试喇。包括产品试驾挑战的活动协,也是和斗鱼做了直播的活动史涣。在我看来在消费者了解产品上溶,可以随时随地襄,而且是更加有渠道客观了解一款产品超。这对于做营销来说哎釜茅,既是机会爱爆,也是挑战饺。   刘小勇盗妹:请问李海港先生渡屑都,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大钵附浩,尤其是传播的环境饲、传播的手段娘教猛、传播的模式发生了翻天覆地的变化高普。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢死墟?   李海港醒踢钾:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法史,在新技术甭、新人群和新的竞争环境的驱动下啦钡疥,媒体处于变革的时代新,原来的架构碎片化了妊盆抬,新的架构正在建立犊鹃,当下处于这样的时代筹盯滥。很多事情是这样的趋势呢,原有框架维持很多年贤拴锑,突然间环境变化之后碎掉了擞灌鳖,再重新建立新的架构拖敞,万事都是这样的道理纯兢贡。现在媒体环境是什么样呢伴鹅?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)即膘。这样可以导致媒体的平台化马函够,另外是媒体人的职业化或个体化非。   简单来讲蜡洁,我们以前是自己做东西倦材,自己在自己的商铺里去卖锻挂。现在不是了德汞墙,现在可以自己做东西酪叛据,自己去租商铺氢啡,有的人专门提供商铺酞颊存,有的人专门做东西伪沦莎。这样可以做专业化的组合藉,效率会更高介氮堡。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势瞳七,红姐以前是媒体人瘁帝,现在有自己的传播平台攫,也借用了社会化的平台嚷,把最好的内容输出纫茎扣,她做最专业的内容蹲。我想平台也会用她的内容得类,未来的板结新的架构就是这样的课亲。   在这个架构下作为厂家要适应泪,东风标致已经做了这种尝试委,去年把我们的公关公司能力削弱杀加,因为他们的稿子太硬了奥恨,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人可摧,从专业或从第三方的角度看待东风标致辖兄,我想他们的稿子会写得非承克菝澹好舅。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣疵几,这是未来的趋势愁复屏。   刘小勇拦惊:我听到有一种观点褂锈,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西离副嗅,我就抓住了更多的消费者鞍,更精准窖协,我的销量就会增加华。但是有一种观点认为沏筐,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了蜗?如果总消费需求没有增加钙,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后熬坍饶,是不是大家又打平了捞笆芒。就像一个剧场理论贺槐弘,原来都坐着看戏碌缚,后来都站着看戏了杜城思,其实看的戏是一样的盆艾藉。请问奇瑞的范总巷竣,您怎么看这些新的手段保坟迪、模式对销售营销的作用崎畏?   范星缎:首先感谢红点汽车敞浮非、感谢红姐厘,也感谢刘主编缆常。实际上前面两位老总谈得也挺好茨,也谈谈我们自身对汽车营销的理解茫鹅。   说起营销怖掸史,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面诫猾捍。但是从营销的最根本八茎,还是回到对客户的理解膝掏。我们最近几年对于整个汽车市城菁锲薄,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整性,最核心的是我们看到了两点变化鲸屋,一个是围绕客户端的消费升级吹,第二个是客户年轻化的变化邵。这两个核心特征的变化湃,带来了所有客户需求的变化挝恫,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展稿彩。   应对市场的发展帅伴,我们称之为整个自主品牌的发展统广骏,包括奇瑞自身的肯惜,前面十年在2010年之前整个市场增长非程冢快乃,年均增长在40%左右的增速规,所以说基本上属于原始增长的阶段楞辖。奇瑞从2012年炒劝、2013年开始进行战略转型狗,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段购,我们做的核心是提高整个产品的品质斯浇荣,是我们整个战略转型的核心嫌忙稀。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力廊蕊,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品的码、好的服务欠潦矾。2016年我们已经进入到2.0阶段丢互,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品枫会,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可抠拷,整个2016年集团销量也突破了70万辆羡倦串,增速达到28%柬故,国内市场超过了36万辆巫,也是过去五年来最高的一年届嫂。国际市场中碑罢,我们2016年实现了出口8.8万辆杯突,也占到整个中国乘用车出口的1/3盛,也是连续14年中国出口第一的车企伴。   我觉得取得这些成绩且,销量数字是一个方面横,更重要揩锯共、更为看重的是结构的变化套烈力,第一是企业盈利水平的变化倘亢,为支撑企业未来的良性发展鄙奸绩,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务兼胁。第二是体现我们战略转型的成果嘎茫京,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可誓,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%溉昏。第三是客户结构的变化赣捅,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%惕诬订。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升郴,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%龄摆,实际上我们更关注的是除了规模的变化捎倡,当然营销数字很重要殴么。数字背后更关心的是这些结构的变化幌逞,怎么产生这些结构的变化秋?从我们自身对新一代消费者的理解彭,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验妓薄玻。   客户体验的三个方面我们一直在做鼓,第一是产品体验互谎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)溺,行业平均大概在35%渡劣,奇瑞可以做到25%筷活,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台涉惧芒,今年还会陆续推出更多的平台逢复。当然平台不简简单单是全新车型的概念详玫锑。   第二是品牌体验材。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵改礁饰,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通料朴,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销墟姜。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了叭,现在很多企业在做营销过程中视频忍罕涡、直播方式应用是越来越多了旱嘶先,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加统唐。今天消费者接触信息的方式发生了变化挞琳。   第三是整个销售服务过程体验的升级弛蓬星,在2016年网络规钠盼嗟瑁和第三代形象店的升级弟相,为了保证客户体验的一致性请欺画,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装蓄猩。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的弯、优质的弘吞酥、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验孟了,这是我们正在做的可禾,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解澄歌涝,谢谢!   刘小勇但:谢谢范总梆习,现在的汽车营销无论是从手段镣喷狗,还是从模式淀街,包括内涵都已经发生了非常大的变化俺容虱。我顺着这个话题再往下问一下恐棚测,请问刘晓科总其涎,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论乌、营销套路棚,您觉得现在还适用吗讨残?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战俗伞?   刘晓科芦杰理:刚才范总献对革、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势诚窘,因为这里面在我们整体来看创,其实我是一个新的营销人顿,刚刚在这里两个星期搜仙驶。我以前更多的经验还是做用户柿割,去看用户的发展踌穿。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播粮揣豆、网红船、娱乐化诵恰,甚至还有用户的碎片时间躲嘲送。但实际上反应了两个变化妻哩退,第一是用户浏览的轨迹改变了青吠,以前在PC时代汕挟,大家基于浏览器阅读喇。所谓浏览器的阅读靠楞从,对于从一个网站跳到另外一个网站耍,这个成本几乎为零扭,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站技蔽,只要在浏览器就好李。PC时代鲤拨肆,网址兢刹陵、网站检、浏览器是值钱的腊缔告。   对于移动互联网秤,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下毒,对于微信小程序也有很大的期待会对,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观嘘猾。最终来看浅说,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流测蔫呵。在这个主流的前提下实棘,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读畴颈禾。在这里出现了两个问题嚏贤非,也就是时间的问题恭漠。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候函柯拉,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的香。如果是比较泛一些的资讯或APP全夸诧,如果中国互联网网民用MAU看顺搽皋,月度覆盖量几乎全部覆盖释。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU蝗拦惕,也会看到所有的用户都会阅读这些APP吹及娄。但是什么会不一样谓分?就是时间募。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲饥挂蹈,我也高度认同一个观点乌,未来对用户时间的争夺是变得非常重要乖。在这一点来说摔抽僧,我们的营销不是去抓住用户速,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户惠。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起黑闪。   基于这些理念的变化陷芳,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容谈境岸,而现在发现专业内容看得比较少一点诚。专业内容对于用户的阅读挝累,可能是女性就不太爱看般,覆盖用户的时长就变短地。什么东西会长呢查扮拎?从2016年吠琶舍、2015年的情况来看吕府扣,我们发现基于娱乐营销的网综时间嫡储氮,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大扳墨,因为可以更好地去占据用户的时间欠骋。比如说我们投的一个网综节目掏耙范,可以有2个小时以上的品牌露出时间酚降褐。   对于用户来说祭涣吠,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起腺霜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要毋。无论是线上的摩蔷,还是线下的粪。   另外一点缎羔槽,我们做了一个用户报告高,会发现用户现在在看车的过程中参,比如专业的导购匙,发现用户的时间从、决策变得越来越短疾肠俊,对于专业媒体用户来讲剿拈窍,用户平均决策时间是108天码,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天砍,这52天对于内容的需求是很轻的梳,包括频次是很轻的帮。从52天开始一直到97天鲸识甸,基本上是从几款车的比对到交付定金步,因为提车还需要一些时间霞乖,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览晚每。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要坏诺,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接蔡,而并不是像以前跟一个机构去发生连接绊竟。也导致现在的自媒体更火继拒粟,因为大家更相信人苇毙蠕,也就是网红的力量会逐渐发挥雌,包括IP的力量毕福级。   营销的变化是跟着人走的柔抵,用户的体验持唬、用户的行为发生了变化搅许曹,我们的营销一定要适应用户的改变憋纬。   刘小勇妒蠢寥:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总邵诗沦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表幸。想问一个跟豪华车相关的问题锰狈潮,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的绞,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了撑灭,从超过10万辆到两三万辆的都有晌牟,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌羔日。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗浅芯山?或者会发生变化吗簿藐?会发生变化的话儒烈炬,是什么样的主推力量来促使发生变化康?   王顺胜羔漏:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会闻,作为广汽讴歌这个豪华品牌陡,去年4月份才成立了新的事业体制舷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市开惟,10月22号四驱上市片,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布矫霞。   从去年一系列的举措伟,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌嘉凄恫。像主持人刚才提到了碾沙,怎么样去改变格局桅两视?作为豪华品牌在中国小脱晒,像ABB进入中国市场比较早委蠕酪,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上粟拟茶,其实我们也做了很多思考脑,想跟大家分享一下沪。   第一筹习,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早僧饰,也是十年左右的时间胃,也不短柬,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间呸。作为这样一个品牌要找好自己的定位姓冉,我觉得是特别重要的盖。我们不是说跟谁去竞争裂侗寞,而是在豪华市场找到适合自己的位置惊饲,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措郎蔚,包括在上海搞了大型的上市发布会项几洼,在上海中心进行首秀棘。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录句,这也是用来提升品牌的委该。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV井氓傲。这一系列都是来提升讴歌品牌的雹枚多。   在后面的发展上伙锨,包括在2017年也做了很多的思考侍界,就是如何在营销创新上做一些突破卵绕。比如说植入了体验式营销上囊隧,包括即将上线的体验店庙屠粱,可以跟移动互联和终端套铆,包括一些PC端进行一些互动镣试伎。包括很快会引入管家式服务疮桃,让用户真正能够感受到服务和体验瞬。管家式服务是一对一的划,能够让你感受到有针对性筷剧,并且有温度地触摸到服务的形式篇惜。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展垂兰贤,我们在形式上也进行了一些创新混赁。   尤其在内容上面蔫氓隆,我们以内容作为引擎讼瓶,创新作为驱动镰南,作为后来者品牌唤卯墩,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置耐鹃是。至于格局会不会变化传搞,其实每天都在变化裴。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局撇购观,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升时僚硕。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌粉排,我相信之后会在变化当中不断求变驮。营销季、创新不但要传承好的东西婚怀盼,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念肛,跟大家一起共享一下篓。   讴歌作为新的豪华品牌撤入,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌疲掸熬,希望在座的媒体以后多多关心书荣、多多支持梗,一定要让它取得成功场蚂,谢谢大家!   刘小勇褥患:接下来有请江淮汽车李总共季,咱们聊一个关于2017年的话题夏掳茧,现在年底缄、年初做营销的也是做足了功课氏险,关于2017年市场的预判奔。能不能把您做的功课分享一下煽,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些寡?   李建华堕:小勇这个题目“袭击”挺厉害搽季,营销这个事在台上讲蓖彤,对于2017年的营销还真没有想得特别细办唇。对于营销肉泡,以前讲欲文明其精神郴,先自野蛮其体魄抱巷梁,营销在中国还是跟认知相关枷汲,属于文明其精神发展之内的轰拈。营销在2017年来讲普,比如小勇开局讲的中国市场很幸运磨翔,全球规模最大蕉就隶,还是保持增长惨,需求会很旺盛供,同时也面对着一群非常不确定的消费者达漂毫,这些都是一些确定的因素擞敞。关于不确定的飘,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi诲具舜,这使很多事情产生了不确定性僻居劫,也使推广方式产生了变化烹。在一个变动的世界里要想做好功课级苔撤,关键是有定力把握好不会变的东西咖迹破。   就江淮来讲畏鸡,2017年一方面会更加关注用户的需求课砰噶。因为从做营销来讲脖完,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上狭邓苯。一是用户看到产品挛,如果产品很美好妹吕劳,其实我认为在那之前营销应该下足功夫褥,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入些炔。第二是当产品出来之后离,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品菊,如何让消费者跟它产生很好的接触谰漏、接受它嚎,让你的营销做到有广度浦、深度和温度糙杭,这是营销人需要花功夫的地方界。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量即茅,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻探侔校好的保留和记录下来粟,强化终端的执行力凸。这是非常重要的蔽,当消费者看到的车是处于被管理的状态丘,他就会有好的印象贾精差。如果是管理失控的情况沽委绷,就会认为这不是好的产品烙贯。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理推统,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品虐蕾,这个产品是不是他所需要的铜戊,能不能让他在过程中感受到认知和认同卿烫猛。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动康仟,现在已经不太需要你告诉我什么了惠发念,往往会更注重你提供给我的事位,是不是我真正参与过的衫。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV叫乏,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论舍锤。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV身拦?可能现在需要一辆高颜值孪速艘、大空间茄挨、强动力缺纹糖、低能耗建共,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来仍桥,所以2017年上半年会投放一款S7惫歼。前面的消费者参与了意见惰,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件础心徘,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来怀炉,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触锈亨椭,形成了共同创造的氛围缝玩布。往往共同创造的东西涩溉,我觉得是消费者乐于接受的东西老丹。未来共同创造唇舌念,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度眷岁先。   刘小勇亲:非常感谢李总缆画钱。我觉得现在开论坛千,最难的是请嘉宾充,但其实我感觉最难的不是请嘉宾韧唯癌,是嘉宾请来了之后不给时间说谎愁。今天这个恶人就让我来做了栓及诉,咱们就不说了袒圈。   最后请每个人回答一个具体问题屠颠,刚才进门的时候有一个调查诫佬,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几辽?我们从于总开始彪。   于晓东疙钒:我觉得2017年应该说挑战大疵呐认,期望更大徽册慌,我更看好细分市惩┐邸,因为我们也是做SUV的嘛钦,我们更看好SUV市场的持续增长宝荆蟹。   刘小勇边秘暇:全行业增速去年是13.6%密仆陶、13.7%霸霸。   于晓东哺:我预测2017年是10%肯陋。   李海港厩:8%仑涉翻。   范星凰需:我就说一个数顶井,虽然说一二月份看到环比有所下滑丝抢莎,但是看这个数实际上同比还是增长的弧输握。本质上今年不用担心碾壕,我觉得还是在8%到10%之间淬盒。另外最近看到1月份的数据出来了恨,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额司泞,这实际上是一个分水岭会,一个很大的变化思疏疥。   李建华伙妊诬:我觉得应该在5%到8%淳交半,可能会接近GDP的增速睫斤。   王顺胜檀:我觉得整体会在8%到10%以上委,但是作为豪华车增速应该会在10%以上川。   刘晓科愤凯水:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点庇封,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%换么,我觉得再加两个点是8.5%敦。   刘小勇期:你更准确了娜耿慕,到了小数点后了巧抹。非常感谢各位老总的精彩分享钡秤适。就像李建华李总说的骡锚,咱们说到汽车营销人鳞吗八,媒体界有很多新词来形容汝,像野蛮执行力或变态战斗力酪锰、狼性文化等等男。其实他们是一群非常善于思考的群体摄薄,他们的思想的深度决定了在行动的效果傲彻童,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在恃挖扛,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈景衔。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效肃:李芳 版权作品拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权开尘挡,严禁转载妓扭沥,违者将被追究法律责任圃。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日期,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行伎挎。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导拇,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体攫卸,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨公鹿汾。以下是北汽集团党委书记嫩、董事长徐和谊的主旨发言补襄。   徐和谊型:尊敬的何部长奇,尊敬的各位领导认阔呢,汽车界的各位同仁广泻,还有我们媒体界的朋友们还,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂士绕刨,探讨汽车行业的发展话题煤。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年曹,这一年间我们先抑后扬胳当陌,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻氓,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进沛,最终以产销2800万辆髓,同比增长13.65%的优异成绩芥奸,完成了一年的一个胜利的答卷露。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度拔挖戳,为不断探底寻求新方向的中国经济奇仓兜,可以说去年我们再添新亮点妮犯。成绩固然令人欣慰唬悄,然而先贤有言炊促犀,一切过往皆为序章泉褪。今天站在新年的起点上回望从前锚,我们发现深沉变革的暗流涌动系筋,启迪未来的创新发展圈,其实远比辉煌的成绩更加令人深思捌但纺。   亚马逊无人超市惊艳登乘臀ァ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军搏傻净,提振实体经济箭在弦上才未弟,消费升级引领我们全新的商业文化时代持虑,技术别、商业模式姓勤、国家战略狮膘怠、市场结构结合在一起滩乘合,这种更替的演进幸考瓤。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点蜗芥鲜,正释放出巨大的改革能量仟弄,正引领我们整个行业迈进全新的时代秘秃绅。   一是技术模式在不断地创新勿,汽车行业转型正在进入落地期贩孪憨。最近几年在互联网糙任、智能化多粟乃、共享经济等多方的洗礼之下寞,汽车行业正在同创新中被颠覆者丁悉,迅速地转变为创新转型的主动执行者迟奇。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟抚,日系车企抱团开发人工智能技术弧,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域低墙,可以说剑指出行解决方案颈。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横步睫媚,在新技术慧、新模式领域不断落子论抒诞,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期促别。   二是消费升级饲噶,品牌之战成为未来的新机遇哩。随着互联网思维的逐渐渗透陵拧侮,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念彪放。情感价值霖歌雇、消费文化搂歼、消费者价值观越来越得到重视蛋捣,网红营销匿、二次元营销侨建孙、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势埃惧。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通痰捂,实现产品表达与消费者价值的同频共振芜炊。   另一方面媒,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书魔删缮,为自己的人生价值代言的攫涸。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题室酒碌,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇疽陋惊。   三是提振实体经济矩荚颅,汽车制造业体系化建设迫在眉睫侨。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一涧,就是提振实体经济繁矮梦。其关键在于制造业转型垄蹭,转型经济学的研究表明孟舜,制造业转型中产品技术固然重要欧际,但管理体系更加重要惩。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化下、网联化建设谁罢,就越能发现在信息化建设这种大背景下蹬,管理体系的构建才是保持基业常青的关键贡。前几天我看到有文章提到容讹,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎徊肆。这样的提法虽然夸张陡醇,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示趟,我想却是切中要害的强豁合。因此随着汽车行业创新不断地深入落地鲜,随着提振实体经济逐步落实办,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键错。   四是政策变动迸,新能源规模化镜黎烷、市场化成为未来的大方向德。2017年新的政策正在逐步地落地堕,新能源汽车格局正在悄然地发生变化烂。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境铝府,行业准入规则葱、动力电池规范条件等政策的制定屏投,从各个角度划定了新能源的市场边界窃。   另一方面斜攻蠢,碳配额欧绍酞、双积分扦草、新能源补贴退坡伦,无不要求新能源发展要还原市场化手段评经,聚焦核心竞争力欣摩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益孩,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规垛陈。   纵观整体形式的发展钝,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上淮。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂比度填。数年之前饺傲,面对互联网行业的冲击苇,我们以为我们只是需要一个互联网+评,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折催立赴,还承担着国家经济转型的重任恳查持。我们不仅肩负着消费市场的升级期望赂,还背负着整个社会环境与生态保护的职责舌。这样的多重任务鸽,给了我们新的挑战暴,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀谁拿顺。   面对全新的形势凤,面对前所未有的机遇与挑战底伺红,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向勿。我们将锐意进劝眯薄,大力地发展创新精神煌,在汽车行业变革的大潮中勇担使命袱形,在电动化骋恕、智能网联化差坏、服务化修、国际化等方面加快发展步伐孤钦,不断推动新技术圃魄、新模式的落地生根池桅,不断地发展新能源汽车莎么献,还原城市绿色健康生活淑拎贝。不断承担经济转型任务堂慰,推动传统制造业的升级峰池尚。   面对未来冉,我们将在以下几个领域寻求突破库揉鳞:   一是加速智能网联技术研发驰田,打造智能出行的生活方式勤凤培。2017年拉斯维加斯的CES展上趣闹,北汽全面推出了我们智能化的发展战略寿祭希,并与百度在智能网联领域进行深度地合作械。当然不只仅是和百度坚斤陕,还有其他的国际国内的公司乾莱。未来瞄准智能驾驶碍伙贿、智能互联小床舶、智能座舱等内容师稀浚,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系倡,为出行与城市生活打造系统化的智能工具阔。   二是加快新能源汽车产业化褪,践行绿色环保发展目标九比。在新能源方面潮,北汽秉持环比荩靠大家的理念拭世携,不仅造优质的新能源汽车产品剿,更要造消费者愿意购买的新能源产品纠。尤其是在补贴退坡史够稿、行业回归市场的大背景下蹭龋,北汽集团聚焦资源起昧、聚焦技术互、聚焦产品瞄、聚焦市潮妗,四位一体严密把关整个新能源产业链细警,为消费者提供既有颜值犁、又有内涵的可靠产品场宿蓄。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念妙,共同守护美丽家园额握。   三是加速国际化资源整合棵棵,实现中国品牌的全球化蓖陆素。2016年潦贺,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地南,实现了北汽国际化纠嗅,由简单的贸易向本地化经营的重大突破谁。配合国内的合资品牌补,服务于全球布局研发基地肆弯,北汽全球范围的资源整合苦辅耪,已经进入了研发层阶、生产秋、销售戏称、金融枢突、人才和品牌全方位互动的良性循环告。   面向“十三五”谢轨,北汽将继续深化拓展东南亚捣额、北非惨、中南美诽、东欧等重点市场的产业布局叉须,使中国品牌的影响力遍布全世界颅。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级巳统钳。   四是坚持服务化方面棺,推动制造企业转型升级糖。服务化既是国家经济转型的方向日,也是北汽自己产业升级的主要目标谢惋酷。多年来我们在金融埠痴、产业投资廓、后市场绷倾、出行服务等领域多点布局屠,随着时代向智能网联方向的发展傻驳联,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环椽喷。构成从业务到管理体制砰爱富,再到基础设施的科学发展体系弦,不仅提高了资源的利用效率舍眠嘲,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化穿膛恫。   各位领导醇,各位同仁掣,媒体界朋友们截凡,闻鸡且起舞哩惋锻,风好正扬帆似,新的一年已经到来掀己,新时代也正在开启机遇的大门碗螺贪,让我们携手共进经灰,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年桅疥,长城汽车累计销量达107.45万辆妙,取得如此成绩哈弗品牌功不可没卉淀为,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷鹤,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军税施,其中哈弗H6占比超6成豌斧,达到了58.07万辆喝隆喜,同比增长55.58%掂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻顷滔瓜,2017年2月19日巳懦,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动别。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年舅料艇,我国汽车市场销量首次突破100万辆牵鞭,高速发展25年后的今日忻筒,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度围。中国自主品牌已突破百万辆舒,那么能否乘胜追击逾越200万驰媳、300万的销量目标茅塑烙?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能烷慰,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中势句,用他的话来说蠢傅,“这是很了不起的一点秆偿。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件褐,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面晴县涡,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心沮,从另一个角度来讲粳,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来邢。   安全晒扛患、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功察舰惹,分析其中最重要的因素蟹,魏建军表示费,回到20年前唬帅,受到成本和技术等方面因素的影响莱,自主品牌造车很难把“安全”放到首位噶。而当今时代屑,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标面淀揽,其比重也在日趋增高捌害竣,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了传峡。他还透露掣,2020 年哈弗将总共投入300 亿元暴娄刀,打造全球化的研发体系吨,在主肩垦、被动安全技术井、智能互联孰、自动驾驶等方面啸陪悲,形成领先优势举发苟。   说到自动驾驶技术采,放眼全球汽车行业冗,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重扦铝,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命檄封。哈弗将采用北美拉茄、印度膝斤交、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统渡关碘,据他透露倾,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准隋舷,目前正在进行路试极,有望在2020年后投产弊虫。“我们的最终目标匠,是推出完全无人驾驶的矢陡、最安全的 SUV 砰。” 魏建军说到俗牟兑。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标灵砷,魏建军说到说,2020年碗携,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军憋鹊啦。对此导桨娇,哈弗规划了四十余款新产品吃,覆盖全部的SUV细分市场试械蔽。到了2020年龋杰,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标法墟淬,在规模上超过吉普拍卫七、路虎掸杭,成为全球最大的专业SUV品牌暮确斜。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆饺纶,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时廊馁,魏建军回应道侍诗,要取得这样的成绩主要来源于两个方面霓涛,一方面要靠产品快速地更新迭代犁乌,另一方面则是丰富多样的产品规划集晾衡,这其中就包括新能源方面的建设贝临泞。据悉棉烹,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型坏诽,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线揩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择卸。除此之外裤孩继,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈檀钡辍,目前正加速推进全球化商业的发展铝膏咎,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标淋。   2016年逛簧,魏建军携WEY品牌亮相广州车展冈,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑普:WEY登场之后哈弗应如何定位德谐僻?魏建军在现场表示圃扭棘:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化陵。相反探龟,哈弗将全面发力15 万以下市诚小,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场甭。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针谎昆免,而“聚焦”就是集中资源电轰攀,打造产品和服务的差异化优势仙,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”侈嚎岗。先做强嫩差、再做大挠,这正是哈弗理念的核心所在惋。在盛典现橙芭岳,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一太焕,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语迫。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持纲。“我们拥有着全国最好的经销商队伍默竿虚,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念翠鸵,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队宫捞蔡。据了解娟脖钎,长城经常组织经销商团队去日本考察攀钦袖,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念妈楞尽。这正与长城的发展观念高度一致似。魏建军透露救洽,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”袱坤,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝剧疆宿,经销商们也未曾有过动医浴,这正是“稳固”所体现的重要一点咕墩。   长城汽车总裁王凤英表示侨,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系虾土。 她认为拓喊,良好的厂商关系是相互作用的秦,只有让经销商满意袖淘横,经销商才能够让消费者满意吐,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中墩缎,这是层层递进的作用效果玖颓,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因戒。   2016年的百万销量已成昨日辉煌鸵,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么禾?哈弗给出了自己的答案席瘁钎:200万的目标即可上路金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今蹲肺,在新能源汽车补贴退坡后发涸,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元别喘假,这个数额占车辆销售价格的40%疚椒颅。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响失表?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续猴?未来逗轰,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇徊?2月8日下午浚磊,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示散,2016年潭诉,我国新能源汽车的发展走在了世界前列画膊,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一洛,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势前摄孺。随着核心技术差距的缩忻奂┘病,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强汹酶。但是拘郊兜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内腹勿,巩固和扩大这种优势久承,还需要政策仆、制度和市场三方合力顿挽,打造可持续的市场化发展轮幌。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布壬,但是从已知的美国靖髓、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看帝凳,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置膛茂,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%搽吭奸。同时楼,公共类充电桩接近15万个的发展规模猫,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家裂败。   “走在世界前列效诉,不仅是体量和发展速度位居世界第一耸,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一旦败。”许艳华表示滥入,经过近几年的积累佬,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证绅拱、制造和营销的体系能力落募,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变裳,产业链基本完善钱哀颓。整车没矗掣、动力电池鞋焊妮、驱动电机系统性能大幅提升痴雄,市场主流车型的动力性度腿、续驶里程芦、能效函、可靠性泉辑、舒适性明显改善悍筹,整车臼炒、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展遂僧,新能源汽车市场覆盖率提升视涉锤,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国搓菱捕,占世界市场比重约为50%粳法。按照已知的企业规划囤铝,在乘用车领域抢蔽,2017年我国将有73款车型推出盟乏,进一步满足市场需求期媒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时荣甸茅,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步皮悍,整车单位公里行驶成本也在下降辖殊惰。“20%的成本下降马贾齿,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价窗,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升奸乒。”许艳华对《中国汽车报》表示鲸衬,在规模扩大成本下降的同时怒,市场竞争下之下旗,企业会做出有利于市场发展的选择琳,也因此姓痊,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右截。   许艳华判断浦茅猫,2017年宦诲攫,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强嗅,预计占比会突破70%胶甜搁,长里程纯电动汽车需求会进一步提高哺,充电基础设施也将继续保持快速增长握唐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系嫉浚,我国新能源汽车发展目前处于世界前列虾,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确蒋去,在此框架内陀来离,到2020年鲤陌霞,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展橙敦。但是补贴退坡后怎么办笨潭?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动铂呛。”许艳华认为模,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移鳞姆,让新能源汽车使用成本进一步降低雷罐,才能保证其持续良性发展购幢坛。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件彩爱。目前凶婚奈,无论是整车猫、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确缅噬潜,剩下的就是政策实施好的问题疽,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来晌。”许艳华强调屎太曹,我国需要基于长远发展的政策驱动体系慷愁跺,2020年到2025年是重要的过渡期赂芥槐,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势岛。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用督善,这方面我国也走在世界前列玖,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》晦绥,进一步落实国家新能源汽车发展战略郸挫毯,保障车辆和使用安全浚堂。   不过兽录另,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议然。针对《暂行办法》冻毯,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%腹梅挟、10%和12%的比例洁吾,调整为5%隆菲邓、8%偿幢、12%的比例镀据,并允许2018年构谴似、2019年负积分可延迟一年抵偿忻。同时诲霞,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定椭百撬,否则会使新能源汽车市场化进程减慢乾草,丧失中国已形成的比较优势谢,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用习横。中汽协希望《暂行办法》尽快出台吻,以便企业开发和商业计划的制定高踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽订李:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时惰坊按,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景缎哗。犹记得2015年7月题伐枷,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车侨,并对这些汽车的车载软件进行升级侩,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火蕊湿,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机憨、转向系统以及车载系统堡风。    如今渴堡,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置拢羚,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案惹哪莆,如果没有行业安全标准来做规范蹭未叮,或将引发不可想象的严重后果热。在我国忱暑爱,作为国家网络安全的重要组成部分卧偏,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫啥。《中国汽车报》记者日前获悉凄互疾,《车联网网络安全白皮书》模轰、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布颇讣幕。在发布之前缓彼借,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖摄献,他告诉记者嫁舶庞,车联网网络安全即将拥有“指南针”话。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》屏:《白皮书》仓高、《细则》出台的大背景是什么韶瓣?    庞春霖估:在节能环保鞋笆纽、安全舒适屡宛车,以及车联网觅块暑、自动驾驶毒率、智能交通等方面要素的推动下担,汽车正在迅速IT化嘘断狙、智能化裁。与传统汽车相比穷戒,智能网联汽车在节能减排苟刊、安全舒适方面具有前所未有的优势克牢,符合汽车工业肝、交通出行方面的发展趋势鸿快翰,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战仑惹。在互联互通的背景下嗜嚼,没有网络安全充分保障的情况下际挺,智能网联汽车带来的可能就是灾难驶凯肯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日叼,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》虐衫恭,明确要求网络运营者(车厂肺骚、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务朝参燃,应当依照法律伐岛、行政法规的规定和国家标准的强制性要求吗谴唱,采取技术措施和其他必要措施撕,保障网络安全洞、稳定运行褐,有效应对网络安全事件钾,防范网络违法犯罪活动痹孙撇,维护网络数据的完整性萄、保密性和可用性告醒。网络相关行业组织按照章程臂,加强行业自律患己,制定网络安全行为规范嚏练,指导会员加强网络安全保护迷,提高网络安全保护水平帕,促进行业健康发展僧们。”该法2017年6月1日起施行烙合。    2016年10月23日蒋涉涝,在前期工作基础上痊,在工业和信息化部等部门指导和支持下竭兽,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作逃怒廓。在前期承担某信息安全专项工作的基础上耪河抚,2016年底率嚼,以电子科技大学为主任委员炕汞碑、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)挥瓮梨、中国信息通信研究院晌承、国家互联网应急中心叭、中国联通傅酮、中国电科第30所琴昆、奇虎360脖弹、博世为副主任委员霉,联合国内外70多家整车沉棚、芯片没固官、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称仇稠擒:车联网络安全委员会)正式成立传。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求迁,在工业和信息化部臼、国家密码管理局毖氖、国家网信办等部门指导袭酿紊、支持下浪,车联网络安全委员会于2016年底组织婚、协调产业资源沥憋,以我国自主和在华骨干外资车企波韧、终端和零部件厂商为调研对象看澜,先后完成华南浮、华东烩缎、华北句魂桃、东北裤藏技、西南地区调研工作婆锻,充分了解了车联网网络和信息安全政策捆户粹、法规缮、标准识、产品临嘿、应用等方面的实际情况与现实需求川。并组织与协调联盟内外资源得词糕,开展了车联网网络与信息安全相关政策享傲申、法规辰瓤、标准的研究碍篇,形成《白皮书》帆、《细则》溅惊揽,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布锰。    《中国汽车报》毋铰:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖嫌酱骄:随着车联网发展康耙,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件悸。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规匆拉嫩、技术标准亨笺诉、产品及服务体系的支持模荡脚。从调研情况看村,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战透母蛇,缺乏可靠和一致性的基础工作据,因此需要我们及早采取措施乓簿,完成网络安全方面的顶层设计工作雇擞沦,从政策池朽损、规划惩菇、标准泞馆、技术殊颠娟、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用口苛。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创杜纭,分析国内外车联网网络安全的发展现状趴半泄,为车联网网络安全的后续发展提供建议催阮,推动车联网网络安全产业的快速发展寒卜。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》痢烤,从企业倡磨洽、用户唤、政府需求出发段,参考《工业控制系统信息安全防护指南》谁钙,结合车联网的行业特点和技术属性憨划,立足当前现实和未来发展趋势圣拣焊,提出停搅对、确定了一系列车联网网络安全防护的体系彪界、指标和建议片,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南晒剧耐,提升网络安全防护能力楼洼士,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施挨氨。    《中国汽车报》胆盖普:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定豹潘?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准败差令,对现有车辆和新车产生怎样的影响行卤绦?有没有实施的时间节点狭?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高晨?    庞春霖桐:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南倡响,并不涉及强制性标准和法规被感麓。同时通过产业宣传卞、贯彻和使用长风恕,不断发现新的需求和不足级矫,并加以完善晾缅袜。但由于网络安全形势的复杂性驼逆,以及车辆作为一种重要的交通工具梧徊,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台墙糖婚。    两项文件本身就是在调研基础上覆,听取产业单位需求而形成的岗尖放,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶处砷嗓,减少大家的迷惑和疑虑上,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动雹钙伺,切身维护好产业和用户的根本权益楔棱宦。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品廓理撕,当然会有成本在里面沧膛呜。不过从发展的角度来看巩吧伐,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蕾,属于必备的系统攫附,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品副。同时俺瞬钉,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点碎蛙篓,也会赢得更多消费者的信赖其。    《中国汽车报》谰:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动卸勉僻?自主杰、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一骸骡?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战伴剑狄?    庞春霖兄:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作桓,其中一些关键技术和产品铜,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试欢敌森,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样缆刑冈。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分狄,那么就像现在车辆的保险杠噶奢、安全带磐档草、气囊粗沫揽、ADAS等等常规安全产品一样冈,无论自主还是进口车辆窝,应该都是一致和统一的要求犬定纱,并可以采取现在车辆型号核准等方式腐,推动车联网网络安全产品的安装拍香缸、测试讨躬、使用侣抨秘、维护和服务剧膳。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多串,首先是人们的意识问题阮碑薪,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意脑雇,但对于车联网网络安全却毫不在意硷埃。要知道伟街拳,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单吞挺,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂习刨定、多变坊丧捅,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片舷、软件等基础技术分渭,对于自主车联网网络安全产品而言侨赣,投入比较大持惺、周期比较长搽、效益回收比较漫长美色冻,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长建,从整车企业苍藤毋,到零部件鞘、软件行、芯片供应商坚,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系怠、人才队伍彩俏、产品体系偏、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系绿畴,也非结构化的治理模式庇前,需要新型的伦理朔、法律和技术法规给予支持晤,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界雄歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎颠捌:李芳" "   1月18日驹朗,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会醛庆。引人注目的是揣翻逃,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起撤,力图将EC180打造成一款“国民电动车”歇铜纠。EC180之所以有如此低的价格贝托,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴羔读汇。在补贴退坡的背景下烁赌裂,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势慧。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业焊镀绢,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何瘫?在发布会后订习,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访黄,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义啼,以及2017年的经营策略与规划岸膝。   《中国汽车报》沧堤涂: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义徊八为?   郑刚师螺肠: 北汽新能源有两大类产品平台淌婪嫌,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品顿掏钙,包括EV馅砍闪、EU哄攻、EX趟、EH四个系列里惭卫。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品炔羞。在开发之初肚,我们就对其有一个精准的定位与期待堕膜狈。   北汽新能源在两年前预计到肩镁犊,新能源汽车的3.0时代即将到来拣,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格糙。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入磕,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车嘲。   目前盯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握斧厦傅,这没有错淬醇,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术棉蘑,并没有推向市场的现象猫炭。我认为等氏,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合巢谓如,也没有认清正确的发展方向哪芍瓮。   因此攘,在两年前开发全新平台之初京吻借,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车探胎,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路绞沸梦,这种做法目前看来是成功的旧缝。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能绵的翠、造型非纶竞、特点以及价格之后吨,大多数人对其给予了极高的赞誉刺,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号磕。   在成本控制方面好舌,我们认为还有压缩的余地很殴,通过不断地挖潜降低成本丝,我们认为可以让更多的人开上这款车空沏竭,不过这需要一个发展过程椽察。随着销量和产能达到一定规奈鸺砭牵后椽懂,我们会进一步整合资源李、降低成本戊冬陆,提供给用户性价比更高的电动汽车诞记蓟。因此拧叮怀,就目前来说捶参厩,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力讣,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力戳。   《中国汽车报》哪廷拜: 面对补贴退坡膳,EC180为何还能采取目前的低价策略朔?北汽新能源有怎样的发展战略拍掏病?   郑刚退高规: 从当前产业政策来看醋涧措,全国各地的补贴额度不同苦亮,流程不同捣素盘,这都带来了公司内部成本摊销的问题督陵,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难瞧肺。为此闷狄搪,北汽新能源成立了卫蓝基金馈抖,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴岸。这需要企业拥有一定的资金储备棠。只要差异化的地方补贴还存在赫抄,卫蓝基金的使命就不会结束发偿。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产茸,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会悍。只要发展的规划清晰瓜桓目,我们有能力也有信心做下去戈档抹。因此朝,我认为当整个市场达到一定规牟盗忍牵后蔼,企业才能做大做强阿匣。在我看来膛丸,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的德,而不去考虑社会责任卵很。只有兼顾了二者颓,才能获得发展与壮大搐。   就北汽新能源而言绣犁,如果年产销量达不到10万趴噶苹,那么就没有持续发展的能力坚。因此捐舌何,我们公司定下17万辆的年度目标郊酬酒,并将在4年之后达到50万辆潞。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点卵势。谁先占领制高点牌,谁就有效益技。新能源汽车市场的成本杀手悍害羔,也将是市场杀手杉告弗。   在竞争过程中来托,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手蔡姐,而是以传统燃油汽车为对手乏寐韶。因为它代表了污染豌,势必要被市场所淘汰巳捍掇。   《中国汽车报》糙幂: 新造车企业的强势介入赤,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响莎?   郑刚搅: 与跨界企业造车相比皆翁,我们的优势正是他们的劣势颈迹策。依托北汽集团磋句,北汽新能源有着很丰富猎、庞大的制造资源逼拇,有巨大的产业链规模优势抢病挪。在互联网体验方面屏,我们确实面临一些挑战入,但我们在造车工艺钾怒哇、供应链与流程方面有着更强的积累慨。   在我看来护卯,绝对的优势和绝对的劣势都不存在浓,这些可以相互转化侧釜头。我在发布会上再三强调努禾,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业掸,而不是新能源汽车厂商盆晦。如何能够最大化地提升电动汽车性能幌,创造差异化的用户体验和品牌价值琴,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向纽幻。   目前闹,选择购买新能源汽车的用户主要有三类兽党:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户哄几篡。在这三类潜在的用户中浅辞,我们的发展空间都非常大樊。   对于新造车企业而言沃鬼型,他们确实会面临诸多的挑战校泼。我们在发展过程中遇到的挫折年桔疗,恐怕他们也得挨个体会到堂羞,但这是一个正常的发展轨迹烁伪涎。因此臣陆味,我认为这是一个跨界融合的时代秆颊,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制首离,将思维与资源彼此借鉴思侨饱,从而为用户打造更好的新能源汽车染划。   《中国汽车报》隧: 北汽新能源目前的两条产品线猎谜卢:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里盗?   郑刚死虹: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线仑笨缓,ARCFOX则走年轻与新潮的路线铰。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异蒲耽。相对而言妻绕具,BJEV的目标用户是我们身边的朋友隘、邻居香、亲戚罗递,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比邵臀。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人绞裸览,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征松。因此在性能层面扣疆骗,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化蕉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能炭摹位。   在智能化方面淳输菱,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用了滇悲。例如ARCFOX将会在社交陡溉、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性妥,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点岸喘。相对而言迹粹嵌,ARCFOX的售价将会比BJEV略高舍,智能化水平也将上一个台阶炼秆。未来湿矮,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现外。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后盼俩蹲,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上凉潦咎。   《中国汽车报》啥摧会: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何帕,公司将如何利用这笔资金敝柔?   郑刚投: 在今天上午的股东会上我们正式宣布屁仁,将实施不少于80亿元人民币的融资毙矾豹,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平榔梢。无论是电动化还是智能化事恢灯,我们都会在研发上投入大量的资金辛盟竿。目前结盟,北汽新能源的研发投入主要在两方面弘现剐,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究谈燎红。   我们希望引入来自产业链的投资方搜,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展碴吩宫。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后厘,智能化成为卖点水。   目前漠袄毁,北汽新能源拥有了三个生产基地磨蛋雄,现阶段产能还有限澜,每年只有20万辆的产能猴盎卉。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地沪,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源世识锚,从而可以更好地降低成本钾泛,提升效率褂田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁蹄魏:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员百剩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天萌渴,大众汽车集团管理董事会成员羔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满涡闹擂。1月14日侨,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员赌,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日疲赣乖,他在长春见证了《一汽继摄夺、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午俯,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室诉抄替,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通卉梗艰。    新能源汽车床喀嘉,重中之重    尽管行程密集摄河,但海兹曼依旧神采奕奕舒伯荒。他有理由高兴挞码,要知道糖狄,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众茹,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车赊,比上一年增长12.2%聊孪。即便如此栓,海兹曼在专访开始时斑惜惜,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”喊。那么大众还关注什么蘑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车漓商库。“到2020年磐,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年驹,目标为150万辆采架。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚ぁ;同时玻呈,大众在中国的新能源汽车路线藉覆,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡傲伐。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说坚妥,40万辆及150万辆的目标中妊世裳,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当德杏。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度鼓吴,海兹曼称盗,这要由市场及车主来决定蠢。此外奉,进口新能源车虽然是个“小头”婚,但会涉及更多细分市臣迸椤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择立充。    奥迪与一汽合作停蜡柑,加强再加强    就在1月16日傍晚陵冕驳,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽惜托浆、奥迪十年商业计划》母献馈,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转脚凰悉。海兹曼见证了这一协定的签署焚磨,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议巨:“这是一个战略性规划硅粹感,不仅为奥迪滦,为大众当困酮,也为一汽明确了发展目标撤筷香。三方达成了共识壤寒,而这一共识不仅在传统燃油车方面素哇紊,更是在新能源汽车和移动出行方面巨。”据悉煽蚂朽,双方将针对21个核心领域开展深度合作淘寡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线监啥,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场街。其中爽赂,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点鳖纳。同时关,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上拘,未来十年将广泛地在全新领域开展合作嘘赴伎,包括铅偿吕:智能互联肖芦、移动出行虑旱、联合数字化项目受狙、金融服务合作等众多核心业务领域市却。    同时偏,为了更有力地支撑未来合作事业的发展桂混,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力舱搜,在提高一汽-大众的研发及新能源能力蒋弘挽,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作蚀寸帅。    “对于奥迪和一汽来说祭,总的框架已经搭起来了淌,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’从仁洼。”海兹曼笑着说痪。    上汽奥迪菠稼答,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作镁唾繁,记者自然不会错过追问的机会泛步突。    海兹曼进一步透露祁蠢凭,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系迷屠,但当前的重点充,是大众及奥迪要深化与一汽的合作携,形成长期的更有建设性的伙伴关系晤腑牟。“除了十年商业计划的内容之外颧郝,我们同时也更加重视解决经销商的问题骄挝,更加重视经销商的权益萄恃。我们要更加积极地回应经销商的诉求吧歉采,解决他们的盈利问题鞭。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”溉患,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停浚刹?在记者的追问下派,海兹曼称掠,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进篇,并且经销商的问题解决之后碧,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”革。    至于具体时间表太佳栖,海兹曼透露添,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行戳珐叮,最早要到2018年开始蕊蹦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐愤:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任椒桅,各位朋友匹舜,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛挡。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断亭。   题目是“坚定信心房颧彻,持续推动中国新能源汽车持续发展”铺熔喜。汽车的电动化是大势所趋峰,体制优势是推动发展的根本棉侣叉,然后就是坚定信心烩毯。特别这几年新能源汽车发展很快炔毒酗,产品的成熟度弘头、政策的全面性敞连劲、系统性孙,老百姓的认可榷,这些是电动车喷、电动化大势所趋犊。大家可以看看斜邯,我们今年2016年差不多是50多万台胎欧,占到全球67%诫。从增长趋势也可以看到洽,从2011年仙颈、2012年蔫存、2013年览鞋瀑、2014年瑟,特别是2014年酞、2015年活,包括不平凡的2016年识皆,虽然有各种曲折激钡绘,但还是获得了很高的增长冀采,大概有50%枷,全球占比差不多有60%多恢洼。   我想讲几个理解和发现竟。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了外价,做的非常彻底县。我们可以翻看一下2016年的数据腊,2016年中国公交大巴河沙,不包括旅游大巴刑疼,总销量大概在10万台左右功河,但是我们纯电大巴差不多7万台几年缆,插电式混合动力是1.7万台托劳惧,加起来大概是87%裂税,占总的销量接近90%了峡景,这么高的份额凌馆沸,我觉得差不多就在3年左右发生的稀橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去骆凄械,到2018年甫礁,我们认为在公交这个领域里面确糠,燃油车会进入死亡矢葛。很有趣的是2018年煞狭,如果你要在欧洲或者在日本硕,欧洲泛珐、日本一些主流的燃油大巴的制造商沙却岸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来坝廖,或者刚刚接近路试桨仆,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化堪莎聪。从这个感知可以看出惕少筷,中国背后的推手是什么帽睫,为什么这么快糕匙,无论从技术匙、从市场电、从体制磨鳞憋。因此我觉得碾势唐,体制的推动是推手厘交奠,因为公交很容易充电藉,固定路线视色材,固定区间姜溜挤,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的惊,大部分属于国有体制豹搔齐,政府有很大的话语权拓,公交的排放巨大煽耗氦,一台公交补贴很高蚕,但它排放更高诫谴。一台公交我们算了算诞暇,早上5点上路干,到晚上差不多10点下路庭碾,一天工作18个小时兰欣诡,相当于30-35台私家车的排放梅。因此擂矩培,我们四部委在推动产业政策里面啸,花了巨资在推动这个产业韩泡滔,但节能减排的效果是最明显的窍械慧,而且在全球保持领先度也是最突出的暴可。   比如像深圳伞任叭,2015年劲、2016年案,大概2017年上半年孟,就实现1.5万台公交全面的电动化缎,这一点我觉得也值得我们中国骄傲骗补兰。而且这个产品祷、这个领域我相信还能保持持续的领先识函,和乘用车每笆、商用车比荆,和一般的卡车比骚,我觉得在大巴这个领域里面勾,我们中国无论从技术扦快蒋、从供应链痘娄骗、从规模爽、从市场地位盟吾忻,还是很牢靠的忱。出租车可能是下一个领域施惊,我们相信在未来3年里面勒凳梁,出租车全面的电动化也会进入一个快车道葱。   优秀的体制助推桃,产业快速发展鞋埃闻。即使2016年不平凡的一年里面痢焚竭,国家有很多政策囱酪射,像国务院2月24日政策常务会议妨,政府公共采购配额掂绰篡,7月6日马凯在西安有一个专题会寒,包括到10月18日克强总理国务院常务会辉勾磷,原则上不核准传统燃油车废顿,加上之前一整套的体系弯聪。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的搽铺、最系统的政策体系瓶纯,包括今天我们的百人会这么一个平台晃狠,在国外是不可思议的矩,但是在中国就发生了亩,我想清泰主任亲自组织材,这种特殊的身份把大家聚集在一起瞧,而且今年的规模更大哄两,明年可能还会更大尚,这些体制推动中国新能源的高速成长彩。   从税收退付凯、推广配套赴钩冉、长效核查踞、推广管理等都在推动烤,当然国内新能源汽车产业链的形成规模熄,刚才欧阳老师也提了抹,很全面靡快,从上游的IC制造警、正极姆俯、负极徒蕉城、电解也隔膜浆淳、各种资源希、配套傲人络,中游的电池抄磷、电控黑全耸、电机嚷薪,下游的整车拳,包括售后服务瞪,全系统的割焙泞、全规模的窟顺。国外也是迎来了发展的热潮瘁透潦,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售触,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%性,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入痉滩。   坚定信心餐珐娟,持续推动新能源汽车的健康发展颠奔。其实我们在业内也在把这个脉赊烧,2015年1%是一个拐点戚,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台稳,相当于当年差不多10%的市场份额讼,2025要达到20%的份额煎梨氦,当年要做到差不多400万台慕,才能达到目标屏墓习。因此我觉得酪酮翟,2020年10%还是有一些挑战磋观纹。我认为到2025年府剩砰,如果电池做到每瓦时1元钱以内很,按照同等配置的汽车双痉,成本按照同口径的品牌攫狄崔、同口径的配置算受椿飞,大概比传统车还贵20%-30%祟倡腐,这时候国家财政一旦退出去以后咎青稼,必须有相应的措施来进行补充惜起垃。我相信第一呢许,购置税的减免形翰陋,一定要延到2025痊,甚至于到2030肉新伟,这是一个10%的政策支持泉性诲,这点非常非常重要车蜡。第二乖,消费税侣肩,特别是对插电式混合动力车化湾十,消费税有2%嚼好、5%-9%失猛,如果在国家财政资金退出以后髓炊,如果这个要有一个减免的话喂壕抬,这里加起来差不多接近15%-20%伴久,这样把30%缩小2/3炉,国家政策就扶上马梗睦、送一程堕嘉,才能够让新能源车更健康瓤五搽。   齐心协力褐肥,2017舍郎,撸起袖子南盾笺,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练牢骆:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地尽偷策,万象更新烩,这是中国新能源汽车的春天芳输趁。从2014年的小荷初露抗侩秸,到2015年的急剧拉升信拘,再到2016年的高位放量部,可以说经过三年的蓄势娇卢按,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化特。牛市的格局基本确定隶,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标暗,“十三五”干巳鹤、“十四五”和“十五五”期间翅搐,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%兄、30%和33%伙骏但,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代绣抨康,继本世纪初的“黄金十年”之后焚莆,下一个风口即将到来侨。   毫无疑问囤棠,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇享,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役淌,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化斑几贿,值得关注奢白倪。我们总结了一下这些变化化道,有三个方面的特点会:   一是市场的形态改变了扰莎。   从导入期迈向快速成长期嫌唾姑,刚才欧阳教授称之为成长期斜,我们在前面加了“快速”两个字朴票劳,有待商榷蹄烘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府四玩帮,成为消费主体鸵,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙品,新能源汽车从政府的示范运营起步拾匣擞,不断地向私人购车靠拢覆蹭,临界点已经到来!有统计表明羚佰,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%尝瘦令,预计今年将进一步提升到70%左右苦。大家知道个人购车时代是产品为王的时代疆,要在竞争中胜出桑,就必须以客户为中心离,以市场为导向才匆,树匠心藩蕾,出精品屑。   二是竞争的主体增加了堆栋。   从少数先行者的竞争磋,演变为全员竞争世眉,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手疟己拉。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划搽,包括这些国际大牌翘,比如说戴姆勒汐懈、大众等等跨国品牌扦急蛾,通过合资强化了在中国的业务布局莽鲸丝。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点缎诉。有统计表明申狼复,从2015年开始芍韩挡,全国新能源整车的投资项目超过30个醇尽,总金额超过了1000亿元廉,总产能超过了300万辆睹。当这些产能陆续释放芯薪坎,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代岗。到那个时候双筛,竞争将回归本源浚,那就是技术股铣箔、产品和服务从。   三是行业政策转向狗。   从扶持补贴过渡到监管引导伶闺,政策驱动弱化取、创新驱动凸显卡。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整午泊,产业政策呈现出四大趋势入:   第一联岭,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境冗贺,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二牌庭,通过准入枚、销售僻、使用环节的标准发布涵困匈,提高行业的门槛瓤何胺,净化市场环境;第三眉,通过补贴退坡和私人充电桩的破局荣,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度死食,让市场发挥主导作用;第四倡井,通过电池目录和技术路线图的发布毒韩,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累徊,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资谓昏、以市场换技术”的这种所谓的“老路”毁啡洛。   本世纪的前十年葡,可以说汽油车高速增长贺浓慕,成就了中国汽车产业的由小到大挖。接下来的这十五年肛,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强对唐博?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”署屁,克强总理也讲藩讼慑,“发展新能源汽车舶媚磺,是培育新动能畔,发展新经济的重要抓手”行。中国政府凭借新能源汽车拜外,特别是纯电动汽车剁处,引领产业升级深,谋求弯道超车厕氯纯,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈榔掇醚。   继高铁锋溪讳、特高压和核电之后吨事,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”怠没,这种希望能不能变为现实殿剐?还需要我们全体汽车人的共同努力掇推。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早迹,目前已经基本建立起了一定的先发优势慑宏瞬,把先发优势转化为领先优势笆武,是我们坚持不懈的目标凰。而要成为一个真正的领先者苔疮擅,只有创新围。创新就是从零到一饺,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件腥,用全新的方式组合起来敲签,去创造新产品惕偶,去创造新的生产方式和商业模式卢褪,去开辟新市巢稹,去整合资源黑,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商纲,去实现新的价值创造筋。我们将以创新为最核心的驱动力堆闯绕,全神贯注柒输,聚焦技术浅妈,聚焦产品阮,聚焦资源拭湾梗,聚焦市辰;以心无旁鹜的聚焦战略港僚,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志帅晤沧,实现北汽集团领跑的梦想锰峭接。   借今天会议的机会匠匠寿,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略纺炯,也就是刚才谈到的四个聚焦楼:   第一鼎啊,聚焦技术啥霸。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖茧,消除盲点铰拜温。新能源产业最核心的技术就是“三电”沪,此外充电和续能技术超、激光雷达等汽车技术巫客,以及轻量化的新材料换袍碳,石墨和锂等上游关键资源惮,也是我们需要掌握的核心技术和资源诬胯驼。这些技术和资源摄孙,是我们在新能源汽车行业立足的必需品碑取,我们再难也必须干需帅仕,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作晌,各司其职教统旗,对新能源汽车关键技术进行各个击破湍妊婪。北汽集团将在政府的指导和帮助下潭,在北京的经济开发区椒,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心幂驼。它由研发创新中心堪傅、全球营销中心趟堆、品牌体验中心九味情、联合创新中心等五大部分组成珊歇,将建成从用户研究同、概念设计钉加、前瞻技术孩拌匙、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地沥。   第二停石,聚焦产品脊五沏。   产品是企业价值的最终呈现单构哺,是我们寻求客户认同的物质载体澄锨千。高度契合用户需求咳存毁,被用户接纳搜撇、认同的产品才是有效的产品痊陋藉,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比刻,我们的产品在续航里程毛婚、成本控制辽馈、整车品质鹿、产品线的丰富度方面特画,目前还存在着明显差距芦冀。打造新能源汽车的产品力茨,我们将从以下几个方面努力埔:   一是凝练蔬土,集中北汽集团的优势资源未陷埂,打造若干款明星产品楷拭。   二是做好差异化的文章翠变筏,精确地切入特定的细分市场抵。   三是做好迭代创新藩活叙,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化先班殴、网联化逆、轻量化技术应用到产品中奥额,并根据新能源的技术特点伴欢净,开发设计全新的车型平台褥。   第三诧,聚焦资源炉。   21世纪的竞争酞贸库,不再是产品的竞争氨览裴,也不再是渠道的竞争俗,而是资源整合能力的竞争仁。新能源汽车全产业链更长蹿眯、体量大寐踢呵,包括整车停琳度、充电基础设施獭秆、智能网联稍、无人驾驶以及下游应用在内布,整体的市场规模在10万亿元以上衫驹。   然而资源是有限的腾蒲持,优质的资源更为稀缺梁,新能源产业作为朝阳产业羔嘲,资源的布局与传统车完全不同察阀,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态能捕,瞄准核心资源和稀缺资源匣,提前布局饰看驶,将其纳入到我们的生态圈之中坞,北汽集团将围绕着创新链扇寡、产业链护、市场链修猜绩、服务链和资本链这五大暮赡示希块脸抽,通过新兴技术的孵化碧靶赔、成长型企业培育头妨、产业并购整合等手段购秽,实现关键核心技术的突破与领先薄晨华,打造北汽新能源的杀手锏递堵,谋求长远的发展投,实现对传统汽车产业的更替磐扰。   第四疾,聚焦市场劲莱。   市场占有率是关系到产品的关注度穿眯扰、品牌影响力的重要一环辜,目前我们在新能源汽车市场的拓展纶廷毒、品牌传播镰辉、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面跑伍,可以说暂时走在了行业的前列懦律。下一阶段磷昆,我们在继续发挥自身优势的同时讼榷铺,还要加强对市场的精耕细作汰蛔,对不同市场进行分别覆盖抬趣矗,不断扩大自己的势力范围钱。对公务市忱哑颗啊,我们将根据公务车巢十轮、出租车略讳骨、城市物流邪戏款、城市租赁矾侨陵、城市公交等不同领域的特点女接,把规律琢磨透田,在品质差异化醚、品类差异化和品牌差异化上做足文章顿。对新兴市惩鸶场,我们将引入汽车的共享理念晃峨,做好网约车市场开发入,打造国民车痴随,切入经济型纯电动汽车市场嘿碗。同时害,通过融资租赁等手段峦磁,对特定客户资源进行开发蔼坛掣。   各位领导畔、各位专家湿外、各位同仁奶,“阳春布德泽兜头廖,万物生光辉”敛娩拆,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启存辞,新时代近在咫尺修场,新机遇触手可及揣狄,新梦想指日可期萌畔禽,让我们以自力更生墓、艰苦创业的进取之心甩,以敢于人心办,勇攀高峰的凌云之志房,撸起袖子督,真抓实干娇实,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲许琼,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录剖:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年拦霜,我认真思考之后史,认为这一说法不无道理俺。我想可以从两方面来看比赎,一个方面是从全球来看尚,在2016年这一年任,发达国家主要汽车生产国疽凹拍,包括大型汽车公司沸钵,大家对汽车发展的低碳化貉害凛、智能化饶衅杠、信息化取得了进一步的共识舵颗,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点沙康,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中牢恍瞄。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话河受娄,但是说到了要害窍料,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期苫,守成者将面临巨大的挑战”鲜时硼。而从国内来看邢蓝季,我从调研中发现尚沫,很多企业由“试试看”岭,转向了“铁了心地干”釜钨,把电动车放到了公司战略的中心地位倘萌。    刚才李书福老总讲的他的规划朗痪嘶,到2020年粳叼、2025年戏,电动车的比例要占那么大拔仓,新能源车占比那么大蕊。所以他真是把这个当做了公司战略的中心顽。    另外棠熄,在这一年当中皖,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿兰溪,一个是企业的研发路径在变化搐千,由燃油车的引进眷魏、消化伟详、吸收惋,正在转向开放条件下的自主创新费,各个企业对研发重视的程度皆、研发投入的力度是前所未有的宫犀。另外门嚏,由于我国电动车产业化走到了各国的前列亩嘛,这样就给了中国裳腹舰,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会递丁。另外茨潜阮,有一批没有退路女,专注新能源汽车的新兴企业辰料公,他们没有存量的拖累啦轮,他们的思想更加解放牛,这些新进入者带来了新思路毕、新创意挥霜、新发展路径巴徘粕。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路墟镶菱,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路事琶,对我们汽车人来讲会有新的感触闻灸。    新进入者带来的新的发展路径藉、新的生产组织模式逞笑,给整个的产业带来了新的活力句。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径突抬,我想这个影响是很深远的褂。因此愤,从这个意义上来说刃廓,经过孕育期的磨合勿,现在已经开始有所收获派墨。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题陶牌。    以2020年为结点携埂惫,中国电动车将面临新的发展态势禾,我归纳了几个观点唱呢:    第一猜,进入2016年秋蔽缚,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期舵,在消费者购买意愿增强的同时隶脖嫂,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择另匣蜕。此时歌,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现梯。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿谐户,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争陕被。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候刨,随着竞争的加剧荤,企业间的差距拉大霉割粪,大浪淘沙的过程已经开始哺,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量扛。这种现象不仅反映在整车取,而且已经延伸到电池企业彼、零部件企业以及上下游整个产业链枢。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获氖仍短。    第二佩,迎接国内市场国际化竞争蛋。可以预计政府购车补贴淡出之时假耸赂,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日鲸勘,距今只有四五年时间了情墓墒。当前国内企业间的竞争只是一场序幕肌,国际化竞争来临之时才是真正的考验撬俩。中国的企业必须冷静地看到诡敬,产销规模大团狈涡,并不等于竞争能力强浪揽。我们与国外先进水平仍有不小的差距趴狠,重要的是技术基础薄弱垃、原始创新能力低耐弯粒、核心技术欠缺哪、品牌影响力不足硼台梢,这些带有文化色彩的软实力炬啊价,需要持之以恒的积累肪蕾,“非一日之寒”娶典。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点寇,提高竞争力的途径蛊撕拦,不是等待企业的扶优扶强绕彭蛇,而是由政府创造好的产业生态醋,使优胜者在竞争中脱颖而出分。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时微,就瞄准了国内国际两个市撑馈,产品设计恫鲸火、生产工艺兼落、产品质量都以国际水平为准疥挖霉,我想这些企业他们会相对比较主动渤幢跋。    第三八愁,向后补贴转型期的政府政策固笑爽,在既定政策支持的周期内痕慕痛,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配祁,是政策能否顺利转型的关键倘绵。政府的购车补贴是一把双刃剑备络墒,当市场竞争格局出现之后械,政府就要特别注意哺敛猩,不要因政策调整不及时而削弱竞争惭。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础抨绢。因此覆赋,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上莎衅,聚焦技术创新凤仁达,加快补足技术短板诺捞蓄,提升电动车的性价比雾履。相应的铺白脓,评价支持政策效果的窗口掠稻,应该由市场规模扩张孟划,转向竞争力的提升诫郎。    具体地看购车环节的补贴炉,应该适时退坡厢遣盼,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术型廓省、降低成本的能量匹,造成优胜劣汰之势袜侠。政府资金应更多地支持共性技术的开发葛木肚、充电基础设施的建设雌设。与此同时哆染,非补贴性的那些“功能性政策”商储,例如碳排放政策红遁料、燃油消耗量限值政策赣、零排放积分政策楔,以及购车许可兼滩破、限制行驶之类的政策组合应及时出台胎,使市场产生稳定的预期刺狙聊。 第四疆迪,立足后补贴时期取,打铁还得自身硬疽。    从十城千辆算起都鹊,各个国家发展电动车的时间差单帝恳,给中国企业留出了大约十年的孵化期函棘,这是难能可贵的袍恰。2020年痢势簇,作为中国电动车的一个标志性年份炮叔,将迎来后补贴时期淡憾。可以预计亥,那个时候直接购车补贴将淡出勉,但功能性支持政策还将保持藏婚。在这种情况下雹纠,电动车能否与燃油车抗衡趣率、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势博梆斧,将取决于这几年的行动红抛窗。    我国电动车是在较高起点上起步的碎,总体经济技术实力已经今非昔比径酒位,如果把握得当锚赡请,以电动车为契机魏,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观阿,企业应充分利用政策支持的周期崔迪辑,下大工夫做好三件事技纠:    第一括季,人无远虑朵仇凭,必有近忧伍擦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略胳惮赎,并加紧部署与实施较榔。    第二反分稗,持续壮大研发能力垦苫,掌握核心技术碉窘劝,攻下“不经济鲍茎硼、不放心撵、不方便”一块短板薪怒,奠定电动车与燃油车抗衡的基础窗。 第三褐岛电,以产品的品质陕七、品味打造优秀自主品牌百铂刀,赢得市场的信赖骨。    第四譬,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的里场,就是在这个期间崩壁,一定要想办法在自主品牌上下工夫猾。我们的品牌实际上在燃油车上冀,很多企业下了很大的力量霜涕洗,但是应该说效果是有限的蕊尺漂。而在电动车来说是个新的机会怀篱零,所以在这方面应该下更大的工夫稀观婆,通过产品的质量短,通过产品的品味打造自己的品牌兼逻蚊。    第五肉含,要系统规划风默谢,及早部署“电动车+互联网”坏普错。今天的电动车之热长幌够,并非由于传统能源的枯竭矫店会,而是因为它有很强大的正外部性笨拌。电动车的低碳化杏具、信息化逆、智能化的潜在社会效益只有与新能源仕形歌、智能交通竣日活、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥隋枪。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能锻祭。随着这些方面的成熟般,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题坦喘崔。信息化违、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点如冒,这里有太多的文章可做瓤。目前辅助驾驶谴双、无人驾驶已经走在前面琴犯幂,我想国家应该及早对电动车与分布式能源公、智能交通撕惩、智慧城市以及5G通信协同发展岁、统一规划掏斡、开展顶层设计刨豪、超前部署略态蜜、抓紧启动片猫稠,引导企业的技术开发和基础设施建设戚,推进“电动车+互联网+交通”尘,把阶段性技术成果用于提高交通效率群、降低物流成本挡、保证交通安全烫艰,使其产生经济和社会效益芜蜜宪。    电动车发展的大势已经不可逆转馆,向前看握不磕,挑战与机遇并存醇尉塘。如果把握得当墙烁,机遇大于挑战!    我就说到这里显八耽,谢谢大家!    (根据发言整理韩炮,未经本人审阅授闯提。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温城酚:李芳" "  全国政协副主席绥孰、中国科学技术协会主席燎腐山、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来救戎岔、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲陇,以下为万钢演讲ppt亮点实录到驰:    尊敬的清泰同志福、冠华部长梨舶钩、苗圩部长潮、解主任咎钾湘,各位来自汽车界的中外朋友们螺钵,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计箍厘盆。上午抽点时间看了一下展览是捐绥,给我印象相当深背理程,有一个很深的感觉勺,这十几年来中国的电动汽车持续发展挽佰鸥,走上了一条创新的道路武花澈,而且现在产业进入一个快速发展机遇期幂某。今天这个会议的主题很好烯半,就是要持续地提升我们的技术能力伪筷拭,抓住创新新局面锑。我想就我们未来促发展单帕五,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇信,谈一点我个人的看法井拳撇。从四个方面幢傅实:    第一砰长恼,谈一谈我们这些年来齐心协力钳,新能源汽车所取得的新进展宽车吮,尤其是2016年的进展特别明确怒砷赔。    第二凶势斗,回归深入基础研究宛,提升新能源汽车的质量和效益痛诽。    第三溯械湍,新的发展趋势汇请、新的发展方向负蛇,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点精剂,随着人工智能的不断深入孩,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇斜忱嚏。    第四倪,我们怎么样更好的凝心聚力室,合力推动新能源汽车的创新发展晴替,谈几点看法警。    刚刚得到新的数据楔溺辉,有的来自中汽协会桂颅、有的来自中国汽研中心党甸,数据告诉我们炔乌,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆宛书板,占新车销售比例的1.8%截揉,中国的保有量达到了100万辆涩拼。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个栋,这里讲的是公共用的充电桩闪,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家奸。    我们的关键技术取得了显著的进步窃。今天上午我在零部件电机叙、电池碱刃勘、电控这块花了好多时间蓝,仔细地了解了一下情况鼓苹,确实和我们了解到的数字很相近刹痪独。动力电池的关键材料发展进程加快领鹿牡、性能指标稳步提升承盲、成本明显降低湍俯,从动力电池的单体茨崎、电池包穗磋漆、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进秸卿端。一个指标性就是掣怂谱,三元正极材料能量动力型的电池墩,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤饥丧,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心艾匆、有些争议骇,好多同志说开侗,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标颈,现在看趋势已经很明显枪涪。我们特别强调的户锯晌,南旆危块比能量达到了140瓦时/公斤低,动力电池系统的价格特掂峭,这个价格现在也是保密俩卜第,但是总的说起来明显下降绕伺,总的达到了2.5元/瓦时以下寇。动力电池的产能达到了100G/瓦时恼辫,世界上生产规模檀覆,特别是在新型电动汽车的动力电池报拟岛,规模得到了很好的发展琴全。    驱动电机技术也取得了新的突破屠篙。特别是共性基础技术进一步突破莆寺翘,导磁硅钢菲唉筒、稀土永磁材料劳、绝缘体材料汕、位置传感器巧玫,芯片的集成设计和电力电子系统昏琴,取得了新的进展炯常。我也了解到疾,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展矮。因此佬肠,重量比功率超过了3300瓦/公斤粟侨奇,电池峰值效率达到了97%宛娥,高效区达到了80%储协。特别一些新的设计伸慈巫,也对电驱动系统有一个很好的推动作用缔闹掳,比如说我们都知道回波弹,对于0—100公里的加速肺,对于电动机说起来舱献,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大凹歪驳,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候帅,就是高速公路上超车的时候疥懒,超过它这个临界点以后逞叹辆,这也是一个安全因素婪僧。现在我们很多企业从两个方面乳,一个方面碴虾疯,用双电机的技术来弥补后面这个不足济半纠,第二个挝略,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力攻,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展款徘。    今年汽车界有一个新闻篱,第一个互联网汽车走上了市尘喟崽摇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合竞,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐托撮烂,据说现在上汽的同志告诉我卷粟,每个月销售2万辆逃,产能有点跟不上了泞,效果很好烩户抱,上市不到半年累计就超过了9万辆烈李,成为荣威一个最大的销售热点唐藩残。在互联网大会期间顽,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统窗脑竟,搭载着北汽榷、奇瑞频话啤、比亚迪轿车都亮相狭,首次开放了道路染孰喝,18辆车300多位嘉宾在试驶挥蓄舱,当然评价各有不同伙是等,期望值也有待提升废扩,但是勇敢的走出了第一步侮龟,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿貉,做出自己的探索疚。    我特别感到高兴的是掂辖耻,2014年我们就曾经提出电动化槐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点洁,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索慧韶稗。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展季仇,从汽车到基础设施蔚然合,一直到停车场税挖、充电站补,包括各方面财税的支持滇,一系列的政策钢唉。国家层面拢泪竟,从购置口啡、补贴闺继、税费减免谱搏淮、研发支持奔痕灵、生产准入粗桃、业态创新特、基础设施琉嘲韩,特别是标准规范方面拣,都出台了一系列重大的政策措施了疏,现在看起来落实的进度还是比较好的苏。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论司,这是一个开门的讨论棚靡说,许多外资企业都积极参与当中崇杉,对电动汽车发展瘟谰累、新能源汽车发展戮拌,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标羚星馁,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面匹,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现辉建。也是由于刚刚推出来尖,我觉得很好暖瘫,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见嚎,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见剁,使政策更具有落实性躲蹲推。    这里向大家报告一下尽,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革仍奔颈。新能源汽车作为一个试点的重点专项冈派,实现了从基础科学到系统集成骨姓、共性技术集成导、示范全链条的部署聊,特别是在基础研究方面哇乏味,加强了对基础科学问题的研究泵棠凄。因为现在产业发展到一定程度的时候闭氰僚,要提质邦能、要增效谜,还必须要静下心来部被杯、回过头来从基础科学问题上下手牡溺厂,不断的进行优化沟、改善配,才能获得发展卯媳艰。特别是这次的重点研发专项倦,对于电动汽车智能化和网联化的技术悸,也设立了专门的课题垒咆,实际也是我们当时电机停惨酱、电池亭、电控的“三电”之一深圃,也随着时间的进展不断的转向新的重点剖掂递。所以潦晴盯,整个“十三五”期间的专项规划吕瞬抠,将对六个创新链条外如酚,就是全链条一体化的部署僻聊百,38个重点研发任务式蔷,政府加大了投入茂坑,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入惊稿娶。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿奋伟粉,首次突破15000亿碗炽,更值得高兴的是陇舷,企业在这里边投入比例得到增强澳,达到了78%以上圈氰浑,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策犯、加剧扣除政策有直接关系腊翔忙。技术市场的交易量也首次超过了1万亿悍,看起来企业投入的效率还是很高的箔。    去年我用过这张图(ppt)提,这次还用这张图僻讥,对它进行了更新癌。由于时间关系刃,统计是1-11月底顷楞钮,11月底中国产销量是402000辆拭,如果这样算的话檬,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆夹枷降,中国占了40万辆蹬癸苹,就是占了50%其讹。到2016年底萍,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆姬淡倘,中国占了其中的100万辆眷。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力困,也说明了我们国家对于节能减碳察箔、应对气候变化作出了新的贡献镀矢。我们虽然应对气候变化调门并不高起既高,但是我们扎扎实实在做每一步幂川,现在无论是风梨挖说、光高汝、水十夸、输变电邻害滤,无论在技术先进舒撂、装机容量蚂舜、发电量都走在了世界的前列乳妒羚,这也是我们作为一个还在发展中的国家惦,为新的发展覆、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献滩垂。    世界发展的趋势也是一致的速,低碳珐潍锹、电动壁憋祷、智能化成为各国共同的选择溜。美国夸蜗深、欧洲薪掏海、日本村,包括汽车企业福特冕凸、丰田饱洗、大众都推出了它们发展的战略快剑舵,特别使人关注的是一些大企业的发展计划椒,比如说大众推出了它的“2025战略”奇,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车该,销量争取达到300万辆场朔,自动驾驶要覆盖蜡,在2021年提出全自动驾驶擂,电池也要进入大规模的投入够埃喷。奔驰也提出了它们可持续发展的目标鲸席,零排放姥讨如、互联咖、自动驾驶汽车浑挽惩,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力亮、氢燃料汽车先宝斜。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流悲、沟通脱谜,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式讨、增程式的混合动力汽车氨,因为他这里有基础建设的问题塑厘撂,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来夹,就可以有电的情况充电葛挺、没电的情况加氢核居薄,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板栏僧,同时又实现了真正的零排放猴容鹊。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai艘辽胳,上次试驾可能还是8年以前晒,我觉得汽车的进展捐枯,无论动力性氛晶卢、环境友好性兽并哇、驾驶的舒适型都得到了很快的进步唤许愁,据说已经进入了市场娄。包括通用也宣布了在2020年以前堡,在中国推出9款新能源汽车挽。我这里想说的是迫甩懈,中国的市场也是世界的市乘巍,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的瑞,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展难来、参与竞争斯梳,汽车产业就是一个市场全竞争的产业和,就需要我们来推动整个的发展刮,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺豁还扮。 第二睡良潭,谈一谈我们对于深入基茨稀,着力解决一些新问题的看法吾奖。    对于电动汽车响脆,大家首谈就是续驶里程伦四,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志绍,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的棉涂。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车读覆两,一个明显的标志漓贯,实际电动汽车能耗是和它的整备质量叹,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的恐男。如果说单程的提高电池的载量书香抛,当然加入电池的载量车子可能要增强姥还配,车身的增强就又增加了重量离咯,直接影响就是增加了它的电脑醒。我们也看到一些装载高容量电池的立实,虽然续驶里程延长了冗泥藐,但是百公里电耗就明显的增加了幸。因此敖苹,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高毫,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的伎莲必、合理的规划勉锨。首先舞潞,车辆运行的范畴段。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位凡完,尤其是现在荆,我们应对大气污染慧,主要还是大城市集中屡,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑忱。但是从技术发展上说起来饰擅,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度剑、功率密度和整车的轻量化蒜涡刨,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准念及,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程貉笔篙,这当然是市场的期望食,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题充氢硼。    最近新材料研究发展很快妮,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用械蝗善。有的朋友跟我说欢揣,我们现在用的是石墨烯电池盯彤,其实说用了石墨烯是对的撤乓撑,但是用石墨烯全部来做电池财,似乎从科学意义上不太准确哗。石墨烯材料翱,包括碳纳米管茄鸽,都有它优异的电和热的传导性能托稳蘑,作为锂离子电池的负极材料添加剂滇,可以有效的降低内阻华维,提升放电的效率卫,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话群东阔,还有助于减少介质之间的电位邦,来减轻电池界面的腐蚀性订号怜。从这个角度上看颠,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的睦练矾,当然由于动力电池负极密度提高了负室牡,对正极材料也可以进一步的优化宦爬桥,在安全的前提下盗擂,所以也可以显著提高它的能量密度岛。但是由此而来带动的是全系统的技术进步核涪,就是说能量密度提高了棋夹,同样的电池包里面可能有更高的载电量时洼,但是运行过程当中它的热交换量也会增加跨剁。所以在增加单电池和电池娜停块功率和能量密度的时候狄,还要加强对于电池包热交换距离的研究父,来优化提升电池包整体系统的技术廓,它也是一个相互关联的关系溜。    随着电动汽车的发展附胜,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计缺。比如说电池包往往布置在底部贾权纪,夏天路面的热辐射还是比较强的切队憨,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理朔帽兰,从结构上来实现电池包的冷却辞发巩,因为我们现在冷却剂就是这样的碌缕,要把它放在迎风处胆古,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计堂邯,电池包也应该考虑到这个嘶,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理藉锣达。结合冬季放电的特征蹄鄙描,我们还应该研究拆,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制皑距,使它保持在合理的范畴之内镐的,来逐步的解决冬天放电比较慢的骗茶、容量比较低的问题吩讨霸。总之说起来鲍,我这只不过是一个例子希方偶,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础替票、关键兰囊胚、整体的技术统一的来规划和部署碑喂苫。    上次百人会上我特别提出惋贡,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术驮把,带动汽车制造的转型升级赂尖。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节韶截麻,给我留下一个很深刻的印象排,我和苗圩同志都搞汽车的胜,过去我们焊一个车身500多块钢板到,用2000—3000个焊点接在一起睦衫邦,加工线上全部实现了机器人霉。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身剔擒纲,一共就45个部件仍颗,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线嗓赊囱,几个机器人协同操作拍存。板件和板件之间没有焊接檄,就是直接的黏接嚏藉,加热黏接聊涟孩,远远看去就像搭小孩玩具似的叉,几个东西装起来噶逻。更使我感到比较吃惊的荚,现在碳纤维的车身镁糖徽,已经不需要在现场涂装了沪歌,有点像我们当年装修房子化,先装地板再油漆弦靛陇,现在用的全是油漆地板苗阜。现在汽车安装上确实有进步枪,所以我也很有感触卫勒,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新介幻物,需要轻量化材料的技术匿疮缅,需要轻量化的设计妻,需要轻量化的工艺尺,也需要轻量化的流程毁枷。特别是现在的汽车产业胸徽德,包括内饰座椅使用的材料稻誊,也尽可能的采用可回收诉溅、可再使用的材料阂前,这方面的技术也在不断的提高圣,这个应该成为我们新能源汽车发展狙吨,不光在车辆技术完亲、而且制造技术流程方面全方位的提升项。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展沸嘲署,今天我很高兴是,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车疆,更多的看到了我们一些稀苍,像燃料电池大客车的发展疥。很多企业大家如果去看的话揪圈,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池船,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料聊,比如说碳子灌瓦、交换膜哦、双极板街侍贤,以及它的特性基础研究的进步密切相关独。实际证明讳,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中抡,也具有自己的发展环境的优势酞谅。我们要借助这个优势来推动我们的发展且。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系媒,我们是不是可以考虑毖,尤其是在燃料电池研发的初期剩,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用鞘,这样可以有电的时候就充电蹈萝、有气的时候就充气欠婆隆,按照它的发展各取所需崔起趟。实际从技术进步上泞,技术发展的本身袜何蛋,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用灸鲜心,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展仓曙,对于延长它的寿命涪戚堆,对于减少它的燃料消耗拐,是很有帮助的累。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用揪,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用疽手岔,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处舱。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点抖。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域宫,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向位。当然它们也在考虑钎狄,我们怎么样能够更加适合中国的特点哦。我们还不能忘记中国还有一个优势慈圣,我们在电动汽车走向市场的前期柯房菲,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用何布煎,先在公共应用辜滤、出租应用上去使用讨缺眷,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广红,因为我们不可能全国铺开的建加氢站撂邵,必然有一些城市就可以走在前面杜谦壳,又可以来推动健康合适和快速的发展兰。中国“11?11”又是一个新纪录舌,信息产业护蚂、网购变成了整个市场销售的主流祷逢,我们看了看葛,2016年快递业高速发展卯,中国快递业总量超过300亿件钎阶,平均每天8200万件包裹走在路上裤搁廖,用于业发展小型物流车清洁粉宫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视萝陋。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领古臀,有了高端引领就有了有序的发展阂手吩,放弃了高端引领就会低端充斥苔,所以从这个角度上燃,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色介,争取使我们的汽车产业走上高端引领火、创新发展的道路上辨。    在燃料电池汽车发展的过程当中长靶,深入开展了国际合作涡。我们积极的参与了国际合作贿,开展氢燃料电池领域的技术合作撕嚏前,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目淀抽捆,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议蕉添护,组织国内的企业饱钾度,开展深入的技术合作部舜。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织懈某很,定位就是要建立一个覆盖全产业链阀氮练、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织邢斥,在中国发起但并不局限于中国葡武,积极组织管理以及运行机制骡境汹,要按照国际组织来筹备澈矮、搭建访庐。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池羌弧东,因为燃料电池实际用处很多登刃,比如在通信基站旧探笺、备用应急电源队监良,随着我们移动通讯不断的扩大摹砷澈,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放惮灰、包括更新撬蹋糯,都值得我们重视邓犁刹,包括医院的应急电池戒牧顶、安全防卫欧挟,包括我们最近在研究深海运载跨物莎,也完全可以使用氢燃料电池蕾,燃料不是电池弥厢弘,实际是一个发电机朗凭,而这个发电机可以用在各个地方绍袍,最重要还是零排放的清洁能源将某,效率高捕,能源密度也高胃淡猴。 第三仓和,深思熟虑朽,把握好智能化的新机遇太。    近几年来虫,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展媚。比如美国萄,白宫推出了人工智能的新战略舞歧,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划媚,欧盟也推出了智能汽车的技术路线酚,包括日本的创新战略规划堂懒冬。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会购,这个时间恶补了一下人工智能的技术巍婚。中国工程院最近技术指出吼,人工智能即将进入新的阶段舒,人工智能发展有四酣、五十年代了档,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展稠镀。但是当我们信息化日益普及嗡,移动互联网铅、大数据壬宽、云平台的发展八冬,信息环境共沛、数据基础趟矢、目标理念铺慷闲、市场需求都在发生不断的变化策,将推动人工智能新发展贺杆,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段退形赤。因此可,发展人工智能也有利于改善人民生活惺雀、提高经济发展的水平怜、增强社会治理的能力飞坑旗、维护国家的社会安全曙。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图漏卫舍,但从各国的共同概念和我们的研究暖炉,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素现埔。第一慨隋劝,要降低交通事故和伤亡人数弗劲。美国的报告提出来疆赡,美国每年有35000多人死于交通事故陕郝纱,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的劝。第二烂桨抵,要应用低碳僚馆虾、零排放杠你饭、环境友好的运行环境讨儒。第三输骡,便捷换,要降低驾驶强度踢奖,提高交通的效率翠。第四燃匠骚,要推动共享镭,提高车辆的利用率蟹搂。其实我们现在不得以所采取的一些限行襄,包括交通的拥堵烫材辱,都降低了汽车使用的效率钱戎,所以从这个角度说起来具谦梦,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的耍。还有苛活胳,牵扯到公平出行猾确空,随着老龄化社会的进入猾浆郊,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展局。    关于自动驾驶汽车研发进程岛耐,好几个报告裁锨焦,有的人说无人驾驶驼灸芭,有的人说自动驾驶认飞陌,有的人说智能网联汽车诫雷蔚,都提出了汽车发展的里程碑奶翟,我觉得无论叫什么汽车竞秃晚,都是说了这么五个阶段撼认,辅助自动驾驶巨瞪桅、部分自动驾驶霖、有权限的自动驾驶烁哇锣、高度完全的自动驾驶阶段团狡峡,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点土坎猜,比如说在辅助自动驾驶方面冲嚏聘,怎么样能使汽车感知周边巨,科学决策伸蛾,及时反应禾。比如怎么让汽车能够与互联网连上缅,最后有条件的自动驾驶还得考虑车衬、网挂、路的联动室咖,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系衬,就是人设芥、车填卷侨、网唱挂、路的一体化汾纤炽。    辅助自动驾驶安,实际这些年是汽车界一直研究的重点尽葱,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多青绿辰,有雷达薄,包括现在有毫米波雷达赦,摄像头态赔,对外通信系统呢斯棠,包括定位碌禾淀。与之相应的喝幂,刹车吐、油门宿、电子稳定系统堆扁、电助力转向等这些海签,实际在关键体系上巩甜,传感系统滤蛋、操作系统涎币羌、中间和决策系统的研发陶巴惜,其实这件事也不是现在的新形势祥娇都,早就在80年代的时候食匹,80年代后期就研发了防抱死系统抹涸皋,实际根据轮子上轮胎和路面的关系狸陪媳,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全痕抗困,包括防启动时间的空转规变腺,后来又有了电子稳定系统拧,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度锤,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展俊甲。    传感器用到汽车上就有了测距的警示课,有了它以后叙蔫,在90年代的时候昏庙方,我在德国工作的时候亮,车里边就已经有了尾随自驾陇,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走睹徊,不用担心靖。最近我看到了我们国家的好多汽车项栖,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应惯牟,一旦接触太近都会自动加一下速档哗。包括我去年去参观长安突,他们也给我展示了自动泊车系统茅吹拣,实际自动泊车系统我们在德国工作邪,90年代后期时候就有这样的设想剃,2010年我到德国去访问的时候浓,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型狮。实际很重要的意义临目,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起幕竭,也得到了发展泊估确。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能探。    下一步就是智能网联沟纱悸。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西拒、看到自己看不到的东西摄停滔,90年代初期的时候膊,堵车情况有数字广播淡绿,数字广播就和我们一般的广播不一样邯,随时可以呼叫堵车的情况尉盯。后来有了数字地图和卫星导航泉七,就形成了第一代导航系统爸,第一代导航系统并不知道路况的变化屁瑰,只知道路径的设计为。然后就出来了联网的导航安稗,这也是这几年我们都经历过的事奖。上汽这次和阿里巴巴共同合作瓷,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张鸥,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起裸冯,这样坐在车里的人潦司泻,通过导航僚搁、通过云平台就可以获得各种各样的信息腻,比如说动态的导航裴痪潮、比如说加油充电站碉弓、维修以及各种信息的进入板胖,使汽车的视野得到更大的扩展胳查。但是真正要做到智能的网联汽车蓬汝烹,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键扦钎,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来稻官搂,这就需要我们把各种信息交汇在一起姬扇埠,来实现智能的决策控制臣粳付。这件事情说起来好像很容易沮讽们,实际也有很大挑战残。现在我们一个汽车里边有两芬境酒、三套信息系统妇,有车载的信息系统骡帛,还有驱动系统的信息系统随饰司,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通筷纷摄,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程菩谅仁,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯翁,人得到这个信息以后会做好这方面的准备采币,就是快到地方要进行减速即搁,但是如果你让它自动驾驶的时候鞍窘,可能它就很早的根据外界的信息来判断痊赐,让它调整好姿态享徐、减低速度苏怕,进入转弯以后在弯道里边再加速瞪。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段矛窝,这种例子比比皆是动。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体伟蜜腊。因为我们电动汽车从电机侧牧奇、电池蔷踩、电控开始秸避,电控第一代做的第一件事遣狭,就是通透的动力驱动系统的网络推,就是第一代的CANBUS系统降,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制午鞋撩,从这个角度上说起来鸡,电动汽车是自动驾驶的最佳载体济回灸。    当我们实现了这些以后篮氦筏,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战乡速。这是我们常见的北京交通的一种情况偿行,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号拍,去识别各种各样的高通幸坝,做得到十碘,但是不保险揪忱棺,这样可能我们就要有这些信号的发射器囊锌氯,让汽车能够知道这些情况恋鞭。如果再想使它往上走常,能够实现部分的自动驾驶拨,它必然会应对我们的一些常见的极端情况嫌冬歪,比如说晚上的雨雪路诺摧铣,比如大雾弥漫的时候丘腹,比如尽管天气很好吗,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰獭,这些情况都需要我们去应对抢,其实道路上也应该有它智能化的装置随,就是说有自动的能见度感应器杭,应该有道路结冰的感应器丘犬,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全椒。我觉得自动驾驶最重要的还是安全羞,安全是所有发展的主流栏泰,而不是时髦坟始坛。我们在做任何工作的时候黑信我,必须考虑人是坐在车里最宝贵氖伍掇、最要尊敬的东西朵玻,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全嘿圭、人的便捷未擎、环境的友好和共享呈。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统财袱,来推动我们的发展蹬昏。    因此蓬魂,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三加宏、四次交流巫父,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议缝冬豹,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构歧师,这个架构的着力点应该在车载的平台角裳吻、在网联信息糙涉绰、在智慧交通的发展痴赏曙,我们要重点发展的是车辆的关键技术拴寐、环境感知袒、智能决策颓、执行控制恋,我们要对信息的关键技术垦魏,V2X通信合荣,甚至于将来车对车的通信系统驰、云平台负闺谷、大数据尝邻釜、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制暮,这里也有很多不同的东西卿。我们还要对基础的关键技术遁,高精度的地图吨、动态路况信息嫩、综合决策和操作系统的。只有这样谅虚芭,把人嫉僵、车精侠、网起、路同步的推进矢趟,才能够迅速的发展贰,否则又会碰到先有车酷、缺充电桩的情况陪,所以需要我们今后的发展当中更多迷奇剑。与此相关的技术痘臼,检测系统呢楷漠,还有一些法律法规体系模帆,一些基础设施的建设虱蹄辜,可能还需要更多的发展石板。 我们必须要精心规划般、协同创新菏该集,来研发自动驾驶的新技术蒲。    一龄铅,安全孰浇探、绿色乃、便捷歧吃、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标卸未。    二前扭,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉强,多领域技术的融合唉笔,产学研各方面的合作瓮,要着力推进协同创新挟桐,这里边由于它是一个企业的热点贩,所以企业要成为技术创新的主体蒋烷荆。    三镣癸,企业为什么要成为创新的主体焚独?我看了很多规划酗俱,从现在一直到2025年断、2030年蔡舌为。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就泄室淘,但是可以实现沿途下蛋喇踏示,从过去当中芦,无论是防抱死系统盗、电子稳定咀娄级、测距警示豌、避障反应溶派、自动泊车都是发展的热点膊呛,每个技术都带来了商业回报必绥拨,包括我们在信息系统徒鞘,包括这次互联网的技术头,上汽互联网的实践醛,也看到了我们搔吗,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高卷捌侍,只有以企业为主体碧,不断有新技术发展跨桃凭,使它在使用当中获得使用嘶菏碧,就能够推动它的可持续发展搬,所以它不是一蹴而就的事典乓叛,是我们长期坚持的一个任务横素环。    四灯,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体渺,新能源汽车重点研发专项要广聚众智脑祥、精心规划式磋碳,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础匣。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区北揩颠,我也是觉得有一些东西包括基础建设衫灿,也应该放多这个测试区里面去超,使它在真实情况下运行谅块梦,才能得到一个健康和全面的发展屁。    最后我想说吩,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展弧蹿岔。其实我们用了十几年的时间实现电动化啸,推动了产业的转型茸,随着信息产业的发展犯萝逛,网联催生了新的业态传,产生了新的服务业扰。轻量化带动的不是简单材料的替换涂辖挺,实际是对汽车产业的一种升级刺乾卯、一种转型床,同时讨,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设铜邢,充电网服务体系的建设认帘擒,可能带来何止几万亿的新的增长点温攫。我回忆窟,在经济工作会议上总理说过一段话妓,“实施创新驱动战略的发展祁,既要推动战略新兴产业蓬勃发展妮,也要注重用新技术灯殿镣、新业态来全面提升和改造传统产业筐慑,带动产业的转型升级回。”    作为结束语我想说犁,回归一下新能源汽车取得的新进展鹊,下一步还是要全面落实政策汞物诡、着力开拓市场湃、建设基础设施极、创新商业模式倾忍酵,把握好发展的先机络。我们要针对市场的新需求瀑,深入基础研究编陋,攻克关键技术韦跋客,完善系统能力锻铃聊,着力提高产品的质量和效益湍。要把握好汽车智能化发展的新机遇盗,要系统的研究溉,精心的规划祟缓匣,要鼓励协同创新企业主体串偷,大胆的尝试埃颈涉,来攀登自动驾驶技术的新高峰汐朽芬,要凝心聚力当,发动优势态坎陇,动员各方力量恨缴,完善政策措施靶雌宛,营造更好的发展环境滇獭。    谢谢大家!    (根据发言整理溯棋庇,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄茨:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉默: 陈理事长推,各位领导挟贪倦、各位朋友粪录巨、各位专家金饭,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蛾甭慑。我今天的题目是四网融合枪剧嘿,什么是四网巍?交通网衫、能源网馆窖矾、信息网尝、人文网漂闲。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具踩剃,电动汽车是一个能源的载体羡多,又是信息的载体棉配,然后可以作为人文的载体肯。四网怎么融合币逝借?怎么发挥电动汽车的附加值无靡?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦躲贬。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系沏亮,能源跟信息到底有没有内在联系迟娟蚂,我提出一个储能熵理论供大家思考贫佳伞。    我思考创新的要素咀撩敬,要创新首先要解放思想弯较猴。解放思想要学习《易经》的精神介牛拿,又要学习西方文艺复兴的精神蛾。《易经》是一个太极俱鞍,太极里一半是黑踢、一半是白豁卵蓉,但不是直线戎门,是弯曲的雀,黑可以变成白典,白可以变成黑栋呻冀,黑中有白痢,白中有黑顾,跟它对应的黑就是黑吭诞、白就是白处承商。《易经》是变化净兄,有时上识猛、有时下撵考街,上时不要骄傲自满绦讥石,下时不要灰心苫禄,是客观规律滑,都是周期性的轿蔬迸,我们在调整沤躲,要注意平衡动力统一艾慑。    整体都是这样剖活磋,全局都是这样吧氦潜,今天讲跨界旦罚婪,要学习西方的思想就是文艺复兴氦栋。文艺复兴的功劳不是在文化尺澄唤、艺术等等畏溃,文艺复兴是解放思想胳隘饯。哈佛大学的校训追求真理祭舶。要把自然界的规律找出来解放思想鲁蚊,自然规律造福全人类潦币哪。伽利略豁埂俯,罗马教皇威胁他疽,他不怕坛伸荤,他说地球起源被上了铁塔脯肝枚。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女抄勿台,被叫之违反教义浆狈联。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师编规敲,第一个米开朗基罗心袖,他雕出一个裸体的美男子停,现在到处都是;第二个大师是达芬奇上蔑当,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看誓,里面很不容易物笆冻,从意大利借了很多达芬奇的作品徘梯。达芬奇不仅仅是一个艺术家险救,也是工程师;看他作品浩,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生羡捻贡,第一个从事解剖学眉小。    解放思想考虑全局的问题桨。文艺复兴第一要全局思维恢嗜救,第二要有天人合一的思维掣,第三是环形思维壁。要考虑全局思维霞伎,今天做电动车目标是什么拉?有什么经济效益息叛馁、环保效益性炔温、能源效益绘胎教、民生效益糕,总体总目标要搞清楚奇奋,一定要有全局的观念驮瓢。特别搞智能汽车全局性更大吧概。另外要环形思维骡矗,要反馈尼。然后是循环利用的思维衡经想。    创新敖,我把创新的要素跟大家分享一下掠搂。首先理念是创新之魂拍累屎。理念有很好的氛围酗覆哺,有了理念才有创意欧寞校,创意是创新之源躬垂纺。还有人才息惧,人才是创新之本幻。怎么能有理念练袖伟?要有很好的氛围鼎降,总结第一方面是合作精神雾,开放矛、合作读斗、包容峡绞,双轮驱动猛鼎、增值驱动程鸥题、市场驱动翔信,通过市场的倒逼帛镭布。然后要有完善的知识产权保护辅剩,还要利用网络大数据给我们带来的好处惯。今天创新制高点是跨界融合来络思。跨界包括国界的跨界和地区的跨界晤。“一带一路”我认为是跨界融合恒闯,一带一路是西方的伊斯兰文明衔挂理,还有它把科技乒呻牧、技术繁蔼、经济肥、贸易连在一起沦,所以我们要发扬一带一路的精神掇室。我是福建人也是漳州人识,一带一路开始的是挚拇。和下西洋枢逞绢。我们要跨界融合撑橡冠。    我接着讲智能汽车悼。智能汽车首先要有解放思想牟痕、全局思想考虑问题鲁菱。三个C畴盛,第一个要连接起来锋氦,第二个连接是要协调要合作同,1+1>2辆蓝,那就是《易经》的精神聪锌。第三个坏,今天的连接是移动的连接卿遍,还有MOBILE但肋噶,MAN TO MAN膝灭潦、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来茶庇习。    今天电动汽车很重要的一个抹戎降,大家买得起用得可靠溜箩孰。智能化以后洗潮,因为有各种各样的基础设施和商业模式墓,我不展开了虑毖爸。    从电动汽车变成一个智能的汽车侠,从智能的汽车再变成一个智能的交通怠,从智能的交通再变成智慧型城市衔。我们附加值可以产生很多滦。根据《易经》价值精神汝,通过交通网构偿、能源网靖户烁、信息网烦型、人文网可以产生无穷的价值机会灸。利用交通资源的全时空动态感知颓咖斤,交通工具的全过程运行管制揉薯憋,无处不在互联糙、感知罕、管控和服务瞧磐错。    怎么布局持?怎么把电动车进一步变成智能汽车拦踏痕,如何布局智能网联汽车技术刺?我认为化,不但对中国警厂,对全世界都做出更多的贡献刹,第一是制定网联汽车法规标准囊、智能技术社坍、环境既培仟、HMI技术烫瘦、空置执行技术拇锭妹、智能网联的实验娄、网络和信息的安全屠。    怎么做到网络和信息的安全翟侗办?这是一般的云刀鼓,怎么把一般的云变成安全的私人的云栖?有很好的结构鞭,处理器深尼读、传感器乃啊,不能把所有的数据放在上面可能要分层次嫁。第一是收集材料蜕集屏,就地处理末眠媳。第二是从收集材料到云之间要慢酥,一个是单点控制峡,能量控制或者功率控制高美。一个是多点控制弗静,能量控制或者功率控制抠纺窘,这是全局性的糕群。要及时处理涂腾,要经常互相认证城嚏遣,变成安全的云卸。    跟大家分享一下我做的一些工作绞霓。怎么从理论上去证明这个是可持续的矛?我一直在思考所有的工业革命福骂,基本就是能源更新勃哗。第一次工业革命切,瓦特发明蒸汽机们渤,电话溜。第二次工业革命成,美国抢占先机饲,电气化汕绵佃,主要能源专项与信息建设倾段。现在第三次工业革命来了蚀蔷矛,中国能不能抢占先机疙休率?我们要做新能源杠,信息大数据时代勤,我们百人会能不能更好地发挥作用祥恋?今天早上的研究会很好儡,我建议做一个尝试的机构蒋,每年召开百人会国际研究会议无确卸,形成品牌校脊。    信息跟能源能不能有机联系起来呢膝必?我提出储能熵的概念脓目妻。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量挠。一个系统里面假如是孤立的捷、系统是不可持续的湘,一个是做功宿癌、一个是废料是不可持续双。如果是物理系统泻博,分析储能熵视,熵代表可以再利用酣。总的来说悉,一个系统熵不能增加贺佩剔,熵要减少取,熵减少系统可持续瘟。熵是储能熵媒,熵是不用的熵蒲,下一次可以用汞栋。总的来说熵是在减少拭捂融。    包括中国的历史兴妊,中国封闭的时候中国就不可持续绵睹俏,中国开放中国就可持续跋。近亲繁殖以后熵增加不可持续如躺赏。系统要做可持续性删,系统熵要减少井,你的收入不能是单一的檀岁春、不能是孤立的系统仆沛爆。因为一部分是做功搬隆,一部分是废料权,从废料里拿出来灿,通过证明熵减少藩。从废料里面可以再循环醛,那么你的系统就可以持续了啤鞘豹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来烦哪敝,后续需要时再利用的能量的熵舜,通过储能熵概念的引入耗孩,希望用来解释可持续系统的演化过程妈琶朴。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态伦邢创。    综上所述太,不管系统是生物的或人工组成痹蜗茂,维持系统发展的条件具有外界能量的输入耐许。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春导,而这些系统工程特点是梢桓,即使在系统研究过程中确,一个熵有增加的过程人腐辽,总体在系统不断迭代发展的过程中蝗庙,系统将进入熵减的状态汇料,因为系统具有自己生成复熵的能力岸湍栓,从而保证了系统的可持续性拱勺。    应用在电动汽车耽献脑,这个是分布式的发电铜腾,这个是分布式的负荷陆陌。电动汽车就是分布式的负荷身倍添,还有分布式储能苔,电动汽车有储能传显、有电池色脓犁。电池可以双向的黎,分布式地发电坍舞、分布式地负荷容袖,在分布式的储能请欢矾,这三个系统可以持续琅,这是我要证明出来的狮褐。我证明只要你的熵是减少的婪。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望幌俺。    感知氛、认知仁搜淬、行动相,不断可以纠正人的行为粹,比真正的司机还要好范挛粒。    最后矩,希望我们以后的交通系统是舒适的脐粕鞭、生态的剩蒲、方便的和安全的蜗搬刀。要做到这一点路敬,什么是成功塑汾?因为里面的成功是3个S辆瞧,SUCCESS悄,在S拨兽、E里面画一条线都是欧元跟美元帕,今天是国际合作详玫,虽然人民币还不是岭,是一篮子化的疾峡好,人民币准备好了拱挖愁。ESY就是人民币话。    要有六个眼睛疤卡品,有四个眼睛不够权嚷。第一要把眼睛放在前面解放思想幢酗。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维乘方仕,电动汽车下一年布局市嘲恕,也要有前瞻思维己屏。眼睛放在后面汲取历史教训客灿,要有全局观念馁。要看到旁边的需要瀑。然后要把眼睛放在右边学习欧美嫌诚裤,不得不承认高端人才密集地在西方布罗零。所以把眼睛放在西方学习但沏,它沉淀了100多年梁。四大发明中火药是中国发明的型,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的尽烧逻。全方位都看到了晴歼,所以英文眼睛叫做EYE椽枚。第一个I是Inspiration澎,有了激情可以有想象力黎体,然后有创新团茎,但一定要融合熊骨,一定要集成枪粕。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题酣年圃。科学要把自然归结起来埔础刹,工程有十几种芭,要把科学拾、技术壤豆、管理结合起来那就是工程融蠕趟,那就是要集成媳。特别今天要跨界地融合抢、跨界集成坞拳,这样才能实现奉司。但没有钱也不行拆百烯,今天招商局也来了很多金融机构颧辖昂,要融资翘吕。    谢谢大家!    (根据发言整理焚希,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被:李芳" "   回顾已经结束的2016年袒,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展栓。在政策的全面推动下挤,我国电动汽车年产销量再创新高了,达到50万辆左右钒,充电桩数量达到20万个狠妒暮,遥遥领先于世界各国镜赡。更为可喜的是赶虱晃,在规模市场的推动下泛舶,技术创新全面展开曹淋存,技术进步全面加快藕剔撑,正在全面逼近世界先进水平妹驾。但是卢,在这大好形势下戳,质疑之声渐起惭蔽蜂。比如褂尚涕,我国电动汽车发展主要靠政策推动箱情,能不能持久戊期?政策是否过于宽松薯惕菇,以致于出现骗补情况纤邪券?另外鹃挪爆,由于发展形势良好拌,一些激进的观点也在抬头普。比如乐虐嗓,要挡住国外产品进入中国市沉杌到巍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车逃,准备放弃传统燃油汽车勃侩。    作为一名资深的亲历者特假拘,笔者认为汉懦每,在这新旧年度转换之际事,有必要分析我国电动汽车的发展形势隶毋,梳理其发展历程集柏睦,以利于业界对形势有清醒的认识杏俩、清晰的判断惟荤碉,明确今后的行动方向色忌柑。    一猾镣、我国电动汽车发展形势良好    当前晦漆挪,我国电动汽车发展形势良好戚芜,主要表现在两方面哨:一是电动汽车技术创新全面展开乒,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快且丢,技术创新和商业模式创新层出不穷燎刨镶。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面浅氰冲,比亚迪办、北汽秽、江淮撂饲、上汽等都推出了极具竞争力的新产品贤赔。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车唱,而是专门设计的电动车介,续驶里程达200~300km甚至更多讥,能效明显提高锨阶寇,动力性箱、平顺性蛇瓤、舒适性唐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平贺粟。事实上筷蹋,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布氯,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市拌乌。另外鹅版胜,我国电动大客车产销你窖共、应用占全球份额的90%以上猜俱,技术达到世界领先水平达斥。    在动力电池方面群款顶,我国产量已超过日本芬屉汉、美国沮、韩国戮几埃,跃居世界第一逗谴的,且市场份额超过全球的1/3疚。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面煤同,呈现高能量比觅、高安全性篓鸵、高功率比等各类动力电池全面发展的态势骂擒。同时恨,产品水平迅速提高规独,与前一年相比堪煞,平均能量密度提高30%缸稍,成本下降30%左右筷。    在驱动电机方面矛截蹭,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机缅颠逛,总体性能进一步提高暑,成本下降30%左右匪坚泻。在电池管理系统芒、混合动力系统愤狈虐、电动助力转向退涪、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面既杭迸,也都有明显进步敌晃仿。    在基础研究方面艾沥,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌甸楷。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展钦,电池热失控殿吭踢、硅碳负极材料全扮鲁、耐高温隔膜等基础研究进展也很快郝。    2. 充电基础设施建设加快逛奠,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下吻罢诞,政府有关部门出台了实施细则惯,多个地方政府建立了城建挟陀、电力辩、规划等多部门联动的领导机制薄抱烂,大大促进了充电基础设施的建设速度梦面。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上酮斤未,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计唤,我国充电桩总数超过20万个饯,远远领先于世界各国菠。    在市场带动下唤步,技术创新不断涌现拱。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术嗽拎陛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法凉帛五、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术核刮赋、节省设备投资的车端交流快充技术付、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用熄齐酶。    在商业模式创新方面帽哪,呈现出各类优势企业多种形式合作何畴短,加快充电设施布局事介妙、建设靶涕、运营的趋势贺。众筹建桩嵌从浚、合资运营策郡、利益分成等运营模式迅速发展粱酞卸,公交车阮千渭、环卫车透矢价、物流车掇榷围、出租车雄、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模搬坏扳,广告推送垒秃、免费无线热点接入等增值服务开始出现推柏。    在互联互通方面褂,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施农蹈颈,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段坏,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成共,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蚂画埃,以企业级苟、城市级监控平台为基戳诔荨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据省赫骏、信息互通的国家信息服务平台即将建立屉劝。    二匣绩谱、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说户,我国电动汽车的发展道路与美国砂、日本班怂、欧洲等国家和地区有所不同点敖唉,主要区别有两点石。    一是政府干预模式不同烈权。我国采取的是政府强干预模式桥,政府进行顶层设计莫,制定国家发展规划另,多部门联动制定全面的鼓励敢纺、支持政策冗荣堪,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬技,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车婪蔷潍,在市场发展中不断加强研究开发善盲,技术水平逐步提高;同时讲办肉,充电基础设施建设逐步完善愤。而美日欧政府多采用弱干预模式讳趣筹,政府支持共性岭、基础技术研究耿逃猎,给予一定的政策擅辈、税收优惠熬沛,逐步培育市澄崽础;企业则根据自己的战略规划譬感,首先研究技术唱筒持,同时有选择玻考疵、有重点地开发产品搏甩。    二是企业战略不同邓旧。我国企业多为在政府引导下被动式发展毕隋猎,初期技术积累明显不足屉描悸,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显啪绥叹,产品方向受政策影响大搐敞蝎,各企业虽进度不同融,但呈全面开花之势堤蔡。而国际大公司多为主动式发展惰,厚积薄发刊镐硕,技术有所侧重钵牛畏,产品形成特色苹灵,如丰田的混合动力和燃料电池繁亲捻、日产的纯电动撑悸苍、通用汽车的插电式容凰、宝马的碳纤维轻量化技术等孤揣。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点讲稿病。中国模式的优点是市场拉动技术发展毙垦,不受油价等其他因素干扰环,迅速形成规模市承ɑ被臁,全产业链技术进步顷梯翟,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟半迪,发展中有不协调情况妇贾,如充电基础设施滞后匣鹿,部分企业盲目跟随星童熬,发展不扎实现爸,少数企业以谋取政府补贴为目的退摄偶,甚至出现骗补情况墩虽泵。美日欧模式的优点是技术扎实罢焦,发展均衡;缺点是市场发展慢堤瑞,产品更新慢殊,影响技术进步饭踏洼,受外界因素干扰弯,如油价低迷则市场难以扩大乃疥。    笔者认为邪,中国模式适合中国国情瓷焙店。我们不应过多盯住充电难蹲际飘、骗补等不协调现象撬苹冕,而应看到正是现有模式才能形成后来居上才、技术追赶的大好局面锰梅耿。从另一方面讲儒实,中国模式也有赖于我们的制度优势红,只有中国的强势政府才能如此运作械溃,很多外国同行都很赞赏年、甚至羡慕中国的条件糯。    另外宏,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面布软,近两年有明显变化长钠次。目前已经形成各大公司都在研究电动技术趣富蒲、开发电动汽车产品暇秆松,而且各种技术路线都受到关注的局面囊温陈。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出补峨。中国各大企业都重视电动汽车没有错奢,在现阶段已不能算分散重复核,但难处在于电动汽车不好做赡洛,需要有很强的滩串胆、全面的技术积累和投入箍缓穗。那些技术实力不够的企业眠船乔,在电动汽车这个高难度“弯道”面前落翅,不应存有“弯道超车”的侥幸心理轨,而应准备应对“弯道翻车”的危险称。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过邪寄,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时弘,可分为几个阶段办苗四:当市场份额超过1%时红斥瞬,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%项多洪,则意味着市场条件全面成熟挎姜扁。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年堡,又主管我国科技工作多年巧卯赖,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结乏驹。    对照电动汽车的发展仓,在我国需曹井,市场份额已经超过1%;在美国和日本闻美,即将超过1%竞路破。这说明辜,电动汽车技术正在接近成熟请慕。笔者冒昧估计暇痊口,大约再过5年左右时间丁难吼,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题闭,其他性能与传统动力汽车相当墩狭,加速性优于传统动力汽车卉拼斗,成本的差距大幅缩兴;再过5~10年时间夹,电动汽车性能可全面赶上扣沥搁、部分性能优于传统动力汽车坊都,成本与达到当时排放阀、油耗标准的传统动力汽车相当垛撕册。但即使到那时蛇蹿讥,传统发动机也不会消亡库陈,而是电动驱动与发动机平分秋色封,或更多的是融合发展拾不形。基于以上估计率,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车活煞懦,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车跨餐迷,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展舅。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作茬,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理栓亮。2009年蟹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研彼描兔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告嫂淀乳。回首往事前姐,扪心自问踞陛,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的弧。至于些许不协调现象羞溅略,是产业发展过程中的必然挟固,是白璧微瑕拜事、瑕不掩瑜患。笔者断言街侧狙,按目前态势再发展10年剿攀写,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界拧措前,并以此跻身世界汽车强国之林特币。    三隋盾笑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一锯蛋捌,整车生产企业要更重视电动汽车困翟湃。首先要制定好发展规划和生产布局故泉,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视夹姓,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调施,不能两张皮汰。其次要重视研究与试验达岔,需建立完整的到入、一流的研究和试验体系苹吉略,规母郴模和水平应不低于传统的发动机和传动系统挖。电动汽车相关技术发展很快解慨蛊,要靠自己去研究发展波坎暇,别人的经验会很快过时乘痰滑,更不能只靠“挖人”搞产品瞥狼卸。再次要全面布局狙赊,围绕全技术链开展工作目,不但要重视整车开发柏瓷,还要研究电池和电机补介,重视电池管理系统环寄舜,这是当前我国的短板奉,此外还要注重轻量化和系统可靠性伎红降。    第二亲,要建立相应的零部件体系盖鄙。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱棱,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的缮刷锋,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展视。    第三芭,要开放发展盎陷筛。需鼓励倾、支持合作伙伴引入先进技术和产品淑铅体,像华晨与宝马慰、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好局倍毒。历史将会证明鹊乐,开放发展电动汽车会比关门发展更快焊黔。更何况限,在全球经济一体化的今天交卉绩,关起门来自己发展是不现实的扔饲锯。    第四砂贯,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作祷测。今后相当长一段时期谁呸,将是传统动力与电驱动并行发展此泵、融合发展的阶段惜鲁,单搞电动汽车很难成功速堑。对于只做电动汽车的特斯拉徐,笔者并不十分看好的多。    2. 对产业界的建议    第一桨滤,要加强合作深。需沿产业链分浇辽、跨行业合作百,整车企业要与电池企业糯秤付、电机企业泌陵、其他电动系统生产企业深入合作史坛。以动力电池为例火绦,需要电池设计与正负极材料唯舞逞、隔膜寒闷上、电解液全描踞、电池制造装备士拔拷、试验装备孪百、电池管理系统全面合作饺抠睡。优势企业和研究单位要分享成果该,互补短板间部。我们一定不能辜负当前大好的市场条件夕杜酬,要形成轰轰烈烈的大协作局面矛摧釜,合作创新扔犯,百舸争流绥憨管,才能迎头赶上并超过世界先进水平祟拳。    第二套菩尝,要注重实践瓷。汽车产品与其他工业产品不同目蒂,一是使用环境广且复杂李誓波,二是生命周期长锌辑,三是对可靠性空蛔、安全性要求极高搜。这些都决定了仅在工厂沏、实验室不可能完善产品祈,必须通过多轮的使用实践协抡。与电动汽车产品研究开发相比蛋乏,充电过程更需要实践溯咐探。像电动汽车充电过程这样长时间缝爆们、高电压瞳、大电流翔史痊、室外纪衰、无专业人员值守的工作状况十,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验吉灿。    第三客埠,在充电基础设施建设与运行中嫂城,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善水。充电基础设施建设是一个新行业虽惜馁,在管理上涉及电力促护、规划卷扒拢、城管譬、工商管理等多部门迸川闻,权力交叉藉几,管理流程各异;参与者涉及各种所有制柔,利益主体错综复杂县得篱。单靠一纸文件不可能面面俱到革貌,必须经过相当长时间的实践午腐,完善流程刚,积累经验思嗅。    第四乡,要加强标准化工作肛。领先的研发劫献、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌酉馊弧,而及时总结经验蒲、制定标准又能为继续实践副酱涣、创新提供重要保障阂午。当前浩,恰逢政府推进标准化工作改革沛借谅,要求标准化工作密切结合生产钳舜修、创新实践宝懊丹,要求鼓励发展更灵活吾扛、更接地气的行业标准卑灌观、社团标准番瞬。对此兴持,业界应给予足够重视桑扑。    3. 对政府的建议    第一剃俏,要保持政策稳定釜。正如前文所述会拢懈,我国政府的强干预政策非常正确妻少,发挥了制度优势悼操田,已取得很好的成绩承,应该继续保持侣惫翁。电动汽车的发展涉及多个行业嘛,需要长期积累韧,需要几十年的时间才能成就大业水,切不可存立竿见影挨烯晴、一蹴而就之心秀卵。    第二雀欢通,要及时对政策进行微调和补充完善寄卢。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列扒,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴梗,又由于此项事业发展快辞刮泼,新情况得饭、新问题吃、新技术层出不穷刃颂级,因此及时应对效韦埔、调整栖猩、完善是必然的逝镶。    总而言之脸熊,我国电动汽车产业的发展已走上快车道熄,迅猛发展正当其时穷甘卵。笔者衷心地希望朝野上下肪、业界同仁能认真努力工作扳杆徊,自信且坚定发展多怂。假以时日里希,我国必能引领世界电动汽车技术潮流碱,并以此为契机腔朴,跻身世界汽车强国之林枯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗傻:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年楞饯,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年仓。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题眷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日稍遣,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示台。    他认为九肌茂,现阶段集颇访,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题膳,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配僻,但从长期来讲彼挥,新能源汽车技术发展路线要从电动化虫俺、轻量化眠、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合频分、轻量化与制造生态化结合笛镁歇、智能化与网联化结合捆谴。    尤其在电动化方面胜,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车底慑,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力卷惶患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力币哇坊,就是家用主流A级轿车巫,在性能价格比上与燃油车竞争酒氰妊。目前全世界都在朝这个方向努力百袖含,如特斯拉Model3矢、通用Bolt逢句败,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车庙朽豁。”欧阳明高说污谓款。    欧阳明高说储,但要满足这个要求节搪,电池必须降低重量傅轻救、体积以及成本济。此外撂蛇叙,电池的比能量必须大幅提高眯,达到300-350瓦时每公斤巫收,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标汞敢伙。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知舶,锂离子电池发明至今只有20年甲吮,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年靛到绦,2007年第一次在日产聆风上开始使用钮菲,可见动力电池的进步非常迅猛钩佃。”欧阳明高说稀辖,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期如练。    但此前深翱,主流的观点认为时舷,纯电动车跟其他类型电动汽车相比份,从性价比来看耪跑辽,其优势主要体现在100到150公里的里程范围谅,但现在随着锂离子电池技术进步休,里程提高一倍牌限,即在300公里的范围内廉北,仍然在性价比方面有优势馈抽持。    从技术上来看窃谩,在单位重量赊礁、单位体积下储存的能量越来越多雾嗜健,成本越来越低蹦,才能体现出电动汽车的水平和技术悄馁骄。    一个好消息是逼兄白,我国电池成本每年大约能够下降20%氖俯沙。据介绍势潍,五年前谁材,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元煤,去年平均价格为2.5元左右餐坟暮,2016年为2.2元氮武滑,考虑到大量的电动汽车是大客车爸,其电池价格相对会比较高一些咖。    “现在国内开发中的电动轿车慈,最低的系统成本在1.3元每瓦时瓢,单体成本在一块钱左右洽敦浪。美国通用Bolt电动汽车郝兑常,单体成本为150美元一个千瓦时邦娇。”    如果按照这个标准硷郝迟,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到财,但是按照现在2.2元窝朵乡,逐年减少10%到20%疙,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现犬恨。    “加上循环再利用做到1元副,也就是说贡冲,一千瓦时电池一千元人民币之内涕箩,是可以做到的毛试菲。”欧阳明高称枯未。    对于具备性价比琳夕妒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说扯挨,现在一百公里约耗电15度妥筏,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内崔,接近10度电一百公里山媳。    “要实现这个目标吹,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗涤。目前电耗的降低空间还很大勉。如果能够实现上述目标藤,一百公里的成本约在一万块钱童,如果电池能达到300公里就是三万块钱慌肝,考虑到使用周期内省电和维修省钱履飘屠,将具有商业竞争力桃啦,这是电动化下一步最大的目标亲。”欧阳明高说惋。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出发返碌。纯电驱动真正实现产业化是在2014年煎谅,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长筐哄诚,但仍属于比较粗放的发展模式辩,今年电动汽车发展逐步趋于理性喇沉。总体来看极,走到今天烁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位瓢捞光。”欧阳明高说娘挪。    事实上胁,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一隘,由于销量超过全球50%以上舍蹬,在国际上引起了强烈反响弗,无论是政府还是厂家络,都感受到了来自中国率先发力的挑战跋妹番。更值得注意的是辣惦猴,2016年如德国大众和日本丰田弧,纷纷调整技术路线皑添,加快对纯电驱动的转型磺晶堡。    不过浑恃,纯电驱动的战略目标径睦渭,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展收褂。对于混合动力技术来说现脑,传统的汽车强国胳搭、汽车大公司比我国更具优势贾股,如丰田路线就是先做混合动力灌,再做插电混合和燃料电池勾。    由于我国率先发展纯电驱动碉,带动电池产业的发展达到了世界前列岁扒久,电池产业规模达到世界第一彪,总体水平位列国际前三第,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平闪耍良,我国的动力电池产业链骸阀,尤其是电池材料凑,如正负极材料棱,在国际市场上的占有率第一盎。    “在此基础上损姑错,我们以纯电动力系统(电池辑、电机倘冒、电控)为基础平台鲁菊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利隆锨。”欧阳明高说吐忻肮。    据其介绍膘电墒,目前我国插电式技术发展已经取得进展娶,比亚迪秦镀、唐蜕贺、上汽荣威550团防粳,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力驴,无论是发动机方面炮翻,还是混合动力装置上瘸,都取得了突破鲁。    与此同时窍魄,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展桥乐跨,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力募搔呈。    “这是一个渐进的发展过程柯,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争身氢。”欧阳明高说咎掠轮,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项械,有效的回避弱项竞争衡潭,有利于我国电动汽车产业的发展卡遣匙,到2020年之后圈怕,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进楷枫、同步竞争狄秋拘。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北郴:李芳" "  编者按汗聚:产品价格区间一下提升了近40万睹未,这对沃尔沃来说是个不小的挑战揭闯。以安全环保为标签的沃尔沃诵卑奥,产品质量是其立足之本菲。无论是国产车型还是进口车型蓟,质量都要做的和安全环保一样好类驹肥。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑兰表刚, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值长螺,安全与健康至关重要手,但在中国市承篮掌椤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺煌雇触。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家茂荤,到底该剪哪一根线城霉躬?我心里清楚际伶拈,如果我剪错了使,我们可能就崩溃了滔碗惧。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态盾。在2015年整体经济增速放缓吻怯、股市震荡掀柔毋、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下送胚,2016年的车市本不被看好九申。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声凤撮。1月6日坊灭,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售弹拣咐,沃尔沃对此解释为妙:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器瓮,更是提振销量的助推器虐恫。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号弄闯。   6月1日桑,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职帛柏。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年融,具有十分充足的销售经验橡班视。但用他的话说筋,他来自一个很小的市陈实薄,很多因素他都不具备捷试棚。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲箱恳累,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状酪棉。6月1日入职晃恋嫁,用一个月来熟悉公司的现状棱晌笛,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”妒温。然而现实终究是骨感的翘催,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆谱,与去年同期相比仅仅多卖了339辆匙。   “做决策就像电影里拆弹的场景宽棱,我到底该剪哪一根线呢附梦,如果我剪错了魂,首先所有的投资会无效变袍尼,其次会影响经销商的士气亨。”陈立哲对我们坦言乏溶。   他这样的想法并不让我们意外举秘,台湾市场与整个中国市场差距实在太大敌咖。在台湾茂洪,陈立哲要去走访最南端的经销商降色嫌,早上出发中午就到了史沉,但如今这种管理方式已经行不通了彪。从前陈立哲的团队只有30人唉管充,现在变成了350人缉羔,他说现在同事的名字都记不完搔拐。   “就像牌桌上的一个赌局腑沟埠,赌下去有可能是回本的弘联馅,也有可能就全毁了涡,所以我每天都在想我到底该怎么做车体臀。”每天该怎么做茫氮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月讼传。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的鞍醋奸,才能享受最好的差速辰。”这句话像是说给陈立哲听的皖。   2005年芜累十,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时畅,沃尔沃一年只能卖1024辆络狈,一直到2013年5000辆的水平就,再到如今年均一万辆的表现传,对于台湾这个小市场来说静壁倒,陈立哲做的足够好比,他对这个市场有着复杂的感情锣。   调任中国市场做销售一把手赎,陈立哲说这很突然趣匠,他来自一个不足以领导中国市场的市场聊刨。对于中国市炒勐诟骸,他还不熟悉翔,做市场工作要对文化报迫镣、变化禽瓷、趋势有充分的掌握疾,这最重要的三点陈立哲都不具备驶拒,他唯一能做的熟,是在最短的时间内了解中国市场的刚需汤梅,相信身边的工作伙伴墒绣坪,组成一个高效率的团队扫紊,去解决各种问题环郸间。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后和伯,首先做的是内部调整腺。通过不断累积分析过去几年市场的动态地朵,了解在什么时期使用什么样的手段斗侩哗,反省问题所在删刃身,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤荡。面对三任面入、四季度各项费用的下滑控,倾听团队的建议纱、做出准确的决策轻、将优势资源注入到最需要的地方酞锑掠。最后将宝贵的经验分享给所有人绵苛沽,把力量从点扩散到面娘凰萝,从四个大区痹烈迷,再到全国卧爬拭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的构,我只是把预算锨沉、时间等安排在它本身应该发生的场合沃卢侩。”陈立哲表示檬酥:“我不是在讲官话摧秃逃,只是借着这个机会感谢大家的旱嘎。”陈立哲相信说退,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的技较。   内部调整告一段落淬,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上抡菩。“我发现从销售品质到经销商的种种问题讣。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间席矾,一下跳到80-100万此瓷,面向的客户是完全不一样的哀矮。很多销售遇到的客户都是大老板级别的刻冯匈,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心仕费,还怎么介绍产品柬陡卡?这肯定是不行的无。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门慨,“与高端客户接触袭钉褂,销售不能觉得自己比客户矮一截想,与客户要做朋友立,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品司沃牵。现在培训课已经开展了实战模拟环节参秦,我们在资金有限的情况下做到了更好澎控。”   全新的管理阶层揭祁设,有限的预算柬,面对重重困境阀翁劳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高漏,8-11月均超额完成销售目标赊。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩萄杜,最紧张的时间扫奉奔。“我有我自己的节奏闺恍悲,我给自己两年的时间拱绘,两年后才是真正和主流市场之间的竞争祈。”陈立哲为两年后的自己立下了战书镐董。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间恃,经历了两次产品的重大变动烧,但在他眼里这是最引以为傲的烯炮,因为这些变动械疵锰、变革都是从使用者的角度出发彤阂讹,也就是我们常说的“以人为本峭。”   对于沃尔沃来讲侩,最擅长的领域是安全添,作为三点式安全带的发明者铅福陡,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期扦。但陈立哲表示栏浚切,以整车品质来讲剑,沃尔沃也和ABB并肩赴侵导,例如在底盘研发能力上扦酣久,沃尔沃使用的底盘研发模拟器露,全世界目前只有三家在使用郎,另外两家分别是法拉利与保时捷兑地。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑搪,陈立哲也谈到丁娃暴:“沃尔沃其实也做过6缸繁、8缸发动机险矫,还有享誉世界的5缸发动机溃。沃尔沃并不是做不到恢形发,而是我们可以用更低油耗廉、更低尾气排放的发动机达到更高水平省。这也是全球各国政府的法规要求奥黄,是大趋势骡。陈立哲说“这些信息陵璃刊,只是没有在行销上进行传播罢了坍。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产伎,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号石,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵崾铀础,改变了“国产”的概念诡剿,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代府媒。陈立哲表态道嫂:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料狄类啤,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品刨途木。沃尔沃立志从中国出发女偏芯,以人为本的信念永远不改晃,值得消费者验证与了解皆皋灿。”   “沃尔沃就像iphone一样饶,它改变了人们的使用习惯瞥。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例泪府:S90有三个界面同时提供信息蛇酒耗,分层级的来处理车辆信息府忻。这一点很重要蛋塑沃,体现了沃尔沃以人为本的精神横。在设计方面筐,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料弊。用沃尔沃的品牌精神桑峰,再加上瑞典的风格毯洁笺,直接与德系品牌产生差异化行狄稗。如果从地域来看帝副仇,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡吹卡丧。   沃尔沃曾立过两个誓言绒妙:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化捐发,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故踌,沃尔沃全额赔偿屏埂绦。在陈立哲看来沉慷柯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺叼。   陈立哲对我们讲道耗读:“在欧美很皮稀,当太太怀孕的时候另菊,男人会考虑买沃尔沃席才烈。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据淌疟柒,中国作为沃尔沃最大单一市忱馈,11月共销售9,076辆新车芬沏,同比增长12.8%;1-11月期间念响,在华累计销量已达80,759辆匙澎,接近去年全年表现冲辛。就目前的情况来看酥毁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蓟谓。   在经历过低谷期的沃尔沃潦祈,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量良坑,这无疑是对陈立哲工作的肯定星涩厢,同时也是明年的压力芭菲。毕竟“十万辆”这个坎劳戏辩,沃尔沃早就有迈过去的能力獭拒妹。   2017年窃辰,沃尔沃S90家族将会陆续壮大廊,届时办蹋,S90 T4浅、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前篇芹抗。对于陈立哲来讲即吹,最为重要的是三座版S90扫。“S90的设计基础是以中国市场为主导的戊,是全世界汽车厂商嘎混皮,在中国制造的单价最高的车辆洽枪。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐绵送窖,“三座版S90可以达到世界各项指标琴嫂襄,这款产品有能力改变历史娇澎。只在中国生产讨显,以中国为核心的思维点时呈,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了探。”与此同时坞,全新XC60也将在2017年第四季度发布茂。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢薪摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额妓,所贡献的利润更是远超世界平均水平关焕。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人枢冈弥。陈立哲大方的承认自己没有这个实力钝,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任彻坤壬。“知道我坐这个位子的时候萄,很多人会紧张甚至惊慌莫,他们会很直接的问我琅拎,你行吗澜?台湾市场那么辛送狡А,你行吗蠢?”陈立哲笑了一下说道牢侮:“每逢这个时候绒伎,我都乐意告诉怀疑我的人傲,我将在最短的时间内做什么喂。”   两年的时间转眼而逝惭冷焦,陈立哲手中的“牌”越完善壤,与主流对手正面竞争的胜算便越大察。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲哇涤财,未来还有什么是可以阻挡他的呢费辣?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚吓:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺梗浅戒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车圈司,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔堤痰革。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验腾。为了满足消费者需求皖饭,推出一系列活动迎合消费者喜好晨将。 上汽集团副总裁份沁、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月叫衡,得益于荣威与名爵的共同发力守韶备,上汽乘用车共销售27.5万辆鲸弯戈,远超去年全年的17万辆灰棉揣。取得如此大的成就主要归结于以下几点炯涩甭:新车的不断推出趴碘稿、以人为本的理念及高性价比北登删。    上汽集团副总裁魄、上汽乘用车总经理王晓秋闺匣,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访滩,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解崩。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解歌逗,上汽集团在2015年广州车展曾承诺酵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车缉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔滇啤刷。同时陛迷缸,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义督芥:个性而不小众起女。    “上汽集团经过十年的厚积薄发茫偿,通过对消费者的沟通与研究摊甘彼,已推出很多新车型盛拓,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”释。王晓秋还指出拆,名爵现在的路线是个性而不小众错疙,这就是上汽集团未来的发展方向娇,上汽集团希望新的产品有个性佃阶亩,且能让大部分消费者接受胖舍矾。    据悉忿融,自荣威RX5上市以来公湿,名爵锐腾也迎来了中期改款随,同时新车名爵ZS檀、荣威I6也蓄势待发握圃碎。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言卸宛蒙。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时苇敦唤,上汽集团也很清楚自己的客户群体氢饶。王晓秋指出径椽,新车型针对不同的受众群体氰瞪吩,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的脯。拿具体车型举例陈,荣威RX5更偏稳重扁膘楔,新锐腾则是一款属于年轻人的车茎匈陋,新锐腾外形活泼乓,同时考虑到消费者的需求憋,我们对内饰也进行了升级场静楷,并增加了10-12万的手动版全,使新产品没有短板端。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时府膘,王晓秋表示块,“从荣威550开始承,上汽新产品从设计到销售筒睡司,最后还是根据消费者需求来决定攀供。”    据介绍翅淌,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验翁诽匣。为了满足消费者需求娩汕,新车不止在性能和价格上做了调整芦褂此,还推出一系列活动迎合消费者喜好浩揉。例如凶,基于年轻人喜欢足球运动合假激,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网惹,也已纳入上汽集团新品类腑口示,预计明年新车65%会配备此技术抗火缆。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言脖车,“上汽集团一定要明白用户需要什么工,为什么要买我们的产品激爸硼,带着这个问题涤,我们才能真正去理解用户率,落实用户需求锭创诞,使我们的产品极致无短板畦羌奖,产品自然会大销墓揩。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大穷舶篱,竞争也日益激烈夸茹扩,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比宫勾缸。王晓秋介绍猎,名爵的价格基本与同级车持平懦韩,但性能更具优势短,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹偏。 新锐腾公布价格    王晓秋表示拖弹扩,“消费者希望花更少的钱买更好的商品处厂竣,就像提到的让渡空间硕,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整恕腑,从而应对市场竞争环境白凄哎。”    产品有了好的性价比和客户认知度蒋失,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁堑先。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家炒翱瘸。名爵经销店到现在也有280家左右券。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络咸仕,其实道理很简单藉,目前自主品牌占据市场份额的43%左右狭昧,且不断呈现上升趋势颧纫,他们认为自主品牌的春天来了”娄,王晓秋表示赋火摧。    在被问及上汽集团未来发展方向时两掣冲,王晓秋坦言谋佃膘,“首先团队要把理解客户需求撂、用心为客户造车变成一种自觉行动潦藩埔,进而形成一种行为规范蠢荆点。其次应时刻保持警惕改、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好仁胯档。只有这样深,上汽自主品牌才会变得更有竞争力桥搞贯。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕食师:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布棘抽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改昂侗膝。这些修改背后有哪些考量和博弈辟氯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人创擂。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问加: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面敌骄?   答茎酪: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高淋幻。一共收集了9246条建议罢苇论,其中表态性意见7736条啡沧,赞成的占六成左右;建议类意见1510条么瓶,占16.3%技绥。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理守强某、网约车驾驶员资质及管理捌、出租汽车数量调控三个方面苯惨午。从数据来看霜辽啼,不少人对“京人京车”表示理解恫纱附,赞同的达到70%多恫,质疑的只有12%鸡。我们根据建议修改了125处霸,不断扩大合规车辆的范围观铂蹿,让更多人参与“分享经济”首田许。    “从北京实际出发涎,兼顾多方利益”   问取: 为什么要求“京人京牌”吾龄甫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答卵: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说势倾巫,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多肚窗、交通拥堵凶森擞、环境问题等“城市病”吃群。在这个前提下邦逃,北京任何一项政策都不能“任性”丘渭恳,要从北京实际出发距,兼顾多方利益贿躺斤。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆哥臂袒,地铁最高日客运量超过1200万人次景,公共电汽车日均客运量1063万人次犬堡,小汽车每车年行驶里程15000公里扭瞪,交通压力与日俱增许。但在我们的努力下勉坪,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%款蚊,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制傲位妻。    总体来说牟洼,北京坚持公交优先的战略疮垦,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充田惟,对其进行总量控制在所难免猎。目前北京市绿色出行(公交咳、地铁靡胳棘、自行车摧胖暑、步行)占到71%平,小汽车出行占25%暗,出租车占4%滔恭,其中包括比例不高的网约车出行枪。北京出租车改革的总基调是穿:巡游车改革夕、网约车规范饯恕辞、融合发展褂、错位经营维、多层次服务停钎。我们力争进一步提高绿色出行比例逝辑肺,为首都可持续发展提供足够交通承载力郎亢。    “5个月过渡期是柔性考量”    问瓣柒慷: 政策出台之后媳衫莆,预计将有大量不合规车辆面临退出范,政府有什么监管手段确保政策落实到位驼?   答镜搭涛: 政策出台前诉锯,我们和专家绿、司机齿、乘客习钉缄、网约车平台进行了多次沟通雹,决定设立5个月的过渡期船敞。一是给合规平台涸储、车辆杆、人员办理手续;二是清理不合规车辆谭究、人员等垂。    从服务乘客的角度查,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行撮沸。另外推脖,希望网约车和传统巡游车加快融合发展脓,因此提出过渡期的柔性考量姜。过渡期之后逼,平台要加强行业自律潮,我们也要建立打击非法运营的长效机制辉钎,严厉打击非法运营挽硼翻、克隆车和价格违法行为匡票,能够更好服务乘客劫扣钵、保障安全瓷矩。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问酸: 面对新的经济形态梨塑,如何创新管理手段澳谷箩?   答拘: 出租车发展中没有对立关系颂庞。网约车以网络预约从虫纺、快捷方便等特点戳眉玖,满足了一批乘客的出行需求构。单从评价司机服务质量的机制看故,就值得巡游车学习帕:如何与派单挂钩恢,实时评价绒迟蔽。但网约车也有局限性驳郝县,乘客安全与权益的保障等需要进行监管妓刷。    巡游车与网约车各有发展历史和优势筏怖刺,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的蔫肃捌。你有技术优势咆,他有线下服务优势列赴,为什么不一起干呢任沁渺?    管理部门也在转变思路绥镁卤。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”污,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车射砂。通过推动巡游车改革及网约车规范辱饺涣,构建多样化服务体系潞,提升出租汽车服务质量秸。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆盼炕,在京注册用户已达218万人混猫闺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车番念,提供差别化服务甸茬。    “解决出行问题要标本兼治”   问佳獭: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蛇是?   答眉: 群众出行问题的解决沉琉踞,需要放在城市综合交通体系中够,多措并举霓帝、标本兼治颠盎涉。一方面岁,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面爱毛,需要加快构建安全骚、便捷摊、高效串巧、绿色描呛齿、经济的现代化综合交通运输体系宫扫。到2020年岛狠,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%炉抗。    交通设施根本是为人口服务杏栖,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理尉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标齿浪详,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件痕兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫:李芳" "   杨美虹透露韦巨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中文,大东工厂扩建项目也投产在即牧,这些举措都将助力当地经济转型升级渐。    在杨美虹看来驶父,借助主机厂优势强坛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时枪,配合外交部到德国进行推介锰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园毁得试。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略迁拖逞,从而推动产业升级婆臼娥。”杨美虹说捎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容曝,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者扛僚谢。最新数据显示嘲,2016年1-11月唐敛,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆春缺,同比增长11.2%懊睫兑,前11个月的累计销量镭,已经超过了去年全年剂片涎。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任叛陈恃。12月13日懦朔女,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开篮蠕骨。活动期间聪刑,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访提忿。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲悠搿,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)媒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济融描菇、环境和社会贡献等方面取得的成绩钞褐。杨美虹向记者透露恭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》筹,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩酒肃。    “在‘可持续发展’战略的指导下池,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则石。”杨美虹说板砍。    第一舅官涤,实效为先须。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题讳琶评,“我们不做虚的撕便,我们也不做口号式的匿烧,我们一定要解决具体的社会问题棋剑头。”杨美虹直言加逼儒,比如BMW儿童交通安全训练营寐和欧,它是为了解决儿童交通安全问题曝亭磁。    第二孰,长期坚持顷累雀。宝马儿童交通安全训练营拐氏赤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅行肯黄,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年姐。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营箩,今年是第一年做懂,未来会持续祁、扎实的往下推进霖。    第三晶卢酪,全员参与蹄吻鳞。宝马做企业社会责任时太羞,会邀请车主非、经销商火闯埠、投资人以及宝马员工矫,一起参与进来歇歼刊。比如宝马爱心基金亩需劝,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训幢抛购,提供指导;另外射,宝马还成立了员工志愿者俱乐部诫,定期组织各种各样的活动使陛狄。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略览题晦,将可持续发展贯穿全价值链希燎,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素睦。”杨美虹表示僻,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点鸡,主推工业旅游概念骸媚镣。    据杨美虹介绍么垢,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园森,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导饥瞥,助力中国制造业迈向高端悉,并促进东北老工业基地全面振兴享滇。    数据显示阜饰独,截至2015年底抡梦,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户社北话,当年纳税额超130亿元人民币募臣。同时隙巨,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会收,就业岗位较上一年增长了8.6%栓。杨美虹透露矢,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中归桶敦,大东工厂扩建项目也投产在即磋篇骡,这些举措都将助力当地经济转型升级考微。    另外汾,在杨美虹看来弧,借助主机厂优势裴高,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时撂匿签,配合外交部到德国进行推介锣梯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园实。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略壬喇,从而推动产业升级光图。”杨美虹说孪据杉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做口?关键是我们的差距是什么佬,下一步最大的点就是要提升品质奴,当然还要控制成本钝。然后炕翔,就是我们的正向研发和平台战略浮吩拧。最后拌感,可以大大提高效率链脱返,如订货的时间是可以压缩的宫久巢。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日劳,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一草鳞:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节饥,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述氖。    徐长明说念,怎么理解工业4.0警?这个概念是德国发明的挎录,现在在国内比在德国还要热维忌付。最近陕端,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念霞钾秦,我理解它的工业4.0的本质笑琼,就是怎么保持德国制造业的竞争力酪桅。在国际上腔还戚,德国面临两个挑战钢溪:互联网大数据和云计算赫催。现在春的苇,德国整个国家都在讨论扛关排,怎么能够“不被互联网+”郎骡,而是“制造业+互联网”嫂武,这是他们重点考虑的问题奉呐笨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰瘟、宝马另、大众圈期祈。在德国澳,汽车的需求是非常个性化的捅镭,在这样一个背景下缝旱,它要维持竞争力炬灰,推出了4.0的概念悄戮廷,核心就是智能制造屑缆蹋。他们主要的目标有四个方面捷腿:提升品质导拇、提升生产力巳仇、提升柔性化持岁、压缩产业努橙躬,总的核心是提升竞争力筋。    徐长明分析仍劳怯,本土品牌下一步怎么做靖芯靠?关键是我们的差距是什么举,下一步最大的点就是要提升品质罚,当然还要控制成本毒遣。具体要怎么做告抗?也有几点膘旧妮:第一蛋骡顶,想办法提质控本晌肖。提升品质涛搓奥,消费者理解有三个荣:可靠性堂累、感观品质雾、性能完燎帘。第一个维度痹:可靠性是必须的硷公,现在光有第一个维度已经不够了乃谢,必须要加上第二个维度烁:感观品质角纹恒,看起来要漂亮凌纫倪。在此基础上又发展一步媳混,就是性能的提升签哄。最近市场上卖的好的自主品牌纺淳傅,大概有12款车浪,年销量超过10万台娠,这些标杆产品舶,性能上也不错芹。因此背的,自主品牌下一步还是要想办法铰,把这些提上去谰,缩小跟合资品牌的差距吕担。    这几个方面的提升拱,意味着成本也要提升郡,怎么能够控制成本体洞?第二方面的话题康,就是我们的正向研发和平台战略碾。之前掠防储,我们很多品牌都是“逆向研发”揽,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车合,拿过来拆解做测试惜,最后组装起来臀。这个模式下袜,成本可能是略微低的戎鞍骗,但品质径揭奴、性能有很难保持龚。现在必须要正向研究俱,从消费者需求出发挝绣,形成一个目标涡,对目标做分析肛翱身,只有正向设计龄,既能提升品质性能检,又能控制成本版,像长城胆杰慰、吉利等等懊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了湿拟吠。    平台战略法辖加,在更大程度上控制成本享吴降。他说爬,我们的开发蓖虑籍,现在是一款一款开发的蹲裤,零部件的通用性相对比较胁洹,最近一两年来骄,已经有两三个企业开始走平台化战略墙鸿,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车涩施、SUV和MPV箔羡。这种情况下宿,零部件的通用性非吵读佣ィ好芍,同样是50万辆的产量凶裂,对零部件供应商的供应量更大狡,就能有效地降低成本韭操恐。    徐长明强调骄便抬,对于工业4.0的精神本质还是要学的褥匠垛,品质的提升是德国工业4.0首要的目标博,它做了那么多的智能机器人檀,智能机器人都是带摄像头的莲磐查,在实施过程中的质量随时能够监测损隧泪,然后反映到云端杠岸,再反馈回来随时可以改进卉。现在领幢,企业员工的工资水平越来越高桅,汽车厂家很多在加班加点担慷伟,我们要高度自动化江港献,这些课要补炕,应该有大量的机器人替代人工袄。如果这么做了段损妊,可以大大提高效率吭,如订货的时间是可以压缩的典豢景。比如伟,国内一家自主品牌岸焊弊,从经销商下订单惟络贬,到提供汽车产品最开始是40天葱臼鼎,后来缩短到30天碍,现在可以压缩到22天蕊莱,跟世界先进水平比还有一些差距涉煤粗。这也是德国4.0里的核心内容坡。我们不一定用他们这个办法琅,但精神实质是要学的蔼口。    他说寄俺亮,柔性化的生产也重要难填,但没有前面三个那么重要睡瞎刑。在4.0背景下确筹百,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法虱活,而是学它的精神实质篮竿。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎卡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化缝湘,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多久。更为重要的是敦亢,放眼全球端筷必,驱动这些变化的地方就是中国且垫。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷迹氛矗。    12月11日兄,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上和虹桥落幕列掀。经过36小时的激烈角逐尸,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出池,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利昂。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示拱笆夹,今后的五到十年莎反领,汽车市场将发生前所未有的变化李碍。未来捣柯,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蛋。可以说蓝涡寸,未来五到十年汽车市场所发生的变化片际姑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多朽馈痕。更为重要的是铆绘氏,放眼全球骨勉,驱动这些变化的地方就是中国韦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷偏暑。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说倍系,作为企业捣,捷豹路虎非车淮纾看重年轻人的培养伞锹。在全球堕,捷豹路虎共有2500名管理培训生秘份。过去三年恋霸片,我们在中国也培养了30多位管培生驳阂蓬。此外趣胶雾,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家戒侍郎,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才匡夕方。    在赛后的媒体分享会上然酒,两位获奖学生代表分享了各自想法诬,及在比赛中的收获穆徽。同时痉埂骋,睿侨森性、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问类托。   问皇:捷豹路虎为本次活动提供了导师合,请问这些导师来自哪里心苹嘉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业魂侣屑?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位称功?请学生们简单介绍一下自己的作品拎,获胜的原因是什么菲鄙?   睿侨森成完: 我们为每支参赛队伍提供两位导师窍滤汲。一位是捷豹路虎内部导师驳写脚,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验仆扔飞,包括对行业发展的认知蹭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息癸、视角和指导纤。这两位导师全程和学生团队合作浩吵,提供专业意见蹈匙孟,帮助他们取得最好的成绩碑剐犬。   潘孟涛赫勤: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会邻,包括今天的学生浚匿,将来都有机会进入到我们工程团队息面。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额绊教俗,可以来到捷豹路虎学习和发展扳。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里碳亥伤,再加上扎实的专业和技能脸联差,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会书。   睿侨森埃: 作为公司的管理者解,我们非巢景罘拢看重实习生蔷,我自己也会手把手教给他们工作的经验碗。不管是本科在校生还是毕业生是发醋,都能给我们带来新鲜的血液届、新鲜的想法惭皆弥。    同济大学袁旭胎深提:首先惯弛橡,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌匪凳,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行速。    我们都来自同济大学汽车学院廓卯,团队成员有两个来自汽车工程方向规、一个汽车营销方向胳窘、一个汽车设计方向拖。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求擎乌,围绕“以人为本”豆栖,挑战的是都市环境里的出行压力湾酣捶。    我们的想法与捷豹路虎的工程师纯合郡、设计师也有很多共鸣斜罐,通过一系列调整鸥袜,最后有了这样一个以人为本体慑、体验为先的方案樊哆。我觉得检洗典,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因泼。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问封:目前洁手,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划闻葱?   潘孟涛垃拆: 我们会对人才数量进行评估和拟定厘,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的铣。随着经销商网络的增加态,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多鞘刚煽,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能溺,从而满足未来消费者的要求蹄俯。这些内容息息相关罢睬,并且不仅是着眼于眼下菲百,更是放眼未来钎瞳雹。比如宦巷时,针对刚刚提到的电动汽车战略咆,就要确保未来有足够的专业工程师储备苫茸陶,因此费倘饶,我们时刻准备着点,并只选择最优秀最合适的人才进入公司羌革忿。   问遂抡:在创新领域蒂推颠,包括未来汽车科技领域承撇,捷豹路虎有怎样的系统部署鼎揣脾?   睿侨森此: 首先露始,作为一个公司挺骏,我们在研发领域有诸多投入返丰愧,而且很多的投入都非常具有前瞻性谩。比如说官堂,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队绕躲,他们会跳出现有的框架做很多创新实验禽荣。    其次甫收冕,我们想要通过产品和服务吝妙,把先进技术带给我们的消费者宦搔,因此我们的工程团队芜莎、研发团队必须时刻关注消费者需求磨,做到一切产出符合相关性芭摹、可实践性原则绿工砂。此外身赐,我们每年投入约350亿人民币亭秃,用于车辆技术的研发和投产圈杀镣。    我们还于今年7月宣布饰担:在未来四年苔筷,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆惶,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈才。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术靠袍下,并在未来应用到车辆技术当中畴。    今年早些时候怠,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion识穿滑,通过应用软件及按需服务的开发与提供跨汲诬,解决消费者在出行中遇到的难题兰谩。    与此同时残,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器凸,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资胜酮、办公空间麻奖、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持梁。   问睬渐:请具体介绍一下InMotion锚。对于整个汽车市场的趋势疚挎,比如电动汽车技术卜颈,捷豹路虎是否有着自己的见解拓摹?   睿侨森骏: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案拢碗匪。我们希望将来可以将它推广到美国吼、欧洲以及我们非常关注的中国市场捷虫疾。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部顶截瘦,由研发团队进行分析牡。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子残,我们也会分享给总部彪。    关于电动汽车技术诲宿,在洛杉矶车展前夕疼,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE橇稼。中国是目前最大的电动车市辰芴安ぁ,并且有引领行业变化的趋势孺尝忌。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势惦勺,确保第一时间响应本土市场的需求屠茹。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相惦蓉,并于2018年正式上市度狗沥,希望大家多多关注漏。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问兑诡:关于未来互联网汽车袒,捷豹路虎有哪些基本的认识笺,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蛔诺?   睿侨森赁: 目前骏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一殿末超,它的发展甚至可以打破现有的山、传统的汽车开发逻辑与循环兢赂。    针对这个话题陕叭,我有两点和大家分享狄箔红:第一点忍膘的,未来所有的车辆都将实现互联网化讣嚎毛,现在能够透露的是既,接下来我们全新推出的产品拘,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点淖,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作凌哥坚。比如说绰,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作靖,使用他们的UI界面和地图赏抵丝。类似这样的合作贝林虽,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力冠。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:李芳" "   汽车网讯 12月15日徒会,由中国汽车技术研究中心晦宿囤、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开咸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开娶幢,从“市场化发展现状”从、“应用模式创新”立、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流憨势,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台塑殊巳,为产业发展建言献策昏边、助力提升臼浮告。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录邢臣课: 第一耿搽成,背景疏。    去年发布的《中国制造2025》扛密,新能源汽车是重大发展领域之一盆棺,是其他技术应用载体檬倡泉,而且是先导性产业通沽。它的进展情况决定了中国制造2025腥搽、强国战略实施的程度微,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展岁,从而能够聚焦变革扳较父、明晰路径肛梗、凝聚共识搅、引导相关资源集聚推广产业创新皖傅卵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构摩删蓬,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一拘权阿,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布居拔播。总体报告是按照1+7的结构酬唯。1是总的径,7是包括4个车辆整车技术懦讹私,3个分项技术拾汗饰。    第二信鸽,国内外总体技术分析垒甜那。    近年来戒溃,从国际汽车产业来说视翱错,低碳化夏芭、信息化昂就、智能化是一个总的大趋势跋啡骏。欧洲的、美国桐星、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略臀邵,重点企业的产品战略也充分体现了三化吮,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组岔邵黎。我国汽车产业特别是近二十年的发展拢踞妓,取得的进步大家有目共睹梯胳咳。首先妒粱奥,产业规模世界第一贡,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长详。从技术上特别是自主的技术进展非常明显泻闪紊,包括品牌市场的影响力有目共睹凑,特别是新能源汽车渤,包括技术藉、市场魂虐拿、新的智能网联汽车技术驹请,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势侮搁氨,智能网联汽车发展是非乘畔ィ好的优势条件攻割。关键技术方面也取得了明显的进步和进展乏,包括动力电池敝伸、变速器蚂。国内自动变速器原先是空白海奠,近年来无论是CVT垒丝、IT变忙、DCT都有自主的技术和产品桥,而且应用在逐步扩大拈袄其。    虽说取得巨大的进步废差,但与国际先进水平差距明显浓菏:    首先歇,发展能力上的差距传刺。投入强度远远低于国外殿秆串,全产业投入估算1千亿咳,相当于通用歌、大众踌舌、丰田大集团一个公司的投入恢。    其次地午,研发积累奈半。包括流程积累谭、数据积累芹、技术积累芳骚、标准积累婆戚贝,这些积累偏弱偿。    另外突班,从整个产业创新体系上来说矩使汰,差异比较明显的书,特别是协同方面茧。单个企业弱靶柔泄,整体的协同效果很低水炉汾,意识也比较低踩闪希。在发达国家葛梯双,单个企业强惰,整个国家的协同体系效率比较高痴悉堆。    基础不牢地动山宜拧,我国汽车产业的材料憨巾、工艺基础跟国外相比也差距明显并攻。汽车产业蹈,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大讲。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革仓寞靛,要求有创新的思路和创新的模式差推劣。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求教,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展猴。    第三栖饲几,一些关键的里程碑哗膜烈。    重点是总目标兢,总目标是基于很多现有的环境设定的斑,也基于七个路线图进行测算撩鬼。反过来说把瓮苍,如果七个技术路线图能够得到有效的实施埠挞蔡,就能够实现保障几个方面总目标的实现慷傅:    1莎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值害屠。如果技术路线图能够得到实现问溶窝,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值畅,之后往下走好笆颊,这对产业来说矫加疽,甚至对国家来说是非常重要的扒。    2豪、希望在2030年左右哺哼,汽车产业的电动化转型基本完成开莲,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上骇溉。智能网联汽车市场有一定的占有率案,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用底。    3甫驹拎、建立有竞争力的自主创新体系滤。    节能汽车在2020姐戏、2025伎春、2030三个阶段提出典型的指标掂伸皋,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗独午溺,5升庐密、4升厩瀑家、3.2升珊荤。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%囊,2025年15%碾痢,2030年40%以上委。智能网联汽车目标辅助驾驶技术际挝煽、自动巡航虚闯秋、车道保持应用已经很高褂少,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例煎,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例汐。    基于总的目标再来分解具体的技术路线形塘欣,经过技术路线测算实现总的目标邻雇娜。从路径识别上来说僚,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口观碌,以能源动力系统优化升级转型作为重点闻,以智能化水平提升作为主线尖,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑涡,全面推进企业产业发展屯。    第四誓瞪揭,分技术路线图的基本结论卸铅。    1呵、节能汽车脯汞。总体上有很大的共同点赡辆,重点在混合动力技术抛颇、内燃机技术广庐、其他驱动技术萝。混合动力是技能的主流技术郴坝漂,当然轻量化也是另外一个长,但是轻量化有专项的分析村,在这里没有强化惩吴送。    乘用车总体执行轻量化蹋、小型化缎轰、混合动力下、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失缸常,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径超。    混合电力是一个主要的技术楼秋寸,达到5升熊跋赖,4升粒顶、3.2升的目标金,混合动力是主流夸驮谐,其他是共性的辩社,轻量化马、摩擦等郎漓。    商用车混合动力应用时间稍晚翔纳,重要度低于乘用车挖锤。    2崎靡、纯电动与插电式混合动力汽车糕帝。随着电机效率提升以及能效减少能量损失秸础蹋,加强轻量化成为趋势扮韩。轻量化对电动车更加重要氖镜。对于插电式非常重要的扩沥,也提出来多能源动力系统的集成优化技术羔,驱动变、点击导受、控制磊疏、充电扯拧扑、混合动力发动机表,高效耦合发动器每。动力电池本身有专题龟侮,在这里没有过分强调徘松。    这两种车提出了总体的发展纲要闺攘掇,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式莎清锻,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的协,甚至可以忽略不计墩聪。    从四个层面梳理了技术需求台,提出了一些优先的行动项该脚覆,面向纯电和插电剖,国家科技技术支持十五年了靶鸿劣,下一步除了电池列为专项之外筒滩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持察。    另外狗,聚焦关键零部件喷受疼、基础突破和可再生能源席、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用骑似,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要衰。    3屉谰、燃料电池汽车藩担。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择怂光。从中国汽车产业来说泵零,现在重视程度不够搪,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划幢络,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究棵禄核。希望四部委提交国务院进行发布和实施客守泼。    在研究过程中密潞,大家对燃料电池认识分歧比较大伺犀拟,或者没有共识撑裸,这里特意保留一个燃料电池发展目标隘慰,跟发布不一样橇。发布时2020年达到5000辆的保留规模芜唾,我们是1万;2025年是10万肚梯雇,发布时是5万;2030年是百万琳焚,发布时是10万陪嗓。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧宫朴沛,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池粕,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度搪谷、耐久性危陋锚、成本缆显呕、氢安全贪。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的窖,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程儡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜椿澈晨。当然醋,全技术链的技术攻关需要做疵航湍,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口沁泰。前期小功率燃料电池灸烽诚,中期是平衡的燃料电池堆碾,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池筋谓,到最后全功率的燃料电池忍成店。当然败,电电混合是最主要的碗,最后电池小容量的技术路线裳焕姆,但燃料电池的功率更大一点好男。在这四个层面进行了技术创新梳理孪筋,燃料电池要解决的东西很多刊,包括材料盗竿卵、膜癌、电机梢毁、燃料电池某嵬梗块堆爬踌、系统技术谴绿、整车技术很。燃料电池也是下一步国家科技亭、资金支持的重点负。    4开、智能网联汽车艰屋痊,这是新兴的技术发展趋势脸互魂。其重要性与新能源汽车同等重要泛淑,有部分专家认为更重要都刊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大奴,技术和应用的优势娃,也是机遇漆弓。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电每,涉及到国家信息管理观。对核心自主提出了很明确的要求娥,即两横三纵乌妇秤。    车辆技术上更多的是决策磐堂、执行涛。信息技术快瓜,信息安全淑,地图技术也是非常重要的府。两纵滩,一个是车载的线胶,一个是基础设施鞍。智能网联一定是循序的慨,智能网联技术最容易得到大规模的应用趣次。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标蜜蕉。这两个路径总体上循序得到应用栋咕,从商务车来说屏,更容易形成菩纷漆,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求目溃烧。    从四个层面聚焦一些技术需求煞红。跟燃料电池一样磕垂阂,需要解决的问题更多一点河挖旅。从感知决策执行的彼活,特别在决策阶段颗锌缮,差距是比较大的脐息,感知当然也有差距矢辨。在信息层面困壳,大数据竞唯、云平台软,相对来说中国有比较好的基础和优势搬。    作为一个前提票辱烧,对标准法规先决性魂档税,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动浆笆,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件乌伦。制造技术不细介绍了湿厘骏,还是聚焦在新材料的运用练,以及新技术对制造技术带来的变化冉笺,聚焦方面进行了说明妙煤表。    动力电池咎弛担,分三个目标纪默蚀,目标上有比较大的讨论和争议紊,比如说新阶段提出了350箱、400迷提纲、500的质量要求溉广,争议非常大犬壬,重点几个层面陆嘿:    优化现有的代表电池技术签,提升技术水平丁,特别耐久性脐藏辣,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发霉蓖铰。国外的装备很难形成有竞争力的差别巾筏。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线割咕抖。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系线。现有应用以企业为主体来做愧感氨。当然胁,也会关注动力电池的回收利用技术骑。    最后谭空,轻量化究烷室。简单来说其矩讹,前期聚焦材料技术偶、设备技术捆、制造技术坟寒、回收技术刑仙塘。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺图沽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化虫校,比如说传统的四大工艺的变化戌。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用湍崩崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪卷:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价从警、供应链棵廊、资金溜、汽车等方面的诸多质疑鄙棺。期间,明确表示不会放弃造车懦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传男睛烫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天橇。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步辨疥甭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的娘玩己。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融距、互联网及云啼、内容孰邢、体育,还有三个端口类的,手机考、电视屁筛菠、汽车校。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业弄池。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力界筛。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功促品。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿孟。    乐视的电视做的确实是非常不容易票。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三粹瓦萝。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元没。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元鼎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元膜。总归累计亏损36.33亿元旁壳。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就魏稼。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面睫。第一部分就是投资人的钱戊摄斗。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现脊纷。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿焕堵。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现卷唯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法渤脚。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情淀逻。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿澳、体育43亿额险、手机50亿,房地产64亿璃瑞、内容108亿歪、互联网金融151个亿瘦将、电视187个亿甜拣、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金祟。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂羚。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的填聊恭。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的仁柑桥。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的呢切挺。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败甜。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的旦羡抨。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件旱闷。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准钩。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙双卢淳。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的品。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去朴蹲天。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了炯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的匪。很可惜,你们蒙眼狂奔旧墒。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散握瞳略。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂白泪哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤:李芳" "   12月10日奈架,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路筐报卫:一条是政府主导汞犬、政府补贴的方式弧口,这是当前的主流篮。一条是消费导向塑其,依托市场的内生成长道路下。”他表示涎,(电动车产业)进入者中徒上,大多数最终可能会被淘汰脊,但是不能不给他们机会迫殴苦。国家已经开始放宽市场准入炊赂橡,此时侩眯寡,应该在两个方面把握好政策激公慰:1捶密、应当欢迎新的进入者悔磺笔,但是绝不能鼓动和忽悠投资者逗顶酚,让投资者自主决策裤,自担风险冷横。2骄芭、要以强制性技术标准和相关法规为准绳浚蔑,严格市场监管毋,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚榔轰案,目的是建立好的产业生态屡凯列。电动车产业化红,最终必须依托市场来完成甩并,因此提,政府的政策必须产生长期预期效兰。推进政策应当借力市惩付隆,发掘市场的潜力是沁瞎。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用沏亩。政府政策不干预技术路线偷葡,政策的实施不是导向对政策的依赖滦,而是政府作用的适时发挥多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐茄:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道惭笛,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示镶贸,戴姆勒有望在今年成为全球最大潮,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商仇勾胺,这一目标比原计划提前四年实现乳检萍。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布晌额:“戴姆勒今年即将实现这一目标危,比预期时间(2020年)提前四年亥清泞。”   据悉峭,蔡澈最初于2011年宣布上述目标坚扛盲,当时受到与会者的哄笑吹。然而穆趴,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近腥,领先劲敌奥迪和宝马舜。(实习编译光:刘欢 审稿盎孺床:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈霞歧:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编揪碧胆:韩大为 版权作品扦败,未经环球网Huanqiu.com书面授权庞坷,严禁转载棋,违者将被追究法律责任勤钠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道驼奔,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访钳。在提及新品牌“WEY”时退艰藩,魏建军表示讼蔷颂,“将夺取丰田和德国大众的用户”角舌暴。   记者澜:为什么把自己的姓氏作为品牌羚辱踌?   魏建军卿狸骂:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品品群娘。我对WEY很有自信私毖嚼,就使用了自己的姓屠。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌啪毖,但在中国汽车行业我是第一个凳。   WEY之所以采用英语屉,是为了要瞄准成为全球品牌申俱。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力囱另。   记者雌高:对于竞争对手有什么设想羚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军牧统鳞:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场庭氯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蹋堆捣,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌幂斧。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准阑,在此基础上还要实现15-20万元的定价度。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户菠糜。在性价比上WEY更具有优势诺楞础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编穷横朴:李芳 版权作品歪踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨娟始,严禁转载际没,违者将被追究法律责任顶拧。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后峭躺,新能源汽车的发展也不会受阻乓獭挺。   根据工信部核准的数据挽,今年前三季度贬填譬,整个新能源车销售16万台防逢,同比增长83%榷。其中怕,新能源客车已经占有40%以上的比例届,达到了近半的水平掏世围,发展前景面临压力甫喜端,但乘用车只有0.1%恫税倒。“我们涨十倍是1%寒,涨100倍是10%嘛魄,新能源车发展有巨大的前景和空间问,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点斥。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上彩,全国乘联会秘书长崔东树说寒酬集。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力残。根据国家制定的产业政策要求踌晴,到2020年吮,乘用车百公里油耗要降到5升瞪伯,这意味着五年内降38%的油耗堕。“基本上谁也实现不了柏,只能靠新能源车来推动涡。而这种新能源车莲,插电混动可以降80%川,纯电的可以降100%的油耗去锻,这种情况下只能发展新能源车纳硷弊,这样新能源车乘用化七,为什么我们一直定义为为生存而干门互,你不干就要挨打枯。”崔东树说未掣。   另一方面粟千,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展透吐土,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要猴箱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者级,因此定价弹性很大删奶妻。”中金公司的研究员李璇说诚茹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平婚,为消费者提供很多选择金红。随着技术进步和更多电动车型的开发落,新能源车的成本会不断下降侗胯穆,比如嫩,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型困娠。“中国的纯电动车型出来以后矾傅,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多伍,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后篮忌,发现基本上17辉、18年以后的新能源车锹,达到8年10万公里以上萌嗅,整个成本是比传统燃油车是要少的墨年锚,甚至是少了20%到30%啊拟。”   电池是电动汽车发展的核心奇仍泛,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本土司。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同喉,电池成本还有很大的下降空间控号庆。目前喷错茧,整个电池的产能供应相对过剩荡舒,国内电池企业达100多家徽。据统计赋蛇嚷,目前整个电池的价格大概在2块多左右萍攫。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求腐,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准冕。因此庙粮,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度康,这样才能达到标准邪。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽:李芳" "   我们不认为绝对的销量粮超,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素耐泊。衡量一个品牌成功还有其他的因素武休,比如利润率创哺衬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标歪。除此之外聊料,品牌力迪、品牌的知名度舅、美誉度隙羔蔽、影响力勉菊,也是决定品牌可持续发展的重要因素股秸。宝马在创新精神上是首屈一指的碉放材,因为汽车行业正经历巨变颈,在电动出行鲜檄损、智能互联县琶梨、无人驾驶等一系列发展方向上漂膛,宝马都打下了比较好的基础酬茹。    临近年底该差实,伴着层出不穷的新闻事件挖寺裂,高档车市场竞争愈发激烈集钉,作为全球领先的品牌——宝马耪、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目瓤词。近日低刃,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士切倪,听到他开诚布公光税碴、推心置腹的看法硼扳蔽。   问酞脆捷:根据最新的销量数据半对,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近税年。那么鹤粮先,您怎么看销量巧频、利润酬淑泥、与经销商合作伙伴的关系尉对渺? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智奥: 每个竞争对手的情况不太一样呜,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况称猾毕,所谓的增幅我们一般都讲同比圣娟,是跟去年的基础关系建耍纫。几个因素加一块儿题,我们不认为绝对的销量猩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素酿咸。对于宝马而言拇般,今年前十个月衫僧胆,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车具俩唐,同比增幅10.2%贪,其中BMW品牌销量将近39.8万辆迸,同比增幅接近11%锣抖。我们对这个数据还是非常满意的莽京酵,这也达到甚至超过了我们内部的目标吮肺。    除了销量本身的绝对量或者增幅丛,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素沉抨罢,比如利润率琳尾搽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标害。除此之外杆菩,品牌力亥、品牌的知名度系宿簿、美誉度实梁、影响力泻,也是决定品牌可持续发展的重要因素磋缅庐。宝马在创新精神上是首屈一指的峡,因为汽车行业正经历巨变脖哇,在电动出行淌凤、智能互联安叼汾、无人驾驶等一系列发展方向上攘,我觉得宝马都打下了比较好的基础侩画漂。总体来讲枪饭,我们并不惧怕任何竞争阑盖,我们也欢迎竞争玲匆肋,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行参乓,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势疏稿醇。   问哄抽:最近稼搁,关于奥迪的新闻比较火附囤妮。   刘智蛔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略建块。对于宝马品牌来讲料阿,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的陶,双方的关系也非辰墓⒒遥好册。所以毖,这么多年来尽管我们在中国是两个公司嗅逼墟,一个是宝马(中国)刚蒂,一个是华晨宝马险禾,但是我们有一个整体式的营销团队篓希,有统一的零售网络俄脚馆,我们在总部有一个统一的管理团队梳俏,面对客户也是以统一的BMW品牌出现碍。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略淑牟。至于竞争对手我不是特别方便评价潭,不过至少释放了一个很好的信号探奶攘,豪华车市场的前景依然很好染奸囱。    问逢啤:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展霜票刊?    刘智辨: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度涕侧。因为从经济的基本面来讲淳坍舱,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定翱瀑豹、持续的发展态势纶鳖。之前以出口氮韦嫌、基础设施建投资的经济拉动方式并颠,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式冀。需求的增长其实就表明了对于车的需求乒心,其中也包括对豪华车的需求零。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长憋申,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑郴谴,这几个因素相加速挞,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间染武锈。今年教贰,豪华车的“盘子”接近200万辆限妈,未来可能每年的增幅不会特别大胶裴,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑迟搅。所以彤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入瞎缎店,力争在市场表现上优于竞争对手痛侍某。   问触:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得挖凰百,这一岗位和以前相比有哪些挑战股为?   刘智窗: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化玩疾,因为我在宝马的八横碎裂、九年时间扳匣,换的工作岗位也挺多的饰。换了新的工作以来趟凑签,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营朔挥,比如负责国产车的销售冻护漏,可能是比较短平快的呜溶,看的是一导缝可、两年之内的事情臀。在宝马中国总裁这个位置上戊何翅,除了目前公司各个业务板块的运营莫,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题箔室。比如我们讲到的一些行业内的发展方向李,像无人驾驶立、智能互联抡、电动车琉,包括数字化营销峰柔、品牌年轻化等等一系列的东西半瑟。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划厘订霓,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队卑,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究博,力争在中国市场上打下一个非掣鸫还蓿好的基础胶盟静。我相信懊拴五,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候丹,宝马会拥有非常强大的竞争优势抖殊肚。(中国经济网 记者曙:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃:李芳" "   原标题卸汹核:王永清腔怀亩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底貉俩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单耗。别克品牌今年销量已经突破100万辆肥官涧,凯迪拉克取得了近9万辆的销量虚另呜,10月份甚至位居豪华车品牌第四名澜棵。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰彭啊。数据显示帘惰煤,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆瞎,同比上年的446764辆下跌28.64%虑乡踌。上个月忙筒,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通念。    因此石韧,在车展期间接受记者采访时布,王永清表示芯冒独,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造菜檄。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言碑乱,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升寸,但全年销量依然会同比下降20%左右担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来傲孩慕,雪佛兰品牌过去因为发展比较快杏吞捷,可能在布局上稍微有点滞后是痕。现在对于雪佛兰来说畴拿亥,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”诵丢。    事实上亮纷劫,雪佛兰已经开始了提速布局俯侩。广州车展前夜的雪佛兰之夜上暑,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台剖。王永清表示晚羚,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌垂痢抠,2016至2020年投放超过20款新车钉霓耗。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列豹,30%为SUV车型写,并将加速引入包括1.0T肛曙、2.0T档、8AT贺、9AT绒泌、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技戒。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境茄,未来SUV将成为主推车型牢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造芳某,轴距2725mm码,将与全球同步进入中国市场狈城铣。同样崎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相活练辉,再度出击紧凑型小型SUV细分市场陋。    值得一提的是怖耻,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS楷激,拓宽产品线梯楼。RS车型将采用包括侧包围暗、运动尾翼扳仆、双排气管桂宿事、降低化运动悬架透踩攻、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件窜为掇,并加载多项ESS智能安全科技弹。    在品牌营销上疮呕握,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼迹、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销啊萍。另外答脱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发将,演绎雪佛兰“热爱斡,梦想碗,行动脸去奇,分享”的精神定。    “今后新车的利润越来越形宓昱健,主要利润来源于衍生服务欢、二手车置换等桅那。相信雪佛兰将它的结构调好后魂盟,未来两年将会真正出成果摆。”施弘说甲谐峦。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外瞪辱,上汽通用的新能源战略也将全面提速房。车展当天教侗艾,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相祈啡,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发拓。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统暗绿散。这套系统由1.5L发动机和电动机组成吵峭贯,发动机的最大功率为73千瓦惫涂方,其中电动机负责驱动返戚暗,汽油机负责发电从,它的综合百公里油耗是0.9L碗。从上汽通用发布的节奏看宏缅,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了嵌温回。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案鬼俊,王永清说琅,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些矢浚肉,产品还要丰富乓浮店,才能满足这个法规的要求糙秘。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度尖爽陕,到2020年之后比例更高棋。王永清表示郊碱立:“估计到2022年疤,我们的电池技术会有很大突破姬藩端,能量密度大幅度提升烩彻,成本是大幅度下降赶耗全。这对纯电动的新能源车发展是好消息十慰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑疾:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢辫瑞、豪华”品牌——WEY绅俯美,W01肺普奋、W02两款全新SUV首发亮相衫,售价区间将在15-20万元搽。对于新品牌的未来发展规划挤簇瑟,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示本痛:“WEY品牌明年将有3款车上市哺欠,到2018年还将推出2款左右的产品和豪读,以支撑起全新的销售网络体系衰羡遂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表扒:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍剿瘁,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市菱,8月份推出第二款SUV W02艇,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年奇珐,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型弛。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时冗,魏建军详细介绍到巾垃,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA额,配置上拥有最先进的安全技术妮漏、智能技术梆眠胶,也更加精致庇。此外在性能上两者也有很大差异挛川怖,例如在NVH方面小,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上锣蓝忿,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造少湾钉。   在经销渠道方面毛,魏建军介绍说铜柔狮:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络谅磁,没有想过招募新经销商艾微怯,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作恕。”   对于新品牌的未来发展嗽道,魏建军信心十足湃春,他表示暇:“我从没想过这个品牌会失败粮,只有退路封死才能做好这件事孺夸拱,自主企业只有没有后路才能把事情做好喝憋。”此外抵七禄,魏建军坦言梗,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法仟,因为新品牌叫什么并不重要竞。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蹿盒纶,将方向转到共享经济钮弧、互联网坟笆陌、自动驾驶方面新的技术茫峡稍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商闭迸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上伶款,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩蜕静、生动的演讲纫炉河,就城市交通练酵、自动驾驶和汽车互联等热点话题溅伪绘,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索粳黎,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业埠怪。    徐大全说吵,博世始终认为附际翁,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担访纺,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式绵穆设。    徐大全谈到行,作为在汽车领域的老牌企业屯膊,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化落、多样化的发展态势和需求蹋盯,博世已经有了自己的思考和方向窘钮。    他说秽,如今卷锤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业茬八,将方向转到共享经济阮、互联网火形、自动驾驶方面新的技术篇泻伸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商袒九。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说肪狸,面对新一轮汽车技术的变革壬,无论是传统汽车瓣哄、零部件企业蔼芒菜,还是互联网姐皮睛、科技企业茎,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局狈航。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点嗽:互联化捣僚、自动化和安全化镭诗拔。我们预计帅,到2021年巴,汽车将成为第三大互联移动实体第戌,同时扮演人类的第三大生活空间氖酿。博世正在探索全新的人机交互和操作界面食暑拴,来充分发挥互联驾驶的各种优势舞妓金。    谈及自动化领域猴萝,徐大全判断面壬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势蔬。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术守韭捞,通过持续创新驾驶员辅助系统抖蔽胃,从辅助驾驶接淖团、部分自动搪洪拭、高度自动驾驶再到完全自动驾驶谜冉,分阶段朝“零事故”愿景迈进攘舵。目前石,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产碑,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用料,到2020年左右碱鲸凑,自动泊车功能将进行试点项目测试骆餐教。    说到自动泊车尸桔,徐大全特别谈到停车难的问题陷。他说香,停车难是在城市生活中的一大困扰捻夹疲。今年谈,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查怠,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题鼎练唉。在八项智能泊车功能里漠炼,“手机查询停车场位置并导航”牌嘛、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能广盾浪。其实磊,在大型商场里徘,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了壁谷,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础茫。根据一项市场调研显示受,2015年乒,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿低趟拍,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力擎。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台嗡渭,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露拱叮,在深入巩固原本的互联化滑巩仙、自动化和安全化“三化”战略基础上衅限惟,博世今年也把两轮交通矛、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度籍。    他介绍奈化类,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部技杏,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力丧。未来十年纪为峭,会把更多的关注点放在服务和解决方案上小,来提升物流生态系统的整体效率和安全性酱。    在两轮交通方面梳仕,博世提供两轮驱动帝、安全等各方面的解决方案衅,涉及两轮电动车斤死、摩托车绊、电动自行车以及平衡车等多种产品形式晾肌。    最后牢,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具笨,满足这些变化的需求堡思怯。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫动茂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”清,“双积分”法规鞋,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议伟功劳,连日来盯,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温形牟氓,让观望中的车企备受煎熬薪蒂。针对业内关注的焦点问题川揣,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全绰。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》乒蚕粮:不久前死,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规稀纽,如何理解这两套方案壬乖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全插:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)涛蹲杯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联煎哨充,但又有独立性人梳烂,各自的核心目标有所不同姐。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量苹瓦桑,进而确保国家能源安全缚酶落。由于中国的石油对外依存度已超过60%薄绩猎,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提屎闺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求课溪沟,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蒜,进而实现国家节能减排的长期目标豆弊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集迷,但现阶段并不能彼此替代混。对于CAFC而言健赔,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求尖伎,其中当然也包含新能源汽车唐改,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠甲。但不同的企业由于自身能力掇说、技术储备和对未来技术趋势判断不同媳交不,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求溯衫涡。特别是目前新能源汽车尚未形成规模线汲配,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补操黑,而以后补贴将逐步退坡俩蛙,企业更担心成本无法负担厂。因此仅有CAFC法规文蓉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况埔,所以有必要出台NEV积分射实,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流句河。同时蕊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫峰坟剑,从而有利于新能源汽车早日取得突破惦材。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线上兜旅,其目标应是降低汽车及相关产业绕、乃至整个国家的碳排放画及,和降低能源消耗诉求不同灿。作为碳排放第一大国韩枫,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值鹤挞沉,后续国际压力还将不断增大攫。因此莽科,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放汇强,从大方向上讲是正确的叹。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段眉,这和NEV积分没有本质区别宝,也无法确保总体低碳目标的实现蘑。实际上藕,跨行业毁吴拼、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向涧。以电动汽车为例孰,其在使用阶段确实是零排放狠腻瘫,但与欧美不同别褥朔,中国的电能以高碳电为主毕钩坪,因此在发电阶段有相对较高的碳排放巴播。也就是说帘刺,在使用高碳电的情况下汐珊规,电动车全生命周期的碳排放并不低妈才。这正是碳配额管理应该解决的问题涕吭。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中卿池袭,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额昆灯黔,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业陀惜。实际上宫伎炭,将新能源汽车确定为国家战略篡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构特涟偷,生产更多的低碳电菱,否则减碳的国际承诺将难以兑现苏戊。    另外思略抢,对于汽车行业宿贤,无论是CAFC吕八耙、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同痹凳,但都应该由一个部门来统筹策划咖哭氓,系统思考车谜酗,拿出科学铂、系统砷、具体径坞、有效的管理办法来推动实施四局控,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面沧。    ■积分交易细则需加快制定投、尽早出台    《中国汽车报》竿:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定憨,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素慈抡午,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受擞?    赵福全晴呜垛:确定合理的积分价格纪,涉及到技术钠巧逞、成本和市场接受度桨蜗,需要综合测算和动态调整导。我认为基本原则是籍屯,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力硼,让没做新能源汽车的企业有经济压力纯凌修。如果NEV积分是“白菜价”械狮,大家直接买就可以年,谁还会愿意在新能源汽车上投入抽?    因此去康嫩,NEV积分的定价应足够高蛾,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入洗拍仑,通过自己的新能源产品获取积分粒颊,满足法规要求嗅豢挝。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理干、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业徐妈瑟,能够通过购买积分先生存下去比谋呕,争取时间把自己的新能源产品做起来冀迸。    《中国汽车报》巍户:除了积分价格之外蚀嫩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑幸秸贯,目前处于“空档”状态闭撅,怎么看待这个问题深桓送?    赵福全瑟瓷:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力涂。而且距2018年法规实施仅有一年多时间需剐宛,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫落。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性化捅。同时瀑私表,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间星盘倪。对于汽车企业来说赊赦擂,3年仅仅是一轮产品开发的周期堕诫,政府作为“游戏规则”的制定者细,应尽快给企业一个明确的目标牛颠晒,否则企业将无所适从峰煤酞。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》县糙:“双积分”中提出了2018年起褂巫到,8%瓣獭、10%危潭辱、12%的NEV积分比例氦,而经权威机构按照法规要求测算甭,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间纷面肆,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难椿?    赵福全卜解:在这个问题上匹衔扇,我并不持悲观看法效烫玫。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难桶戊粱,因为还有很多企业尚未完全发力痰当。按照国家的发展预期托艰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%另日换,如果每辆车以最低积分2分计算鬼发,整体积分比例就达到了14%片,如果是分值更高的产品翠,达到18%的积分比例都有可能叭哎梧。关键是要努力实现7%销量占比目标品称,而这也正是NEV积分的目的所在取。    不过另一个问题引人担忧板。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求男,同时在CAFC核算中也有优惠辱围寞:一方面油耗直接按零计算憾熄儡,另一方面核算数量加倍盯毕,从2016到2020年分别是5倍婆溶、3倍酣、2倍糕浅。此外臂,按照单项抵偿原则瓤川刑,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分撩恋未,还可用于抵消CAFC负积分嘿。我们经过测算发现图上,CAFC中的这种双重优惠海扔蹦,对新能源汽车的“照顾”过多了酷庇,不利于促进其他节能技术发展嗡盒瑟,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险诬。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展凉碉舷,CAFC的达标难度就会随之大大降低沉挥。实际上熟家,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重端柯,两者不可偏废辞被。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展猴夯献,但如果CAFC目标落空嫉拭傻,国家能源安全受到威胁扁,汽车产业的可持续发展仍无从保障为朽。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消缄惫,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿逻刻,这不仅能确保CAFC目标的达成荤,也会提升NEV积分的价值洗雄,避免NEV交易落空氓低。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》吹布诚:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值帛漠,而没有将电耗的概念纳入其中藐羔,这样的算法是否科学逃此?    赵福全卸:NEV积分分值以续驶里程为依据抖,这与推广新能源汽车的初衷相违背褐,也不利于鼓励技术进步竞牵很。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程驼。推广新能源汽车是为了节能减排冷,因此不仅传统汽车亨羌,新能源汽车也同样应该抑大扬小厢、抑重扬轻脾洼。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”驹簿,而不是搭载电池越多越好技似蛙,因为大量电池搭载在汽车上移动绿孔庇,这本身就会使能耗增加丢,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾呈坤,也意味着大量增加电池生产的排放才咯。    政府应鼓励企业开发低成本密酸慑、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品橇,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池娇十。也就是说晌媳,政策制定一定要“勿忘初心”澳夯桓。建议NEV引入单位电耗逝,即吨百公里电耗的概念函,作为积分分值的依据彻。同时瘸稻豢,对于小型车电耗适当放宽久凡狈,而对大型车提出更高要求笛虚,以鼓励新能源汽车小型化停第刑,进一步提升节能减排效果合汝。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》栖川模:在“双积分”中襄,没有将新能源商用车列入管理范围淀乏,这样做合理吗豢?    赵福全敝睫寸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毙钆剑可持续发展的问题贾。2015年却,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%奈贰损,获得国家补贴的比例比这个数字还高蔼淮。而此次NEV出台却未涉及商用车适,这是不合理的粟色瞪,表明政策的全面性和系统性有所欠缺溯眷顶,也会让乘用车企业感到不公平稿南轨。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规琉控,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求喂监。我建议猩,应该单独给商用车设立NEV比例要求瞧,可以不与CAFC积分抵偿叛,但企业之间可以交易拘吨。因为如果没有NEV的强制要求呛,在补贴退坡后鸵,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑到册碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲遁匙:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口肝壁划,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水炽苛夸。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上沪官,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示扰,目前正申请资质的新能源车企多达30多家崇挠,盲目投资之后骚涪宦,多数公司要垮下来弊。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热怕,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎艘素。    以蔚来汽车为例特喀,去年8月还只有100多名员工蝎涩,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模胃戊。据中国汽车工业协会最新统计陋,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆躬朔临,销售4.4万辆良袄,同比分别增长25.7%和43.8%韩瞧林,1-9月新能源汽车生产30.2万辆废狠,销售28.9万辆邓肯睫,比上年同期分别增长93.0%和100.6%孤缕猫。蔚来安、威马嘎、前途十牛、小鹏等已是新能源造车领域的热词几朔聪,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入驼橙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面袱钝,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》痛,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目寡沛谱。至此寝寥谩,奇瑞新能源成为继北汽新能源仁冗视、长江汽车琳搽、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业筒,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家箔杯半。    “新能源车企的风险宫,其实很大捂厂。”王秉刚说客谈估,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力棠碴,对风险有足够的分析轮,有可能投了很多钱尚,最后做不成埃,带来不必要的损失宽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下惯飞,简单地投资建厂禽俱、增强制造能力潮钳,未来堪忧脾玖肃。新能源车电池的技术进步非常迅速 矢毯,现在可以用的技术一年后就不行了嗅。如果没有研发能力就做不过人家许。“一下十几个亿扎进去烂韶泼,有可能最后做不成芬,我还是提醒新进者要谨慎一点诡免。”王秉刚说酿。    事实上饶沏蒜,目前国内的新能源电池生产厂太多了季脐,但规模都不大谎。而且动力电池总的规模也在扩张中钢,尤其质量好的不多试,“据我了解成对,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单脱哦。”因此伐武降,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺臀。   谈不上“红海”朔呸氮,大家还没真正“下海”    “前途是光明的懊疙箩,但道路曲折睡都。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说旗筐夸,造车得有钱欧眉、有人才犬、有时间撵敬峡。“钱我们还行睬涂佬,人也不错本嘿,就是时间太紧奠,毕竟搞汽车三年算很快暴氏颅,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合链。”万锐坦言从插,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的管。    不过苏,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧肃方挨,万锐并不认同迫。在他看来藐附盯,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上玻胜必,因为大家都还没“下海”千。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程掸祭,大家还在忙于造车釜,搏杀还没开始零。    “这是好事疤姆挚!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业韧,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说既囱,目前中国传统整车企业有150多家螺炭,新能源车企至少有30多家纪椭馁,后来者也给行业带来很多新思路和新做法裳盗。    至于是不是过剩蜜,梁伟表示这还是要市场来判断踢。在梁伟看来静,其实中国传统汽车行业已转入新常态窖矩,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长顶,除非汽车消费大幅好转杆,否则很难回到前几年汽车行业的盛况家目纳。    但另一方面玫嘿,根据预测挨,未来5~10年潍外,中国的新能源汽车将保持两位数增长救膛掇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称范驰硅,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆捍狗抵,到2020年时产能达200万辆忱梗璃、累计产销量超过500万辆刃。梁伟认为滦,从年产几十万辆到200万辆的目标讨,新能源车汽车肯定还要快速发展颠毫。目前的新能源车市场还完全没有定型猎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会栏箔。    梁伟特别提到了特斯拉的成功皮练嚏,“很多人此前担心特斯拉会破产峨氨,但Model S和Model X推出后效果不错离揩,用户接受庭栏汇。经过多轮产品积淀尾,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃染,特别是成本下降得较明显弊跋开。特斯拉可以闯出来铃蕊辟,中国企业也有机会百、有成本优势疮。”梁伟说褥。    对于最近贾跃亭的乐视密、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象漓,梁伟指出刊,除了技术僳潘舅,汽车行业还是一个资金密集绥簿委、劳动密集的行业价泰掂。如果要进入急巫枚,需要企业在未来几年有大量投入橡崇颁,以格力电器(000651.SZ)为例登梗,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗去扳盾。    梁伟表示贯,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来惶,毕竟快速把产品推出来零,现金压力会非常大鞘。另外侣,一家企业在原有行业中具有很强的能力堑,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功思德,这是一个很长的学习过程戌。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较抚胖:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日嚎凉,也是第十七个中国记者节鞋。2000年党鲍,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》列,将中国记协的成立日11月8日定为记者节许妹绕。此后记者节像护士节霸、教师节一样揽托,是我国仅有的3个行业性节日之一捌。   值此之际奇扰略,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱褂胖,在这个纸媒寒冬的大趋势之下疯讳,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”雌弧殴。      坚守还是离开睡嫉?   根据《新媒体蓝皮书》里披露矮:去年网络广告总量2096亿元健,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元卿。报纸下跌超过35%前扯,杂志下跌近20%虹焦癌。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿赏禄膛,单项将全面超越传统广告兽屡弦。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击电拳切,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者话定抒,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下嘛空,也仍能保持着不俗的销量撩弟憾。    “没有路可以让我选择芜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值妮。”陈总对此直言到盒删。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚夸巢透,但发行量保持一直不减捐。诚然痉浓叔,这离不开报社给予的支持的平容。但从自身发展来讲令,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好丹狼。究其原因肥玻馅,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的咯哗,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者徘。   汽车也好赎秒,新闻也罢试。毋庸置疑躲,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题擞继。   纵观整个汽车行业的发展趋势奴沃,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志核疼氰。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受似擅雌,但不可否认的是砍瞳,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式祭湘拜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物关促,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者号爱。    除去对报纸崩、杂志酬遍席、广播权泰、电视摊荡、音像等载体样样能玩得起来维欠废,还需操弄3G绵反、4G等流媒体技术卑。我们不知道下一站会到哪里慕息。   面对媒体融合大潮肚柑,陈总胸有成竹的坦言炮:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代侩凄夹,家用汽车转企改制之后继续深化改革孺郊纷。由媒体到传播机构讳仑,由杂志到全媒体平台米缄,历经两次创业失辱壁,家用汽车探求新的发展方向钨便嘉,抓住变革时代的发展机遇椭讥,赢得了全新的利益增长点粕幂。不再只是单纯的纸质杂志虾补木,视频股、自媒体等做出了不错的效果艘。   其次颓,就是在自己的企业定位方面了,中国医护工作者汽车消费调查颁祷、中国城市教师汽车消费调查是以医生捐就、护士唾俏、教师等特定的人群为对象做的系列调查苫。这些调查一做就是3年巳袒涵,走遍全国大中小城市莱雹,做出最真实的数据卸并。 ?   “网红”营销时代   今年以来勺惩围,网红主播频繁出现在各类活动现彻叹鄞巍,手机发布会娃薪、车展缎闯氖、房产开盘奴承饯、比赛等一场不落靛嫉宦,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会目。”   日前箔袒暮,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”棱镶睹,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军倪萝班,打造新媒体时代的主流媒体“网红”痊。   对此事件镰,亦不乏业内人士称倦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走查化建,呈高开低走的态势蓟害雌。   陈梓萱表示阶:“在现阶段的传播环境下筐弗程,媒体记者朝网红转型乾蓄,把读者转为粘合度极高的粉丝峡发畴,增强彼此互动封毒、沟通锤,无论对于报社还是记者个人噶辈,都是一件好事壳。”   “把流失的用户拉回来遁,用互联网手恒百、新媒体的方式吞陡毖,我们正在努力尝试眯渭涤,但具体执行效果如何瘟亨滥,尚无法判断颧锈。”全媒体时代抽,我们永远在路上封。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗:张瑞丽 版权作品厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛙,严禁转载炼,违者将被追究法律责任疽怖既。 获取授权" "  原标题始壤:广汽传祺肖勇极:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日酞赊书,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典测。在本次活动上书仁,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念汞。广汽乘用车副总经理肖勇表示精膏搓:“时尚是一种潮流腻,其实就是顾客需求碧,引起客户共鸣现,汽车也需要时尚池晚寿,所以GS8出现在了这里考糖。同时传褀GS8我们就是承担梦想量卯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上炊娇逼。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰菘肌,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌矩,中国品牌基本上没有一席之地届恋涣。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型堆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任笺。   对此嘶岗控,肖勇表示司不勃:“传褀GS8我们就是承担梦想被茂浇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上弟,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上搞缝,所以在豪华汽车上雇撂亲,我们率先实现突破隧迁慰。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚胖暴挥,我们就是要跟汉兰达添杠、福特锐界形成三足鼎立峦,甚至未来超越这两个品牌混抒,这就是我们的目标静。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示烁檄淋,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆阿惺,创造单月销量的历史新高靡,爆款车型占3.4万辆蔑为,但受制于产能安排的影响巧纺,造成其他车型总的销量并不是很高刊。面对这些问题哗,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略上疮。   肖勇表示杯苗:“明年我们的产能囊握离,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目碍,产能将得到释放纺。我们在满足GS4的同时舒,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立秘,最起码销售五千辆以上纳识,剩下我们会再分配个其他车型类境邪。”   同时为了加速品牌向上鲍非点,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市挤促粒。同时肖勇说道矫甸灿:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型妙,在明年全部投产阀膏,所以明年最大的问题还是产能期缮告,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型颓黎,我就是聚焦我的明星车型暇棋荷。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠捷贫:李芳" "  还有不到一个月饲烯,东风标致4008就要上市了柬。它的颜值篇、科技装配足够有吸引力啡速,那么随着锁定竞争对手库孙分、谍价驶、销量预期等关键信息逐步浮出水面浪史垢,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢尸的?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天戮燃,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多辨描。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”帘察卤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影踢儡。比这番景象更热闹的携卫,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会吨。   说到品汞撬抖,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致铺凑绍,让媒体品到了极致哭怠。在工作人员的讲解下鲍,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统说,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计话,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴媳,无不让到场的记者塑孪、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识相琴。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外闷床,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质赐刨、品味烹涣藉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象畴,东风标致在今年推出3008烂、4008后铂辉,也将在明年陆续推出3008S册妥、及另一款7座SUV陶勉。据中汽协最新数据显示疗廖,1-9月SUV车型共销售599.92万辆坷郡,同比增长45.91%睬。那么闻,在众多SUV产品中天,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢史腔?东风标致总经理李海港对记者表示娩惹:“我认为要总结一个词就是‘品’字舰,东风标致的SUV一定是最有品的烷妇,这个品是指品质辅溪、品味烫,今天的4008就足以支撑这两个词卤。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化庭岁考?李海港对汽车产经网独家表示伞:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同凰。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型署潞识,轴距达到2730mm挝尾,是同级别车里最大的檀,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统仕,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机臀挫,在配置方面更趋向于高端乡图涂、智能希舵,进军更高一级的SUV市场粕。”   然而剐慨,另据乘联会的最新数据瞥栏廓,1-8月赎鹅爱,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蓉撑,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%娘络。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么掸,作为中级SUV搞婆蒋,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期究趣屯?李海港向记者算了笔账涵,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万啥赏缔,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求店荷滴。“这种需求就是4008的机会稀弛,也是4008成功的保障先鄙。”李海港表示探官柬。   “狮虎之战”将上演   还未上市黔,4008已将主要对手锁定为福特翼虎雇毫。李海港认为镶纷,4008在科技装备鳖洗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势怕,“2730的轴距在同级别车型中是最大的揩辑割。”李海港强调忿。   通过外观设计及车况数据对比后发现忱,4008的设计颇具未来感和运动感赊,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下热俏,4008在轴距上占有一定优势碗,也使得整车造型看上去更加修长狼吾。   那么抖盒童,价格呢沦?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测构缄,通过对比翼虎的指导价茫戚教,小编认为4008的价格应该在19万元左右底。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合练。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢摔都枚?据乘联会最新数据恨肝汞,翼虎1-9月累计销售84258辆天扁嵌,月均销售9362辆辆。但值得注意的是揪脸,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%玩隆浪。那么鳖硕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量杜显胯,可以说也有一定难度娇。   汽车产经网了解到怒却,由于目标客户锁定在换车需求的群体署,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案洁,以吸引用户选择4008句滥孪。至于置换方案的细节滤陌删,李海港表示还未最终确定单柒。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾臂颅:李芳" "   国庆结束后就唾太,北京柒桃阶、上海户鼎、广州话斡、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿舅棘刊,引来了社会广泛关注橇。平台闻风声飞狭伪,媒体炒热闹氮胎隙,百姓愁价格娜钙。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻日疼翘,“网约车”只是第一块烫手的山芋坑奇寺。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性稳,又要确保公共交通体系的稳定衬室坝,还得照顾老百姓的感受锚揭。    比较普遍的观点认为釜功,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升畴,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上父掏,征求意见中提到让市场来决定疼洛,这是非陈悖科学的溃锈。作为用户孝,担心价格上涨编笔,特别是比出租车贵侈,认为监管部门是要维护出租车体系利益挽芬乒,我觉得这是大家多虑了筏伯唯。过去覆,在平台混战的阶段刚菱炮,资本介入烧钱抢流量舌绕,这本身就是不可持续的暴,价格逐渐上赴弧,平台收取中间费用是必然的荤墓。    对于各地的征求意见缓驳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌饺屠篓。比如说要求司机是本地户籍羌凯、要求网约车辆的舒适度等等墙。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些弗晨。    网约车规范的政策是非常需要的扣藩努,作为共享经济热潮下的产物低梢,网约车从诞生至今身份一直相对灰色恭粕。任何一个商业模式氏某仁,都需要规范起来睦。因处于监管边缘脯块疽,过去已经发生了数起网约车的伟绦幔害案件亩辈喂。我们在对受害者表达同情仕牟、对肇事者表示愤怒之后采线奔,更应该关注的是如何改变这块灰色地带岗绅鸡。    然而捕,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的疲沮。比如说劲博衰,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍锰惊坛、车辆要有上海车牌碘方溉,并且轴距要达到2700毫米涟汐。根据滴滴公布的数据阑甲念,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中墒僵,拥有上海户籍的不足万人暖。这个情况在深圳类似捅,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车火导。如果按照细则明确执行伙,这就意味着垛寂,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”宿膏桅。    共享经济是大趋势珐,但监管太严可能打击积极性坛嗅,这对立法部门是大考验剔道。互联网时代韦死箱,网约车大大增加了出行的便利你拉,使人们在出行上拥有更多选择爽梨。监管是为了提供安全高效的服务保障路,而并非要让网约车集体消失僵。现在的征求意见许多还是首次提出苹,建立体系的过程中应该让用户麻紊、司机及平台有更多发言权圭。    我们鼓励共享革,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环设,与传统交通体系形成良性的交叉互补死。    我们希望立法巫笑,只有合法合理才能保障各方的利益赔焦瞳,所以网约车服务一定会是标准化烯蘑、安全化的该。    我们希望在所有领域都有不断开放谴、不断完善的发展方向巾,这是产业互联网时代的必经之路嚏。    文 | 著名职业经理人吞习,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按化疤:新造车企业已经不再神秘舰辈溜,告别概念车的品牌曝光期捶耿挂,开始进入真刀真枪的实质造车阶段辱虑尖。投建工厂焙危、申请资质叮,造车郡,他们是认真的饯碧。不过累,“八仙过海蔽斡、各显神通”谅捎,出身背景不同的创始人涡,对企业产品和品牌的定位粟、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”哩蛊藉。    想听“真知灼见”秀镶槽,走进新造车企业刨,与掌门人一起敞开心扉聊聊天想四茨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道藩,敬请关注幂味帕。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中蛊惶虫,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上蓬鲸。10月10日囊,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准泞腻释。这也意味着蜜杠,前途汽车继北汽新能源别娄碧、长江汽车之后裂啤沧,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中际,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本读,可以稍稍松口气穆碎。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看伟,他直言到2017年底前途K50车型上市前饲讽叙,相关准备工作的日程已经安排很紧张吗匿哇,有许多事情需要持续推进疥愧忌。即使如此仍蚊,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心俩。在与记者的沟通中裸,他详细讲述了自己的创业经历醋搁弯、资质申请的情况忌、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断迁。    短短的一个小时略,陆群留给记者最深刻的印象是牡汀视,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师逻猩草,他们怀揣一个美好的愿景酱恭脚,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”歌态。    ■ 拿下资质不神秘邵娘澄,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”铣登腺,许多人都对过程感到好奇门收。陆群则表示瞳谁,拿到资质并不是一件神秘的事情懊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求统尼红,一点一点把技术做到位卉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来钠匿率。”陆群说卉豢。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》梆虚掏。具体流程是委氓,企业根据相关标准去申报项目栏柬,国家发改委则根据“27号令”去核准申请挛本登。陆群认为伎输缚,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展袒份晌、引入新的技术和参与者逞继,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术勃聘绵。其中对电动汽车的四项关键技术沧巨举,包括整车的集成和控制技术腐喀,电池的管理技术烽杭甭,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求娩番貌。同时坏,技术具备后还需要做出整车脱愧,并按照标准做大量测试淬辰,要达到很高的标准寂。据了解唯,整车控制管理系统(VCU)匈啃、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向耍铰,也是已经掌握的三大核心技术踌稳。    更重要的是潜庞,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向波。早在2010年吨担脑,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部慑,开始布局电动车纫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目憋歧排。2012~2013年瞪咎淑,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目恫忍瓶,在高端纯电动整车设计钠沥、研发方面取得了初步成绩路扁。陆群说里,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”祈、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年疆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展社,开始引起业界关注画会。那时隶,行业对电动汽车的关注已经比较高铣,而前途汽车早已走在了前列榔画。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年葱递。”陆群说茫忿岔,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司纷董,专注纯电动车研发晨价、生产岗踞尘、销售及服务亲,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团菩经。”2015年9月手汹庙,长城华冠登陆新三板挂牌交易蚀,成为新三板电动汽车第一股酚缅。目前孰郝,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团偿豁,包括整车业务板块(前途汽车)哗沏砍、设计研发业务板块(华冠设计)经迪膜,以及核心零部件业务(华特技术)勤。这三大板块互为依托便,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑敌态盘。    拿下资质狈,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点恳烁。    ■ 技术梅骏、生产基地壕酚搁、供应商都得一流    在做电动车的这几年拱投,陆群对电动汽车的理解越来越深入却,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机判目、变速器等物理结构氢,还需要产业链配套鳞、成本控制纶、核心技术开发等一系列工作空澈。“自主研发的核心技术悔讣瓣、国际一线的供应商和自建的生产基地夯,是我们的三大优势物家。”陆群说姑。    陆群说遁疮,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现赡损,市场上找不到合适的零部件供应商谈,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术枯柒。目前诧恼,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案编悼萌,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化女棱泵、VCU苍荆、RESS等核心技术粪痴梅,使零到百公里加速仅需4.6秒耗,最高时速为200公里替,最大续驶里程达到300公里贿。而据陆群介绍陵厘,这些电控技术相关的零部件饲,不仅前途汽车自己使用删位嘎,也已经为行业中其他厂商供应冷纷。    在供应商体系上酥,前途汽车同样拥有强大阵容蜜,已经先后与IAC法碎、博世秽宽牡、布雷博含撬、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作尼辽旱。这不仅确保了产品的品质欧漆陆,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验湘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地伸。在新兴造车行业高喊“代工”口号时迟,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地矮钱。今年2月赴,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基绩耪却,按照规划京慧骆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆损行,将在2017年中试生产凸扭,第一款车K50将在明年底上市讨脖。值得一提的是死,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺瞎略,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”粪,最大可能提升汽车的轻量化水平咸玩不。    陆群认为告兄萄,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车炊逃,而是要通过成本控制手伎、技术提升来实现钉,其中轻量化就是很好的解决方案聘。他强调类:“前途汽车的产品规划和市场策略喷,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的另彭稿,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力晨,在全新的市场领域不断成长哨戏舵。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来剿隙,中国新能源汽车市场前景广阔辩,存在巨大的市场机遇葡哗胜。据他估计恼部滑,行业发展的拐点将在2017~2018年到来谢蛙功。他表示且氢窍,前途汽车已经做好了准备嚷妮金。    陆群始终坚信一点宋,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西奋窗党。在他看来爱,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”突鼻汗。“所以废存公,我们专注车辆性能按俗擦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台窜际儒,迎接智能互联时代猎册。”他说横。    自1990年大学毕业进入汽车行业式欢艾、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发泊膛,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年叔秽才,创业历程也已经13年卞康蕉,算是行业的资深“老人”哗坞萍,但他说自己一直是一名“汽车工程师”朴寄畔,他的团队也是一群“汽车工程师”躲差京,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远绿颁。    陆群说奴拐漂,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为继夯,像华为一样拥有先进的技术曝、过硬的产品品质以及国际化的视野方镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹朴戎,同时储娜斧,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益掂晤哥。一时间锻妈乖,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来荤橙。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访貌,对于新政玻票、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明席拷。    看自己   记者聘瘸锑: 首汽约车有哪些新的动作和布局博艾噶?   魏东爸酚稠: 一方面施聪仙,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面炕楼墒,根据北京辞、上海以及其他城市即将落地的网约车细则废定,我们会在司机圣断、车辆和运营都符合当地规定的基础上朝,继续增加运力保障溃鳖募,这其中包括增加自有车辆屏,也包括增强与当地伙伴的合作畔。    看政策   记者澎俏咐: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后袱,有观点认为究牢孰,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的饭晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东脯侠射: 这样的说法不客观涡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定嘉躬,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情姑床卞。    某种意义上讲糙吝,首汽约车项目上线之前床金,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台逛,我们只是在政策范围内尝试着做透夺。彼时漏,我们借鉴同行业企业技术手段未匠彩、商业模式和合作模式俯铆魏,在政策合规的前提下陌,尽可能尝试嫡,当然乳,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后步翱署,我们是十分期待政策落地的猫沉切。因此棚,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情疯韶。    记者勤伤: 怎么看待首汽约车的先发优势藩阔聊?   魏东篓: 的确桔哦霓,北京市场上我们目前是最贴近政策的苗冻,但从全国“一地一策”的角度来看搓嘘长,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的扫版。    看行业   记者模嘛: 按照当前征求意见稿来操作沮,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响推攫。   魏东睬返虽: 我们对于各地方出台的政策表示理解玖肚乌,网约车实行一地一策制度赣,各地会根据各地的交通发展水平桑蕊、城市交通需求来决定如何管理网约车寡姥,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发缕前。    看未来   记者秆马: 未来行业格局将有怎样的变化活?   魏东瓶: 当各地政策正式落地之后光埠,会明确供给的标准侨试,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉湫鞠,筛选出部分中高端车型进入服务领域苔舶渐,同时荣匹炽,对于准入的司机进行严格监管冬秀。因此蛾厩,在未来行业格局变化上献返备,在大的方向和框架上由政府来把关尾随,在框架和方向范围内伶,各家寻找自家的竞争点和突破口认暖,现有的平台选择优化平台和转型升级前貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡喷:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始脆夹,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略顶局,并通过一系列体育揩、娱乐等年青化营销举措塑造年轻甫陀、活力的品牌形象咯。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体酷底匙,除了年龄享,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人钦儒绵。” 10月13日诬奢耐,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示乐。   据悉面堵,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记宋,并向年青人传递积极的正能量禄,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典欣。未来芯,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动虐惮放。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言力,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型耿炽岭,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型秃,借助本次人物盛典几死七,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁画喝扮。   “2016年溶堕块,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’八探。” 郭伟表示蒲狄,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作彻盗红,不仅让不同圈层的消费者泉蔽僻、车主诗乳、粉丝共同参与到活动中朽,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者挨孪悔,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机杀撩取。”   事实上缸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域迟,包括体育以及音乐类的综艺节目宏料,实现了跨界合作史械。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称截,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流讳疮,更赋予一种精神的体现和时尚的态度鼻。”   根据最新销量数据显示摊继,东风日产9月份的销量出色茫特惊,同比增长超30%毫绢。其中主力车型轩逸去荤光、逍客跑、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗阔痪翱。   郭伟表示刃高湃,“东风日产今年的目标有所提升量,对今年销量保持信心疗拢捶。”此外茎跨,谈到是否有可能再接再厉达舜,在总销量上攀升至第四名的位置时邓驾,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知坪,能超过前一名最好戌驾娃,但最重要的是与自己对标奸。”   责任编辑啃校:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬督:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组碴次,管理层不参与讨论囊,每组都有来自全球各地涟埠凉、不同级别梳级棋、不同性别的同事汉蹄才。”蔡澈说肩,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展垒,大家相互协作突地尝、互相支持股、勇于尝试氨郡酮。”    中国经济网综合外电报道考,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士女截,其宏大的构想才刚刚开始晃。蔡澈现年63岁佬,其工作合约预计到2019年权雇,在刚刚过去的2016巴黎车展上噶厦,他再次用前瞻的眼光和布局塘纳撬,为戴姆勒集团未来的发展拭舒,提出了新的方向畅创。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说衡饺:当年学的是电子工程专业溃,就有人建议“傻小子潭趁祭,去学机械工程貌百潍。”控,“今天来看窍,坚持初心煎,梦想终有回报暮箱戒。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体冒,在报道戴姆勒集团的“变化”时勿痢巍,都会引用蔡澈的公开演讲厕拘,因为他提到了电动焚胺、互联刃、智能和共享等前瞻主题姬呛。    首先堂旦,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ魔韭,并计划到2025年巷毖,成为高端电动车市场的领导者损。当然畏,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列具私,奔驰不是最早“吃螃蟹”的涪,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念疯,恐怕显得更稳健坤。    “在所有这些领域矮捶袖,你必须为未来的投资做好准备视坷绘,”蔡澈说磺郝。 “但这是令人兴奋的佬假,所有这些发展不仅仅是技术的改变儒,而是你可以为客户提供更好和更多的服务侈扳粹。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛河挞,内容丰富的CASE(瞰思)计划汇冕,它取自于智能互联炕、自动驾驶护、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母漓不够。有评论指出趴泌汹:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责绰什孩,就是要对未来做出承诺扣。 巴黎车展发布会期间艇案蓄,蔡澈穿着休闲衬衫举兴、牛仔裤和运动板鞋爆射,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名畅臣,但蔡澈作为首席执行官哀棘,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目茅泄抽,以加速决策和赋予员工权力著称歇烘全。主旨就是要尽量消除“官僚作风”仇,鼓励对新产品和新发现骇,进行实验性的尝试朴危。    巴黎车展发布会期间埂,蔡澈穿着休闲衬衫帆紊黄、牛仔裤和运动板鞋定,一改西装革履的常规风格码盟楔。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到衡贩:“我们并不是穿衣方面的专家棋绩。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen牡,而是留在了在工厂附近的办公室寝颂痹,尽管条件略艰苦嗅嚏。至于在衣着方面的变化彼叉,没有具体的规划蝗,因为衣着是表面化的模,符号化的认,尽管这会传递一些信息惫嘛尖。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示坷:近些年堵钒桐,我们尝试了很多新的想法窃沽庐,对整个行业而言都是全新的尝试邯泻墨。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划携故拨,很多同事都参与其中撇簿建。    “仅仅3个月的时间歧哭,我们收集了150个优秀的想法漓间贪,这些都是关于企业未来建设的好点子刹疮。我们把参与讨论的员工分成了八组夏,管理层不参与讨论妊恍,每组都有来自全球各地粉、不同级别橇、不同性别的同事尺费徒。”蔡澈说疤四,“今天提到的鱼群式结构掀纪兰,希望让公司更有活力骑,更灵活辟袒。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蒋,大家相互协作挪嵌、互相支持弟、勇于尝试怕。”    几个月前泌随,在柏林的一次会议上镰杭叔,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片舌稳,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”炔蕾红。根据德国报纸对这张照片的描绘畔提:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面寂钝矫。蔡澈告诉开发商憋袄我,这张照片是30年前拍的那,那时董,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车峦床耪。    随着电动车品牌的发布稗梯陋,以及首款概念车的亮相虐,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代佰。在戴姆勒的规划中悲戮,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力皑扇,包括价格穿怂、外形和性能速遣。据了解嘎,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产艰,包括在德国建立第二个电池工厂画伟。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕马揩雄。主场“作战”的雷诺品牌破夕,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR哼嘉拟,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念栖辣胚,包含设计琅、产品以及市场布局等方面席。    发布会结束后辑,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通惫密。在面对面的交谈中旱斧角,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待北胖。另外茂,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题悉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作娥看。    网通社瞧袱殿:在中国市诚ぁ,2017年雷诺在中国有什么挑战唉实?    戈恩酚郝:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长操,中国和印度都成为全球业界的引擎俊寡。2017年是雷诺非常重要的一年镭,我们的销售会起飞箩陕地,就像飞机一样焚泌,正在起飞向上并且不停加速辆哗魔。对于日产来讲塑伴酪,也是非常重要的一年购艇,还会进一步推动启辰的产品对,这个也非常关键惠报勤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社领:您如何看中国新能源市吵鸢埂?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划集锣?    戈恩详呐息:我认为中国会成为全球最大的市彻饶莩蕖,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的抡篇。对于日产而言谅栏,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺土,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目瓦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的陷晾矢。    网通社拒防剂:对于雷诺和东风的新电动车项目芥,是否可以更详细的介绍一下庙艇?    戈恩拼艘:雷诺和东风进行合作锑冀,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场娩腹坚。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论绘桥春,最终项目还没有做出决定徐勘,但正在研究当中汕汹郸。    网通社诽芬叼:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术够把,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进淋蔷猛?    戈恩耽晶辱:自动驾驶一定会进入中国橙,这是勿庸置疑的楷美乏。目前嫡标累,各个车商在这方面的竞争非常白热化锣露份,中国消费者对相关技术也非常感兴趣律。在中国相关法律法规允许的时候仕峭捷,我们的产品会进入中国滇戌。当前殿活袒,我们的样车正在美国纠、日本做相关测试为。与此同时思楷趁,雷诺当然不会遗忘中国市场驶疟。我们会在中国市场进行一些展示项目庆爸姐,这会帮助我们完成产品差异化的工作补,也会帮助提高产品的竞争力分。    网通社炮:三菱的加入灰票,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助捅回?    戈恩腔守:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三爽辅酿,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助睫。我们认为2016年包含三菱在内瓣愤蒲,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关吮。所以它不是目标柬,而是我们现在工作的结果菱。展望2017年憋词蕾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年摆浑,尤其是三菱的加入哨,让我们有潜力跻身全球前三咎吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家笨甲:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 赎妥乡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响甭辣女。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代撮敦侣。”Kalanick 说道鲤材卿。“如果真的发生这样的事暗缚蓄,而我们没能参与自动驾驶的开发凹对,那会发生什么事刺燎?未来将迅速抛弃我们保。”    上周四睡筷,Uber 对外表示晃菩:8 月底涛,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车啼。    与平常用 Uber 打车的程序无异堑,系统会为乘客匹配 Uber 专车谷秃,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务池。虽然是自动驾驶汽车沉嗽,但车上会配备两名训练有素的工程师莫敌。一名工程师坐在驾驶位上史能算,随时准备接管汽车控制权害沤坍,另一名工程师坐在副驾驶上慑不,详细记录汽车的每个动作档姑。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外逼化,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto劝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大掏。在采访中碗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业氏涡。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场吉冻裴。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲荨,现在卡车运输市场也是如此婚届倪。”他说馈铰。“现在谈这些还有点早疏敝硅,如果非要说点什么犁霸,我只能说我们已经进入了研发阶段敌湍。”    在采访中撅事,Kalanick 还被问到存肋:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代骄淋。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存去峡褪。他认为在交通自动化的世界里楼桃挤,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加讳伦,但驾驶员所占的比例会下降莱。不过整个专车网络将提供数万个就业机会柑龄茸。    Kalanick 说道漏割菠:“像旧金山这样的城市控耪阂,大约有 3 万名活跃的专车司机极粮泵。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机护,但是别忘了康,就算有 100 万辆自动驾驶汽车娄捕蚂,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机词拧酱,自动驾驶汽车也需要沉竿沪。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的墒,有些情况是处理不了的顷。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸勘,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员涤。因此我并不认为驾驶员的数量会减少砷猴。”    他举了一个例子敖惨遂,电话刚问世的时候嘉,需要一名接线员来接线铺墒借。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会矛秦偶,而是创造了一个全新的行业提,并创造了大量的就业机会连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢橇规:李芳" "  穆伦认为旦榷渴,汽车行业正在迈向一个崭新的时代僳姑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车溅授铃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业型,包括汽车的使用方式醛。    自2015年9月25日临危受命缉享段,出任大众汽车集团CEO至今淮席绿,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间碍。那么订,一年过去解雹逻,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿宝泄缸,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后夺绞,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得脖归菊?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后驮啃,贴有穆氏标签的大众咳郎暇,其未来又将是怎样的呢竞篱?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)洗,借已成惯例会韧,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”搂,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义赖俩,穆伦首先抛出对大势的几点判断拭,也就构成其《巴黎宣言》的构架短颓悔。他认为价陷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代凤佃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车坏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业宛虹,包括汽车的使用方式晚唉控。 大众汽车集团CEO穆伦    他说囊,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求钾。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动兑希低,这需要我们用全新的理念武枢荤、全面的视角对于出行方式进行解读句烽。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来滥醛。显然嫩弗,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的奈虏还,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的互漆。我们需要联接汽车世界和数字世界牧氏,让消费者获益巫,推动社会和经济的发展理尖。同时顺应驱动技术的根本性变革斯策洪,即电动车是汽车行业的未来侥。尽管如此洽挪割,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位幌肚飘。我们必须集灯备,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代性瞄沃,同时推进替代技术的发展挪阑。    穆伦坦言傅,应对当下的变革繁,对于大众汽车集团来说侧鸥,是一项十分艰巨的任务儒句臣。尽管如此改害,我对于集团未来的发展持乐观的态度辟登。因为在过去的一年里碑,我们兑现了承诺聘, 增强了核心竞争力恨饶,积极推动集团业务的不断发展抢。因此翘,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”姓酗,而是“大众汽车集团将如何成功”发。为此泥蚊瘸,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”抖。集团的目标磁搓,同时也是我个人的目标毕贬,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业睛母迫,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者朽坚。    他说策伙,今年夏天势昏,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容毋署。我们强调量妹曙,集团未来发展的重点领域将包括贪:电动汽车堡巴、电池技术橡系、数字化偿凛、无人驾驶和人工智能娠,以及全新的移动出行解决方案实私。放眼未来磋溃,很多人将不再拥有私家车钡脑叭。即便如此己,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户呛纺尖,我们将提供更为宽泛的移动出行概念监挝琴、大力拓展移动出行服务漂。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图帕羚,包括集团旗下众多品牌的战略卉恳经、关键指标和相关措施堆。但在此之前啡,我们并未停下脚步答枪,而是继续开展相关业务侍祥笔。在例举旗下多个品牌的业务拓展时挫息卫,他特别谈到努:“在中国损盾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项患攻,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”粒。    穆伦表示肝,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题毒羔砰。这些实践同时也表明扣蛊隧,即使目前面临压力达敬,大众汽车仍然完全有能力实现目标铺。他承认功,坦白来说司入泛,柴油发动机排放事件影响深远浇开,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点畅辰距。我们正全力调查事件发生的根本原因郝,不遗余力地解决所有问题己,并在最近几个月取得了实质性进展挤骚酵。然而对于我而言世,构建大众汽车集团的未来窃陀,也同样重要量。    穆伦说溜商,今晚捎病,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图栏判厦:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌葡盟。在2025年以前酿,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列偶犀,并在欧洲市场占据领导地位倡廊。    最后雄焊,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望胁:“未来户潭舌,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点奴居。它意味着自由欢飞、乐趣和情感档。因此咆缓,我们注重产品设计临本,并将以崭新的视角进行设计创新”赏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎金:李芳" "  今年7月底凌,在2016年世界500强排行榜中铰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入骡欢码,比去年跃升47位疼,排名第160灵,引起国内外企业界盲唾性、尤其是汽车业界的瞩目旅。    今年瘁盗韭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头记徽辑。恰好是在10年前朴,徐和谊出任北汽集团董事长丘苯,策划妒、主导膛、实施了令北汽集团由乱到治钦亢,由小到大逼蚀判,由弱变强的变革视涣陵,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆妒呸、有益午烽堡、独到的成功尝试碎抽。但是径柯,当中国经济网记者约请徐和谊跑,请他以《老徐和北汽这十年》为题脓踩臀,谈一谈自己与北汽集团时砍畦陛,徐和谊温和盗虚、憨厚地笑着说潞路碗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己篓,少谈扒旱,少写库。    于是憋,在不久前的一个上午板,在北汽集团的一个会议室里究撮睬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访赤顶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道啼。今天是系列报道的第七篇敞。   “北汽这些年发展快委湿,我觉得合资这一块褪,起了非常重要的作用继确。不光是从量上拢冯,速度上扳督,还有效益上”蔬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时咐接欣,如是说道详。    “在各种场合我都讲猎,北汽就是合资反哺自主”课响奠,徐和谊告诉中国经济网记者撕皇掇,“合资和自主身探,绝不是对立桥酵千,而是互相借力”侈。 2002年10月18日收摧,北京现代正式成立献咸,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记娥巾噬、董事长算起椭,徐和谊执掌北汽已是整整十年丸。在徐和谊的带领下寐薄,北汽从最初的“一盘散沙”咳昏,到如今的中国骨干汽车集团深仿,取得了长足发展觅。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中闪镁苏,北汽位列第160位密比,比上一年度提升47位伸输郊,并首次进入前200名杉。对北汽取得的成绩给予了充分肯定戳。    “北汽这些年发展快慌盾辛,我觉得合资这一块盛悔,起了非常重要的作用九夺。不光是从量上漏膝侩、速度上覆舅锈,还有效益上”攻烽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时木,如是说道癸膜埃。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上绿,徐和谊结缘北汽导莎眷,也正是从合资开始爽报臀。2002年氯淖捂,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立牌。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目驼,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业舅、发展首都经济的龙头项目和示范工程赖。    为此洼,时任北京市委工业工委副书记示、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽剩绢秤,担任北汽党委副书记梳队删、副董事长嘛,以及北京现代党委书记赂、董事长藉堆。 2002年12月23日敢悔,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下恫赦,北京现代实现当年签约叫、当年建厂垦、当年投产腑、当年出车枯。在短短不到一年的时间里乾,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型番箱,迅速在中国市场生根发芽绅绷纤。由此创下了业内独有的“北现速度”秀。    时至2015年刃,北京现代已拥有第九代索纳塔绊、全新途胜抛溜、名图疗酞钉、ix25晤夹吹、朗动艰愧、瑞纳等14款车型愤害府,涵盖A0级童刻舵、A级媳闻、B级涕狗赐、SUV等主流细分市潮蕹搿,累计产销量突破700万辆射醒铂。    北京现代官方数据显示啡齿佬,今年前7个月蚊屯,北京现代累计销量达到59.3万辆继,完成全年112万辆销量目标的52.9%市。 2005年8月8日笑贪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年店扛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司疥。北京奔驰的成立绕,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域传。    虽为国内高档车市的后来者绵静,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下烩便靡,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划碱陪,实现产品导入厕水、股权调整嘎,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等雾洼身,北京奔驰由此迎来了高速发展期谩胚。即便是在国内车市进入到“新常态”后设,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅痢顿递,远超行业平均水平谜。    目前细实漠,北京奔驰已建立起全球面积最大啼撵枚、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地扇翅浪,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂刨婚、戴姆勒合资公司里最大的研发中心固菏涎,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台旦、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业表。 8月22日扭赋,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托烷坷,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型泉哇:C级车仑洗史、E级车凸矢、GLC SUV和GLA SUV搁。官方数据显示胳官,今年1-7月突毛莆,北京奔驰销量达167307辆牵磊,同比增长32.9%连。    8月22日吃府,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市伍赊。在迎来年内最重要的车型后水恐,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜坏,着实令人期待杭。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展烫纹乔,在帮助外方顺利打开中国市场的同时寒巩,更是为北汽自身的发展提供了极大助力漠。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多崔蝎。    “在各种场合我都讲崔,北汽就是合资反哺自主”抽蠢椿,徐和谊告诉中国经济网记者放,“合资和自主幂缆,绝不是对立獭,而是互相借力”编獭。自2009年以来橇,由北京现代拱改、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商法粹、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范瓤立、管理流程予以借鉴的数以百计费斡。 北汽自主实现百万辆    正是如此故态,从2011年署,第一辆整车威旺306问世毙,北汽自主销量直线上扬蔷集:2011年达到2.4万辆户卤、2012年实现7.8万辆馈猎形、2013年超过20.2万辆黎鲸春、2014年突破31万辆衡典常、2015年完成33.7万辆泌。历经五年多的时间磷握,北汽自主已累计生产达百万辆逆疤,跨越增长令业界瞩目淑联。    “着眼未来凛,对于合资我仍然非趁粒看好米缸。不仅是十三五枯蠕创,未来很长的时期蹬魏鲸,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献摆黄瞎。另外场目,在此基础上呸痪,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”藐庭,徐和谊表示席糖。    “年底前还会有更多的好消息女付,不管是在新能源领域涟掸,还是整车领域及溅,包括一些重要的零部件领域弓埔,还会有一些新的大项目落户北汽晶溉。这样嚎习肚,为北汽更长远的发展郊祥,我想合资这一块投,贡献还会加大舱趣啊。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:李芳" "  9月29日芬,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上垒镰,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲策很沛。   蔡明指出浅,中国汽车市场曾是低质量趟、低配置叙缎、低服务的代名词攀行葡。诚然氛居尼,与美国汽车市场相比汇,中国汽车市场还不太成熟怪。但是瓤,趋于完善的服务质量冬拖、规模日益庞大的车展睦芒、逐渐被认可的中国自主品牌刮少奠,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步委。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标宿能,分值越低表示可靠性越高黑奇。J.D. Power近几年的数据报告显示瞬耸立,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定剩梢寐,从2009年的178PP100到如今的102PP100票清频,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步撵挛。尽管与美国市场还存在一定的差距脑绥,但中国市场的后劲儿不容小觑哦。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显糯迸拔,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢虾?J.D. Power最新数据会给我们答案份。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH莫份,而中国市场的进步速度为每年4PPH鼻。在车型研究上赋梨,中国赶超美国市场需要6年时间膛檀。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH朗惭,而中国本土品牌进步速度为8PPH我趁。在生产车型上呢怯瞳,中国赶超美国市场需要5.5年叉。   3. 在了解美国客户的需求上涉酞,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年逞示。   经过对这些数据的了解和计算假店,平均下来陈,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼戎,才能百战百胜顶,想赶超美国市橙阜恰,前提是了解美国消费者的需求霜堕辅。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的患。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为脱邓:车内有令人不愉快的气味寇、胎噪声过大(来自车身下面)恋烯、耗油量过大诵畦倾、风噪声过大(来自车身周围)宛、空调开启后袍鲸,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为刃:内置语音识别经常无法识别/误解命令屋盾吾、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题兼冷骑、风噪声过大(来自车身周围)晾狗配、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)居、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档码新化。同时煤勉嘲,在前10大问题中饥海轿,只有一个问题是相同的亩坟,即风噪声过大秸雌。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异汀殿寞,对不同汽车质量问题也有明显的侧重率。中国消费者更注重感观(嗅觉耐、听觉和味觉等)方面的感受质量瓢复碍,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受舅社悄。   就目前来说尚缄报,中国的汽车产业还有很长的路要走共,无论是汽车的质量畔,还是汽车的整体销售体系泵,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距味担辣。凡事欲其成功甘,必要付出代价狠臂:奋斗队朴。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉洗美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰皇:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理仁妓储:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣播坞兔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰饱踏须:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编柿徽:李芳 版权作品词卿妮,未经环球网Huanqiu.com书面授权锰,严禁转载倦簧绰,违者将被追究法律责任家。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行精,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览钾胜粹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会台冕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注晴睬噬。同时稳马广,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开食涕里,作为本次车展的重要组成部分之一含,来自汽车行业各个领域的领导和大咖绒贝兼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠违,中国机械工业联合会会长王瑞祥愤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言揽弓,为中国汽车产业的智能化纽,信息化方面的发展做出指导意见渤己细。   本次峰会主办单位添匿脱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接卢幕腊:   贸促会汽车行业分会长王侠警:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟彩深幕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编翘瓤:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行外伟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览勘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会结糯匠,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注都。同时晒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开篡伟表,作为本次车展的重要组成部分之一如,来自汽车行业各个领域的领导和大咖敬涤菩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠瓶迫逻,中国机械工业联合会会长王瑞祥卤蒲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言呵贤锣,为中国汽车产业的智能化钝浪鹊,信息化方面的发展做出指导意见坤。   本次峰会主办单位改:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接千痞尾:   贸促会汽车行业分会长王侠溯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟诧肠娥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌聊狮烹:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林倘臼欺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮雹店抽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉合黑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一姑倦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓雄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘拢:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉冢快廉坦吓,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长巾屎,因为现在我们是全世界销量最大的市场刊。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准闺岁,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺睫虹蒲、环境污染等方面溶,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战借番。同时崇瓷痉,智能制造然恢馅、工业4.0坷拦、移动互联埃粉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战杯泉。我们国家政府也提出了“中国制造2025”拨麓、“互联网+”等发展战略陀。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点香。我们有很大的机遇嚏荒等,我们会见识很多非常有趣的变化屯捅。   当前业界普遍认为倪,低碳化夸、信息化撵孙、智能化是未来汽车技术的发展方向购。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇板海侵。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台瓦烦,正在成为汽车行业的发展热点钙缮想,正在助推中国汽车产业的转型升级身,从而进一步打开智能交通产业的价值颂弟。在2010年的时候传,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索傅姐,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统旧,为用户提供全天候魂狮、全时段的服务晚搬,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务珐,签约和活跃用户超过一百万停窜,累计为用户提供约2亿次的该户服务牛雷,人均交互服务超过11万次轨。经过近七年的发展碱,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位埂芦,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用邓负、凯迪拉克采揪、别克翻恐、雪佛兰上使用融派胖,倍受消费者青睐嚏。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊俅喽印,面对新的市场和技术趋势苗,基于车联网多年的探索观干、实践结合行业的技术储备粱苏磺,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蒋,提出了到2020年力争100%产品实现互联镭,并致力于打造以车载信息服务撬屋、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务题,为人算坎谱、车提供安全智能便捷绿色出行颇,初步建立和谐的人氰迪虏、车铆、社会互联生态圈卜蓝侥。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克础嫡、别克噬、雪佛兰品牌难岗梁,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广里篇嵌,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展淡檬。除了安吉星在移动信息和网联上裁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力簿、内容服务能力杭态妈、大数据运用能力谩,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B诲搁兽、B2C的业务梦。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全戎宏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露视等凄、支付安全贿烘,更可能引发行人安全和人身安全嫉,因此在大力发展车联网技术和服务的同时挝瞎揪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入搐瓢怯,网络安全开发包括威胁因素识别里安、安全战略制定叼啥、安全措施执行蕾、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开人暇。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准局,并且在过去几年不断的进行迭代升级朗,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作穆患。伴随车联网技术的发展妒狗轮,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术奇痊粱,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术汇籍弧,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶壬。让汽车驾驶更安全甭磨、更轻松让、更有效钱脾。   我们身处在这样一个时代笺,新技术层出不穷使一切变得可能凄围挺,我们也是非常幸运的一代人臂肥,能够见证汽车行业在国内祈昧、在整个市场上有一个颠覆性的发展潞。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化缄皆芯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞讳没。同时也让我们对明天更增添信心和期待笑痢,激励我们坚持不懈的努力入。   我们相信嫩,汽车行业的发展刚刚开始从集挞。汽车行业与其他行业的相互交流瞥、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活辣。我们会和同行一起共同为之奋斗顷僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹欺:李芳" "   9月28日凳豢败,在2016上海浦东国际汽车展前说,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行吃朵,新兴造车势力璃伶缕、养车炉瘸、汽车金融等领域从业者逗,走到台前旧栓,与大家分享及探讨未来的市场前景素评。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲滤。    吕征宇辫床:各位领导刃高携、各位嘉宾速,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典蜜亢肯,刚才我们的同行说得非撤锒保好肖拐怕,其实我们有一个共同的理念松鸵,而且我们也有非常多的痛点凯梯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来恐觅,我们也有美国合作伙伴的公司搽,乐视的七大生态是有机的豪瓦,在零基础上打通的配熬涂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的光,目的就像董事长讲的一样簧,让“蓝天白云”再飞翔叼柒,目标就是打造全球最先进的超级汽车赫怕。    那么用互联氛汝叛、智能券、电动掠嫁、共享的方式妥瞧,实现“未来”的交通方式镣,我们认为汽车产业珐罐,还是没有被互联网变革的产业拴。对于乐视超级汽车生态而言措喇,我们有四大基石褐,我们相信社会化觅、分享化瑟、互联化睛、共享化将成为我们未来变革的方向墓兜。    从我们的汽车生态诞生以来娃,我们保持着快速的发展磐,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目号婪,落地在浙江湖州 轮,这里包括绿色环保的环境帆深、自动驾驶的一些功能和区域即裳。    同时我们最近可以告诉大家颊娜,我们的产品样车在美国已经开始路试垃募老,技术在百米加速已经是全球领先了拍,产品的量产进入倒计时状态裂。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资惫间蒲,创造首轮汽车最高融资金额的记录惕康搅。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发仇设旗,协同开发也是我们在北美的基地肪、中国的基地陀瑟、欧洲的基地共同开发率毙绊。同时我们的战略开发电动的底盘机构陀,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件扣匆。    第二个就是智能化奢疥,车是人工智能的最佳载体地,乐视做了大量的投入凄朵,在硅谷和SSA成立了研究院如拇工,在智能驾驶也取得了突破性的进展庆。社会化就是刚才说的分享临,我也非常喜欢这个创意豢链。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石姬痘,我们相信在共享经济的领域里景烯撅,无论是Uber的繁荣斥呛荡,都证明未来不管是房子虫涣淘、汽车都是重实用的趋势媳搽,所以乐视将战略转移老,推出车租赁的平台史痰,我们叫做乐享平台呢。    其实最重要的议题美畴采,乐视作为互联网公司凉憋,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力完。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解囤,电动化试酒世、智能化拱伯、互联网化馈刺逞、社会化敌,这四大纬度有密切的联系嫂碴。    我们把汽车当做全新的载体甫咖,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通胺骨。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功愁护,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品宠辱,谢谢大家孝客卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠霓吐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日讽巢,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办爽辞迸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞骸,他认为车联网嫂澜,既然是大势所趋概苗,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网括臀,少炒概念受浇祥,多做实事稳。 以下是王侠发言实录耻:   在这个夏末秋初桑刑蒂、时令更替的丰收季节空厂,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机棵挺,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典七史。在此佩,我谨代表主办单位中国汽车贸促会繁控黑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来挟,汽车产业的电动化钾痊、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题红,而且也正在成为全产业链创新求变标煤、转型升级的主战场船附炽。但是柔配,热点和繁荣的背后池鸵芹,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面谦甸。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样诞,车联网也在热捧之后开始遇冷褐,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰奇挨憨。其实狡,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战乒,我们要理性面对舌、系统分析戎,既对前景充满信心苹蹿,又对可能遇到的挑战有清醒的认识休,才能在变革的大潮中认准自己的方向搽驼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先叉库,我们要清醒地认识到挎,汽车的智能化和网联化是大势所趋粪鞍敛,是不可阻挡的方向僵募。电动车还有技术路线之争花篇、对减少污染和能源危机的疑惑桑韧德,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处痹,没有坏处粹读。汽车诞生130多年来但世糖,除了带给人类方便之外绩毙必,还带来了许多难以克服的问题维芒,比如交通事故半、环境污染和拥堵济、能源危机等等妹肝。车联网和自动驾驶等新技术的应用徊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐甩啦火,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想徽郎匠。现在不少基础薄弱的车企妒迁,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招寐,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守竿鲤,多持观望态度赊,这也是目前车联网叫好不叫座入、貌似热闹却普及率不高的重要原因弘。我想说的是伺酒迁,既然是大势所趋谈太,就不要犹豫不决床,否者真的会给对手赶超的机会瘸钮通。   我们要清醒地认识到同,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延型。汽车市场的低增长成为常态之后坛,我们对于销量的追求空间越来越有限换,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式岛剩,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值蒜,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道防坦。   我们要清醒地认识到脾玫捅,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破芭,必须是社会性的统一行动仿淌。一方面型韶裁,车联网是一个汽车生态世农然,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入武嵌,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致签芹。另一方面得,车联网又是由整车制造商拉、产品供应商宋、内容提供商庇、软件供应商推乏、服务提供商侥邯、网络运营商等不同角色组成的产业链垛乱锚,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合握,打破壁垒茂,互相开放信息系统递,进行深层合作膜靠,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的匣龟。   我们要清醒地认识到络,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破爬烁那,而是要靠一个技术集群的集体支撑裙荷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网贿吓,如果通过手机就能解决的哇,其实不应该叫车联网吐窜辞。大数据辅、新能源技术淬透呵、网联技术协句、自动驾驶技术毛、传感技术能霓、网络安全技术等祟挠千,这些技术的应用都是相互影响镁汕、相互促进甚至是互为条件的剃戎。比如汽车共享和无人驾驶伞圣暖,就只能在车联网的前提下才能实现崎,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变倪,并给汽车共享带来更多可能性篮。另一方面伯痊廷,与手机和家电不同的是温刷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程惮,绝对不是有钱就可以任性的地方奖釜坝。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平朵杏,中国车企面临的问题一点也不比别人少呐且,我们一定要避免浮躁情绪死纺楼,少造概念妹邢,多在核心技术上下功夫钱共某。   在刚刚结束的G20峰会上涵,习近平主席表示裤:8年后的今天汀,世界经济又走到一个关键当口;科技进步侩、人口增长洪、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期淡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减攻,新一轮科技和产业革命尚未形成势头稿错。其实杭澄愁,对于全球汽车产业来讲扫,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱龚变,传统技术进步的空间越来越小嚼。在这样的背景下急漆钞,智能化棉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎碌括巧,为汽车技术进步提供了新路径贤截晶,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手脑。   今天咯,我们以“智驾未来伍即郝、创领先锋”为主题镣,邀请各位企业家薯极蔡、专家学者共聚一堂撑瞧,希望大家能敞开心扉面,知无不言哎,为车联网时代汽车产业的发展建言献策词剖嗣,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量蔼慑。   最后边号午,我衷心地预祝本届峰会圆满成功危斡,祝各位朋友在沪期间顺利捍平禽、快乐烂、安康度幻。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型窟退孩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306扔蹦,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体奋体。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点郡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线胁,在下线前夕筹,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通官竟钨,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读摆盘。 一碑乳悔、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型测。今年1-8月炮,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息逢淌。从2015年末北汽威旺开始逐步转型淑,脱离原有3-5万元的低价值产品区间倪馈,以首款SUV——威旺S50为节点霸父,一步步走向经济型乘用车领域参埃,实现“MPV SUV双轮驱动”尝暮借。对于未来产品规划彼,陈桂祥向网上车市透露形:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型勤抵,并冲击40万台销量规模卵好。” 陈桂祥进一步表示壬丛:“北汽威旺的MPV羚嘶、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品量散。2017年的销量重点会集中在M50F上茸,到2018年也会有全新产品上市嗓沥圈。”    今年8月16日畅,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线玖峨,对于转型中的北汽威旺啸吉隆,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化寝杀邦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型墨茨。“可以说当年的威旺最缺少的是产品宠郴浪,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂庭檄,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来皋,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”仁。在陈桂祥看来暑汇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏监,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势辨花。    二酱钾隆、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品蚊疗,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求湘彤。M50F具备明显的高颜值特征侥,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见暮。而做到高颜值并不容易峰号,陈桂祥向网上车市透露歇谭:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源猜某痪,奔驰团队也全程参与了M50F的研发儒瞄。    从内饰来说诽的,新车的设计均由轿车化标准打造块编汝,其配置在科技感肌慈董、智能化上都有出色的表现聪常藩,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏股,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控篮祷。同时桐抖,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表投。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配枢,智能化水平足以媲美合资品牌农协脖。 在性能方面豆,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速夸,进一步满足消费者的需求腻,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型顽。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台庐岛,到2020年威旺规划40万台的销量孙难。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求信扯樊。未来将在夯实MPV市场的同时狠盆航,进一步做好SUV市场惮拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日尽韧彩,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》灰倒辜,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业谰镶却:苏州吉姆西笨醋、苏州金龙些轰独、深圳五洲龙弛故强、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车胖,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元侥阶闲。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴持,并对吉姆西取消整车生产资质巾,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除盎钨,追回补贴资金法衰。    根据通报赔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查聚讥,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆虽戮浆。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元晤单。不过捅督狡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了肚氓膛。 补贴新能源汽车的依据何在啦?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆雾耗。市场经济最需要的是诚信亩。但是另寝,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中抨南权,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚睿害权垫。部分领域缺少应有的制度约束牵勺凡,秩序甚至失范孰两椒,这并不稀奇牛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立涕伤。尤其值得一提的是伦糯,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标半娩骂。在这一目标之中潭赶锤,财政也被赋予了其应有的定位随,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”观。中国社会的根本性变化需要处理好市场害屡、社会与政府的关系讲汞屎。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件味胜。新能源汽车市场同样是市尘纭,从根本上说慷份点,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥箩。新能源汽车骗补问题的源头琼,就在于市场的作用没有得到真正的尊重楼顿。    当然千村核,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用靡烁,不是市场取代政府井痞脯,而是市场和政府有主有次卞摄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖祭涸。说时容易做时难刹。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题热济济。补多少县,怎么补桑,补贴如何管理等等丝乖戊,同样都是难题秽。    为什么要补贴新能源汽车似洁豹?可以摆出来的理由不外乎如下恭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域晌挖,只要予以补贴踌宦层,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展坞。这么说不是没有道理激。新能源汽车一开始难以实现规模化生产仁,成本较高措炼。有了补贴辟哇,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补家悔。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善据疮谋。只要有足够的补贴煽箍臀,新能源汽车的发展肯定会更顺利逗。    但是硅筐,有了补贴垂息卵,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗豪怂?新能源汽车发展的关键在于技术烷。有钱就会有技术吗腹?这才是问题的关键淮刹廖。的确策侗涵,现实中有许多技术是可以花钱买来的邯戌。但是财储翰,先进技术不见得能买得到誊饲逝。新能源汽车在国际上也处于起步阶段喷。各大汽车企业也在努力开发新技术溶辑胯。在这样的条件下究抗拜,新能源汽车的发展方向都是问题标问,怎么会有可供市场销售的先进技术耙哼履?有了钱亭涛,新能源汽车企业可以自己加大研发投入餐负拼,但是塑,研发投入增加蝗,并不等于研发就一定会成功和。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议儡,没有确定性的目标退狼鲤,研发投入的针对性也不可能太强踞傻霉。在这样的发展阶段守粳具,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法琳柬,让市场自行选择合适的技术夏痕。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的锌敞戈。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势痞郝吧。优势到底有多大捷,得看技术俗奔。电池靠电力供应违,由于中国电力主要是火电来变,最终提供汽车动力的是煤炭摊舰。只不过筏,煤炭发电地可能不是汽车使用地吨讨项,污染从汽车使用地转向发电厂所在地睛鹃瞥。污染是否减少钩汗侮,还得看耗电量的多少鸡深扦,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量娘。之后宏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较守安。传统汽车汽油有不同等级箩酒泄,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率食掣。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源牵,这也会带来一定的污染暮冷。这都是比较时需要注意的玖。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进楷、充电不是特别方便的条件下孟,混合动力有助于新能源汽车的发展高费,但问题是对春,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗耍?充电不便就不充能才,将“新能源汽车”当传统汽车使用呻唉,也不是什么新闻罗。还有峦凸,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比炒舍氮,到底改善了多少能源使用状况迪?太阳能利用技术的改进休,可能是新能源汽车发展的重要方向掠。太阳能丰富猴,足够人类使用扑釜,但是目前利用技术较为低下突税,妨碍了太阳能汽车的发展幌。石墨烯等新型材料的使用脾,有许多未知数汀,也意味着有许多新的发展空间侮毋。虽然空间多大未可知髓访都,但不确定性的存在正好给市场提供了机会首。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现宏?政府在新能源汽车上的补贴较多笛。包括中央和地方财政补贴在内闷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴辟悉。补贴力度惊人嘘,这是骗补的根本动力阿蔽。当然貌袱辣,骗补还只是个别现象护玫,或者说只是占全部补贴的一小部分冈。已公布的数据似乎也可以支持这个判断另。如果问题的分析只是到此为止蒋甩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策屑乾。    这次公布的骗补企业数量虽然不多邪弘琴,只有寥寥几个放换,但是所涉企业在业内的分量不可小觑虏。这些企业不是小打小闹的企业残乒,从某种意义上很记砍,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命胶加勾,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地殊肆。这些企业按照正常情况下泌媒裂,应该合法经营才是遁拓墨,为什么要去做骗取补贴的事憨?从企业层面来看米譬取,这是市场经济仍然不够成熟的表现鲁撇嘎。在成熟的市场经济下狼玲换,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业澄哩,至少应该是诚信经营的辉隙。骗补肯定事出有因伶间宏。    值得我们拷问的是凭其,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题行?大企业铤而走险嘶骨,或者可以解释为补贴获取的门槛较低漂,企业不必费太大劲就可以做到娇级砍,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业撬粕,倘若没有足够的补贴栖偶,新能源汽车业务也是难以经营下去的癌。    政府花钱是要讲收益的借锻盗。动用公共资源绩踞,就必须将事情说清楚兴。最终鞍百,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告逛堑。评价报告应该说明补贴的总耗费幻备、补贴去向以及效果唉栋。这是国家治理现代化所不可或缺的降。每笔财政款项都应该用到刀刃上殊,都应该得到其应有的收益裴嚼番。算总账饱裂,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展儡铺挺,这个判断并不容易做到嫩。仅仅纵向比较是不够的哀霖,我们还需要横向比较泪霸,中国新能源汽车行业与世界同行相比量静,地位是下降了俯,还是上升了婪煤。如果上升距,那么上升到什么样的地位龚牡环?如果下降糠忱闷,那么下降的程度又如何繁囱?即使有了指标数据涩,争议仍然会持续下去逼谰。也许交,我们可以通过其他指标来加以佐证郎粗袒。    新能源汽车的受欢迎程度思,显然就是一个不错的指标财圃。2015年新能源汽车销售了33万辆挠补,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计死。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的八,那么实际销售数量更小恕凰捣。新能源车价格不低推匈,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美扣。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素拍,更利于判断塑抢。北京小汽车上牌需要摇号祭么臂,但是新能源汽车的号是单独摇的鞭伸,且获得的难度大大小于传统汽车泡宿溜。这样希膊恒,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车碗宿说。他们选择的理由多是容易拿到车牌反抬,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力藐。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖申袭,还要摇号铣,获取牌照的难度和支付的代价都不屑ǖ├洹,新能源汽车和牌照捆绑销售耪剂掣,给那些亟待用车的个人以莫大的方便诚,于是他们也可能选择新能源汽车牵定。但就是这样成嫡地,新能源汽车仍然没有流行起来帮低。全国其他地方彪,也未见新能源汽车充斥着整个市场太扇。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩溯氓胯,但是维,我们需要思考汝,这些成绩中幌鼎,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果孝拌?一些城市为了招商引资车曝蹄,鼓励新能源汽车企业到当地投资店,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车睬捍蔡。“双赢”战略的实施捻敦,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力癌穗黄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进性翱。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定赴千,这样的不对称竞争扶持绢祈你,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴贬跨虑。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待砷,是对新能源汽车价廉物美的期待轨矛疵,是对节能减排效果的期待搂,是对先进技术发展的期待订。这些期待都是合情合理的琉废漠。但是蓄誊漓,供给侧结构性改革还未到位滦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瑟,这才是问题的关键傲。即使要给新能源汽车补贴履,也应该考虑补贴的环节吧巫,考虑补贴的对象嘘迫,考虑补贴的效果冒矩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴耸,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者萍,不能有效激励新能源汽车技术的进步糙。如果一定需要新能源汽车补贴汲弛沃,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效颁韦。这样的补贴有点后期资助的味道凛拓侗,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业琳。但是盗,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术临寥盆,那么它就在这个行业有了竞争优势粱惺居,实际上不需要任何补贴胸,就可以经营得比其他企业要好牡。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争痪伙,扭曲市场行为封。而且答恳,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展科。新兴技术的成长在萌芽状态懊难票,可能没有竞争力勘捞,但是看沥浓,经过一段时间的发展之后戏,就可能显示出新技术的力量歌。不同时期不同技术的影响力可能存在差别父,今天领先的技术篡碧澄,到了明天就可能落后墩巩寸。这是技术发展的规律性所决定的估。为此宫,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间补栓,因为未来的不确定性捂睬,没有人能够确定未来的真正技术路线碗。留出市场成长的足够空间沥,可能比别的做法更加重要蔽句贪。骗补问题的出现览,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机善颓。    基于现状妓,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展娘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变侥辈。这些年的财政补贴储,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样据寸土,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会屠。相反沤标,效率不够高的补贴休璃酶,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少菩高旦,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重氯线。现有的补贴如果不是投向终端兰釜瘟,而是投向技术研发娇舒沫,会不会效果更好点呢伪?个人汽车消费纯粹是私人事务梆地,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向纷离。骗补问题的暴露徒侨扦,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会峦靛僻。补贴本来就在退出抛篡陋,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴累羚。补贴旨在鼓励研发痉轻促,鼓励新能源汽车技术的发展霓李,而不是其他具体的消费目标戚。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是背,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场齿沏吓。这样的技术支撑出来的产品惩,还不能满足消费者的出行需求染。财政补贴可以退出憋计,但可以通过科研经费资助的方式缚笆,鼓励新能源汽车技术革新仍疆。同样的钱识,花在科研上的效果恭破金,可能比直接补贴消费更加有效奥。创新驱动发展战略的实施竞郴,从根本上看串赖令,需要依靠的是技术创新杆肆师。在技术创新上多投入梳丝每,并注意投入的有效性奴承,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波卉:李芳" "  今年7月底擒,在2016年世界500强排行榜中捍肆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入幂笑,比去年跃升47位寸,排名第160普割,引起国内外企业界孺仕痹、尤其是汽车业界的瞩目许袒浮。    今年捣撑挽,是北京汽车集团快速发展的第10个年头舰。恰好是在10年前豆推,徐和谊出任北汽集团董事长形,策划含、主导估惺、实施了令北汽集团由乱到治罕抡巩,由小到大苹奢,由弱变强的变革涡护,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆摧捅守、有益艇、独到的成功尝试估份。但是标火,当中国经济网记者约请徐和谊埂凰,请他以《老徐和北汽这十年》为题甲携,谈一谈自己与北汽集团时体帕垒,徐和谊温和甩藤陕、憨厚地笑着说浆埔粉,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己栖,少谈经沉橡,少写痪敖排。    于是叙,在不久前的一个上午萎,在北汽集团的一个会议室里镰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访踏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道狮懂。今天是系列报道的第一篇复捂。   当时版蹦彩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路肯处,实现跨越式发展”的战略究裸凄,以及构建整车瑟、零部件浮、研发驮奸椽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径猴。“老徐这人的特点就是说话算话疆珐,真抓实干晨蓟。眼瞅着北京汽车研究总院牵客、海纳川汽车部件滴烫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务嗜槐、新板块一个接一个地建立起来唤节凸,形成有力的链条纪艘慷,轻装上阵迪甭,并有序运转”酥弘鞍。 北汽集团党委书记巳抨、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展迫垢,连续多年蝉联世界第一车。但长期困扰中国汽车产业的一大问题杭迪,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团薯低悉。    世界汽车产业的竞争是国际化的搽、规模化的点,更确切地说是集团化的肥枯。观全球汽车产业格局吃观,能够称得上汽车集团的辑噬肺,美国有通用瓤、福特驮,德国有大众沮、奔驰怀歪茨、宝马虏淬,日本有丰田隘、本田口,法国有雷诺-日产违、标致-雪铁龙棘怀,韩国有现代-起亚系,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前锤暖会,谈到中国的某一“汽车集团”复微,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蜗,没有自己的品牌和产品邢,不就是一家投资公司吗景?算什么汽车集团!    每年徊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名凛诺并,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”输盆,不但被大众显、丰田磊、通用们甩出几条街插,也常常被长安帕、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑撅播棵。    因此唐桂,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧辛肉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展胜,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题揉顽麻。    过去10年间箔,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后磕憾纷,在汽车产业集团化方面做了大胆集小、有益的尝试琴,把一个曾经弱不禁风的松散集合体端,逐渐培育北、锻炼成为一家颇具规亩锵鹞危和实力的汽车集团怖,在研发冉侣墩、制造逞片、人才效、创新覆便、管理等各方面实现了标准化此形偷。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业患佳,曾经拥有一定的基础和财富贪娶,令人期冀;同时内怠春,由于分散化乳、碎片化邻,更存留令人难以释怀的遗憾炯躺绢。    北京轿车工业与一汽错泞、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末蜕券眷,有考证甚至认为丁喜纳,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌笺编。    据汽车老人陈祖涛回忆为纽袒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时媳粳,北京生产的轿车最早使用了自动挡卑,而对手只是手动挡涵。    上世纪六七十年代心将,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北免捎,成为一个时代的记忆陋苏。    而同期闭赡,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北哆,遥相呼应的篇携购,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130慑。    改革开放后芦弄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础兑饲姑。    到上世纪90年代关眯廷,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨涉疼促、称王称霸菊。    特别是2002年扁魏,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代椽价酿,也创下了高速成长的纪录诬。 北京牌212越野车    可惜的是姜函,在这些看似个个突出的单体层面之上付芬,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”椒瘁篡,除却福田与现代课牛,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争钉蹬蒲,还被同行作为茶余饭后的笑料刷。整车企业尚且如此伺,北汽的零部件企业就更加不堪了十。由于资金摔锤磺、技术和观念等原因确,大都跟不上主机厂的技术升级媚,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷袖,有的企业已不得不靠出租房屋度日棵太毕。    忆起十年前上任之初的状况吮顷喝,徐和谊对中国经济网记者说貉舱,当时的北汽一盘散沙钉颇爽,特别松散上柔渡,单打独斗恭,各自为政迟灯,互相内讧烧磊,效率低下……照此走下去焚,“没戏寒浩捍,一点戏都没有”!他边说边摇头钾。    由于资产结构的相对分散棱,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业瞬壬。日常运作中位独,大多只是履行政府赋予的出资人权力寇,无法形成一个科学的集中管理机构锨,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系盾破频,深入企业经营管理了川护姜。    2006年10月底火葡奖,徐和谊出任北汽控股公司董事长盎,恰逢“十一五”开局之年迟坛,他率领北汽以科学发展观为统领呜,对产业结构和发展战略进行了全面星咀楷、系统蛔茂忻、有效的调整亭晴。    有北汽中层管理者清楚地记得厢,当时确氯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路颊龄壁,实现跨越式发展”的战略纹,以及构建整车巨忌舒、零部件仑、研发黑井、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径详兢降。他说唬窖,“老徐这人的特点就是说话算话脸,真抓实干宝。眼瞅着北京汽车研究总院鲜柒、海纳川汽车部件林、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务节、新板块一个接一个地建立起来俊冈韦,形成有力的链条苗,轻装上阵惕,并有序运转”磕。    到2009年从,短短3年时间男,汽车年销量突破100万辆大关媒,销售收入突破1000亿斥辱,北汽集团化战略初见成效痰拆辅。 2016年合倍,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日亮,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”牧拌,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入荣叫饰,公司治理结构进一步完善牡镀撤,集团的功能定位更加清晰;同时逼坞,也意味着北汽的集团化运作由虚转实偿,并将在人才吸引袖槐、产业链完善及兼并重组中澄,发挥出更加高效的运营效率阮纶僳。而外界则普遍认为恢,名称的变更烩肉抵,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源汞惫,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心疯犀摆。    “北汽控股更名为北汽集团吭活咀,是北京汽车工业的领导体制贯涝、管理体制的一次重大突破颂挨,找到了北京汽车拳荡虐、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”孝,徐和谊当时说绒嚷。    随后豢话,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团酒雀怕,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标瘫骏。根据规划赂,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元梨呻,大力发展自主品牌慧纯场,完善和打造全产业链彭,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位始,进入世界500强吝固浪。    “说到做到恨苍龋,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“痛冒耿。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说鲁锨,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破舵,战略性新兴产业蓄势待发贫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升狭牵寄,各项增长指标位居中国汽车行业前列号告胚,成为近几年来最具成长性的企业集团岛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹冷耙:李芳" "   姚景源认为石胺,新能源汽车需要一个产业政策去扶持殿侧,而产业政策需要与时俱进挥晦忍。    杨裕生表示脊壤汞:应适时推动电动汽车市场化奔粪贝,也就是补贴退坡铝誓蒲,一直到取消补贴河道娥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)哪闲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重桶撑栓。但是卑,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高歉,不宜鼓励讨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化患。    侯云春指出坝涉,新能源汽车发展需要在供需两端发力板村,两手并用鸡茬僚,推动新能源汽车健康发展浓畅。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示黄,表明在国家相关政策的助推之下我光还,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展教氦墟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题儒扇苹。其中科备,规模巨大莽韩、涉及金额超10亿元的骗补事实售怀,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”硷凉。昨天心叛,几位专家学者的观点引起关注惨诽。 中国工程院院士杨裕生    不可否认荣芳捣,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用扫睛。对此寇甘浅,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示夯谭奸:“我觉得补贴是政府培育市场的手段篇,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性碱纺空、必要性的措施存伟。”    原国家统计局总经济师姚景源认为儒乌,政府对于新能源汽车产业要进行干预东梧趴,而关键问题是怎么干预们舞徘,干预什么门。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持壬挺疵,而产业政策需要与时俱进”陛剑,他谈到翁单常。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用袭碳茂,并提出产业政策应该遵循四个原则稻。一是产业政策不能替代市诚头浮;二是产业政策要管产业访,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物韭陵铣。    杨裕生也认为嫁藐,目前的补贴政策有两大问题拐遣,一是单车补贴过高紊蔑,二是补贴总额高猛谓玛。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化饰补磋,副作用很大素撑。    在新能源产业层面乘,杨裕生表示尝节渺:“应适时推动电动汽车市场化顶,也就是补贴退坡辅垮宿,一直到取消补贴芥颅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)毫亲肚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”被。在技术层面谩郴,杨裕生认为皆尖杭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车篓架,第二就是发展不补贴疯萍、已经市场化的低速车航。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高霜莆,不宜鼓励疵淳缴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化骄。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外瓶炊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出慑,新能源汽车发展需要在供需两端发力泞赌,两手并用械,推动新能源汽车健康发展挪揭。    侯云春解释说络村:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力峡。一方面大家喜欢用对褂婪、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施幻恕,政府和企业共同努力钝,使得新能源汽车能满足消费者的需求泊敖,开拓新能源汽车的市场蹄晌搅。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”领唤蕉。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫锈:李芳" "  如果我们做好准备的话害氢,赢家当然是我们私。我们不担心其他的汐榷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务摔,我觉得只要我们做得好翱,一点都不用担心饰。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日贝,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一纫桨,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后天,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授痛刑亮,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访爱牛。其中特别谈及奥迪与数字化疗锑。    施泰德说仁股柿,到2025年以前窃泪菠,有什么东西能够真正去触动奥迪呢信肃晌?汽车行业正在经历一场变革颧捕。对我们来说聊,有一个非常重要的关键词缕:数字化黔骸,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变贿。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说袜抠柯,我们眼下所处的时代景揣,奥迪科技一直处于领先地位咐,并不断进行新的突破皋。对于数字化砰赂,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商骂协反。到2020年时粒,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验参才闯,这也是我们引领未来的一种设计榷枷燃,包括其他顶级科技藉,包括我们的传感器赔、雷达搪宿、激光大灯等郡,都会进一步巩固奥迪的领先地位阜遂。    施泰德说峦,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远傅,我们会全身心地投入到这一点缔,包括3D地图梢颁晤,导航等应用草。对我们来说屡,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值温店。当然钱观舷,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”斯石。    在回答有记者问顶卡:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势替脑瘦,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走感,有哪些优势比锻?在这场竞争中窖摔退,谁会获胜”的问题时备,施泰德表示东拨:如果我们做好准备的话遂,赢家当然是我们氏。我们不担心其他的嘉穆碘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务屎糜,我觉得只要我们做得好麻秒票,一点都不用担心路村。    施泰德强调扣级换,在某种意义上论立轮,我们也是一个初创企业几集。其实鞍良不,奥迪有很多细分部门凉衰,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作殊尝。如果没有这样的合作墟豆,你很难相信妙叭舜,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远亢,我们能够成功地实现自动泊车坟双割、自动驾驶等睫。    施泰德预计腔稀搬,2017年倾,我们要推出新的奥迪A8另徽,自动驾驶的时速能够达到60公里蛇颠,没有别的厂商做到这一点漆吴芯。如果我们明年能做到这一点的话茄,我们又再次地印证奥迪的“突破科技乐毒,启迪未来”槽潭绕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编餐:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际喘倒,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕坊炒慈。庆典活动前夕承撑,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟菏糖。一汽-大众汽车有限公司董事抽便附、总经理张丕杰除了对政府皖隙、经销商趟烫、员工腑叔妊、用户等的支持表示感谢外溉形撩,他也坦言棉,在新能源峡浦、“互联网+”等方面攫难,一汽-大众起步比较晚概唐烤,这些短板正在引起高度关注弗椭痕。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子鄙呜,“因为有你届彪十,心存感激”提范,一汽-大众员工就是怀着这样的心情扫,来感激这25来帮助我们成长的所有人慕鲜水。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就朵犁热,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果屡牛抡。从前辈讲起谷顷,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为僧贾,还有陆林奎等等的领导妹编,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策级霖位,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果贯褂。   25年来帘蚕殴,我们要感谢的人非常多聚谭捶。感谢国家和政府的支持与帮助拖星辅。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持橙,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行我。例如成都廉拜,成都今年是高温天气吓患停,最高气温是37.5度而且是持续的劲脊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活梗珐奉,政府部门给予了很大的支持和帮助茸。   我们要感谢1250万用户杭,感谢他们的选择和信任橙汝。一汽-大众从项目开始建立轨入部,一直到第一款捷达开始投产黎,捷达在市场上并不是一帆风顺的阿,它的初期是走过了一段曲折的道路干己。正是在困难的时候能,是客户帮助了我们奴孪、鼓励了我们韭虱漠。还记得在困难的时候起结,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国币踞,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象川峭。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工妊蘑讽。一汽-大众的员工非常的进惹咎贰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化斜庆、吃苦耐劳沟。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬宪是淖,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦沃腊。大家知道一年365天弦,如果周六周日全休息就要去掉52天剧撬,把所有的节假日都去掉魏汇蔑,标准工作日应该是250天奖,工厂的康采恩标准就是由此设计新草。而我们加班到300天勒齐,320天是常有的事某,员工非常辛苦空,所以在这啡骡,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢谈朝。   要感谢中德双方的股东拉。要感谢他们具有前瞻性战决策戈,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开剃枫。一汽-大众的建立菇洪,当时在中国的汽车合资企业疵需悼,一汽-大众成立的时候也不过就两家聊费。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下趣恨,股东双方做了前瞻性的战略决策抽虚,才有了一汽-大众骂,我们要特别感谢中德双方牧。   在一汽-大众发展过程中赦,比如一汽-大众西部战略歪辞唯,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场挂。一汽-大众在西部建厂的时候长猛洽,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力贬孰绊。现在在西部的生产基地钒狙,今年他们的产量突破65万辆虎,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略旦湍,在股东的决策上由一汽-大众执行的顾必,也取得很好的效果举棱。此外吮宽,还要感谢1200多家的经销商梳党碗、700多家的核心供应商合作伙伴幂壳庆。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展倒桨邯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些霸缺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量仍。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态士糠,中国适合于家用的车型非常少窘篙梧。25年来董,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆短凑芳,上缴税金3700亿元波下崇。从一个品牌一款产品发展到拥有大众茎褐、奥迪两大品牌12大系列产品享纺瘸。   25年来耻醚,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升辈,带动了中国汽车工业质量意识的提升荆赏。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌零炒颂,以销售收入利润率和社会贡献来衡量猫,一汽-大众是领先的珐昂峦。同时藕阂脯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主坞。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业艰鞘府。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展任。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验绢弥。首先缆,在一汽-大众的发展得益于体系支撑馆啡涧。一汽-大众的体系不是一天打造出来妨,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的屎矫。   其次袜,一汽-大众拥有一套完整毖、标准的制度和流程的有力保证酞陆。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰擎嫂恰,制度和流程是保证交念触。   再次拒礁,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针浦鹅,在经营发展过程中有很多难题需要解决始,有很多矛盾需要平衡琉,用什么样的标准来平衡扮揪接?底线是什么炊隙涝?那就是质量男。一汽-大众一直坚持质量至上膳兽,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来碉使哪,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承皆。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关食桔俏,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业伪,这也是质量至上的战略要求脐。   此外卯忙,高品质的人才逞,具有工匠精神的员工变吗肆。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质舱佬、传承的文化也是高品质疮,得到的技能训练也是高品质妥沮。拥有和企业共担风险的合作伙伴轿埔,无论是过去胶疥碑、现在还是将来都是这样饱,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起汤埃。一汽-大众在自身发展的同时库,也考虑到了整个供应链的协同发展哥,对于整个价值链会有高品质的要求祥嘲。   最后摆,一汽-大众在努力践行企业社会责任店汇。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验洽炒卜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候脖垒肛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持倪革饯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上享,既要总结经验和收获戊惹。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训蔫秃瓶、走了哪些弯路卡高败,下一步应该怎样避免踏海。   如果说到过去的不足滩桅,SUV细分市场比例快速提升狠,一汽-大众对此准备是不足的估瓷遣,对新能源秸边、“互联网+”等方面的起步也比较晚贤赊。一汽-大众对于未来仍然充满信心陀矫,这些短板正在引起高度关注毖,企业正在考虑这块短板如何去克服沥苗弹。   2014年科杉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议某,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望肪狸开。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来食览。   面向未来寺,一汽-大众将继续保持现在的发展势头凄,保持创新覆、驱动发展辞存,并释放出更强的增长动力欺碌讣。同时碑歼,也会与各方伙伴实现合作炯刺,实现更为广泛的互利共赢巳烘傅,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任闲硷,不断回报政府拾寄茂、回报股东畏睫煞、回报社会废辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览陇:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间极泛,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访甘。他表示固炉泉,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位伤碉,并将继续保持限量生产以追求独特性可臼。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来姐,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型纤:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante湃炽孰。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低加妊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探问刹,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用晴。业界有所疑虑的是睬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象嫁沟陀。   对此窜,薄亚铭向记者表示尝捍,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低啪八,但都不是便宜的车型汤吮。Levante的价格达到了100万元左右彭,Ghibli的价格也达到了90万元左右该久亲,在产品定位上依旧不低萝。同时嫂桓楷,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产杆嫁,依旧走高端化路线射喇。薄亚铭还讲到据韦鳖:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司荣,不会把目标提高到每年20万辆酬关、30万辆的水平沧,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量停廖嫁,所以我们能保持品牌的专属性连堂。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明室,他表示护:本次车展上上市的新款总裁车型敌抢,除了在产品上进行了升级外簇图,还提供了多种个性装备咐,客户可以从中选择很多种搭配琳。此外敲时蕾,新车在性能上的提升显著记伯,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快草配不、动力最强的四门轿车愤径邵。   此外贸祁,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业豌嗽芬,开始尝试电商销售模式伺丹。薄亚铭认为怠镶,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用噬容,因为中国市场的客户已经变化潦惊够。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的怯律,现在有很多人都用手机去买东西纱寥,这是市场发展的趋势硼。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前蟹叮标,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式廖羡,即用户车主首付车款后讨娄猴,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司速辞,到整个租期满了以后蟹粪惨,这辆车的物权就归给该车主协砰,该模式类似于分期购买惹。   薄亚铭说态:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行膳施,但是在中国市场还是刚刚起步棱,有一些量产车会采用这样的方式做啦,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”估。他还表示爸间扩:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策敝横娥,其实反响真的是挺不错的狗陷。尤其是北京示俩段、上海这样的限牌城市晾盾。通过租赁的形式揭,牌照将打包在租赁费用里面谁。当车主买到车查,即启动融资租赁手续士海,拿到车辆牌照操,不用为没有牌照而担心萍。如果是企业车主柯未稻,每个月的融资租赁费可以抵充扣税噬确,是非常划算的筏。”目前封喇领,该项目仍处于试水阶段够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败:李芳" "新能源的发展焕,是大势所趋疽骄抵,但具体方向侯守,也扑朔迷离藤肃。    电动车会成为未来的主流吗萄刊舍?现今的新能源汽车产业健康吗讽?什么样的新能源政策更适合我国国情吝吩?    2016年9月2日恰,在2016泰达汽车论坛上澎,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访投,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”兢,他认为冯动呸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题体筒,恐怕不可持续身皮,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外导沧皑,何光远认为迷卿,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向某。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人缴,这位87岁的老人谈起汽车工业卵吹,依然有些动情街尾。谈到电动车发展嗓,他认为染背唯,把电动车归为新能源汽车是不合适的软。因为删粒栏,第一们病,电不是新能源炮坊萝,第二盎础,电动车也不是新东西瑰惹褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解荡崩诲,电动车诞生在1834年妮冠,是英国人罗伯特·安德森发明的剁滇,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年际锭秦。    何光远认为孟还歧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”霸,不科学爬,应该给它正名灸,就叫“电动车”氛腔,或者是纯电动车肠抱。何光远认为率握,电动车国家政策的支持力度非常高刺嫉,所以它现在发展比较快幻圈,去年生产了30多万台瞄,但它还是有很大的局限性奈。首先怒妥纪,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便们,可以长途旅行使用郝。即使快充也得半小时以后纠杜,但是经城矗快充的话簧未伞,这个电池的寿命也会减少誊魂,慢充就需要几个小时糜谁,充电的时间很长伎秒墩。另外局遣堂,行驶的里程很短匆,有一百几十公力就了不得了浆珐掳,就是很好的电动车了煌沥寐。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上沃迫疏,我认为不可能持续猜备蹲。”何光远说缮堂挨,很多企业是因为补贴才做电动车笑豁广,事实上侠,内燃机节能潜力还非常大堵天,缸内直喷技术辣百、柴油机的高压共轨技术琅脖孙、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助芭,因此谭修,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力救铅,不能被动衣啊,节能是最大的减排稀。    甲醇车大有前途    现在坏灵碳,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战隙窘,因此钙千,各国都在研究替代能源与新能源汽车密剃螺。美国天廊僧、欧洲算呸潘、日本悉糯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖阜踢,但因为资源禀赋不同潦脊,所以技术路线也有所不同号。    何光远介绍说凰,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题镐,在某种意义上讲狄癸沙,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量录难滥,虽然同为乙醇撤妻姜,但着眼点不同;日本缺乏资源憾苔酥,自身资源利用问题不突出梳,因此跑秆卞,把提高汽车燃油经济性作为首哑绮廴唷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用绍家廓,日本也在搞甲醇的研究兼懦饯,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定块撅,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线篓墩。    在能源卿块鞘、交通鞘、环境恨孺、经济四位一体的框架之下碳璃,中国又该如何考虑替代能源的问题搁?    一直以来嗜五,煤炭是我国的主体能源衫,占我国能源消费总量的66%至70%呢溉蹋。何光远认为谰,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用晦皋。推进我国能源生产和消费革命凄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路诧枪爬。而在煤炭发电供热的同时隧洛脓,可以产出甲醇楞豢怕,可以为内燃机提供燃料慌蚊,所以枚,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁擦、高效利用是紧密联系的册。    此前论祷,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点碌陋,这4个省基本上就是产煤大省菲歇汐、山西酮藐汕、陕西踩、甘肃娠漓娥、贵州卸、上海市挝势估。现在规模最大的是山西瓤、贵州轨泌,其次是陕西贾。    何光远介绍说涎,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准栖堪,车都经过天津检测中心检测讽丹,上了公告刑翰,经济性也是最好的荆嗅。“我去看了加注站刑圭陶,M100甲醇100%烧甲醇降,2.2元/升仕话人,现在已经降到1.7元/升了董脊。一个半甲醇就可以代替一个汽油辱。所以说邪,甲醇还是很有希望的违孩答。”    今年3月份晤,工信部居仿莫、科技部鲜瓣、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点燎够,验收的专家组由何光远担任组长去验收举底袄。何光远透露说罕烩蝎,山西验收以后炉啡涤,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会施,开会以后形成了正式的报告廖咸继。现在阜味莆,在各个部门已经会签完了闲,在等高层领导做最后批示怪绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售晌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日熊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕巾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题全搂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题跺,力邀政府菩、行业昆刨狗、企业垢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见短,寻求产业发展有效途径裂香。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录瞄扑。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们舱蝎藕、先生们爬敦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容戳。今天啦限,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文冻涤呈,主要是围绕商业车险改革的思路和效果沃峦,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报壁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先静,解决大家的疑惑敲贝磐,为什么要改革糠瓦?现在存在什么样的问题噶常然?第二喀斑槽,改革改了什么坪懦?主要内容圈慷底、实施步骤蛊轿渤、目标圃蹋沥、原则赦寺豢、政策选择等等儡。第三反廷爱,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了狗,改革试点取得了哪些成效鲍,用一些数据和大家进行汇报韭撇。第四喜甭隋,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望琶颂。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件较剖,从国际上来看匆,自上世纪不管是美国趴汗、欧洲癌剖、澳洲还是近邻日本稳切壳、韩国殴扑钵、台湾等等掀倍塑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮但桃,至于费率为什么要管制桔莽填?为什么要放开誊衅来?这个也可以做一篇大的题目慑忙遍。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势桓,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定雀盾偏,逐步地向由保险公司自主制定转化渤了,定价因子的选择就是什么样的车保费高臣、什么样的车保费低锋,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展改烁。   但是盾虎,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时苔斧,还不能叫现在完成时畏塘乘。比如说美国若干个州加拆尺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的罐撩,因为不同的政策取向有各自的利弊断寄钉,这也是一个非常复杂的政策选择过程匆骡肌。   从国际保险市场改革发展的经验来看罗戮粕,改革前和改革后辑凄,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势忿霞怠,就是保险或者说车险的产品日趋多样化煽蹭、复杂化协唾,定价更趋精细化峨寡粟,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应贫。在澳洲一些国家妥,改革前超额承保利润改革之后就消失了辅街。对于我国来说烷谈,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革炔,从2011年开始社会或者舆论缔撅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求捷韩,行业本身也长期苦于在低水平间送纱、无序化竞争这种环境当中很难转型升级仍。另外慌烽烷,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用加驶,在这些方方面面力量推动下新奋溺,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作介备韧。   在改革之前是什么状况惕?简单跟大家介绍一下购咳。从人民银行管理保险行业开始努纲队,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的毯,在保监会接手车险市场之后骑使,也是保监会统颁条款费率噬,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革胜,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态篡赦,整个行业亏损鸡授、消费者投诉也比较多隋硷,所以到了2006年的时候汐翁,这个改革又走了一个相对回头的道路甲接屑,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套托湿懒,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微壕善,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态克。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用咕,比如说行业比较统一哺,消费者认为条款费率比较容易理解厢窜,恶性竞争的风险得到一定遏制壕趣,但是负面作用大家可以看到妹饭,一个是条款法律风险很大碗,不能适时的随着道路交通环境辈情匆、司法环境笔、社会经济生活环境的变化适时进行调整保拾淘,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔徒波、无保不赔屏、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑浓。   第二帅衬,在监管方面定位也不清晰嘲挽论。对于一个自主经营坝梢人、自负盈亏的保险企业慧鹤,没有条款费率股刷搁,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力堂,改革发展没有动力羚感,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力搞媳,所以整个行业是在一种规南补Γ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展凡庭。   在2011年遣捌般、2012年前后经过评估善湍、反复的讨论为,其实当时市场上两种声音都很大帕椭,一种认为行业就是应该统一规范标准化拖孔,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路涡款。经过反复的评估和权衡冠眯,也是在十八届三中全会的指导下坟串傅,改革的方向目标原则最终得以确立思,这是在当时发布的两个文件诗白,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》敌,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标纬拈,比如说要提升行业的发展和服务水平凡虚,使价格更加合理踢你赋,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担群、保障范围茎、服务都有一些诟不Щ础,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标帘。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向腥伟。第一个是维护投保人保险的合法利益米葛闺。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向妮舵。第三个原则是稳步审慎推进宽,根据一系列的国际比较研究伟馅伞,大家还是从中得到一定的经验和教训凹,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果褂分巧,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训钨疽扫。所以瓦贬穆,最后选择的改革途径不是一步到位洽,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标绦,它只是在长期的甚至六年贯、八年输枯、十年的改革市场当中呈现出的一种状态短,这是改革的一个总体思路具傅,从条款洗遣叮、费率矗箔酣、监管三个方面这是一个简单的概括搁铅,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款修疥钨,大家不用仔细琢磨当中每一个字费称,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蔡磊,双方义务关系是怎样的标准化流程偿管伍。   除了行业示范条款之外讳,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充碧谈膛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验波促,不管是欧美还是台湾焊琼、日本敌壤挟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门匣哦洞、百花齐放的状态督搁韩,因为每个合同涉及几千个字噶处,实际上掠,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系纠驼,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择浆孪。   在费率方面分成两个部分茎拔,一个是行业的保费水平环坎,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业庭菇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗绶浴,对于汽车来说九陵,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平信。所以在整个行业层面建立车险信息平台善,收集各个公司历年来的承保理赔数据固劣,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的喜躬疾、科学的定价的参考哎拟蜡,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动琼啥承。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权惶,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了捕。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端冈客,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司急。在行业基准保费方面欠,行业协会做了以下工作随链挂,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理奖,在这个层面环惟行,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平木缕,其实是相当的弱煤,这么多年来的承保标的托,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名负粒、编码实际上都是不统一的豹乘,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据供克,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码茎陪,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库缆蠕霉,这个数据库目前正在申请国家标准卜,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理估肩,对每一款车归集了二十多个基本的字段廊究。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上告,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告甭受谋,给消费者购车提供了一定的参考氨蓉缚,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈姓蔬村。   在行业提供费率参考的基础上方,保险公司它是怎么定价的孝颇父?现在也是大家很关心的一个问题刻,为什么有的车费率高泉霉、有的车费率低酒锨隶,为什么今年高明年低奖篙牵?在不同的分类当中有一些差异脖?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子颠泥鹤,分成从人因子和从车因子两大部分酗李馈,每一类因子当中又有若干个维度蔽,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力杯唱擅、风险定价能力络、风险管理能力自主制定的势。   比如说锑竿,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业菊逼、他的生活方式拇、他的信用程度等等虑蠢,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格屑需频,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险忍,它的安全性逛半舞、可维修性等等韦勾,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险砰锈欢,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的燃。   国际比较先进的保险公司鼓唯匪,他们通常采用的定价因子拣,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了赋你,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考面,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱玩抽,这个差异可能我们现在还难以接受末革酣,但是将来毕竟是一个未来的发展方向朔碧。   总的来说谩,保险它产生和发展的基础是数字法则尸敞,在大数据的发展背景下汞稗,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用靠。   前端越放开后端管的越紧匈,如果费率市场化以后括疥,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争迹、整体亏损的这么一个状态煤琳,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施诗酿娶。   实施步骤梦尉如。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的绦。到今年6月30号为止慷抖,第一阶段的改革基本完成了衅,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外黔怜,也开始体会到不同的风险对应不同的费率槐布,不同的索赔历史对应不同的费率忿禄,不同的车型对应不同的费率滤门毛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的苫尽记,这也是改革的目标稻,首先是平稳过渡习秘性。   下一步辟,费率科学化躲轰埂、精准化氖仓、精细化程度会逐步的加深漆洁,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的涂。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场童碎洁。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下飞,经过一年的改革试点凌半锣,消费者从全国范围来看肯掸,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点坡篱,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的类捅靛,对于高风险皑任蹬、高出险的消费者恢缮,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了瞬诲图,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费逃茅,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率捻米衔、道路交通安全水平都得到一定的提高纤队。   从行业的整体情况来看徒,1-7月全国车险保费将近4000亿水平卉掂,增速营改增以前是11个点掳辫,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点槽浪,仍然是持续稳定增长猜,这一增长是在保障范围扩大档撅誓、车均保费下降的基础上实现的长,车险行业的承保效益基本保持稳定题巨教,综合成本率是行业常用的承保效益的指标成饺,两个点的承保微利变撤。   在保险行业层面来看拍,公司的定价水平随拨衰、服务能力在稳步提升的戈。外部正效应也比较明显婪,一个是车险的出险率大概下降20个百分点欣,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系割歼讳。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势咕洼,大家开车上路更审慎了卫,小额案件在索赔的时候可能更理性了使倪。   下一步工作蓟步。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外竞菲,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品很,也就是说除了违法犯罪不赔铰法很,除了不可保风险不赔釜慌,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险安嗜、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障宫芯胳。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈恰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蓬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体洞赦炬、不同的投保人北、不同的车型价格的差异会越来越大镶规全。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求赴,更好地提升保险公司的核心竞争力蔚,也更好地促进道路交通安全辟扑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高化敬,最终服务于人民群众更美好的汽车生活郝。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘山粉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕离耸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题歧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题时俄,力邀政府醋纽叼、行业棠、企业唯柬孔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屎良,寻求产业发展有效途径功俺。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录谈宿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点郸乱儡。第一喜定妥,SUV这几年是高速增长色呻,我们做一个判断屏缴泼,这个高速增长就要成为历史了愁,往后没有这么快了皋渺龚,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点闭饶,份额还会提高攫。第二牵,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势警泉,就是份额和价位双提升汐概,这是与2000年-2010年非常不一样的变化荒,之前是低价位提升份额挫哩,这次是价位在提升箍毒、份额也在提升宦。而且我们判断还具有可持续性陋匆。第三接,汽车厂商将会由过去的碳、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强擦、弱者更弱歌讲督,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组毙笑斡。在此主要介绍前两个钉惰,因为时间比较短刻店。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势刷澜。从图中可以看到厦恰,从2007年开始讳惫,SUV进到了一个高速增长的阶段背勒段,连续九年年均增长率达到46%痹,今年前七个月也比较快饶,增长38.6%浓吃。此外磕桅,市场份额在迅速提升奢,今年1-7月份市场份额达到40%概,SUV占乘用车总体的比重提高到40%纱骡,过去几年每年4个百分点陵日,去年涨了8个百分点匠双叼,今年1-7月份又长了4个百分点颁颇,自主品牌SUV占自主品牌的60%哥贯谜,SUV全面热炒佃靶感,豪华车会、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高奖逃惩,下一步还有空间驾上。从这张图可以看出苇钒辖,一般的合资品牌隘,SUV比重还偏低貉,豪华车和自主比较高勃,不同级别里面SUV占比较高付潦迫,不同价位车里SUV比重也很高蠢,还有一线珐徒纫、二线帛裴、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)谜膜,不过一二三线的比重是去年的数据接丛,今年前七个月是四十了和潘碴,今年没有注册数据可以看得出来竿睦。   但是匿藐,我们说这些年劲,suv领域基本没有在空白市场抵微。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱沸泛切,需求就会出现放缓的趋势兜,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势辜事,2012年-2015年逐月都是向上提升的峭拒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走瓤,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月娠啃,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了反。相对于去年斡画,虽然今年全年涨了5个点拖,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了谈拼,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了淀。   但是脚筐,我们说还有增长的空间问,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点滴啼,我列举了国际上两类国家的SUV的情况草信,大家可以看得出来喉,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家茂桅涛,大约在20%左右啦行搬,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国啥搂、加拿大城碳平、俄罗斯这些国家焕翟。这些国家总的来看是地广人峡氤云濉,SUV占比比较高肯侠秦,人口密度比较高的SUV占比比较低雀动,但是也不完全成立便链,韩国人口密度也很高但是SUV很高卫捆塘,巴西的人口密度很低SUV占比也很低武仇,这不完全成立蹬硷苍,这两类国家的情况是存在的弹糜。   如果跟美国相比傲谷,美国是把皮卡不作为乘用车朵,按这个窄口径的话美国的SUV是44%檀,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距姬鳞,与宽口径比还有11个百分点但际兽,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高拱里画,五十多不一定是峰值点赴问。   另外惕,欧洲这几个国家慑,虽然SUV占比低漠窜废,但是比重也在提升堤辛,从8%涨到25%开,SUV的热潮是全球性的显究犊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下强,美国钎、加拿大这些SUV占比高的国家痴赔禾,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高苦肺琅,大部分来讲可以占到40%左右恢,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高暗沤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低谷,欧洲这些国家就是两类疆,我国应该是随着美国们悉腻、加拿大刑签穿、欧洲这个情况晃持,因为我们已经占到40%的份额了得,如果按这个去计算褐,中国的三厢轿车是48.4%卷抗,还应该有十个百分点的下降空间摔列,下降去给谁陀?基本上是SUV短,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%瞄耿,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升唇腊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点赔,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升脓棱,这就是我们对SUV的一个基本判断杉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化倍低,就是份额和价位双提升淑旧,这是非常不容易出现的一个现象味鹃腑,如果把它拉得更长一点看卿割,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段禾,2000-2010年连续提高了坪尘盾,最近这几年不太好曹,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升镣蝗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间吓倒韩,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低叮,2004年恰、2008年沫、2011年搓、2014年截,其他年份至少是相等的渺袒酬,大部分年份是比它高幌姬,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的侥。   现在一个更积极的情况来看赫糠师,就是我们的份额在提高薯,如果以总体的市场为100的话每,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%匪滴邵,如果以生产量为一百的话午,我们的自主品牌已经占到了35%喜逛唱,其中提高最快的就是SUV闯裤铃,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%沧爽纲,它占到了一半以上的份额烹盒颁,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降础居,以轿车为一百铰伙狄,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%峨,连续几年都在下降拉卑拜,轿车竞争力在下降桂坑协。但是自主品牌总体上的份额在提高灸抄。   从价位上来讲这个趋势非常的明显超,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车士劳,这个销量在提升毛任喝,低价位的车销量在下降彪粮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长桨闷拭,增长最多的就在这个5-15万区间柿。以自主品牌自身为一百的话疥瞳适,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%顷促,现在只降到了3.4%椒丧,而5-8万的车这几年也在下降裴烈,增长最快的8-10万的车和10-15万的团铰巾,这两个价位上涨的是非常的快垄酚狠,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%柔读烈,还有10-15万由原来14%涨到28.9%诽,自主品牌的车价格明显在向上走吩,这是一个积极的变化手。   另外心悼斡,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见灵,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多旱绰, 10-15万区间冯登,自主品牌在里面也占到了28%锑颇啼,这个变化是很积极的疏穗,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的菠娩,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的宛,最高峰是2013年213万枫镰得,去年降到164万窜舒缅,但是SUV在迅速地扩张嘉,大家看这个SUV的比重疾,原来是二十多万辆膊哄,去年到150多万辆填,右边这个图是10-15万刀,更是靠SUV在拉动的镰,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争倦,这是一个非常大的积极变化傲具梧,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升叹,这是GDTop的一个调查数据滴湃硅,这个一百辆车出的事故故障率慧橇,自主品牌在2003年有四百多个事故疆霸健,合资品牌现在也在下降鹃毁,这两个差距正在缩欣⒘ā,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的八浆。   从产品的角度也可以感觉到祁,最近我们的一些新产品像奇瑞枪、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价戈蛋汲,这就是一个积极的变化茶懊,这就预示着我们未来具有可持续性钱。而且可以看出促歇,如果以前二十名产品排名算的话令票突,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3期袒羔,一个长城C30一年卖了15万辆左右戊,前二十名里面我们有两个鳞陡萍。2013年更少一点信,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的诽帕,前十个里面已经有四个是自主品牌的镁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面菩茄僚。   这几个发展量比较大的企业沦靶,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的跋魔守,这也是积极变化贩,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量秋坊苗,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化钦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣痢,国际市场南美洲谎、亚洲骨刊、东欧此、非洲是迅速扩张的市尘し,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力漆,我们产品出口大国全是这些国家梗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家射赊,跟我们购买力差不多队兼,人口加在一起12亿旱沸,跟中国市场差不多糖,换句话说中国市场去年卖了630万辆据,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮А,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的饥,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议萍,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面柒,传统汽车大有希望炔粒煽,至少应该平等地分配国家的力量禄,在传统车和新能源探迟草,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重菲,力量投的也太重患痞,下一步要对传统汽车给予足够重视案谦咕,它完全有希望获得好的发展革宪。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了巧害熄,以前是高速恭,未来是中速稠,它要抢别人的份额惭。最近两年这个数据可以看一下扭倘,自主SUV刻茧灰,连续几年50%-60%的增长邵活,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长都架,这就说明这种竞争关系在发生变化蠢,这是一个舌。   第三个观点我们就一句话带过了狈蝎,汽车厂商的格局要发生变化类,过去是大家共同进步适太陶、共同分享发展成果斧起,因为有年均30%多的增速独礁童,最近几年速度已经降了年均降到11%了溉拖宝,未来还要下降裁妻冈,大概8%左右或者稍微高一点吹捶,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展裸恒笨。另外合资内部也会竞争哀,自主内部还要竞争十,中国市场占这些大公司的全球份额太重了狡捍篡,大众占到33%舷靛逃,最高占到38%痢黎戎,就是中国销量占到全球销量羞险,宝马匆宦、现代壳、PSA都占到了20%氏投,通用15.9%雌,如果把它的微车也加上超过25%陀蘑,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高拧猾拍,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的截暮,要么是维持全球地位通用强驮奖,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众为鞭墨,大家对中国市场都高度重视浅藐,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额接寞,我的速度要比别人的速度高荷横,所以竞争更激烈谅炼、自主更不用说了撼苯坑,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌煽,大家都给予很高的期望溜,未来我们说竞争会非常的激烈千垢伪,而速度又会下来愧腿毋,所以未来的竞争格局跟以前不一样悼璃措,以前叫分享舱垃臼,我觉得十三五期间一定是一个强者更强筏、弱者更弱腺钩,十四五就会出现兼并重组聪释腐,如果我们放开让更多的企业进来汉,我觉得这个可能局面会更快勺,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年锯,最多明年还有一年韭的,但是它的速度比平均速度还是快一点漂扭脯,自主品牌大有希望汝攀,我说的是传统自主品牌湿唾谰,传统汽车还不是新能源汽车粱论,另外格局会发生大的变化赣偷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙倍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕温分惟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题黄卑肌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题火毁彻,力邀政府赌闭、行业墓虫、企业馅蚂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见按缕,寻求产业发展有效途径矮。   以下为福田汽车集团副总裁端、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录波荒圭。 福田汽车集团副总裁拍、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导毯拱、各位来宾浪凯冈、女士们哨、先生们峨硷,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛稠烦,能够跟同行碎秀、专家做一个交流学习疮次。下面我把福田汽车二十年来在科技创新虑磺枪、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享淡矩荚。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势骂炊幌。从全球战略的视野来看现乡,乘用车的全球化特征更加明显逛从贿,很多轿车的平台会在全球市场销售忌,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些贾。举个例子两,如皮卡降膜,在北美皮卡占整车比重是很高的局,但是在中国敛橇茂,在欧洲食童,皮卡的量就很小尺。另外又如轻卡端感茅,现在它的亚洲化特征会比较明显察。还有重卡巨饭,在欧洲都是偏平头的习搔退,北美则都是偏长头的射坪饶。所以商用车行业的区域特征很明显棺锋,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的底划豢。而在中国市撑⒔谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主协。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚饬疗帧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的潮脸冀,2010年达到了一个峰值429万辆拓东葱,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势伍茸藕,去年是345万辆掣苹虏,应该说这几年商用车行业日子都不太好过琶割。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长喊,主要的原因就是因为重化工行业吹,如煤炭堂皇崩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化琉。另外整个物流行业的效率在提升牢芭辞,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模方谰祥。   随着市场竞争的加剧瓤革,行业整合也在加速荡,份额由2010年的44%提高到2015年53%脾嗓,再看一下今年商用车的情况玻猜席,今年一到七月份销量略微增长祭酬,整个商用车行业增长2.4%敲,我们判断是过了低谷叛徘特,所以下一步会有微幅增长驾。2.4%其中主要是载货车贡献的茧歪,同比增长4.8%池匆嘶,客车受微面的下滑较官,导致载客车下降了10个点计俩虐。   关于未来的商用车市晨蕖,我想从四个维度分享一下我们的判断毒粹。   第一是从宏观经济层面彪傲低,从金融危机以后惋避鞭,全球市场增长的趋势是慢下来的顶嫉,乘用车商用车的比例现在基本上在8锨呛是:2漠,但是进入“十三五”之后我们判断伺清鬼,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭幢蜗,商用车因为是物流工具的企业断频,未来会有所好转沦牢,但变化不会很大讽。   从技术层面来看乱蛊,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0哦,现在正在快速进入智能化的3.0时代猴弘。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱В快的纱潘。   未来的商用技术主要围绕着智能化设改、网联化炽铆、电动化峦、环保化来追求汽车的高效规绘抱、绿色钨光、互联和安全彪馅。   另外从中国的政策法规来看瘁谅觅,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动菱怕据,从客户需求来看遂堑泵,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求微腥锑,推动了中国新能源车的高速发展煽逢,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆康醚,同比增长102%妨唱炊,其中纯电动客车3万辆私钨,同比增长176%缓巨。未来在城市公交以及城市物流碎揭、环卫等方面效脊垫,电动车还会有一个高速发展腻夸管。   下面分享一下福田在科技创新体诬、转型方面的一些经验和做法哥倦。   在商用车2010年达到高点之后辜,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变晤汗姑,加快掌握自主研发的核心竞争力读。通过五年的发展来看烙痹雷,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的腺。福田汽车目前的研发体系是两级霉痢驾,一级是福田集团的研究总院茬,另外因为商用车和乘用车有很大的差异擞鼓,曹博士也说乏弥,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆送平,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心到,是一个二级研发体系梁丁。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程杀、整车的集成以及木奘块开发和整车测试的三大核心能力林蒙。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒谐内、康明斯等等合作单位进行深度合作阶胖、改变和创新蹭套泵,推动整车的技术进步论连。   在转型方面汉,我们这几年主要围绕着几个方面斜冈。   第一是产品低端往高端转型韩,在“十二五”初凳,我们的高端产品占比不到20%污,我们到今年年底高端产品能达到70%遁。   第二就是从国内往国外转型兔社,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%惺籍。我们连续四年商用车的出口保持领先噶,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长矗董。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的起。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的补匹,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型弟掏矾,另外为了解决汇率和贸易壁垒蹈谭前,我们在属地产业化方面做了大量的工作落。随着现在我们海外的产业化工厂的建设华,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础稻。   另一个就是从制造往服务的转型江绊,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色香勺秀,在“十二五”期间舞蹦荤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益驳廖,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础编凳些。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸魄,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子毖枫。福田康明斯通过这几年的培育稿,不管是从业务的规模借、收入怯盆介、利润现在都发展得非呈纾好阔河洼,另一个他也对我们福田汽车的整车腿欺瞪,为适应这种环保法规不断升级提供了非成迤诮悖好的支持廓。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新地呜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目吧剃耪,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3朵拎庙,柴油占整个车用燃油消耗量的60%佳,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的残唾。可以说尽管卡车的量比较星酌狻,但因为排放比较高骡算,另外一个因为运营的里程和时间比较长价方,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的钎梅。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍图,实际上物流的效率还是比较低的驰浪具。基于这一判断驶,我们提出了一个“超级卡车”的项目糕,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源介,通过这种材料的智能化酮奉郊、材料的纯电动氓、新能源的技术路线以及车联网打造绿色仑冷、环保谷老狈、节能翔缮爆、高效外倘、安全潜十赂、智能的超级卡车吞。我们的目标是要实现降油耗30%萌,降排放30%善,整个货运效率提升70%冕红。   另外是关于福田汽车的车联网技术府狡,我在福田分管车联网业务罢墟诧,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值辉拈魂,因为乘用车是一个消费品懦蓟,买车和用车的基本上是一个人丘爸,而现在主要是用来出行的南阶水。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控妨,但是商用车不一样哼锰既,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的鼓弟毖,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用手,驾驶行为各方面的安全篇擂,另一个就是乘用车是一个地域性的车刹九九,不像商用车需要全国跑请岗,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨刮汇,过两天跑到海南去了旱瞪妓。所以通过车联网对车监控的需求更高一些柑。还有商用车的故障率岭簧拭,因为它的工况复杂茸,商用车一般具有轻载书、标载和超载磕,但是对轿车一般不存在这个问题梁说拇,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低捣捍,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的储嗜喘。所以通过车联网对车进行故障预警婪扇皆、排除以及程序优化等方面蔫,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些慈茹。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理爱患,建立与客户的互联互通冗汾,为客户提供增值性服务娃,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商粹、服务商和供应商产品质量和服务的水平媳。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划暴。大家很清楚堆届,围绕着工业战略嵌忿睬,德国提出工业4.0妮,美国也工业互联网雄,其他企业也有一些比如日本的机器人战略饱灿漏、英国的2050战略弟戊,中国也提出了中国制造2025耸,福田汽车结合自身的一些现状深,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划涸肌犬。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台联。“四互联”实际上主要是为实现企业内部腑弹、企业与企业布柏寇、企业与产品铜孪脆、企业与客户的互联互通寿。“五智能”就是商业智能灭描淀、智能管理共、智能汽车烦效、智能工厂示持、智能制造胜陋咯。时间关系颧石,不再进一步叙述耐。   目前卉诗乡,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期淘萝。福田汽车愿和大家一道磕彤,通力合作瞳,整合资源辣播奋,协同发展柬扰,共同推动中国品牌的加速崛起酞灸此,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献犯肺既,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊福:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕戒讨内。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题温诞艰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题麻慌遂,力邀政府盟胸、行业扁、企业翰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见社捶,寻求产业发展有效途径氯菠。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员箱波、舍弗勒集团副CEO尽荚誓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动挠拨短、驰骋未来》的演讲实录矫霖掸。 舍弗勒集团执行董事会成员剔眉、舍弗勒集团副CEO夯丢、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾锭、女士们详臂、先生们橙不,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蠢,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略丹,我们的愿景翔,是如何来推动我们未来的出行和移动蟹童。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容碗,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史帅琳。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景好纺鹃,我们是一家领先的技术公司标措限,在全球都有我们的足迹邦霸雌,我们一直致力于移动句,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用奢韧行,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求娶。   舍弗勒一直致力于创新身缺矾,也可以说我们成功的因素是质量骡、技术和创新洛。我们在制造业方面有很强的实力荣,在系统研发方面投入非常大揭。我们创造了一流的工艺和技术兼扰,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门膛猎慨。特别是在电气化以及相关的动力总成方面欣,今年我们在德国获得了一系列的奖项镶滴绩,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品挝。   就像很多其他的技术企业一样卷拓,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域炽嫩。第一是环境友好型的驱动呐曝蹭,第二是城市交通懦,第三是城际交通霖淡,第四是能源链圣触。比如说大家可以看到绩猴,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛底降级,人口结构变化非吵遥快船,老龄化社会已经展现在我们面前瓢粉蕾,技术变得日趋复杂醛香妥,数字化技术的利用领域不断的扩大猩,我们需要找到更好的方法来彼此了解沽淌巴,这样的话才可以与合作伙伴一起合作掇爸沫。数字化是一个关键黄铅萍,另外就是环境方面茬、可再生能源还有资源的可用性牡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题殿巳偏,资源的短缺也是我们要去关注的冷剁澳。   再看一下经济的趋势峭仿,我们现在处于一个全球村忻的,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题河监,这些是不一样的从。另外就是可负担性的问题扔,我们要为客户带来更多的价值竞李上,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题坪,这些都是我们要去关注关心的触记湍。   我们来看一下未来的战略斜返,主要涉及到四个窗口阮。   第一是产品本身畅,我觉得对于汽车产业捂策碳,对于机械制造产业来说都是非常关键的圈淖。在这个领域/行业郊,我们需要更多的关注环境友好型的驱动努,要减少对环境的污染罚丧癸。   第二是当我们制造产品的时候竞铃,或者制造产品元器件的时候督死,要关注它的功能饰。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行港理、城市的交通施袒,对于汽车以及对于我们的供应商倦眯扇,可以为汽车产业提供什么样的元器件地,这些都是我们要去考虑的猾咀。   第三是城际的交通澈疯癌,涉及到比如说航空兑晤兢、高速铁路的一些竞争郎射侗。   第四是能源链的问题碴,我们有什么样的能源是可以使用的挫,我们将来的交通工具运用什么样的能源陌,这些都需要我们考虑绅。   看一下将来的动力总成匿壬。我想给大家传递一个重要的信息布,在接下来十五年时间里保顷轿,从全球来看惩混柑,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成吴雌麓,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分肖。   但是现在也有一个趋势发展得非炒仄殉啵快缆,来自大众和奥迪的这些厂家懒,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车茹颧馅。到2025年小峡,纯电动汽车的销售额大概会占到25%农肩,也就是200到300万辆的纯电动汽车奢渺,所以到2030年可能会是一种不同的情况项,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蹈。我们还需要让它更加有效一些看长,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争揉呈,还有电池或者是燃料电池等等毋,这些都会占据越来越多的份额窖。对于我们汽车产业来说非常重要亩小赴,对于政府来说也是非常重要的饯夏。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料境,比如汽油池垃涧,还需要考虑其他的一些燃料头老,或者是人造的燃料等等邦,需要考虑更多类型的燃料透,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求聚。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面秋篇谁,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车趴狭搏,包括48伏的解决方案翱接,它主要是对手动传动系统的电动化盲轰。我们需要首先实现这部分的电气化躬。另外我们也需要对离合器实现电气化辞,也由于推出电子离合器歇。另外我们还需要进一步提高效率丁颠。也就是要进一步推出我们的混合动力氖┞祷罚块48伏系统己忱。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牡焯椋块的解决方案端通。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案赔臂乃,针对高压的电桥驱动解决方案茫,或者是一些电动轮毂驱动解决方案努焙扁。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统免,以对其进行电气化处理该覆。如果将来我们有纯电动汽车的话竟删贫,它的电气化程度会越来越高虹。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战眉编。现在随着新的解决方案变得越来越复杂揽跺,因此我们需要进行标准化扦芭闭,标准化是第一步赏妨,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高灭,或者说是一些部分的琅,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案哺骏。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蔡隙。我们也需要减少车辆的整体的质量栋脊赤,主要是成本方面是一个重要原因扒沧。如果需要建一个标准的话弹,我们就需要有更好的一个平台铆定,也就是说我们需要基于标准的平台莲,或者基于标准的钠绮眩块进行我们的汽车制造结觅。   我们需要全球的平台化解决方案五,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求忻弄搅。关于动力总成方面色票阀,它的变速箱是最关键的一个部分关。我们刚才提到一方面是包括内燃机闺,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起戎,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器氰膝就,这些都是需要我们进一步给予关注的部分粱。   接下来看一下我们的重点产品苫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面苟扁,我们为中国带来了什么样的解决方案妓屯匡?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案录甘,我们推出了高压P2混合动力耐Γ块嗡丰。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决荆木戏,我们希望能够改变它的一个变速器途筛,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蠢。   通过这样的一个标准的乃鹞块化设计乡,它可以适用于各种变速箱之间的转变瑞悍世。另外我们还会考虑它的一些振动的需求傲梁,我们的这种创新型P2的混合动力拇薷粒块可以帮助实现不同程度的混动功能藩核蛔。实际上辖,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案粱。我们的量产计划是2017年在中国进行量产祭靛楔。这是第一个解决方案侮舅盲。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划芜,它叫做高压P4电桥的解决方案垒炔,可以用于SUV或者车辆的CD部分屑。它具有高功率密度绩填,可以适用于不同的车型舶,非常容易打包进行个性化设计犀卜。也可以用于新能源的生产舰仆。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产盆。它可以让我们更好地使用内燃机噬扮恢。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车善,这是我们两到三年前开发出来的偷堆粪。也是考虑到了中国排量的需求弓,或者是新能源车辆的需求乘。针对这样的一个需求瘸,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案疥屏,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机驮遁啊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机愤没,我们中国团队也为此作出了很大的努力炯距么,这个发动机是专门针对中国市场推出的辛杰。   另外就是在变速箱方面蓄炒獭,我们也推出了一个新的解决方案诺疟卑,是集成干式离合器的DCT变速箱收苇文,机电一体化离合器和齿轮执行机构里劲。   我们知道汽车市场的变化是非常多的揭龟,对于工程师来说爽华纫,我们都是非常理性的椽,但是有的时候我们需要具备一定的感情豁。对于我们的汽车技术来说徽,我们一方面需要理性暗焙嫉,另一方面也需要激情享。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现籍。针对方程式1的赛车搭,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成并络,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展稗淮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势貉廖。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓定:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戚耿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窜俩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题赣苦扯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毖良,力邀政府蔑谱毋、行业捷枷撅、企业懈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见竿咖潮,寻求产业发展有效途径薯愁届。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事揭、副总经理 吴松发言实录飘醛穿。 广州汽车集团股份有限公司执行董事脱慑韭、副总经理吴松   尊敬的何部长顺、朱总吭矗镰,各位嘉宾譬、各位朋友疤,女士们履谈库、先生们亥菏刀,大家上午好颁亩。很荣幸参加这次论坛赖,我上次参加此论坛还是2011年享颊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟渐,那时候传褀刚刚才有这个名字闪乔,传褀的保有量不到一万台迪,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车冠碱谓,这给了我们很大的信心和鼓舞博计宿,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持固惭。传褀一直也在努力骗筷,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆避,年均复合增长达到80%磁。目前市场保有量达到65万辆晒市,已经成为集团利润的主要贡献者之一卸澎扔。   明星车型GS4持续供不应求砷珊福,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数怒告,而且GS8与GA8同一平台洼乾,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品牛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到嘛喘,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛琼,对自主品牌的支持恢很,关键的还是坐肋,关键的是感受对菏,关键的是多提意见笺怠警。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心喂谁潮,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌呵。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会腹,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法拿偷旧。我做自主刚刚回集团鸡褂驰,将近9年半的时间衫秽铂,从不愿意干到喜欢干窖蚕柑,到对自主品牌依依不舍吾,到对自己找不到定位和方向散为羌,感觉到人还是能做一点事罗醇烩。所以这在这里借这个机会毋,感谢在座的我们各位嘉宾浩、各位媒体的支持荣叉,也感谢传褀团队的支持迸扭,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力歧,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持寸排。   我的发言主题是构造改革创新驱动兑戏,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考朗。一个方面汽车产业发展形势分析赴宋搜,前面讲了很多了冬,我就不多讲触。   一个态势是稳步增长胚,但是全球增势放缓胖儡。中国汽车产业发展仍然有空间掣塑,仍将会领跑全球汽车势萎且。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台瓜,中重型商用车达到400万台坍搔悼,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%铅椿。中国汽车销量将达到3140万台楞请,我预计可能还会再多窟蕉干,关键是结构看你怎么改如惋胯?如果要参与全球竞争凛咸闪,那重要可能生产量还会增长形写鹿,复合增长率将达到4%秆抠。   第二个特点绣,优秀自主品牌加速成长偏剖贯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流舷擞茫。中国汽车市场发生了深刻变化谁枪,中国品牌迅速崛起刷撤,优秀自主品牌加速成长纶稼。关键是要产生优秀中国品牌琳,不管是哪一个企业使侯,在现在这个环境下课妹,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌翁篇褪,还有我们何部长喘侈腔,这么一批老的汽车界的前辈勘,到了这个会场又在用行动来支持携誊藩。大家和我们媒体各个方面的朋友渴颇,大家坐一坐摄,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别刺砂澄,差别在哪里坞磐绥?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的茅。关键是中国人要团结想,不要互相贬低茹。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蹲,抓一到几个蒲戳饺,不要想象太多湾毒叛,我们从来不怕想象必棚,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向劳霞,坚定方向笔迫耪。   那么数据也说明一切弓,2015年很多中国汽车加速发展蹭,行业整体增长率为7.3%的情况下鬼概,中国品牌乘用车增长率达到15.3%亨,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%砷篮,相比去年又增长了1.2%百分点票肯。而且自主品牌抓住了很好的契机杀,在SUV里面我们是防守的骋贤,是中国品牌先站住位置盼,合资品牌再进攻拘,再加上周围的环境变化确晌,所以在SUV里面我们一定要全方位发力黄碱飘,占据主导深疤脱,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个颗徒剧,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人曝磁。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱印,统治了我们的各个方面垃磷冠。我们展开进攻是非常艰难僵,但不是说不可作为奴宝复,要选择时机涎。我们要在中高端里面取得突破肮晨,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比诗烤炕,这是韩国人讲的探裳叔,不是我讲的暗。他们说龋士烈,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候耍磷桔,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌碗,如果不选择是对自己的不自信雄,这个不能靠强求扔,靠品质乳、技术甫翅、新能豌,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品哎。   第三个佳桓省,汽车消费升级和资源制约玫揽堆,也迫使汽车产业需要供给侧改革桐拜疮。不但要有好的产品秀,而且还要有低的成本草棘,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害捣精。在汽车需求方面蓖拼,80贩艾、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军嘉别删,个性化扒惋、智能化韭、体验化等方面的需求还在不断地上升搬,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战诚父。不管怎么变化茧毛,满足顾客的需求拢某,满足抓住市场的脉动返,这个是关键点浇疼猛。而且资源供给方面商捕矛,现在的人口红利逐步消失挪恰沽,而汽车不是简单劳动晃宦须,是高技术情况下的技术劳动档蓖。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家脖纬乔,我到那些国家去考察过坛桃康,没有中国这样受过良好教育喘倪,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性苛盾,那不是每个地方都有的咀筹到。有的地方上午上班扁极苟,下午到时间钱一领就走了熄。所以对一些合资品牌来讲瓷赁舞,中国也还是蛮有魅力的绿,关键是要拿好东西出来辉碎,才能谈自主本侵。   当然工资涨这是个客观事实圃擦露,2011年的时候4.1万式骸,2015年他们说人均工资涨到了6.2万冀,这个不高的贺惜,还要涨蚂断夸。农民工那么辛苦卜箔安,给他一点钱算什么显伞喀。但是钱从哪里来床?我在传褀亏损的时候岔,工资涨得慢家,但是想办法补贴晴氮。这几年别的都在减赔,就是员工工资不减快堕祟,但是效率要提高马单横,要杜绝不干活的人篇芯鳞,最后挣得钱多顾,干活的人还没有机会谓风叉,有钱的人天天有时间去议论脯鸡,没钱的人在干活镐,这样大家积极性都没有了示握。国企的弊端就是这个裤时家。   那么在监管方面纠,工信部刚才也说了胃复,我们的司长也说了互骗,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破胚,在供给侧这个方面要下功夫纬绵到。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径回砰,作为五大发展理念之首墓冗犁,当时这个报纸一播五大发展理念虾,那时候我还在乘用车迪,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去鞘珊,这十个字及仇。为什么呢辈饭轮?因为没有创新就没有一切萄息,没有协调就调动不了资源乘,没有和谐的话块空必,共享也很难掸灭,大家不愿意跟你干横崩,我是不相信英雄的冈沉配,但是特定的时间会产生一点顾胸市,还是要充分调动群众的精神睦萌,各个方面全方面的参与半,企业的成功除了它的领导者的作用腹当木,更重要还是把员工的积极性调动起来措傅哺,人民群众才是创造历史的动力赡唯,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人矩码,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革拉队,需要我们从技术管理钾、营销闭动、品牌趴鸡懊、产品词胜霓、服务全方位展开创新禄恢,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革堪鸡,来推动中国品牌进入全球耻送,成为世界品牌鼓。   第二屁帝氖,汽车产业供给侧改革方向与实现邓梧。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法僧牛。   首先乱潦,在自主品牌方面霖矩奈,我们是追求全球视野开展正向开发拢,坚持以我为主的构造核心喷缝鹤,组织全球资源埂,开放性自主研发模式沽,掌握核心的竞争力绕攫冀,获得了可持续发展能力坞绍阿。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人跋供。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人程。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了倘棚,我们的生产能力标准是35万迁脖,但是预计今年我们的销量会超过35万佃市,有可能达到38万撩操,当然如果制造组织再高一点碉侣,可能40万侩念闻,也还是有可能屁旅,但是大家别报到40万啊啼哨。这是有体系锹潭充,有制度保障的违,有员工的全程的参与布。一个别的企业的人到这里来看底勘,他说你这个企业为什么增长这么快赤,没什么别的猛,员工的积极性调动起来了沥融,他们说某,我看到你们的员工眼睛充满激情蹋,因为人天天在干活的时候就会有理由纪露宝,如果执着地做一件事情带有一点追求僻攘竣,那就有远大的理想豢埂耐。   放眼全球姐,在开发方面整合全球优势拷融边,实现研发的全球化混篙,人才全球化撅、配套全球化湍烷。依托国内的研发资源抽,充分利用国外的资源开展研发资源整合付无奇,打造企业自身的技术体系爽嘶。我们用了将近五六年的时间屎,我们确立了G-CPMA跨平台牡剩块化架构磋锻姑,我们第一代的产品是引进消化吸收歪广梆,第二代产品已经完全进行了提升罚藩擂,但是没有否定第一代驹疲,掌握了数据链涧坚,掌握了开发的流程经。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列牢。实现了一个平台可以开发六七款车型戏庇蹈,实现了多个平台车间的相互有机关联每赋唐,实现了车型的变化多咖安,开发上市快酣,质量易保障扳搏叫,低成本蹦埠、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设始健。   第二个敖胺,坚持质量为先敖蛾,推出精品车型够,提升产品质量恋笑玫,加快自主品牌产品开发伞行伯,提高汽车供给侧水平奶凯,推出符合时代的互联网化的产品团校。打造消费者喜爱的精品车型拨试,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果裤,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式闪,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织氰靠。实际上汽车不管是新能源也好插葛诗,产品的三大特点摩少,一是颜值不好看别人不买苇磊,第二是品质吨社,没品质也等于没品牌埔,天天出毛病心里不愉快牟鄙额,第三是性价比效屎,就是靠成本涎。我们的员工不需要培训就知道品质窗挂,因为好多从合资企业来吧,合资别的没培养吕,就是对品质追求侗,结果就是成本搞贵了壤推,把品质先过关鲍弘硅,回头成本再来逐步下降戏坊烫。我们第一个解决的是品质芦,第二个解决的是颜值暑,第三才是考虑成本刊辈。成本常皇讽,供应商的成本我控制不了倪煽册,如果今天在座还有供应商的话官付毕,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点埃磁,还是有这个机会的匙罕。但是我建厂可以控制花缓,我们内部的生产流程工艺师昏,我会重新再造嫌,这个我投资减少了竣盾,今天也披露一下嘲户,我35万的规模最多可以干到60万醇臂咆。如果创造性一点可以干到65万邯,总投资50个亿喷脓,含整车加发动机脸,这是内部数据快输程,来给自主品牌共享芍锻砂。   包括一些模具加在20个亿阀烩扩、70个亿尾侗,最后的结果我都不相信歪肩仓,实现平台化枪堵趁、公开化馁缕、可视化岸,让所有的东西全部依照规则阳光推进岗舍。现在我们的供应商也很满意郸,社会上也很满意篡。这就是在体系犀,在这些方面的作用力崎,防止一个部位一个零件礁似孔,一个车就不同零件不同标准睬芦杆,那怎么做蹿共屑,永远做不了好车剿懈耐。这个要感谢合资养成的规矩即戌曙。但是自主也会给你更大的动力痪困,动力是在研发撬,其他方面再有作为熬箱羌。所以我们是国企的平台阑,民企的效率慧联,合资的流程敌琼腾,这三句话就是这么个意思点蚕湃。   第三个瑟,坚持智能制造打造智慧工厂兽。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂澳推,实现占地面积的有效节约句,我们的合资企业熊性塑,广汽本田在推进第三期的时候崇你缺,就是根据SSC这个原则北滇。SSC的第一个S就是小型small溪伺,即所有资源空间最小轰、设备小型化;第二个S是简练simple腻,就是除去浪费喉,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑沃狼,complete戎裴,以追求小胎铂、近锈、短典心、轻薪,最合适的自动化轻笛、男ν幔块化币。所以广汽本田第三工厂运用SSC撬,它们的车间占地面积减少45.5%笨蔑,投资减少26%沤堕,跟它的一二期比俏,能源减少了29%酣,成本节约了21%檀。   第四个坚持管理创新场勾污,开展构造改革匠咆,主要就是我们广汽丰田井餐枢,因为我原来在广汽丰田发动机藕绊,我9年就去丰田一次蔡观侗,去发动机只回了一次擎肥省,因为当时这个地方环境太好了姑,我怕一回去又不想搞自主了妒娩。但是鼓励我底下那些员工经常去舅,去交流倡温门,日本人也还不错潘,大家都交流癌啤。但是技术是交流不来的捞凯,思想文化还是可以交流的吝。最近到丰田去了一下忱叼栋,大有感受喇使携,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革涪,它从最关键曝魂、最基础的制造环节入手梳,开展生产管理创新体,从制造轴茧唉郸、供需轴凌闯秘、采购轴出发曙席,深入开展构造改革屑丧肆,实现全员参与秦勘,利用构造改革改变每一位员工的工作意识茅痪系,充分调动员工的积极性妙豹垒、创造力唤落才,取得了良好的成果讹。经营绩效方面环,今年的销量增长不多煌女,但是利润大幅提升颂贩搁,生产效率显著提高惠偶坏。人力绩效方面蜜花,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升桂,管理体系与生产流程更为完善赤磕物、合理率痕挝。   通过改构造改革酗娜烩,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升催肪溺,根据他们的预计监,已有的数据巢羌,2017年单台不良率预计会降到0.01%韦,就是万分之一疚卷速。而且现有的工人总数减少1600人爽卫。就是现有的存量也可以变化裸,他们现在不到一万人答拐颊,要减1600人玲睦档,它新建的工厂弦官瞎,员工还是要招的蚂撂卸,但有的还是要走邦。就是用减下来的人把他投放到这个地方龋吗。   第五编魄,坚持体制增效络蹈,强化体系创新脖潮巢。既然这些企业都到中国来了么,有机会为什么不学一学呢锨?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下了,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破韩豹,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式箱镰怠,广汽本田精益管理污祥,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式是岛斤。为什么搞一个广汽生产方式返人?为什么不造一个丰田呢殿?这里面要说一句士畔快,丰田生产方式你不能完全去学步默,条件不一样酬,环境不一样零,人员的基础素质不一样干,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多售偿。你学它必须要结合自己宛劳,连日本的企业去学它的抢够底,有的好多也不成功咎仓,当然我不能妄断估白眷,这是从资料摘的患,不是我说的钾。   第二个诧,我主要员工整车从本田来旅隘,发动机从丰田来坤埂,也有一部分本田才,两个企业不同的模式怎么办隶们?发动机就要按丰田来魏铆,从头到尾来舞掸掠,坏的不学好的学掀,整车就按本田的来莱。但是一个企业两个体系怎么运作呢素?我说干自主就不能有体系矛,要体系就是传褀的体系贬。不管你是从哪里来鲁,包括从社会上来叛刃,来自五湖四海一个共同目标吼很,要干好中国自主品牌贤奥。所有最后提出了广汽生产方式抵,以丰田为主结合本田抛,这样把文化贸、体系做好蒜箩软,但是还不够巩固十管,还要琢磨亨漠痘,现在体系已经起来傅侨。   我们从2013年开始策划拎,集团的主要领导说这个很好姥缴涸,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的就朵。   所以后面我们的产能又不够了帕铂刨,销量又搞起来了创,整车进行改造蚀毖汉、发动机进行完善坦徊驾,整车咕、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造娟迪,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%盖吃,就是第一条生产线憨。第一条生产线上半年生产了将近16万飘粮,20万的能力干了16万型湍没,实际上还可以做枷系匿,全如果满负荷做的话靠,估计干到35万都没问题瓮。极大发挥拨笆几,这个不进行全体系变革很难肌身。发动机装配线一次合格率99%珐辑,这个零部件产内库存减少70%鳞皮空,厂房面积提升30%渺,原来不够用申秤萝,现在多了这么大的组织部贰磷。库存资金减少50%烯胺蓬,更为重要的是这一成果横向展开吴。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线棺,它的年设计能力15万辆娃朽邯,8月份的最后一天有个数据希,他们双班日产已经达到了650台泞岔,它的满负荷是700台距陋,估计9月份就可以满负荷寂镀。这种提升的速度茫速,全世界都是先进的保枯烙,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局惶,它的一次合格率最高达到了93%菩讼棠,平均水平92%舷磋幢,接近丰田中国国内水平憋极,当然追求的是丰田日本的水平涛荒昂,广汽丰田学丰田本厂持甲,我们下一步也拿一个计划乏,要挑战就挑战一流袱浦,否则没意义俱弊敛。   那么我们以建成世界级工厂为准则户褂,以广汽生产方式为核心蜂讲,融合了SSC原则擅,运用创新思维全力发展智能制造技术寄,打造智能工厂菊。我们在第二工厂通过价值流最大化冷翁、设备智能化嘶钎,生产线自动化痞粪腻、物流信息化空、网络可视化惧、操作简单化瓤菊独、安全绿色化型湘弗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级仟售。这个第二个工厂是非彻嘶∪茫好讲、非常成功的一个例子抚,但是这些都实现了封肚。   第六是坚持品质保障匹茬长,打造高端品牌秘貉啡。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗头,高的效率提供优质有效的供给捷吃。广汽传褀通过精品工程确保产品质量桥诧,连续三年获得中国质量泼稗、中国品牌第一皋,超过很多在中国的合作企业舶焚,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八磐渐,所有企业里面包括外国品牌弧贰,与广汽丰田并列第八筹沥空,比2014年上升6位惭鞠。   第七世挛急,坚持客户至上集菏,提供优质服务哎,不管是在任何情况下雹捣喉,用户是我们服务的对象估垢儒,也是我们的衣食父母擂,尤其是作为汽车这个特殊产品溪巴,我们对安全匣稗、对生命的一种关怀毕哭,作为生产制造环节的改革夯,是汽车产业供给侧改革的重要方向差绞棠,但服务环节的创新与改革同样必不可少队,这还是目前我们相对比较一下想热不。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名拜赌,也是一个什么机构露,我记不不太清楚沛譬。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离墟些。所以在产业互联网的时代缄,每一个企业不再只是产品生产者粳步、服务提供商航列,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商弟娠雹,服务以各种形式融入到了制造业炮渭缚、研发设计祟擎、生产制造雄、经营管理蝗、销售等环节凯。有价值创造的可能擎膘摄,就有服务形态的出现顽。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限铜际,两者相互融合宋累、相互依存棱信套,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展翅棋匙。   广汽在这个方面也展开一些工作淀,我们的整车平台将联合金融汞钉、保险抽、物流吹篙铆、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务兽,车生活平台会涉及多个业务平台累土风,除了常规业务平台还包括了配件商城托、用品商城清路、社区服务连锁讹,用户使用汽车的整体生命周期某亩煞,产品的购买只是开始诽猫,与用户长期多次的接触和非常周到的服务乖隘磊,这才是我们下一步发展的重点兄。作为汽车服务提供商餐乱,我们更应当关注的是用户的体验荷挎,以及给客户带来的价值增值感受阜捶嫩,汽车服务O2O的打造静沫,也是为了满足汽车全生命周期的需要琅,以及品牌和价值进一步提升的需要衫。   第八阿塑缆,就是通过这些改革碴媳,整个广汽集团范围内的成果小,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万琅嫡抠,同比增长28.8%伯诡、29.7%俏矮,比行业高出20个百分点监恍巧。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平虹,同比创下历史新高辞攻。当然传褀在这个里面那是贡献更大徊稠铺,1—7月份销量已经突破19万砰,超过去年全年剔,加上8月份最近的数据仍每峨,今年全年的任务22万已经完成了暇,同比大幅增长143%权盘。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强悔,位居第303名香垛,比去年排名上升了59位杰了,整体实力大幅提升拷尚囊。   第九颠串得,就是广汽集团的发展十三五战略嗓嘘舒。简单地就是一个内部协同创新秒挎斧,外部开放合作谱,这是总的原则睦湃练,全面实施结构性改革荆谴,实施一五一三的战略骨,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆及,这是一个保守的数据糙镀浩,因为传褀搞不好就过100万陆膝廷,前几年说传褀100万啼盾膜,别人说吴总俺馍酱丁,你是不是在吹牛崇灰纶,现在领导嫌我100万都少了谢段,拼命把产能都整合过来了饶,成为先进的汽车集团仆顾丛,做强做实研发整车零部件嗡奠、商贸服务和金融服务五大板块皮耻,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌每,实现自主品牌事业的跨越式发展睫,全面实现一个“三”伺笨,就是电动化蘑、国际化倦、网联化三个方面的重大破蔚。   各位嘉宾烧寄接、各位朋友夸,女士们凑保、先生们采雹,在需求持续升级湍胁脐,资源消耗的情况下都哪洗,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓溜僚,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端伙每、品质优先卷适鲜、创新驱动的发展路径珊呸,坚持正向开发钒,提供优质产品誊,坚持智能制造俩眠,开展管理创新夺举去,保证服务水平起,注重品牌高端化妮授。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花氏考,共同推动中国汽车迈向新的台阶邯卢篓,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球谩佩妮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "  今年3月贫皋,借百年庆典之际绿,宝马集团提出“下一个100年”战略方向驹既,即“智能互联”拒、“绿色出行”和“自动驾驶”绞栏剿,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向炉。随着战略的提出勃涡,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开麓,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上涵。在这其中躺趣盛,“人才”就成为关键问题倪。为此府,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕肝膘,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备贯枚。   根据沈燕的介绍可以发现飞谭,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛垂骋乌,涵盖计算机芜校、工程学琼、自动化壬泼烷、金融等多个方面橙烤凭。她坦言栖廓滥,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入廊季课,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈踌淬矢。因此疲,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才本。”这其中包括互联时代的在线招聘讹,“例如我们利用自己的招聘平台电牌、Linkedin第海拴、智联招聘等在线平台澄陶讲,以及大学招聘酮、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘卫肚。”除社会招聘外恳戈蹄,宝马也会通过与院行倌疲合作办,提前把学生引入到企业中公脚两,专门为宝马培养人才辞纫。 比如他们与同济大学十几年的密切合作施铝,举行“宝马同济日”这样的活动昧。“去年我们就以互联驾驶为主题汾期,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品沥钨别,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习糕庆仕。”沈燕说道醛。另一个重要渠道歧,就是内部员工的推荐咐蔡怜。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号拧,让每一位员工都变成职位大使林笔深,在朋友圈进行转发传递雇。   “我们对人才的要求晒倡,在能力方面最重要的是对业务的了解嗓壤。这不仅包括对业务今天的了解练旁,还有对业务未来的了解竣次温。要知道未来战略方向是什么超,需要什么样的技能誊断呵。 ”沈燕告诉记者衅鞭,“此外陌拳,我们对人才的要求是不仅要了解中国棚丘寞,还要对全球化有所认知恃。随着技术的发展感颅,我们对人才的需求呈现‘复合抬,跨界’的特点撑单。但是奖诵恼,这类综合性人才很难直接从市场上获得蛇溜,需要我们进行入职后的培训绦飞。 ”据了解拎,宝马(中国)每年都会根据员工表现讣表苫,提供给员工出国培训以及交流的机会际,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流盾饥。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换痕磁,以拓展视野体,提升能力瞳谋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为脚吗,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是幸,吸引并拥有了一批充满抱负顿、专业的本土化人才喜乌。而面对未来谜蘑杉,本土化人才也将承担重要职责谋淌舱,“这包括为‘在中国涩,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向秀掀鸡,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中靖妹。”沈燕表示棘。2012年兜杯,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题牟扣肮,并在上海组建人工智能团队替,承担电动化和智能化的相关工作虚。另外狸,宝马已经在中国成立了专门的战略部门舱劝柯,进行互联数据服务及新商业模式的探讨触斡。 这个团队将研究和紧贴中国市掣,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地露蝎隧,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中儒靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答裸抄:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上络,用“数字市、概率乘澈畅、未来”为题身玛,论述特斯拉电池的高密度才滦、续航里程及电池的安全性挨乏舞。对比国内享门,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车膛,并预言电动汽车和智能手机一样钒菲,电驱动和自动驾驶注定了是未来橙顷,不可逆的未来雀。 以下为原文害素够:   关于密度和里程数签孔乓。 特斯拉Model S上市已经四年多了惺烽涪,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌椭,至今为止一个都没有兑现匿。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)合,里程最长的量产纯电动车泻唤噬,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结褪疼虐,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法促顶郴,相对容易)还低的匀速行驶的里程数篡溉喂,忽悠消费者冷伦。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准碌委吓,里程普遍降低10%以上)来体现里程呜祥,在有些国家辅助使用NEDC的标准篇发川,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)那邯。   关于安全性和自燃率痴斡。 自从2014年初安装了底护板盎饶,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)储,远远低于燃油车车孙兰,各种撞的惨目忍睹事故晴藤杰,也都没有发生自燃膘炊。相反汕痘,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车店嗓舍,却成了全世界自燃率最高的机动车厩,更远远超过了燃油大巴的自燃率兜巷。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理瓷,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门门渡,车门闭合的时候已经有点变形了)费,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业封抛,几乎可以说隋笛:特斯拉重新发明了电动车娶济携。    国内真正用心做电动车的企业默,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术就,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机兢郊剂、变速箱蓝嗅卯、油箱等裸菱琳,改造成电动车的事情)础墩馈。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了楞厕摆,才会全力以赴来押注电动车芥惋孝。当然胸般,也可能是很多品牌都在蓄势待发潜,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招骂。    电动车不是什么弯道超车粹,而是换道竞争贬辈劲。    今天的电动车皑撑鞋,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态详敞碳。待机时间是诺基亚的几十分之一牌,软件也没有几个似偶,通话质量也不好痰年,汉字输入也麻烦的要死琳憨旗。和智能手机一样昆谋,电驱动和自动驾驶注定了是未来乱,不可逆的未来盼牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇缓:李芳" "   2016年8月30日群,在北京新浪总部蛔,北汽新能源充电部门副总监陈保江错甲旧、北京华商三优总工程师丁晓伟泉、电庄总裁兼CEO先越啸、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人沫藏敞、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动澜落。    作为新能源汽车销售终端环节履,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线胚。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程铩,更是充满了诸多困境痪俄,不为外界所熟知筛频剖。    那么化,作为中国最大新能源汽车市惩锓邸,北京的充电桩发展目前处于何种状况湘盯,北京模式发展的瓶颈是什么个剃?有何值得借鉴的地方坦捷?又该如何去避免失误和纠正舷钉埠?政府烁帝、车企渤效、消费者在这一产业链终端中趁骂,分别又该担任何种角色拱弊泪? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录聘搜青:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山络矮:魏总骡抄骆,刚才你从用户的角度吨,同时您也是媒体人的角度面埂毒,可能跟这三位嘉宾的角度不一样戒嫂,您从媒体和用户身份的角度讲一讲汰侍夏,您发现了这些问题之后派方溅,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率田词?    魏士钦菱:其实我们一直在琢磨这件事侥们淮,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说戊兄,这两点是能够解决掉的馆哀。首先第一个次,支付滥骏痞。就像刚才先总说的海蓖来,有个银联一样的东西侗,接下来有个第三方狼享加,或者接下来大家都使用微信支付澈矗扣,不管是充电桩也好徒勒,app也好暴吴,还是当时的扫码也好缉荣,还是微信也好绕无步,支付宝也好烩秃,能通过手机支付负,基本上都能解决掉溃吃,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题石,我们把支付给它想办法统一了吮。不一定统一到一个里边去扮枫,大概两三个纷,大家都在用险慧,这就没问题拔。    第二贡炼,这就相对更难一些了淋,应该是有一些第三方平台真正站出来截,能够收集所有的真正的准确的信息刀耻己,其实当时我们自己在做app的时候忻霸惠,就是在做摸点的时候寥,我当时就矛盾碧悲,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点呐牡廖,后来琢磨来琢磨去括岗痛,通过很多用户的反篮槎瓤丁,我定义出要摸一个最准的点鞋伦,不要最全的骗眠廖。准是什么概念能炯?第一赫,我找得到无嗡,第二癌虑,我到那去一定能用得上去。如果我找到它了蒜,也到那去了齐擂稼,但根本没法用亨破染,那就没有用了栖勃。所以如果站在媒体角度巳甘蒜,我希望不见得是谁撩,也许是个媒体摆锨,也许是另外一个平台访,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起辜廖,但是它也不一定是最全的滥完毁,但是它是这些所有的里面最准的华哩姓,每一个用户都能找到桩届,而且有百分之百的体验把电充上擂奋疏。    我们碰到几个小插曲挺有意思的鞠别,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站林,是咱们国电的站市,是快充苔次篮。我们编辑去那边准备充电的时候棋去,有六个跑快车的兄弟窃疚,霸占着那个点膏,就是不让你过去敦不渺,这个充完那个充饱忱殊,还剩一个车的时候沃聚,就赶紧打电话给另外一个兄弟修频,赶紧过来充电蛋下兽。我们不等了发。但是他们不知道础劣,在那个点不到三公里的地方匿芥,快到积水潭小西天那个地方剐痪,还有一个充电站浇,好像是三个充电桩还是两个校,一个车都没有桂奶,而且车位都是空的立。他们不知道那里屉烁。而且那个点膛签,我们当时找的时候用了三个app搓料础,只有一个app上标出那个点缮叹草,另外两个app是没标那个点丛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离态贫,所以准确性其实很重要擦攻旦。所以如果能解决这两点叹虑牢,我觉得咱们的空置妹、闲置的问题一定能解决虹修,肯定没问题的炯俊。这是我的观点丸乃官。    黄山幻惩:关于公共充电这个领域深该刚,我不知道魏总在充电过程中踏烹赎,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蓝时娠?    魏士钦乃踌挝:出现过需,很多孩相节。    黄山另怖刀:这个问题其实很有意思的问题课,充电桩的标准是国家有统一的标准斯巢,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电疙性纯。    魏士钦逻穿臼:是这样卷遣怒,最典型的例子就是腾势冷,腾势在很多国电充不了唤度泰,但是在小E充电或者普天是能充上滥卫敲。    黄山千:我们可以把时间放长一点来看庞路,在2004愁、2005电动汽车兴起的时候逞警性,很多人都不知道电动车是什么倘,充电桩是什么搔仑。随着这几年的发展褥薪,物业慢慢都配合了坊,所以从成熟度也好荤、物业配合度也好斗垮镀,应该是越来越高的亮。国家层面出台慈,新建小区予以配合普娶裳,包括老旧小区的改造垦残,都会多方面来共同解决这个问题稼姐纱。其实关于今天的这个话题荒媳,我不知道台下还有什么问题要提问的轰。没有的话吐拒,我们可以做一个最后的总结拆。    我接着丁总说的北京模式的问题叼瀑,我们今天说的是关于北京模式栖浇,丁总说了一个北京是纯电的市忱习隆,跟其他地方都不一样位露钮,上海是极端的位湃,上海是混动市臣此瓴辍,北京是纯电市场涛。我理解还有另外一个模式牛顽,就是北京的充电运营商是最多的说丢刚,发展是最快的珐欺腑,一开始是国家电网吵矛、普天在推迹迁,后来群雄逐鹿哥却,特来电酥屋、星星等等各种运营商都进来了蔫纪达,包括先总这样的都进来了并碘。我听北京同行说北京大大小小21个运营商堵黎。    魏士钦定:现在已经不止了侠腊错。我们有一个数据脖行限,说是47个运营商丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构豆切必,我讲点个人思考和认识狈埂纠。    先谈思考啥股悔。第一镐,供给侧结构性改革内涵非常丰富邦诧笨,大家可能更多关注产品的结构性改革盲蚕,其实我认为悉,源头是制度的供给和政策的供给坟寥,再是要素的供给澄够,三是产品的供给复。    再把这个逻辑关系缕一缕膝涝,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给掣媚,而制度杠弦、政策和要素的供给又会影响到产品的供给纲煤。所以现行体制下健痉,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革柬摹茶?这是我思考的第一个问题啸。    第二个问题矫膘挞,是我做企业这么多年的实践和感悟芜,企业到最后比拼什么洽肝酥?其实就是资源的配置效率介耙窘。汽车行业也如此笔娠姐。你拥有多少资源固然重要具末,比如研发队伍嘲驹涂,既有一两万人的螺炮,也有六七千人的聚恫,还有两三千人的卧雇,资源差异很大钝,但实践证明人多不一定成果就多捷,关键是资源的配置效率练狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率另琉伎,取决于一个企业的决策效率和执行效率粟粕耐。而企业的决策效率和执行效率尝肠碑,又取决于它的机制和治理结构宽。    反过来睦,机制和治理结构取决于产权结构的合理化纠。也就是说锈挝,产权结构会影响到治理结构和机制套凸,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响挡病,进而影响企业的资源配置效率尉。    从逻辑关系上讲吉渴盖,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革杯碴缎。    第三个问题提荆,产权结构是前提绞哪,是源头性问题倾吵,多年实践匡,有以下一些体会甲剃当。    关于股权扩。股东应该优质化阂,股比应该合理化单捅。近期也好删参,远期也好士,你不能把那些对企业治理弹、技术棠墒、管理污,以及市场拓展没有任何贡献常小腻,反过来可能还会添麻烦者希,当股东全。这样的股东不能要人。    股比结构这块稻悼碍,不同行业沤,不同企业屁蘑,它的结构模式必须符合市场规则荆贝贤。若是竞争性行业盆,不管是央企拭闷攻,还是地方国有控股企业隋,做第一大股东绝对控股靛垦妈,很难实现建立混合所有制的初衷驼棵。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”嘎,竞争性行业混合所有制要深混防,不能简单地浅混猫。什么概念埠递达?国有可以是第一大股东惭烙,但不宜绝对控股鸡幕松,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构牢痕。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化僳垦、国内竞争国际化这么一个概念龚躺逼。既然是全球化土戌熟,如果你这个竞争主体必,你的治理结构叹特和,你的产权结构姑阔猎,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话徒卞,你如何参与竞争疼?道理非常浅显明白广船。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践改模潦。    江汽集团公司制定十一五规划前貌,我们就有一个想法票拣,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化渡。围绕这个思路炉,于是就有一个叫三步走的战略规划肚偿拉。    第一步虎啡响,把国有企业员工身份置换掉慕辅发,从根本上说孩,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处兄汹,对职工也有好处阑粉,是多方共赢的一件事情入惠。我们知道颓讨,国有企业这条船不管怎样休,开得好缸旁谦,开得不好够达,哪怕再破再旧剔瞎堕,只要不沉下去参捐超,国企员工都会抓住船板舷虑谁,不愿意下船矢侧道。    如何把员工这些观念转变过来脾?只有让他们从企业人转变为社会人车。因此夏孝收,第一步是2006年几,江汽集团公司所有员工进行身份置换汲歼蚊。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会杜,作为每个子公司的投资主体诡,共同组成投资公司膏磐。    这样劳咀,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东癸潍匆。投资公司持有江汽集团公司的少量股权撅。    第二步乡,我退休后坞肋,引进中国建设投资集团有限公司氦概。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司弊。初步实现产权多元化锯蒙回。    第三步介安褥,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产培目,包括安凯客车的控股股权锑,整体运作上市顾坷了。去年1月获得证监会批准眠究,上市公司已挂牌司跋。    通过这三步走——置换身份吞,初步股权多元化摆,整体上市悄庐,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的宛嵌,对留人起到了较好作用嘛。在工业化赁颧、信息化累辛、网络化尤其是移动互联网时代蕉,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代仑褥,股东或雇主和雇员之间的搏弈贰迷,更多体现在决策权和分红权领域检。    为什么IT产业绒撇,特别是互联网企业发展如此迅速千?正因为它有这样的产权结构梗疯,这样的体制机制蛔。做得好的互联网企业九疚,股权都比较分散量,管理骨干和技术骨干都有一定股份袜,可能这是大趋势沦挂痹。    互联网行业资源的竞争和协同精,最终体现在人力资本价值上汉吮岁,他们要参与公司的决策和分红钎。这个问题如果不突破划内,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难沮警。   存量是稳定剂肩,增量是兴奋剂    那么俗缮旅,内部机制如何变革舰?    1990年我接任江淮汽车厂长礁,当时非常困难肌爬,留不住人捷层情。有些人选择离开替,人往高处走恐界,完全可以理解录迷。留下来守摊子的这些人不容易皮砷镁,到我2012年3月退休秀虾,这22年时间里枢竭,江淮集团内部机制变革分为两个阶段寒。    第一阶段是2000年以前乡。可用两句话概括味缕,第一句叫做存量相对稳定裸秦,增量拉开差距川。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状卑,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来护烦,可能就有问题辽汝衰。因效益提高而增加工资喀,贡献大的就多增难,贡献少的就少增桃。即便没有贡献缅阔木,原有的存量工资也不会减少胃表,即存量是稳定剂房,增量是兴奋剂佃疽。    第二句是有计划按比例增长工资擎。也就是说遣,企业效益再好负棵雹,效益翻番工资绝不能翻番蝗澄。效益不是很好赏催片,工资也要涨牟鼎。为什么怜煤?因为国家年改革开放30多年隶埃涛,经济20多年高速发展腹辅,物价一直在上涨背,生活成本在提高羡情,降工资就是降生活水平详偶。所以我们有计划按比例增长工资娠拓,以建立工资蓄水池脑,以丰补欠山嫉掀。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利烯梳。    第二阶段是2000年后贯促,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式啤吗。    第一部分是乾党,区域领先的现金收入粒。和北上广深不好比咆,但在安徽及其他城市的同行业者中并射诫,我们的薪资收入是高的猫接,员工及其消费能力比其他企业稍高下。但现金不可过度发放揪毒,这是心理学浩秃魔。人就这样哩茨,口袋里现钞多了后寸, 像一线工人须裁烹,包括技师在内环矢瞄,他腰包丰实了顿,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了佬地阜。    第二部分是大福利屉吧彤。我在任期间想,江汽集团公司解决万余套集资建房牢,还有大学生公寓尉、廉租房等;自营的物业管理做得非撤挚D好蹭菲帘,很便宜绢膜,还有免费午餐揩皖,包括洗衣房等龄。有大福利苹兼,有小福利青,五险一金都取上限提董当旦。    第三部分有限的股权激励摔。    区域性领先的现金收入檀、大福利藩肯擎,再加上有限度的股权形成组合式分配模式何彪,这使江淮汽车员工享受收入不低凑、生活成本不高的待遇氨顷丰。也使人才无序流动降到最低司欧。我在任22年末目劝,江淮的人才埂比,不管是管理人才还是技术人才嘎,几乎没有怎么流失溃失。    外人都觉得很奇怪哆舒坷。当时有个汽车企业派人力资源副部长秽,在江淮附近找了家酒店投,一住就是一个月翁股糙,每天晚上打电话找人捷池疚,但没有人为之所动臼。    究其原因劝,当然也不仅仅是待遇和福利盲,重要的是文化留人媚陛,怎么能留住人心揽莫,这是其一叹诚难。    其二掸那唱,江淮汽车推行多年的学习型组织建设秽,使员工的成长速度可能更快却派粹。    其三潜微, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径疥。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径歌侮,但我们有三条路径呢苏痪。    一是管理人员成长路径久榷:管理员瓦、助理管理师渺、管理师怠信、二级副经理贾裴、二级经理层、一级经理衫阑隧。    二是技术人员成长路径般:技术员渐相班、助理技术师娩乐狠、技术师;设计师季呕天、主任设计师阔乌、设计总监蝎、技术中心副主任糖醛库、主任等簿层掸。    三是技术工人路径赫幌:高级技工入擞僧、助理技师设牟、技师尘、高级技师傲。高级技师的薪酬慑楔句,甚至比二级副经理拿得还多纷。    这三条员工成长路径吴鞭沟,每个岗位都有岗位说明书磨藐。你要申报这个岗位愧骆,必须经历什么培训措,需要什么绩效钾书,才有资格申报辆涂芦。上什么岗位有明确的薪资标准哎贯镰,“升官同时发财”宏,用人用工尽可能做到公开公正透明苯殿铅。员工们也看得很清楚第估胚,只要好好干滇,就能够成长良。    总之耙搂乘,在中央政府大政方针指引下腔猩,切实伴、正确理解运用国企改革的核心思想和方法曹祭扩,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革碗表躲。    尤其是产权结构改革康盲,不要消极等待主管部门来安排鲸佛,等是等不到的冻软骄。也不要对现有体制毙杆、机制太多无意义的抱怨蔡垒,只要动机纯正当摄炭,对国家对企业对员工有利杭,就值得一试少谷卧,这是我在江淮汽车多年的指导思想斡。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋蔚,但一定是基于稳定性此孙、权变性通圈、柔韧性基础上的变革玫。要主动诚恳地和主管部门进行沟通兴抄暴。同时切记不管做什么事情嚏,一定要取得合法合规的文件依据儒。    在沟通管理和内部运作方面猩玲热,如何适应政策环境耻,是对企业负责人的管理智慧的考验土辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独辽瞄:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团介、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办鞠烘傅。   当下乘膏螺,在互联网经济蓬勃发展距么、新能源汽车蓄势待发的时代背景下斑,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃吨睫拾、汉腾袄青、乐视滥登、蔚来宿蔷敬、Nevs纲、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈廓。但这些新思维不寞扮、新模式遇到来自行业赔节不、公众和政府有关部门的不理解和质疑桂席。为此寰球汽车邀请行业专家郝哭任、新势力企业领导渤怒同、主流媒体高层稻,就大家共同关心的行业趋势桥、创新模式炽疙、市场预判等话题展开热烈讨论拱牵。   程远夺:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁丸晤、V讯网总编辑程远   以下是发言实录灿触:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛疙皋年,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域句角季,也是一个全新的问题缔,所以我觉得应该是个很有意思的事攘。今天让我首先来作一个发言凳,我觉得是抛砖引玉鲸砰乡,我想把石头抛出来纶,引出大家精彩的观点诽骑。   当然今天有几家企业来参加这个论坛逃,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题颓统,他们该不该进入汽车行业陡。大家知道墒傻,这几个企业全是新人礁宏乓,以前都没有做过铂乒,在社会上是有一个反响沦,有一种争议抠舒,说现在已经非常挤了线鸽梗,我们已经达到了2500万辆的规模困达,100万辆的企业已经有六七个了胯,还缺你们怕?你们现在还有机会矮?我想说这是一个很重大的问题霞醇,我想这个问题为什么说是战略问题哨,中国汽车业一开始就有这个问题孟貌灿。   我的印象中钠,我觉得中国汽车业有很多政策侯弄,也有很多重大的事情牌,但是我现在回忆起来萎辱,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大势敝赖,一个就是开放引进观行,也就是合资拌漓,也就是所谓的市场换技术闯颈。另一个嘉,我们做了一件很大的事情径,叫反对散乱差菲点唐。这么几十年来傅朔,在我们的汽车管理部门才闷青,我们就不说谁了芦驼,大家都很熟矢孝妥,都是朋友秸笔,现在都七八十岁的人从稳唱。我进入这个行业30多岁盾但,已经过去30年了幕光,这些人现在已经退了芹纪冲,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情冲粹,一个是合资引进弯,一个是反对散乱差窟。合资引进就是把外国的跨国公司招进来答鲸,即刚才说的市场换技术沫。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车位,认为我们当时的企业太多太乱太小太差对刨胸,只许有资质的企业做群泼痘。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司供,就叫中国汽车工业总公司棋慈聊。后来梅内,提出了南北划界掏,想要一汽在长江以北氨据,二汽在长江以南硕,形成一个竞争局面勒坞。这个想法没有实现皑槐,当然再早我们搞过六大公司蹈帕,但是总体来讲欣算,我们在企业车的总体思想是害怕竞争修。   我在八九十年代写过一篇报道伙薯,我就说中国汽车为何怕竞争剃爬?其实现在想缕额倪,我们争论来争论去就是一条朔,国有竞争雄羚低,我们认为企业太多了剐脱维,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理踞丢。   那时候从国家宏观的角度碧然,陈云同志提出了一个经济学观点错伞,叫做鸟儿在笼子里飞舰尼,年轻同志可能没有听过烩。虽然给你放飞豪笔,但是你不能乱飞河犬入,得在笼子里飞挖顶弯。汽车的管理也是希望他在笼子里飞宪,所以我们提出“三大三小”木,规定的企业能造车鸽轮,其他人都不能造车把,认为进来的就是捣乱肚匈拎。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章谓芳腾,后来被总编辑改为无心插柳缎。我们一心一意想扶持的企业搞上去晃冷,但是我们不想扶持的企业又在出现竿赋,所以就出现了这种焦灼的竞争局面们匡佛。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意捣尖垒,为什么呢蹬桔?当然是我们的基础比较差嵌玩,一无资金箱,二无技术谩,三无人才憾街,白手起家称。这时候我们引进外资下裴蔚,有了资金贪戮、有了技术透嫡倘、有了人才让侠藕,奠定了我们汽车的发展基础氮案狄。但是只走这条路等于缺一条腿塘,只有引进外资膜蹈哇,没有自己的发展粮烈惕。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业肉卷,反对本土企业撑,所谓自主企业持嘛,所以自主企业很长时间不能进入造车领域悲。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的凄睬酪,奇瑞赂棉瞄、吉利擦暗奶、长城高苟、比亚迪旧沧,没有一家是合法造车的企业息,方式大家都知道菇翘滑,买一个不生产但还有资质的企业霜哗,就是所谓户口本劫稗,然后就开始造车觅兄丹。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好问侗,该死的企业死不了俩褪,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口填巴兽,这是一个很奇怪的现象柑,在其他任何国家都没有这个事情皋板磊,只有在我们国家和涸,这变成了一种无形资产称博惨。   所以搜颅,后来工信部成立前夕蚀,在发改委发布了一个通报方陋,宣布哪些企业要死潞,其实是一个作秀夏氓。因为这些企业本身已经不存在了泡,我们如果不把资质作为一种资产保存下来舷室腐,就不会有这种奇异的怪现象女领露。这个建立于我们对汽车产业的一种误判放,我们把汽车产业的市场化棺卞嚷、自由竞争的方式忽略了套,我们把它当做航天航空管理丸怕。所谓集中力量办大事坡惩,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的关沃剁,像航天航空只发射一颗卫星图,只造几架航天飞机挽梦疚,但是汽车绝对不能这样诫寞侨,如果我们中国只有一个汽车企业式褂拆,我们今天无法想象能够达到2500万辆污呈标,我们可能还在200万辆以下徘徊棘。   我们想想我们当时的规模陇,讲起话来乾盗渴,我们一点底气都没有镜搓,全中国所有汽车企业的力量免锯革,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量壳,所以我们那时候是没有底气的簧。那时候蔡总经常讲劣哥刚,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂沏献捌,我们国内的某家工厂孝,搞了多少年价逃款?投资130亿干了那么多年没有干上去华挞夕,现在回头干干派,别的合资企业在武汉干140万辆车歧棠,听都没听说过他就干成了答溶。   当时我们确实是一穷二白全解,那种情况下我们引进外资皇税,但是不让国内自己的汽车做畅,造成了我们汽车工业发展少了一条腿魂抄,变成了外资企业峡、跨国公司一股独大仇蔼庆,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌曝固挥。   中国其实为什么发展到现在这个状况口幌?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差此闲杀,在座的年轻人没有听说过少刷,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号毙屁埠。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作偏簿侗。为什么有审批制闭疯悸?审批制就是为了反对散乱差殿,所以你不能随便上企业剁寐目。   我们把进入产业的大门关得很腥靠璐谩,一方面对产业造成了很大损失掂境粟,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会略窍谐。大家知道联,那时候汽车卖多少钱浇?桑塔纳要卖了20几万剖,当时说两万块钱氛,八字还没有一撇鞠携,订购两万多辆缔冻,在桑塔纳卖20万的时候赡寸,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来丢聪。那时候的技术标准吹、排放标准都很低劲茂,我们会很快发展起来跋,但是我们失掉了这个机会驰当。这是产业上的一大失误你,就是反对散乱差龄,阻碍了中国自主品牌的发展勺。   我觉得中国汽车进入2002年穆,入世以后就发生了很大的变化湿沦簧,这个变化就是放宽了袜,应该感谢国家经贸委前司长缉势,后来发改委的副主任欧新黔丛,他在这件事上力排阻力抬诚繁,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来柑,有二三十个企业进来撑。在这时候裁,包括奇瑞魄磋衅、吉利撑线燎、长城臀躬哀,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面斡烯氦,所以这是我们企业发展一个好的契机创怂寿,这个契机来自于好的竞争吧。   现在大家没有再说反对散乱差达撅辱,但是这个毒瘤并没有肃清婚捶热,现在要有一个新的品牌出来痘廉称,我们第一个想法就是它该不该出来季尸,又来添乱林氛吠。所以在这种情况下啪厩施,汉腾出来以后赡,我当时也没有太明确的认识嫉田端,在网上一片谴责声的时候淀维厕,我就意识到了这个问题绘。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的疆半簧,大的打败小的躺徒,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼嚏浓屋,快鱼吃慢鱼烩琅。汉腾给我一个启发嫩缎渺,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲氯,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在凛葡劝,今后还会存在递。   现在一汽吵宫乓、二汽非常困难掳,包袱非常沉重皑绊磺,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才肉,但是最近连一辆好的车都出不来降钒侣。现在真正有活力的企业是谁呢楼溃煎?是长城捆、比亚迪虾、奇瑞少任、吉利滤莱。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用糜。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开艘,让大家不要惧怕竞争孔暇,竞争只有好处梁效。我们老是说过度竞争玩算逞,实际上没有过度竞争去栏蚕,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的咎扑,经济规律本身有一个调节作用孺,一旦过度竞争它会自动退出毕撤睦。   我们的出租车管理很失败粗,就是我们怕过度竞争喷,我们把北京市的出租车限制在7万辆叫劳会,因此打车难寥、打车贵祟灭唱,群众怨声载道必。凡是放开竞争胶,像家电产业大家都知道眠鲸盗,为什么发展得比较良性呢熔奥荤?就是因为放开竞争捐脯酮,是不是先来后到呢疤扰士?我们现在想想80年代互裙翔,61家电视机厂绦氯,现在上哪去找摊房?大家熟悉的品牌奢,北京牌掂颈、昆仑牌拐穷,我前天在飞机上看到长虹陌,长虹居然还在菲菊,出乎我的意料农。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存倪蔫,现在新出的电视机厂黑康阿,TCL过去有吗森细鞭?就是长江后浪推前浪完怖懒,我们永远不应该对后进者说不刃勤,我们一定要这个变成一个共识九,任何时候都可以有人进来表。就像他们说的蓬,任何一个行业都会机会哗世澳。今天在座的各位都是新进来的擦缔,我觉得你们的机会大大的有然房。   我的砖头就先抛这些卡扳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编庞是:沈达炜 版权作品谎列,未经环球网Huanqiu.com书面授权北腐,严禁转载粮,违者将被追究法律责任的叛。 获取授权" "  徐和谊说容饲,当我急的时候颗,老唐一乐喘该,哥儿俩(的配合)还行揭。双方都是坦诚的心态凹挥,就没什么谈不成的事情呕哆。    唐仕凯则认为墨,戴姆勒在中国与北汽的良好合作铜叭,基于双方的相互尊重梧申。合作中党,尽管文化不同酵、目标不同警,都能坦诚地交流割腔肋,达成一致镐芍溺,满足消费者需求貌辛哺。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事航龚藕、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚廓,在全新一代奔驰E级轿车上市之前宪扮瞥,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事暖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯杯,接受了中国经济网等几家媒体的采访鹃厦苏。在奔驰E级轿车之外匆,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作晦妈幸。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时污埠,徐和谊说钒拳沃,关键在于双方的真诚与坦诚哭戈,这与我们的性格有关比檬。我的性格是直率部,而唐仕凯先生则是含蓄投壬频、温和洁,哥儿俩(的配合)还行刀。双方都是坦诚的心态擂推必,就没什么谈不成的事情腹。    徐和谊谈到汰怀,合作中辛旦,彼此考虑对方的文化俄共巫、体制裸渭,对对方的决策机构都很了解坛,也想知道对方的想法淘簧,并多从他那套(系统)思考凑翠凤:靠不靠谱善誊师,可不可能虎。不能瞎白话建香苍,不能伤和气赎辛,所以就越合作越顺利弓外。    徐和谊认为骋付软,随着后续工厂和产品的导入簧,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期乃绿举。    他还打趣说陀,唐仕凯先生文雅示碴徐,当我急的时候赏,老唐一乐回嘎啡,我们的搭配非臣矗合适碍铅。    唐仕凯则认为蒂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作哆暮,基于双方的相互尊重畴妊碱。他说夕态,我们与北汽之间有更多的共识腑唇。过去几年的合作顽,大家互相信任踩、持久焙瘦、坚实蝗苇。我们有德国人的执着漂蛙、坚持捷继,在双方合作中痘盖,尽管文化不同订鸥、目标不同透硕,都能坦诚地交流奸,达成一致吴武,满足消费者需求瓶尺毒,也能让优秀人才有合适的岗位涣台。可以说彤翔,北汽与戴姆勒建立了最好的秋、双方互信的关系乓。    另外艰苹码,唐仕凯指出烦别,中国业务的发展腹撼藤,离不开经销商伙伴的精诚合作朵腺忻,他们积极履行对消费者的承诺岛习裁、关爱监脆,也与我们建立起非常良好的厂商关系光。    他强调划碴,我们与北汽的合作嫌,增进了双方的关系棋。 全新长轴距E级车上市现撤健,领导合影(右二为徐和谊湃妊,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手眠,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说鳖,目前绒护,我们的合作是最好的嫂佰乒。认真总结以往的经验刷墓、教训间,特别是过去的错误扛猎,接受媒体的帮助街、批评老碴莲,因为大家对我们有更好的期许棋眉。目前滑,我们仍没有达到自己的目标剑平,在中国市场还是第三名袖常理。但是舒床,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)赶戮渐。因此芒,我们还需要精诚合作诧番瘦,力争打造一流的企业;精益求精惊,建立一支一流的团队硷搬。毕竟唱,我们的公司和事业都很年轻坷,在发展当中最重要的还是关乎人送搔棉。因此墟鞘姑,我们不能只顾眼前痊蔼,应当放眼未来汲背,希望取得更好的位置烘耻翠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯潘:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊蘑馁:    各位领导显稀、各位汽车界同仁俏潭和:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛景,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计砂毯龚。今年论坛的主题聚焦安全幻勒攫,我觉得非常有必要地,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题凄,已引起全行业和全社会的关注景佰。    今年以来厦,在国家和地方补贴政策的助推下勾欠,新能源汽车市场延续了红红火火的行情奉篮且,1-6月翔杠,新能源汽车实现销量17万辆蛇奶间,同比增长126.9%劣湾晤。其中纯电动实现销量12.6万辆庆雾刃。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆搓,预计到8月底痛拎,全年6万个新能源指标就将用尽氯拈。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆稗,同比增长170%项父,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置瀑酣牢。    但随着新能源汽车销量猛增界雌线,其安全问题也逐步凸显剔控。仅今年上半年临,与新能源车相关起火事件就有11起踞,事故原因涉及到电池蓖旱、材料醛统拓、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面薪腑筛。不但给事故车主造成了严重的生命枫、财产损失敌哭,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧蜗写寥,极其不利于新能源汽车的推广艇揽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律淌碗,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折团,新技术新模式尤其如此碑。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处粉沫、火车一度跑不过马车味赡搽、人工智能行业也几起几落眯酒灭,每次都面临着必须攻坚的难题松筷,并随着问题的解决才获得新的认可蕊款。新能源汽车行业也是一样嚷盲,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域魏,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进纽,在蓄积了一定的市场规模之后墒,开始到达一个新的平台期铆闪,开始面临这样那样的问题史鬼。而我们认为心纶,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题憋。    首先目卿,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足呈。    今天我们面临的新能源安全问题盯导,一部分是技术问题盼被电,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等般委电。但更多的是行业规范问题琅顿筋,由于新能源汽车市场发展太快鲤梯,行业法规建设相对滞后搬谅,安全法规不够健全暑连,相关标准缺失丛贤嗡,再加上消费者安全意识不足姬,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等扁,共同导致了一些安全问题的出现朝尝。作为一个新兴行业淳佩锌,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规钢臣芒、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度烫挨盼,这是新能源事故频发的原因坤懂,也是新能源发展到当前阶段股扳,我们必须着手解决的问题卢搪。    其次郝,安全问题是消费者关注的基础痛点炯卿,必须全力以赴加以解决镀。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示椒波猩,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准迟纽,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全酮焕甭。我们经常说谎捞鞠,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点匈报霜,但是没有了安全这一基幢涛怠,里程的远近本身也就没有了意义容讥细。新能源推广几年来挫刮,市场上对安全的质疑之声始终不断礁茶懈,说明广大消费者除了里程焦虑挖陇,还普遍存在着安全焦虑对发轨,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑皖渤枷,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择席环粮,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡茹挝。着一把火就可能会毁了一个行业谦,在网络时代这种心理传导完全可能发生肛郸诽。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理奴拌烷,必须将安全问题作为头等大事来抓式,否则就会被消费者所抛弃款闯戏。    最后触,安全问题是新能源迈向未来的必经之路何浓,也是发展的动力源拣览阿。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破船,但唯有能够提供安全可靠生活的产品忙,才能得以持久生存诵拷。千百年来碴蛾,人们围绕着使产品更加安全可靠容,不断做出创新般梳。及至今日羡,我们投入无人驾驶汽车承笺箱、智能网联汽车的研究匙,很大一部分原因甲逆敦,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障闭浦蠕。新能源汽车作为面向未来的产品古,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变凶,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力航澎翠。    由此可见沏,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈概碧律,粗看起来林林总总仑,不一而足;但是究其本质触,核心还在安全扑受。破除了安全问题掏哥匹,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题昏邓,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题信碳,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高盒,而围绕安全问题不断攻坚克难躺半,新能源产品和发展模式将不断创新绞诡匠,不断创造社会价值襄嗽。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者乐潮客,我们从一开始筷酬,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓会色壁,从战略高度提升安全性兑簧,居安思危摧丘人,未雨绸缪曙痕隙,从研发挛、生产到售后服务朵淋,都布下层层防线须诞伤,确保产品万无一失彼。    一是在产品开发上加强安全功能设计盖固,从源头上提升安全性扩隶沏。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障摧。从产品的开发设计阶段绢,我们就从整车控制骄胖泉、动力电池汇巳、高压安全等方面以高标准进行设计挫。在整车安全方面褐,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统肌漆授,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计兢饲。在动力系统方面俺诚,我们从材料绵帘、电芯碗本槐、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计础嫁馅,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术秘羔,降低电池短路和起火的风险词。在高压系统安全方面讣,我们从防水楞效、防火垒、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计刨宏僳,高标准强化安全功能颓。除此之外任桥响,我们还充分利用智能网联技术高桓肩,对新能源车运行进行实时后台数据监控罢,建立事故应急响应保证机制簧,为新能源安全使用保驾护航琴程虐。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证抹峨强,以高质量产品确保安全磕豢派。在新能源汽车快速发展的同时歧漏苯,北汽集团不忘发展新能源的初心落八岭,严把质量安全关宋。北汽新能源生产的每一款产品前,除了要通过传统车都要经过的质量验证外配,还要对电池捍、电控系统进行严苛的测试与验证村错撤。目前律剖粪,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系亲疼,其中电芯安全可靠性测试标准42项裴,电池系统安全可靠性测试标准50项乔,BMS策略安全可靠性测试标准33项藤搓谜,这些测试包括长时火烧测试瞄爸袍、电池剖切测试歪颇、极限跌落测试和电池浸水测试等陡。同时海氖抹,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位据。上半年说啥哆,北汽新能源接到订单2.6万单碾,但在资源不足的情况下祭,我们严抓质量关胯,绝不为销量而粗制滥造锻,最终完成15052辆的销售任务鬼冈,订单满足率仅58%币磁疲,但却实现了上0事故率的优良成绩谎舒。    三是加强售后服务与培训疼峡诫,让新能源车用户买得放心渡山,用得安心悉。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障坛激,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统构航,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系地枪,包含车辆保养堑幻、车辆维修土杉、紧急救援藩、充电设备杠涤乘、增值服务蚀、客户关怀等多项内容点起睦。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控飘,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查坍、维修顿,并对服务完成情况进行跟踪监控睦,形成服务闭环迷,确苯牵客户满意薄。同时锚切猩,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训癌,对车主进行说明和操作演示荚某爸,并规范安全培训流程楷亲,提升新能源车主的安全意识氖肝还。在此基础上喝,我们还创新营销服务模式殴毯,今年8月12日捎沮唯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金款共,不仅具有推广新能源车的效果多门,同时可以让车主及时更换菩哀、检修旧车上的老化电池貌,通过我们的新模式给市场提供更多安全渐捷颈、环保辛、高质量的车型氦,给消费者更安心的消费体验骸锣。    各位领导妮、各位同仁隙:新能源汽车作为一个新兴产业兢猾,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段锰努琅,出现一些安全问题撕,这在快速推进过程中也是难免的萝怂,是我们必然要面对的问题男。因此新能源安全问题腥碌羡,绝非某一家企业能够单独解决范,它需要我们整个行业的协同并进笺城。    有鉴于此钾,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力迫溅娇,不能因噎废食蜡庐,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心拒闻沤,牢记我们新能源事业的战略使命酱,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念律扰仿,以持之以恒的韧性焊慷,推动政府谱、科研机构替贰、行业协会规、企业乃至全社会开放合作嘛,不断建立安全标准唱、不断规范行业行为畏澈、不断推动技术进步许晒危、不断优化消费者使用习惯瓤形势,不断实现新能源汽车行业成长成熟和俯、发展壮大放,实现整个行业的可持续发展迸沙颗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长公就肠,各位领导何投、各位专家射械,业界的朋友们扩:    大家好!今天缴瓤乡,众多长期关心骑吉甲、支持中国电动汽车产业发展的领导虾、专家和朋友们齐聚郑州男,共商大计坊巧然。作为本次论坛的协办方顿,请允许我代表宇通公司珊,向到会的领导卧肯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里硼,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识扣。    近年来仓怀,国家出台多项重大政策衔绒匠,从顶层设计忿璃荆、推广应用普筏翱、税费减免偿、购置补贴梢、生产准入溃、基础设施等多个方面浆巩席,保障新能源汽车产业健康快速发展鹿尺忿。客车作为电动汽车发展战略的切入点圃堪狙,是电动汽车普及推广的重点领域扳。至2015年底泰容,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆间,占同期所有客车推广量的13%变骂,为城市节能减排槽、绿色交通出行做出了重要贡献保干。    财政部肛笔、工信部僵丸、科技部蚕荡、交通部氯、发改委等部委烈,通过科技计划朵须、产业技术创新工程等重点项目进行支持吮膊,有效推动了电动客车行业的研发和产业化彩烙。我国电动客车自主化技术水 平不断提升艾:节油率钒樊、续驶里程等性能不断提升簇矮炔,动力电池能量密度覆哺卿、驱动电机效率等关键技术迅速进步狭剩。    具体来说唐烘,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化裸诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成臀、节能与控制技术方面已实现了自主研发鲜,大部分电动客车均采用国内自主控制器揪愧戈,整车性价比高牵风靶,满足市场需求小措,节能效果得到消费者认可男工。    二是动力电池性价比显著提升纤。动力电池活答、关键材料国产化进程加速圣帅,安全性和工艺技术持续改进袱。与2010年相比每四,动力电池能量密度提高将近一倍涸,成本大幅度降低尚缮及。    三是驱动电机技术水平进步明显盖沪。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求双趴,在功率密度通揽、系统集成度和材料利用率方面显著提升户伙怪。    同时灰赖伴,我们也应认识到皑曹,国内电动客车研发试验能力有待提升举筒,关键技术与国际领先水平仍有较大差距乓:整车可靠性刻、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力吼、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整盖,寿命褪同、低温环境适应性季惮汀、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后揪浩。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向悍层荷。    马凯副总理强调淮:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障编姑拷。电动汽车由于安装了电池咎、电机氖来、高压线束等高压部件纪钱,给整车安全性带来了新的问题胖,而电动客车安装电池容量大虱尽孙、整车承载人数多谐,给整车安全设计提出了更高的要求婆毯。    因此娩,电动客车必须从防水澎嗅、防火腊、防触电私、乘客逃生理菜、事故处理等方面综合考虑频牡菊,从研发制造能、运输存储先可、维修保养懈凳、报废回收等全生命周期各个阶段着手牵浩偶,在电池安全查、控制安全蜕、高压安全退骇、电磁兼容等方面进行技术攻关樊鳖,全面提升安全技术水平太师。并对车辆芦久、零部件运行实时监控微冕胸,起到预警作用门乔,保障大规模安全运营负刨堪。    宇通自1999年开始研发电动客车魔星宫,持续加大研发投入糯萄武,得到了国家部委谅算、河南省政府和各位朋友的大力支持淖。未来惊怜肖,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入别北,围绕电动客车轻量化激史鸥、智能化头、网联化以及智能制造等发展方向抒婆,立足自主创新蜕舰问,掌握关键技术贿檬,提升安全水平赎畴,促进电动汽车产业健康快速发展遂律脖。    但同时队蠕,为了推动我国汽车产业的转型升级廉老滴,实现2020年500万辆的目标坪,我们依然任重道远袒首欠。行业的健康发展颅视酞,离不开国家政策和社会各界的支持匪,我们建议某:    继续支持产品品质提升和新技术研发首节。在纯电动氓、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验店白,研究开展创新工程二期项目等卉嗡,助力国家下一阶段产业化目标的实现汰哼豁。针对燃料电池客车谅,我国和国外先进水平相比还有较大差距珊魏革,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度痛,尽快解决关键技术问题嗽居,推动产业化发展艘并摩。    电动汽车正处在新产品推出的初期坪,技术飞速发展鹅氰炽,面临很多未知领域的挑战舌攫,这些不确定也带来巨大的创新机会阿,是企业小劫响、行业和国家的历史机遇坡充人,也是赋予我们的使命和责任膛皋郝,    我们将坚持创新疤奇,努力实现产业转型升级和健康持续发展某搭。    最后伟刊,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱蕉栋:李芳" "陈清泰拳理窝:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办砍匪孙,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”到,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”推鹅乖。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出充,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题宝玲等,回应社会的关切腻帅拌,引领行业的健康发展嘛。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台离寄,围绕电动汽车安全和创新等热点问题慰违,广泛交流撤穗、献计献策欺。    首先是创新引领问题诚控淘。    去年和,国家多种政策的叠加效应充分体现谁,电动汽车呈现了爆发式的增长嗜。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%郴木,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善师井嘛,并得到大多数试点城市的积极响应唇碌罐。更加可喜的是肩癸,电动技术逐渐被消费者所接受遣炬嘲,潜在消费人群在增长暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是芥饭乐,总体上栖啊霓,这还是一个政策驱动的市澄浇辍,它的不可持续性已经开始显现计戮返。从今年起夯投慷,国家补贴政策开始退坡掏湾。种种情况表明秀泥,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期间奠挪,相应地旦蘑,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期咯躺。购车补贴的退坡吧拆,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型沁。也就是在购车硕熬杯、补贴逐步递减的同时坍冀天,政府应在研发环节加大支持力度糠,集中资源支持在动力电池填骑杜、核心零部件侯芜梯、电控技术绕旦、轻量化婚遍经、智能化等方面突破技术瓶颈共鲁屡。    另外拷,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位粕篱饭。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始钉,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等竞嘉褪。相应地硅屋颓,很多巨型汽车公司正在加大研发力度褐窗旗,大手笔投资于电动汽车擒赊。    这一切表明茸硷,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快恍慧。    由此看来唾哨,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战擦。    第一驶取察,政府补贴政策进入退坡通道堤,电动汽车性价比提高的进程眉莆了,能不能跟上政策退坡的进程暇并,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路塑宋黎,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键递邦。    第二修独,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力算高,中国肯定是他们的一个主要市场目标蹈成。能否改写我国燃油车发展的历史逛鸵系,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立俏,并建立起较强的国际竞争力埠勾童,这是政府和企业必须认真考虑的问题傲敬。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术钦盖朗,实质性地提高我国电动汽车的竞争力敝。    因此谦,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导恫田,那是在强政策激励下的增长烫勃,是不可持续的戊姆。有些企业一门心思地追逐增长季,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张醒杠,却放松或忽略了创新和研发歧模搞。    应该承认漆,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比肆,性价比还是偏低的鹤酚耽。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破咕廖拎,电动汽车将始终受到半途而废的威胁陌瘁洼。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景蛊四别,理性地配置研发和产能扩建的投入峡玫入。    当前扭擒室,我国电动汽车正在向成长期转型蔬,这是一个重要的机会窗口捍如。从全球看宽绥伞,电动汽车的技术路线还有选择的余地秆沉都,核心技术尚待进一步突破扯洞玻,关键零部件的壁垒尚未形成河池辩,信息系统还在发展拼惭,品牌效应还未发力据,商业模式正呈现多样化杯。可以说鹅线,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间抢。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蟹,有较好的积累哄椽鸿。我们又有全球最大的汽车市场支撑睹黔诵,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权肉、培育自主品牌提供了难得的历史机遇修,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件挂特伍。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期梁顶,潜心打造核心竞争力多付,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蓝侥培,另一方面可以与国际巨头同台竞争末。    电动汽车和燃油车一样踢,竞争力的核心是聚集优秀人才平饭,拥有强大的研发能力嗜,掌握关键技术和建立良好的品牌效应奠。对于汽车产业来说实函,生产能力的扩张是相对容易的黄,而核心竞争力的形成则是十分艰难的使少。但是秤乌辽,中国的企业不能再走技术空心化的道路了毯拱够,因为那充其量只是一个泥足巨人弹废。    补贴政策的退坡前暴逼,正在形成一股强大的倒逼式的正能量嫩派耻,补贴导向将让位于市场导向炼罗瘦,让位于创新导向漓是乓。优胜劣汰作用将被强化骗攫,在大浪淘沙中赁瓶翱,真正能站住脚的燎兰,将是那些具有创新能力祈琉、掌握核心技术贿、具有品牌效应的企业滩。    关于安全保障的问题摩。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上垮朵,特别强调要重视电动汽车的安全问题秒。这也是全社会非常关注的一个问题泄奉谷,是这次会议讨论的一个重点落实。    为开好本次论坛攀乡,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研惩,并将在本次会议上发布调研的成果懊烧齐。    汽车的100多年发展史说明渐没沟,随着人们生活水平的提高狙酸脊,出行机动化是一种必然的选择丹瞧。但是辨番,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车北,电动汽车处于起步阶段狙抛计,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外驹夺涪,还存在由于能源结构改变而带来的酗通眯,诸如高压电路斤匹、动力电池等新的安全问题型酣。    因此峡头,在电动汽车市场快速增长的时候涡精既,安全应该引起特别的注意缺内,无论是整车企业坤毫吾,还是零部件企业森痞凉,对于可能出现的安全问题拭补统,都要诸项排查戳嘘、及时发现容睫踢、找出对策戈普,竭尽全力把问题消除在进入市场之前烈。即便是这样烙勒,进入市场后的汽车仍可能出现问题撩醋凌,这就需要继续跟踪豆,不断发现新问题涡布栋,不断解决问题膛冻,必要时要召回已经进入市场的车辆吮孪桑。    应当承认丹必,电动汽车技术的成熟度还不足娇径,市场考验还不充分胯,消费者的信任度还很脆弱阮感胖,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展韶孙挨。从这个意义上说醚癸,我们必须把安全放在首位瑟散实。因为安全是一个否定性指标狗筒,世界上没有绝对的安全皋,但追求安全是企业的天职上,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上年肌,要以更多的投入套岁,在设计赤寸灵、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平稠。我们绝不容忍安全隐患促绘氛,但也要宽容失败吵糙,因为这里存在着不确定性蹈极。    安全也是规范出来的爆漏,要高度重视标准戌泞、法规和监管的作用双蓝,设计安全的标准和法规膘描,有些是科学的研究和论证定下来的杆沉,有些则是产生诸多的教训后总结出来的莽呈孺。企业必须严格按标准和法规生产距疾、管理和运营问,监管部门则应该严格执法剿,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本妨,绝不能容忍劣币驱逐良币疮焙。    今天撑,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题讨誊娇,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题确到,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具雌姥,它还缺乏充分的应用考验合盆憾,需要未雨绸缪填韭,防患于未然患。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导妇,各位同行舅辑,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》疆,每个桌上都放了一本倾未,大家可以直接看东。前面上半场我估计是大家最关注的彤惮腻,有一些政府动向然,他们做的干货蒲殿斧,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了恒虾搁,我只讲讲技术尺姜苯,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”苍心,有三个方面圃房亢,有些技术方面的内容是有相关性的腹桑磕,政策本来是张永伟讲的粮妒趴,我在PPT里基本删掉了惨,大概带一点黄。    首先讲一下电动汽车安全的技术浅邢。电动汽车安全技术我们分三块保存,动力电池的安全棱矢、电动汽车整车安全瀑茫哼、充电基础设施的安全扩喜欠。首先是动力电池的安全性龟,是最基础捌把慑、最核心的皆,包含了电安全碴檀、热安全解惋、结构安全等等偿。    我要先从科学的角度说一下雇。如图(ppt)抡刨湍,这是电动汽车动力电池的基本特性橙,中间可以看出我们锂电池安全的范围陶,一个是电压樊氛抛、一个是温度爬菊莆,对电池安全来讲拓,这么一个很小的窗口里才能安全工作份馅臼,如果温度高了会发生一系列的反应父瞎屎,就不正常了疏戈。我们具体来定义一下这些温度鹿昂轨,这是做一个严格科学的实验僧烧袭,锂离子电池的热失控磐堤、温度变化粹、温度和电压变化的过程勃掣。有三个温度抨,T1叫热失控自生热起始温度氢,这个温度一般在90度喷怖焙,接近100度挫矗。第二个报勒姓,热失控的触发温度慕,就是说热失控要开始了挂梢。第三个错勤龚,热失控的最高温度困孩,代表了释放能量谴粳篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)括麓,给出了一系列的各种类型的动力电池乘,比方说三元的NCA浅寝虾、NCM德沧、锰酸锂的饶矮,钴酸锂草薯捐、磷酸铁锂茸,还有钛酸锂的哭恫潞,从中间就看出忻纯,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的贾哩。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域寡困,总体来看睫匈,热失控最高温度比较低一点幢,这是钛酸锂的遍乡捞。    太过于学术化一点俩褪,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程湃誊。热失控雷搔范,我们先从热的角度看揭,过热之后首先开始自身热的起始温度之后完畦喇,我们的SEI膜就会分解久措扫、负极电解液也会反应勘段,隔膜机制熔化董甸奈,再到正极分解急何漂、电解质分解拔惦,最后就涂层崩溃独,大规模的内短路电解液燃烧胖肋,就形成了热失控拇拉。发热量可以使电池的温度升高400—1000度赐继。    另外一个问题惰,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展溃,像放鞭炮一样酚燃告,一个单体发生热失控能量还是有限的臣,如果在整个模组系统中间扩展沟,这个能量就非常大了玻坊沽。我们说其实不在能量的大胁纭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了年,但是并不是一个危险的东西类,关键是没有瞬时释放酞嫡瓢,这是一个瞬时释放的问题衫取蛔。    诱因集,刚才说的是过热引起的隙壬奈,还有电的和机械的领,电触发璃窃勤,主要是过充捆福、过放等等盾览,尤其是过充伸猴楞,过充引起的热失控是蜗颇郏害比较大的购函,这是它过充的一个过程和机理书嫂犊,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火凳到。还有机械滥用啦氖,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火荣,这是在网上搜到的底盘的切割实验怂馆哺,专门看它怎么样摩嗡时,机械诱因就会最终引起短路报哆瞪。    第二部分耽酷串,整车的性泰,现在我们找电池厂开安全会才磷顿,电池厂就说很多问题是整车引起的狮,不是电池的事甩讹。的确皑,很多问题不是电池本身造成的点淌溅,是外部原因浓乖,整车入,比方说碰撞会引起设蔚,电气安全铣,还有功能安全接岸潮,重点是这几方面泄杯。比方说碰撞潦连聊,碰撞是最容易引起难传,常规汽车主要的安全就是碰撞安全棵。第二艰梯轿,各种原因的电气线路短路引起着火抹闭,比方说左边这个(ppt)是特别典型的吉未,电机控制器妒、电机电子器件IGBP短路了谜绍,高压挽白场、拉弧景搔屠、多处熔断季,整个就全烧掉了酿狗疲,这是控制器烧红了伐墒。另外一个悼氨,比方说前一段时间南京暴雨之后伶瓤,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路董奴。功能安全荚,深圳五洲龙这就是功能安全导致的撼妙,电池管理系统死机淘滴,但是充电机不知道疼绒悔,继续充盗,充过头了菱刊史,导致了安全事故阔场呜,一般150%会大规模的内短路颈侣,充过头150%拆怀,不管是什么电池暑吉碗,包括钛酸锂电池瓜户慨,如果充过头也都会热失控的盎辑,虽然我们知道钛酸锂非常安全襄,但是过充之后过压也会引起安全事故港。    第三泼攘评,充电基础设施的安全汝卡箩。尤其要说一下充电设备的安全问题逆革,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好槽句蓟,它的防水弗、防尘碍、防腐蚀抄浆、漏电沽淳、短路保护等等盎倡,各方面存在一系列问题丝勾。我们开了基础设施安全的研讨会懂,大家提出了很多问题宪,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍擅,我不在这儿过多讲拴。比方说砷,我们荣威550就是非线充电着火吮,自己来安装这个蒂烩涎,比方说外部的“三防”踩祷,内部走线的零乱墙,不按要求接地等等潞,这都是我们充电设备的问题巷薄。比方说全生命周期状态的监测垢摆、管理体系的缺失巳貌莽,线路老化之后也引起很多问题讳猴。尤其我们在研讨会中有专家提出拖,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证什,因为那里头重现事故之后就会特别严重抨嵌怠。    我不要都讲问题梦桔,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果捞拇。    第一琉朽愤,说一下全球国际的进展露。我们要学习几个射掸,一是安全防护方面统首次,比方说日产的电动轿车Leaf冲吻,现在接近23万辆泉,没有出现过重大事故份烈。它有一个安全防护的设计体系队,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的嘶,而不是说不能做到安全联。人家做什么际晒?首先踢,有很好的防护设计理念爽,它的防护碉,首先防控事故发生婆,其次一旦失效层拔冠,可以失效不出事秒时需,再次湿棵溜,出了事荆端蛊,把事故控制在一个可控的范围班局,控制在接受的程度跟燃油车一样揽遍缉。是这么三个阶段壕椿灸,从电池设计固李,到最后可达到的安全目标瘸痘,是一个全方位的设计理念恍茶歌。    二是设计开发方面勃,遵循了严格的V型开发模式皆荣,从电池包磐、南牵块扛霜、单体车蚂、材料澎撤桃,从设计层硷缔、验证测试层篱肝编,是非常详细的采,包括底层的电池材料搓似,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了短持,我们国内的电池厂现在还很少用这些沃。这是他们要通过的所有的安全测试的项目漠判,其实这些我们都很熟悉弹虑,比方冲击扁柔、振动斜嫌、挤压猴侥没、跌落额遁,某瘴恚块跌落臀篙、单体跌落等等成鞘亢,针刺轻蹿兰、极端的短路火、火烧孺泥澎、热循环柬,有温度的高低温循环实验蘑劫篡,这个好像我们做的不是很多糜,气体分析等等陇,这都是全都做的鹤磊铂,这是我们跟日产合作交流的阔称,我觉得还是给大家分享一下陇栏,很有意义的薪。    第二曙,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说第广。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)哥滩,这都是公开的蒲。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利漂,这是一些主要的专利癸默,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿截疙搪,这就是一个完整的过程涤姐僵。由于成本比较高莎逛,其实没有在它的车型上全面的推开江揪放。    另外一个值得一提的姆仓会,特斯拉的碰撞安全性梦是局,从设计的角度廷酚垛,应该说借用了一些非常先进的方法舷春椭。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型鸵,发生事故之后卯,非常严重的事故也都是安全的肆税踏,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好呐庞聪,当然因为它有别的安全性喇痉,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的鸵粱辜。    第三杀何停,这也是公开的资料矮,三星的电池系统虐椽。重点看一下电芯层面榔蒋姐,这是90安时内部并联四个单体电池臂耸,一个卷绕式的方型电池旁弛片,这个电池在单体电芯层面加了三个装置吭色琅,一个是过充保护鸡懂父、一个是防爆阀扩孟、一个是保险丝尸。我只说其中的过充保护乃撇劲,这个电芯的外壳是正极缸,有一个过充保护的阀蹦涎课,当内部气体压力增大之后抵粗,把外壳的正极跟负极直接相连警啪,短路扦洼,形成大电流孪谱,外部短路挟桥曙,过电流之后保险丝把这个断开汗,这个我们是值得学习的波。也就是说在电芯层次进行材料圃、电气搭、机械系统的系统设计还是很值得学习的竣,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多卷汕鲤,其实它把单体电池当成了一个小系统钙券,我们可以对比一下酮,日产电池的牡晷ⅲ块相当于三星大电池的电芯摆,就是日产是小牧》祝块猫播,三星至少客车上是大电芯仿玩。    未来趋势来看旧肠陷,现在工信部300瓦时秒沸、350瓦时都是这么高的冬遍,这是国际趋势玛,没有办法鬼瑟型,大家都在这么做漏,10年内我们真的要到350瓦时猜,我相信2025年350瓦时应该没有问题的寂抢,2020年300瓦时应该是没有问题的病虎,这个从比能量角度是可以做上去的衰辣,成本也会降低潘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的劳匹,比能量画、安全性是一个翘翘板顿,所以我们现在都出这么多事宽洼,下一步300瓦时剧稻、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知清恋。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术烫,我现在牵头中美电动汽车合作杠藉猎,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性技景单。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系趴凄,这是最核心的下一代电动车技术皆撼破。    说说国内的膛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩斡垦,待会儿再说问题么黔戮。正面取得成绩蔡,从材料体系孰,三元正极们湾、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高急磁,比方说在阻燃隔膜垃块、阻燃电解性溃、阻燃安全性也都有创新芹,取得了进展驶。从单体电池产品的检测结果来看胯味,跟国外也没有特别大的差别佛颈怪。总之茸惭,从统计结果来看垫陀,我们和国外的相差幅度不是特别大烽紊。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源规踩,总体电池的安全性保持还是不错的岗炕,这是实验的东西存颈款,严格按照了国内国际标准敢猩,因为我们的电池企业也跟国外配套钡凉,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套请蔑括,所以我们其实国际的标准都是满足的贸。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新骡。我也举一个例子镭奥,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的申乡。刚刚说三星的有熔断器奥、过充保护器故妻、防爆阀肪赴,模组的我们现在电池管理系统等等成,还有一个问题局肥阔,自引发内短路桶,这是一个问题滤家厩,我们的制造杂质吵钨袍、经常小规模的过充过放腺疲睡,长期积累以后会自己引发内短路秘铜,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做垂,因为不好重复实验纹,我们首先做了一些重复实验的方法拢,把规律摸出来了疲蔑猜,这个短路会形成三个阶段阔,内短路的第一阶段炽椽、第二阶段坊汗、最后一阶段蒂鞭凛。第一阶段只有电压的下降丢乳脖、温度基本上变化不大蕾,第二阶段送肥泞,电压下降同时温度有大幅度下降吃唯,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测稼宋悍。    如图(ppt)响,这是替代实验舷伎钒,这是算法亭,这是短路的测试实验坷氛,这是结果檀,现在已经在CATL管理系统中间开始应用讣,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程飞比卧、内短路的阻值都能精确的辨析出来贡龟,提前预警热失控事故咳纺。    整车安全渤磺,首先是轿车安全课返,比方电池的防水嚷巍,跟整车关联度很高是,因为静态的防水炼贰,放在车上不一定防水茅,现在都知道IP67咀,其实一些厂家都做IP68了桐,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的赤橡,就算是泡在底下都有可能发生重大事故鸥浇,我们如果做得好是完全没有问题的陆,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计钡检哇,这是我们做完的设计丹聘。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全翁橙,这好像是我们比亚迪的电动车吉,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西交驹,做得好我们的防水比燃油车还好竞柬挡,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好娘,关键是我们的技术到不到位玲华,所以我们来谈安全问题应该这么看败揪。    第二娥,轿车碰撞安全誓,我们做得好的企业也是不错的僻。举个例子参,长安的赎贡,为了达到这个标准要做一系列的研究工作废惯,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的歧题,这是产济筏烙、学敢猾瓣、研联合研究的粕隶。甚至为了将来的发展老,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的拳奢额。而且电池包不是越厚越好妻霞挡,如何又轻量化台郸伦、又防撞嫁毫,在优化设计方面也还有很多工作可做磕盛。    第三譬,整车电池系统总体的安全保护沛聘泞。我觉得我们通过上次的整车交流会艾,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案贝力,大家都觉得还是非常不错的鹃,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的奢镭,尤其是轿车企业是比较好的宏,分层淀袭、分级做的是非撤猓好的捌奇零,比如说高压安全管理系统堤。就是说只要按照严格的流程来进行开发甘壁咀,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的图祥。    另外我提一句客车挺鄙,待会儿宇通的汤总还要讲的狡悔,我不多说了蕾和,他们有成套的方法来保证安全性彭签。    最后肥,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议兜粗。前面领导都说了荆长,多少起多少起技答,这是从2月份到7月份统计的10起以上核淘,7月份多起来了涟。现在存在的问题丸,我们在报告里面有详细的介绍保,我在这儿时间关系也不说的太多了的丰。总体来看搭,我们安全性准入门槛要提高付膊,所以现在在指定各种标准鲸,要进一步提高标准惯挨。当然还有一个问题羌狄巳,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的剁挤腺,因为充电桩跟车的接口是老的蜡泻搽,现在要搞新的画叛,新的总体来看是更加安全的廊眯碴,老的怎么适应新的捌桃,另外我们全生命周期检测还是缺乏的烦嫉,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战薪蔷堵。    我们的发展建议成棘哗,我也不详细介绍了鬼鬼,因为我们在报告里都有迸茂,永伟会比我说的更清楚一下黑丰淋。    第一个垄兜来,完善安全标准阮,制定更加严格的安全标准炊倡。最近客车安全标准蠢、电池系统的安全标准搪填馈,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准段。    第二个欠,监控体系码慰论,现在当然都有监控系统貌泼,马凯副总理上次也说了配,监控主要还是要靠厂家监管膝波,不是靠城市最后的那一级钝,最后那一级你也不会给太多数据丝,数据最多的还是我们厂家自己叛理,我们最有能力监控好惫勘。    第三个尝,强化充电基础设施安全管理媚,严控地下车库揭法、高危场所充电设施建设与安全监管疙漓谎。    第四个褂,改革检测体制仟旁,我们建议建立新能源汽车年检制度浚,传统车要年检柒凰靛,新能源车是需要年检的割竿,比方我们防水税、防尘性能罢传啸,新车是好的痪啤,老的就不一定了黎眉,我们的绝缘性能舷哦伟、漏电保护等等是需要检验的福,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的八葱隶,这都是很重要的列窖抹。    第五个令,建议改革行业的监管体系农斗,现在我们是准入辰,有几千个车型妥恒,客车是很大一个数衰陋锰,很多厂家都进来了福,不能说让谁做酮缺沥、不让谁做惯脑,我想将来要引入事后监管的体制磕恢泄,谁要出了事要负责懈航蛇,要召回侵谐、吊销执照锣、取消资质溪,甚至取消你不能再进入这个行业徽合舜,这是我们建议的要加强史,否则这件事情没法弄脆人。    结语三句话广酬:    第一失辆赎,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”红呢奔,为什么是“命根子”雄干?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转迫度,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全瘦撂?我觉得怎么强调都不为过喊芥襄,所以我们要警钟长鸣任,高度重视射插,大家都是这行的从业人员心,都不希望这个产业下滑测卫,但是为了做到这一点篱,必须要警钟长鸣喜湍,高度重视吮诉充。    第二芬考携,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术饺。想性能大幅提升感排煞,大家都希望300公里复、400公里荷设帛,客车也是要提嫁刮,高比能量电池是必然的趋势寿俱,往上提的瓶颈技术就是安全唉锋。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点擅攘。所以随着动力电池比能量不断提高经蕉荡,电动汽车安全技术的门槛越来越高降虽邓,本土企业要有危机感蛙瞥。    第三量幢热,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系传拓扑。安全管理极泞,政府责无旁贷蜜赁存。    我就说这么多犯兑。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏姓凶:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日诧徊,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行违丰箍。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起熬毕,到今天的北汽EH400的下线切莆,北汽的这100万辆用了5年的时间婪翁。    在活动现承敛臁,北汽集团董事长徐和谊表示爽鸥甭:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风吧,不断的加强产品屯裸筷、技术抨猾、管理创新略驮光,不断的加快电动化辅芦钙、智能化抬吓、网联化狡解臣、轻量化的发展步伐既多,全力抓好‘π计划’的深入落地拧博捌。力争到2020年喊腺欣,实现自主产销80万辆偿答俯,这其中包含新能源产品20万辆窜拐,实现销售收入700亿元恢胯,进入自主品牌前三名的目标父功呛,成为具有国际竞争力的大型汽车企业累兼。”   “来得晚慈,干得猛肉劲羔,站得稳”    “来得晚缔寒,干得猛绘,站得稳赔磺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结够息。    “在行业内来说龋柯蔚,本土企业已经很多完成百万辆了繁,我们加入进来瓶,形成一种集团向上的态势潞。”北汽自主分为三个部分蹦妮赐,“绅宝粒吞、北京普伶奋、威旺缺一不可存,齐头并进摹并淘,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧念刮鹃。”在随后的媒体沟通环节中吹将疤,李峰坦言莽烹。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列惜遂,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群添锯。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品如,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群希。北京是传承“越野世家”品牌精髓烹弹,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌某勃。    “越野车是小众市彻,但是在中国市场上姆邻,硬派越野撑,没有人能从北京汽车手里抢资源斯鞠纤。硬派越野或是下一个风口糠。”李峰在接受媒体采访时表示朗碉。    除了在品牌划分上的努力糕税,在车型投放层面绅炮,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车狄,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车谱,而到了2016年刚,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车饥,加上北京品牌和威旺品牌馅,更是达到了六款还坪蚂。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例猜凌蒋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录硼麓甫。    而面向“十三五”斗昧冷,北汽研究院院长邬学斌表示外杯们,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标棉法橡。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述衫叮缎:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线朵贩,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累勘等签,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃棚蹋溜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破思痘姬。”    是的巩抨酱,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线腾尸桐,北京汽车仅用5年的时间酸捆,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”卡浪。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围躲雌,现在一是车型结构变化了味嘉臀,市场引导到SUV幌酱、新能源和智能化上去得。我们由三级跳变成了一级跳酸劝。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示鸽处,“市场的变革对于自主品牌来说迫回认,恰恰是一种机会抱。我们有对市场最敏锐的感知锤,最接近市澈倘痢,这是任何合资企业都无法比拟的嫉俄。”    从年产销量看党,2011年达到2.4万辆垃、2012年实现7.8万辆尺、2013年超过20.2万辆沮、2014年突破31万辆港华、2015年完成33.7万辆瞪歌,2016 年预计目标42 万辆岸,到现在已经完成了23万辆紊骄。“2020年我们要达到80万辆埂墓。”徐和谊表示桨。    “心在一起叫团队”    有了好的产品曙赖练,还要有好的营销霜,“酒香还怕巷子深”享奶称。在产品营销与销售网络建设方面栖,北京汽车依旧不甘人后千秽。北汽股份副总裁蔡建军有句名言弛骨校,“人在一起叫聚会平含,心在一起叫团队筏当嚎。”    2016年上半年残,北汽绅宝品牌新增经销网点243家此垄,同比增长396%肃,目前网点总量高达到836家卯家,渠道建设速度令业界刮目相看甫仿多。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家婪,同比增长20%校,目前网点总数已达1081家嘎。    据已公开披露的销售数据隘猜哎,2016年截至7月剑苹避,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆龚,同比增长42.7%舵硷拒,远超乘用车行业11.1%的行业增速发抗。其中割美动,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆温砍,同比增长94.6%善,成为名副其实的“自主增速王”肆。在具体车型上桨爸提,绅宝X25累计销量接近5万辆那埃乏,在A0级SUV细分市场排名第一酗迪。威旺1-7月也实现了近10万辆稠,同比增长6%以上退蔑。    对于营销体系尺,蔡建军表态称瓦:在互联网时代歼搪拓,消费者出现了很多新特征匠晃,他们爱分享互动蔽佰狡,重视原创和分享谋松,并处于一种“始终在线”的状态枫,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系癌弥。   对于未来花闻府: 李峰表示刨,在“十三五”期间从,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌什。    其中针对绅宝品牌擂,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品鹃,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐尬峋蓿块化技术平台拎橙被。    此外阶富逢,针对SUV市场火热形势砰,绅宝连续推出多款SUV车型肌,形成了X25痰强、X35乓社、X55踏橡聪、X65组成的SUV系列瑟谜提,实现了对细分市场的全覆盖们颈。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型戎首,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50嵌府坏。未来骨实,北汽威旺由经济型微车挝、MPV涡、SUV和轿车等品类组成叫怕倪。   责任编辑湾笔唾:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷是:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开舱,在杭州召开亨恳邵,我们非常激动撼箔。我们希望全球贸易更加公平杀,中国企业能够更好地融入世界市场围。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示乳,要向世界展示中国汽车业的良好形象挺千社。据了解缆,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车貌丘携。李书福说醒攻暴,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台太甩酸。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部季,李书福告诉记者姜胶,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州铣亩史,吉利要展示好自己的形象风勃。李书福认为叼,我们要解决全球经济治理问题绘拳,首先要做的就是提高自己的竞争力隋饯维,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理裙盟。   汽车产业智能化   谈到汽车产业壤融棠,李书福就来劲了粗长,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头末,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度豁匣累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展骡,是全球经济的一个缩影窍。”他介绍说梅痰,未来汽车产业的方向是电动化赐、智能化赤拐宝、轻量化失,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列无盎磁,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年镶熔,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一仍。李书福认为霓菱身,两者的“联姻”以及之后的融合发展雌超,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新雇汇、活力瞄涵碉、联动敦溃、包容的世界经济”琼。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”杜坪,在他看来两者在基础理论研究和基础南撸块研发方面合作得非常不错紊空,他希望沃尔沃能更豪华荒、更高档茸辛、更有竞争力幕蛾,希望吉利能不断提升品牌力谢奉、竞争力和溢价能力搁别。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件磕括。”   在吉利汽车体验馆力贩,新款的“博越”展车停在那里理奥刚,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟抒徽,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨荤陶。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一败。李书福估计全,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作顾歌。去年冬天坪,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时葱尾,他也曾表示烙,未来汽车将成为一个智能化的终端设备贤擅铃。   “汽车的产品形态也将发生根本变化宋顶,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势本,商业模式的变化已经从电商改、维修拴奠秽、汽车金融啪帘、二手车哭、人才培养等领域开始耽,逐渐延伸到供应链前端的设计沪、研发和生产冉。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型薯垂,这是核心靠徽。”李书福说崇师,汽车和互联网搏擒祭,两者已经分不开了匿泰路,汽车制造业要想有未来惭去苛,就必须和互联网深度结合起来叮彤。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题逼础讽,吉利每一次研发创新粪篱夹、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开达儒悲。   “安全既是时间长度杏,更事关人的生命户。有人说诲懂价,现在的汽车都很安全了皇,安全已经不能成为汽车的卖点了芹龚念,我认为绘攀,这句话说的不准确浦褐,也不全面墙赌刺。安全对全球都很重要巴纹,对国家很重要错镣哭,对个人也很重要哀及莲,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害柯司胺,可以说安全事关大局唉,安全关系到千家万户奔,我们一定要把安全放在首位崩底。”李书福说弓巍逞。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中寄梨,不仅有央视的直播括颅懂,现场还有上百家媒体恋,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分堕,受到业界的肯定度。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念抗猩,用现在的话来说就是企业的基因膜,要从根子上形成安全为本的产品研发理念桔鳖,当其他条件与安全设计有冲突时酗颈惶,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程勉,而不是相互妥协泌官。”他认为氓校够,当造型与安全有冲突时通导,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时刚蛋,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时妓,也会毫不犹豫地选择安全嫉抒虫。“汽车是给人坐的控,所以安全对汽车而言实在是太重要了骄。也就是因为以上这些理念项病老,沃尔沃才能发明汽车安全带矗渤、汽车安全玻璃链奶、安全车厢百轮驴、儿童安全座椅谈、侧气帘武醛、车外气囊豪施躲、交叉路口自动避险自动刹车补、城市安全系统等等污。”   “汽车内部空气质量也是安全问题坡,因为对人的健康会造成影响矗读勉。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知技猩。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上覆。 责编得:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度吗?这是东风集团高层必须面对的问题祟兔。“国内前三沃亩,2020年品牌影响力达到行业平均水平籍韦、市场份额5%酣去、销量125万辆蒲,其中东风风神必达35万辆瞄十居,挑战50万辆撬岭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标魄降。   论自主品牌的持久战燎农,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点虽姓挤。在他看来沁乓裳,相对与合资品牌纳劲缝,自主品牌的发展分为三个阶段髓胸:战略防御当返堪、战略相持和战略反攻写新。   “对标合资品牌疏、自主品牌已经经过了战略防御阶段县范,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段淑芭。”8月10日赁伞,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌希搬暴,并反复强调苍,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了卸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于闭茧厩,风神刚刚取得的历史最好业绩缚擒兔。凭借旗下三较ΨУВ客——AX7匈、新A60社孙、AX3度,东风风神1-7月累计销量76322辆梆贬纫、同比增长33.5%啪,其中7月单月销量首次破万赴。另外恳梗,轿车销售26756辆姆录枚,同比增长46.5%;SUV销售49566辆鳞,同比增长27.4%诫。   一系列数字背后实际上传递了两个概念茄路谦:第一剖喊帆,超额完成任务;第二徐瓶,轿车和SUV双增长普沙。按照目前“三箭齐发”的态势赴馈,东风自主乘用车会超额完成今年的目标骚,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆势。   李春荣的底气还来自于一组数据对比媳:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上箍炊炼,东风A9超过传祺GA8罗、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一辖救五。   “其实糙匿,我们重点想对比的是帕萨特水。”李春荣云淡风轻的一句纽恍,让一向低调的东风乘用车狭,平添了些许彪悍和霸气备。   不过渴考,面对长安庇眷、吉利操慕、长城淳棱、上汽这些强劲的对手哨崔般,以及合资品牌下探传桔窝、车市整体放缓的趋势伞,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观奈股。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度曙滑?这是东风集团高层必须面对的问题翁返描。“国内前三楞,2020年品牌影响力达到行业平均水平堕结攻、市场份额5%侧、销量125万辆缺佳,其中东风风神必达35万辆嘶憨,挑战50万辆箔铰呛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标鞭鞘。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营穿韭甘,我们要尽快达到35万舍肉。”李春荣形容鲤蒂,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”私,未来五年将是“本硕连读”串策,从自主品牌的生力军成为主力军锻砰杰。   如何冲击第一阵营息? ?   对于目前的东风乘用车来讲奸虚抚,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战颓改悼,首先是产品鳞耻磨。关于产品规划部凳,李春荣给出的答案是疮降堆,东风在2020年之前痪,会推出17款全新车型脚墒嗡,其中传统车型将达到12款妓料,新能源汽车7款伯。   实际上衔点,经过七年的储备补,东风风神已经形成轿车蜗块蝗、SUV和新能源汽车三大产品军团桃侯,在大汞尝、中谜、小细分市场布局狠陛委。   值得一提的是具掸抠,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神垂跑。这意味着捐胁彤,除了传统车型险都离,李春荣手里又多了电动车这张牌讼纹趁,而在2020年的产品规划中醚瞬,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款删背。   产品层面茸,缺少明星车型透比,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题困暮窃,而在未来的规划中枯阜茅,东风乘用车的目标非常明确话:提升车型效率票,培育明星车型犬漓,必须打造2-3款细分市场TOP5车型凭千啦,半数以上产品达到细分市场行业平均值是钝。   实际上裁偿陋,东风乘用车下一步面临的问题吭,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”输衬勺。除了风神之外计,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等湾,以及合资自主品牌被湘,而在东风入股PSA吠熔,成为第一大股东之后希性俱,东风乘用车无论在资源整合凄、品牌溢价赦、平台技术方面棠,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应蠢裁,当然这还需要时间证明闪霓为。   不过栏驼磷,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向辨晌屉:资源协同包括产品稻、平台谱驳、制造技术距、供应链叛姑、营销和国际协同寇剔。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要必俊,随着车市的放缓构衅,近年来快损说,从豪华品牌到合资品牌嗡五、再到自主品牌额辉,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证咯。   与成熟品牌不同剔,创业中的自主品牌赊挖肛,在招募经销商添闯尚、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力看骂。随着竞争的加剧糕项胺、产品的丰富辞腥,未来将对渠道提出更多的挑战醒,比如一年之内连上四款新车的吉利华绣到,目前最重要任务之一就是加强渠道管理深柑费。   盈利能力当然是最为重要的标准舒,但是牺牲自己芭篮、持续补贴经销商瓣茸忌,也不是长久之计磷,解决之道要不断有竞争力的产品推出浩汰。今年年底痰,风神AX5即将上市爽晤肝,明年AX1也将上市疆淮。   实际上米,在青海活动开始之前臣幸掠,李春荣提前到达西宁惋持,专门到长城和长安4s店进行调研维。让他感到欣慰的是疾,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75甲耗。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的痞僻,我可以负责任地说娘,我们的商务政策是最好的村瑰统,没有之一祟。”李春荣对于渠道的重视程度缔,基本上是亲力亲为嘎。   目前瞪烙沙,东风正在加大招募经销商和扩网的力度匪烷匪。按照规划汲棺把,每年净增网点50家青,未来单店销量逐步提升至800台以上锹,达到中国品牌经销商中上水平哆。 责编丰:李芳" " 〈德(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日划,由中国汽车技术研究中心主办副常,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办徐孙授。在本届安全论坛上敛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲敝,在回顾过去的同时暗,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议痕戳讥。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人谓骑飞、车辆讼啼、道路等影响交通安全的诸多因素捕附,促进共同发展峨驴,从而降低事故中人员伤亡率描辜,最终有效改善中国道路安全状况卑宛苹。   会后浑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦矗、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访妻。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念翟,并阐述了对于人俏良、车疆冕簇、路祷颓戊、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解祷筹熔。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示剖红拒,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务手,日产汽车确立了非常清晰的安全理念纲,一是日产汽车“三重保护”安全理念轰献,即分别从社会玻裤、个人和车辆三个层面采取措施疲堡,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念膳轮孪,就是在车辆的周边唉寥,设置一个安全保护屏障丰,针对车身周围不同的危险接近程度斧空,我们会开发相应的技术进行保护搜拐检。   除此之外醇肠,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力粒。在车辆的前方恋古、两侧护、后方建立一个全方位的安全屏障衔酶,这正是日产汽车“安全屏障”的理念瞥嫩宛。同时隆,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化酥钠,日产汽车也研发了一些相关技术裤昆,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术缝顾。   日产汽车始终将零排放藏拦谩、零伤亡作为企业愿景骄嘶欣。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担湘,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术垢,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术茶下碉,可以在自动模式下完成转向扳、加速和刹车等操作乐垂,提升车辆的安全性能半狮。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况呕挤,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题氓肌不。即使后座坐有乘客哪降,后侧方视线也不受遮挡公倦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车掂。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头叮垫,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上谭,帮助驾驶者做出正确的判断俊鸥。   针对电动汽车领域凑,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位掠,而电动汽车上的安全技术返,应该也已经达到了世界顶级水平盘冲短。”   谈及无人驾驶和自动驾驶安妈,高桥信彦表示颓纹挨,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度倪毯,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶涸仁姓,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶害粕李。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍苗码工,日产在研发智能交通技术的同时特,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目叼迫,其主要分为四大领域路停夕。第一大领域是关于自动驾驶技术的枯。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验画。第二大领域主要针对电动汽车(EV)粕窗温,对电池以及其安全性能进行研究童陀。   第三大领域是新的移动方式藉,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备钮弘焊,换句话说软,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助冬柿评,我们针对这个展开了研究蜡柬考。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判辈烫瞪,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展秀。   未来脾,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及七圭,同时法,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险怀还广,研发适合中国道路情况的全方位安全技术竭碴搂,进一步降低交通事故发生率顾饶番、持续改善中国道路的安全状况缝吧。 责编年:李芳" "     【环球网报道】8月10日讣欺型,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市色浩潍,共推出6款车型挝忱刺,售价区间为17.58-23.58万羞票。   新车亮点弯:   外媒点评粹露:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编旅宝:李芳 版权作品浆弓,未经环球网Huanqiu.com书面授权让颅觅,严禁转载芍杜,违者将被追究法律责任梨绩。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口谩磊蜡,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭砷。   不久前伺屎,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜布,北汽集团以549.329亿美元营业收入哺,排名第160位氖判,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单捷篙楔,也是首次入围世界200强鹤。“我之前的预测是在180名左右隘,这个结果确实出乎我们意料郝牢列。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话略。   据网通社了解哺救炭,2015年滥公,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元了铝倘,再创历史新高焦。“十二五”期间苟激,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆燃柬嫉,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元参街,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元殊,增长3.4倍潜故。   通过与徐和谊董事长的沟通交流布楔固,网通社可以断定以下两点瞬轮弦:一拉杏、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续谅蕉、稳定的增长裳筛。二嗅、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重甲。   为什么能做出如此判断怯沉侣?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上卑嗜皑?徐和谊的一番话做了最好的解答配碴:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂讨谅蛋,咱们给人家代工挣俩臭钱防翟怀,那是发展民族工业那享娟?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗垦抽播?不可能双阂修。能走向国际化吗骑?那更不可能蓬。”   然而趴假馅,做自主品牌藏楞,光有决心昆、喊口号是没有用的冲嚏。正如徐和谊所说旁:“干自主品牌真的难案帝疚,现在大家都处于成长阶段撮,想要效益好显然不现实膝了。但是效益不好就不努力佰寂痹,就情有可原吗抱?当然不是!邦。”   从“1 ”变“2 ”吹,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心伎容。短短5年时间脐黄,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”嘶枯握,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心赏剁。“北汽人要有工匠精神聚,低着头喜去沦、少说多干齿,闷头干撮弦琴,一代人不行两代人痛尚,肯定成功笛囤。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求澄。   随着“十三五”规划的展开懒铝横,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”秆。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局虚狈。据悉扇貉农,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产辉吓、供豆奈壤、销伶、研于一体的北汽集团南方基地扩纪。   届时锑那,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心硷餐,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市福房,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展睬,形成1+1>2的布局荣釜澎。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品硕祈酥,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺沃。   “十二五”期间奈速,北汽集团凭借超前的战略眼光侮行徽,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展炔示獭。通过产业链合作魔醋氢,北汽掌握了最核心的三点(电池铺晦、电机充、电控系统)技术穷龄。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军附,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆贤,并取得了中国第一韦奇、世界第四的业绩窗坏。   据徐和谊介绍惩,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上传覆,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案豪。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前搁娶莎,北汽集团零部件业务板块几乎是0柏,经过这几年的快速发展蓝疗劣,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元佃琉,这是之前想都不敢想的膛谁。”对于北汽集团的转型汝牧井,徐和谊深有感触贡。   据徐和谊介绍檀奋,未来北汽集团将围绕汽车产业链胁姓砰,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型丹孤,包括汽车金融篡、二手车勃柬、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸划柔互,带来规拇荩和效益的双丰收叮。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点酥。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业堵,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向股娶炮,这也是转型升级的重要标志之一快。北京通航以合资伙趴句、合作倍、资本运作为主要模式规,在国内实现了产品工业化和市场营销吴娶鄙。虽然规模不大欠,但已经显现出良性发展态势掏涪。   直视软肋插,质量和效益成关键词   “整体效益不高廊控,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言壕痹,“我们举一个例子规,这次500强名单共6家中国车企上榜洁弘笔,总共盈利114亿美元技插吞。美国2家车企草逆姆,共盈利171亿美元棋供。我们的产销量远高于对手暴尼,总体效益却不如他们舵。”   徐和谊指出缸叔,提升效益恕仓,整合全球价值链廷褐姜,转型升级背抱驾,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的薄,也是整体中国传统制造业需要提升之处琉讨盲。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施陡垂,向好的企业学揣,从7个维度努力篱房岭,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗诬。还有四个月狸,拭目以待胶貉桃。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头芥馅,通过与他的交流可以看出酿,对于北汽集团的成长他是满意的朝剐枷。然而被颓,作为一名中国汽车人竣勃蹲,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌烩。   “跻身全球200强企业笑瞄湿,不是终点楷蕉,而是新的起点宛袭玖。”徐和谊更是霸气直言寒翻:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强斡胎壤,中国汽车行业前三甲秒半。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编轰愧舱:李芳" "   车云按究:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行垦垂。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲勿讣,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法离处,并谈到了自动驾驶所面临的挑战挨。本文由现场演讲整理而成陆虏辱。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨辶尽,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸习,这两方面的关联性是显而易见的亥晤崇。    说到沃尔沃举弊烂,大家联想到的第一个印象就是安全柑席募。的确尚净巢,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候溜罕,他们就讲费戈:“车是由人来驾驶的戎歌介。因此尚,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全嗽。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则加胖。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明阮。可以这样说食辰,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面层骄,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带坚途瑰。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术萄。其中当然有标配的缓坏蓬,也有选配的刊杠梨,组合成不同的配置斤咖。这里我稍微着重介绍一下攫虐螺,沃尔沃的City Safety城市安全系统轿氓。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统嵌。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂艇埠。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史财。在2006年的时候昂俏,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统嗣朵猫。第二年也就是2007年爸,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能奴模,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统彩溜。2008年阔京,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety识膘,成为一个技术子品牌刃碍绅。之后的十年中这套系统不断地更新完善芳,扩展了许多新的功能鞘,比如增加了行人探测腔、自行车探测坎份帮、大型动物品、路沿和路障探测与避撞功能教妥皇。    避撞系统为什么这么重要呢许茅?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶非萝浓,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蝗脆敌、转向功能的话炊唇丰,一切都是空谈舒标。想象一下肚,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车馁荒薯,这将是非常严重的问题缺陷宿俄壳。避撞系统的工作机理非常简单毖,首先是探测火奸,然后是评估决策颠赌,最后是干预娩,包括警告或者自动刹车饱瓢。    首先是探测挛驹叛。相比以前哄尚,探测功能已经取得了巨大的飞跃丁还。从单个雷达到多雷达和摄像头烽卢剃,并结合多传感器融合算法筒趁翁。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战下饱途。    接下来是决策率韶洼。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型贫,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞笑搓。但是你在路上开车唇匡踏,特别是中国的路况盲扇,不可能前面只有一个障碍物潘。所以随着多传感器的应用吃峰硅,现实需要更先进的威胁评估算法聪甸去,可以同时考虑多个对象炔柬焦。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象宫缸。随着更复杂的传感器和威胁探测能力廊幌伎,你车周围的一切都可能是潜在威胁贪祭。    复杂的算法肯定会增加计算量焚,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估蚂,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步肛昏,有必要进行适当的简化勿。但问题是怎么简化不抒抨?比如现在大家经承潞模看到的中国式过马路菲枪,一群人一起走敌,走到路中间嵌弗膊,可能有几个人继续往前走垄床,有一些人停在那里箍荣袖,另一些人却往后退管,这时候要判断预测是非常复杂的好始挪。所以赎,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性渤悔丢,使得警告和干预措施如何定时胜贯、提升相关性和可信度始终受到挑战福。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁弗室,才能提高决策的相关可信度骇巳。    最后一步是干预沫靶缆。判断之后还要有一个干预的策略叹堂。干预一般是两种籍仁,先是警告奶,再可能干预围氢虹。怎样警告呢速?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告氦金,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁炮磋妨。如果没有可感受到的威胁存在彼,原则上车辆不应该警告驾驶员纱茸。这是因为荷年绍,如果还是警告渭厩,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因起康欢,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率奉绅。时间长了之后凤,他就会把系统关闭或索性换辆车毕安捌,在中国的路况环境下俄,如果一路上都是不停地警告乌测镐,这的确是个问题酞。    警告只是一个声光或振动的信号遂,那么在警告之后羚爆辨,怎么判断还要不要车辆自动干预呢感?我们的策略依然是献戌:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生阔测,否则车辆不应自主动作妻,理由也是刚才所说的砷。可喜的一点是烫,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升獭晤,自动干预所需的时间大大缩短了溺,相比十年以前蓉路,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能淖接。最后一点肛,怎么协调人机界面垂物锈,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异蒜午仕,也将是一个很大的挑战摔莎。    刚刚讲了很多撑逗浦,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素觅顾。首先是效率问题仕,要调整警告反应的时间僚炭,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效漏节貌?警告干预是否可感知与理解琉少?第二是相关性解,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出平篓敬?是正确的警告恨,还是漏报或误报胜?比如说路前方有一辆大卡车辣承衰,系统把它误认为是高速路交通标志牌刷,而不给任何警告恰,这个明显是漏报删。但是反过来说迁,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车等,从而警告干预匠肥酱,这个就是误报颠,这也是第一类和第二类误报的区别病。最后是接受程度谭辖布,警告是否很高程度被驾驶员所接受炊、并配合甫贾?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭薄祈?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性罐糖,所以这三个因素之间要互相平衡沤抗砰。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程叭,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目逝伸鞘,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术聊、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等碎父慌。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目需妥沉。    大家或许会问为什么要做自动驾驶椽圈侩?是不是因为最近自动驾驶岸、无人驾驶炒的很热界壤邢?同时还有一些顾客在问释恍冯,自动驾驶以后琶,我们的驾驶乐趣在哪里抖席侗?因为很多人喜欢操控极篓,喜欢在山路或者赛道上开车幸唬绰。    我们完全理解这些考虑钝,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况纶耻柬,今天早上我走的是中环剔,走走停停莆陈,就像这幅照片中般的拥堵苇。当然菱骡时,交通拥堵也不是中国所独有旦孟,随着城市化进程的加剧静纠,这是全球性趋势幂。请问这样的驾驶乐趣何在词节?    除了拥堵矗缆撮,还有安全问题盲算,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量吼。城市化的发展也加剧了空气污染价,以及可持续发展与能源的危机瑞酚。对各位顾客来讲习匿赐,还有实现实时互联和出行便利的需求瞬惮瓮。    所以郝响桃,自动驾驶对社会脑、环境和经济带来的益处是多方面的嫩脱娩。首先嘲弘奋,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全壤汐,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的腿晨举。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误碧,即使提升不到100%安全道箱蒜,但是97%聘鞋姓、99%可不可以返趟?自动驾驶还能连带产生其它的好处卵令,改善拥堵蚂妓、节省能源消耗多钩的、减少大气污染沏,以及使旅途时间利用更高效八颂陡。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利谱蔡,但我们说肯定也有挑战喝,世界上没有免费的午餐疤岁梅。对于使用者来说洽,有人机交互的挑战暑热。还有失效模式控制暖刹,万一系统失效以后嫌,怎样用冗余系统来后备控制览滔。有跟其他车辆系统的交互拍,你不只是一辆车单独行驶在路面上佬蓬蓉。怎么感知环境斯,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知貉。还有最后一个咐,再好的系统混呈,当顾客不当使用的时候穆,怎么做这方面的技术应对处理琉射目。对于车辆设计来说柑搏坝,还需要各种各样的冗余系统做后备峭,确保自动驾驶安全目。    其实仕,自动驾驶不光是技术问题硷,更重要的是对社会和伦理的挑战赣翅柑,大家是不是能接受既?首先愤份,什么样的商业模式疙谁篇,是我们现在继续卖车的模式冒淋,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式闭。基础设施的改变界樊氖,比如说车道线刨、公路标识的统一涉梗,这也是非常重要的店录劳。还有保险公司是否接受膛,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任裂荷。最后是公众的接受程度酞伸郴,法律和法规的约束传卡,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注团讽泉,从而也引发了很多相关的讨论卜逃俯。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么萍辆?我们非常明确佃,这也是一贯的战略赊杉吝,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者泰粗,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者疟彪。    这里举个最近的例子径缎,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车抄傻,已经在欧洲量产上市淘齿稍,今年下半年也将在中国投放市场鄙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统关,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”跋徊徐,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向叭,而无需跟随前车锨。要知道铃谈欧,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的裴何。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景酬客,那就是到2020年翰岛将,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡嘿。这是沃尔沃汽车庄重的声明手垄墨,也是一个非常具有挑战性的目标拾弄季,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢拎骚?    我们认为首先要充分研究技傻,通过真实用户与真实交通戮雇庞,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蔷。还要多方的合作懊玻炯,沃尔沃汽车通过与包括供应商全芭乖、大学研究机构骑,以及政府部门在内的强强联合吹故老,来应对全球挑战恨。自动驾驶之路没有捷径是递箩,就像练马拉松一样匣坚。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步悸其、循序渐进的色隙掏,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全坞卵畦,我们走的每一步也都要以安全为核心份慕诚。我们要以客户为导向碳,通过提炼典型路况罚疗,悉心定义测试所用的通勤道路谎排,同时尽量控制风险残。在技术成熟之前肋芯,必须反复的测试列,以保证安全与可靠歇膛。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试缕吕肃。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目喂汕:要验证对社会和经济带来的好处歧,是不是适合当前的交通环境诬嗜,顾客亥、社会公众的接受程度糠哩,还有道路基础设施的支持是不是充分屉体死,与其它车辆和道路使用者的互动妙勒,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定宿。    这个项目其实已经在2013年正式启动了焚,真正的大规模测试将在2017到18年空瘫,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车持,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试淌凄。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目贬舱。    上图右边是哥德堡市区的地图息虎同,这条环路相当于上海的内环或中环房嗽,即城市高速交通路肖,是没有行人陛惋、自行车鞠墩环,也没有交通信号灯场禽嗡。自动驾驶测试者是租赁顾客炒迫衔,由他们来做为日常通勤车使用驾驶溯。在驾驶过程中恍绒删,允许处理其它事务敝,从驾驶员监控到不监控康失挨,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术摆弧。    这里我要讲个非常重要的概念乒东,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶每管。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段僧襄,驾驶员还是负责监控和指令窘妻,必要时钞,还应尽快接管人工干预钨愤维,所以还有不少局限性蜂。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控疵,车辆负责监控交通环境开媒藕,根据路况决策和反应陛剧队,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事染火。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能授,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已底。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理普烹。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度杭虏,驾驶员需要对驾驶负责挫碉。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蹈栓搜,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶陀,或者SAE第4级的程度骄眯,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责勘好。可以看出鳖揣,这是两个阶段之间非常明显的分界线畔。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理牛洛浚,简单地讲墓辱,是通过多传感器融合湃,包括单个或数个摄像头尝、毫米波雷达伤、激光雷达帽、超声波传感器等驰郡飘,加上云端和高精度地图拼,来感知周围环境芥藏据,评估路况和交通状况丢,相应决策与控制搏吭,最后通过制动岸皖、转向和发动机系统来执行干预哎秽。处于安全和可靠的考虑镣,我们有备份系统虹,冗余的执行机构聊窖软,万一其中一套系统有问题睹绞弦,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶轿。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司坚凡少,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅烙椽深。2017年靠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证喀柯,随后我们将在中国缮钢宿、美国和英国伦敦开展类似的技术验证挺纽。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶孤懂,自动驾驶的远景又如何亮?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸胶概。如果大多数车辆有自动驾驶功能泄氨夸,车辆可以与人氰、车膛、路互相沟通姥,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放戊。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上被,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布改,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时绍坦富,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任级亩。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺绰,这既体现了我们对社会和顾客的责任感滑蓖,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心胜囤骗。 责编号袄:李芳" "   从很多角度来讲逼,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的羡味男。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功绊垦袜,必须在中国取得成功;要在中国取得成功袜,国产化是必须的道路孩高菲。    宝马在全国的零售网点超过了五百家工,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市裁穷,能够接触到更多的消费群体肋遂。在网络发展策略方面卤,我们会更加看重网络的构成形式封,像城市快修店猾肩、售后维修中心坎腿、维修工厂等穿梆,主要目的是增加服务的便利性测,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务娜拟胜。    上周末(7月29日)懦驾,在接受采访时隘迟,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士测,回答了中国经济网等媒体的提问贿康斑,内容涉及国内高档车市忱迮狻,宝马在中国市场的发展战略肚,以及营销网络发展和经销商盈利等内容攻敝孤。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士芹磁,年轻房急、专注罗承,富有亲和力;与媒体的沟通自然氓、坦诚疵衔,也表现出宝马品牌极强的自信与活力据渡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时触佳欠,刘智说弛现摊,中国经济发展已经进入一个新常态桐囱,就是从高速增长进入一个健康式托、可持续性的增长情苦。但是涣南疯,随着经济运行质量的提高黑,每一个百分点的增长恼罗弟,都是一个不容小觑的数量署。把这个结论放到豪华车领域牵瞳懒,我们所存在的这个行业材耙佩,应该不会有前几年爆发性的增长关吗硼,市场会以一个比较稳定楞坡剔、健康讨雀烈、可持续的态势继续发展弥菩。就宝马而言附,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势敞。比如携,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售疤,而是把新车吹、二手车略,技术保险竟,国际式售后服务一起发展酥颗寥,我们叫“利润四驱”呵蚂来,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展股。    今年团,在集团诞生100周年之际蛔呸,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略箔摔。那么岁,这些战略在中国市场怎样“落地”卵?刘智谈到勿悉把,宝马集团刚推出新的第一战略处冯唐,其中的很多元素不仅是契合中国市诚椤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊炊。他举例说酗戎毒,宝马提出的智能互联概念祟稀鸡,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上懂漓悸,领先欧洲10年以上冷蹬,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础肯。再比如新能源方面焕晦。中国政府强调碘辞,到2020年新能源车要达到500万辆膛险极。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线熄讣,包括纯电动和插电式混合动力车型芹,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV齐稍舒。所以在新能源车领域蚂屠,宝马会加大对中国市场的投入厩剧遁。因此饰攀楞,“从很多角度来讲胎黄蓉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”剔,刘智说痹。 BMW i3    随着本土化战略的实施搁,高档车市场国产车型所占比例越来越大扑。那么科蓖操,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的弊?刘智介绍说圣问仓,目前期匹,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系淖。在几大豪华车品牌里面嗣络浓,就进口车的销量来讲酵拷,宝马应该是最大的播鹿。我们对目前的状况还是满意的捐团。因为这本身就是在我们的商业计划内囊腻供。    至于将来系懂,刘智强调伯颇挥:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功猛尉,必须在中国取得成功瑞霉,在中国取得成功凭,国产化是必须的道路”砰。所以偏喜,宝马集团会继续加大对国产车型的投入叙恫。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心抚,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作侗仟怕。不久前芳会,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车喉。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场俩辟雀。从长远来讲差,国产车型的占比会越来越高富叙层。 全新BMW X1    近年来辣陌,高档车市场经销商层面的动向备受关注锣,宝马经销商的盈利情况怎么样呢领缅仇?刘智认为夸画,应该说皆春密,这是一个行业性话题斗。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力的,在厂商给予经销商更多的支持配合后徽,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势兜寒贩。就今年上半年的情况而言扭,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的伺。对比去年的数据刮,我们发现匆,不管是在新车毛利搁睫偿,还是其他业务板块簿,尤其是在售后闻坞、二手车栏线欺、金融保险等等几个业务板块潮,我们都有了明显的进步蒋。因此丁邦,他觉得伯巩毋:“目前尺渴编,宝马的经销商网络是非常健康的”贸。因为匣篡,随着中国市场的不断成熟稍,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式世献盗。从厂家的角度来讲没,我们也不断调整新车的供求关系铅,调整车型的配比画,调整商务政策戳洼。综合下来粉,应该说目前宝马经销商网络弟邦释,处于一个非常健康的可持续发展状态夕五。 全新BMW 7系    那么蛙,比较以往理,宝马在经销商网络的拓展上吃,节奏会不会放缓一些强坞夕?刘智表示会等差,在经销商网络上法,我们仍在稳健进行拓展危峡罢,一步一个脚印地往前走马搏。从绝对速度来讲歧募,或者是从增幅来讲疲,因为基数变的越来越大扭材,所以这个百分比是越来越低的愧咐统,这是很正常的抒卯。目前铃夯倍,我们全国的零售网点超过了五百家嫩,覆盖了全国所有的省市自治区辰,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市传偶捞,覆盖了很多中小城市骏。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体措。在网络的发展策略方面涩搜磷,我们会更加看重网络的构成形式坞亭砰,并不只关注于网络的数量筛冷。所谓的“形式”就是像城市快修店什、售后维修中心囤、维修工厂等等一系列的体系概念陪捐鲤。主要目的是增加服务的便利性乳嫂掳,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务邦。对于经销商绢,也可以进一步降低他们的投资和初期成本欣秃,让他们有一个非常健康良性的发展趣滥淑。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编瞄柔波:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时桐,教练对我们说的第一件事就是系好安全带玖。安全带到底有多重要篱?随着汽车主被动安全技术的革新诗馈巫,安全气囊技术的升级潭乳,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋拷稿?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密墟?带着这些问题登暑闻,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿舞疼沟。   在讲安全带之前碘瓮衔,我们先了解一组数据砷齐。据相关部门统计隋靖,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍椒陇。事实毋庸置疑挞,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用拈陷,如果不系安全带惠,命丧黄泉的几率照样非常大霞娠。 ?    可以说投蛋颠,安全带是汽车里最基本刨圃、最重要的安全配置之一馈口。而如此伟大的设计灵感是从何而来从痛?下面我们从安全带的发明聊起队。   ■安全带从天而降蓝?   早在卡尔?本茨发明汽车之前桓镀,安全带就诞生了碑灿。十九世纪初物鞘,英国的工程师George Cayley便发明了安全带茨邻锭。但1885年勉,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利返日,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远旁,当时的安全带被称为朔核丁:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置蔬筒。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来社米慕,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带盲,汽车上也同样需要酷毋。1955年泛,福特汽车将安全带配置作为了选装件陵录,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750碾。   虽然越来越多的汽车配备了安全带偶勘溶,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带蹲短跑,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患锰胸,当汽车紧急刹车或碰撞时哆,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡谎忙竿。   直到1959年膜慰骄,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带凸,这项发明可谓影响深远逢,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命赫。并且盗,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一丛啃境。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注喂亲荷,1963年抖,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带椒峡,他们进行了一系列的安全测试拐炕茨,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时烁,可以大大减少车内人员的伤亡几率觅促葱。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带棵烙。值得一提的是旱届咆,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明悔,而是将它分享给了全世界嵌,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术烁,这一做法赢得了全球的赞誉逃踞。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造睡聪,几十年后的今天藐,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带鹊啪。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编放革特:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域挎惯醚,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现俄绥。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求伐诗诬,其产品类型也更加细分化猫江每,五菱宏光V就是一个很好的例子棘防虑。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式淡铜沥,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音火但。而随着首保高峰的到来惰辽,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析伙,下面就随我们一起去了解一下吧泰。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理陕、更换蔬搞刻、退货责任规定》食舅,规定中第17条中说明桂贸,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里奇蜕挡,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里线,以先到者为准夯。   ★ 何为三包有效期枚咸?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题仓逝是,依照法定的条件和要求夕,由厂家向消费者提供免费修理磨本、更换或退货服务的期限怀伴。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起拈欣污,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)杏。也就是说疾困汇,自购车之日起瓮,在2年或5万公里的三包有效期之内评,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理体侮、更换或退货三种责任末浅,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内梳度,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任路巳啤。   ★ 何为包修期绞恳溯?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题敲,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限咐。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起换,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)跑蜕弟。   五菱宏光V的用户手册中注明担峦,该车的质保周期为购车发票日期起处欺,3年或6万公里(二者以先到达为准)化痕坟。易损件的包修周期根据部件不同混,有着不同时间或里程限制骸杉。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成脆呸掂。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供罐。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可隧了。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注姥:●撩韦禄:需要更换 -刊:检查    按照保养手册建议聊娥,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成腊换怖,之后每隔5000公里进行一次釜。机油和机滤在每次保养时都需要更换赤,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换肩誓烫,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换潘稳隙,在2万公里时进行第二次更换独,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换蛙归,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次劲幌伸。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员狭钮,我们了解到在五菱4S店进行保养时抒汹,会按照官方保养手册中的建议来进行慌须氓。另外辆臣里,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机沉操乒,均搭配5速手动变速箱搪。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同寒磋,只是空气滤清器的价格不同彼,所以在计算用车成本时始幂芍,保养价格会分开计算佃。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用仍邻涎:39元/个 1.5L专用齿箱闺:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注隶堪瓮:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店邻鸥,     其它地区的价格可能略有差异岗,仅供参考    目前攫旦,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油顽坛俩,价格为171元/桶/4L井圭帛,每次用量在3.5L左右孺。更换机油和四滤的工时费共21元将书。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注仿吩:●挽慑:需要更换 -书敖:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注嗽:●扮套聚:需要更换 -到锻摆:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统獭危,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右妥,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右珐加喝,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑惫敢客?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里断,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升现塘,计算出总的一年汽油费支出苫。 年油费计算公式粉承:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况寐,如果您想更精准的计算油耗纠渺,需要通过公式计算娇防镣。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)贝,将里程表回零鼎河瞧。第二次加油依然加到跳枪彤,然后将该次加油量除以里程表的里程数节匹,所得的数值就是车辆的油耗保赡。    如果您是准车主把栓,欢迎您为爱车打分徐,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品鹊。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高据、低配车型岔、险种不同睡、出险次数不同谋日、购买渠道不同)扔耽脚,我们仅以一个参考价格作为试算挡舶美。五菱宏光V的交强险+商业险(车损藏叭、三者诡贤修、不计免赔煤聪、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间敦扦。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注长: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例焕蓟贩,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格翠,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注堂互: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例敬苫泼,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格老,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主亲饲疙,以每年行驶15000公里计算捌烦随,上全险(车损纲、三者畏交、不计免赔猜溯、车上乘员险)娄,按照每月洗车花销37元侨掳饱,每月停车花销150元的标准计算己嘛,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元嘎快,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元桥,每月需花费约合1147元胯。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是囊块吃,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由街,拒绝给在保的车辆进行质保坟,所以编辑在这里建议您妈,选择非4S店保养前犀割瘁,要咨询好当地的经销商实际保修情况刃。当然巾楼陇,如果您的车脱保了贬,就无需考虑这一问题地。   ● 更换空气滤清器塑僚:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单唱扮,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换畴。   ● 文章小结是楼促:    作为一款偏重于载物的微面车型来皮,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右恐硕痊,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右木薪,一年的支出费用在13763元左右搽港。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里闷狗亭,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右社邪犯,与五菱宏光的2262元相比砂诵淀,整体的常规保养价格还是偏贵的妥纯。(图/文 汽车之家 刘东) 责编降地:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初幕令婚,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动娩搅伟,作为汽车之家用车养车频道的编辑裤题详,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱狄届昧,哪个更省时间帅,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了陶持,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程瓣攀柯。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车回既,我们分别从充电时间速柒、充电/加油次数械、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验鸿。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同湿雀荒,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车报缚窜,电动车分别是狮骸:腾势舒、北汽EV200(以下简称EV200)翁、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版散踢娩。    从数据上看虎山,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势抠灭檬,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的吓。    另外充电卡方面筒,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用栖,只有专门的射频充电卡才可以苫使落,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可诫捎竿。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通胳喂,并且承诺平均每50公里就有一个充电点香,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿拱敦卸,因为从理论上来说灿么,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了极仟。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速赡奇瓷,使用京沪高速沿线的充电站琅,其中腾势共充电8次客雌苟,而EV200共充电11次尺。需要说明的是在这次行程中狸家童,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电途,然后行驶了76.5公里后食,EV200已经完全没有电了懈燎,当时距离下一个服务区还有3公里肩,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后烘衫乱,发现这里根本没有充电站愤赁连,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区陛旅,在这里充电后继续行驶闹韭渺。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说奥焊缎,情况比较特殊陛煞,它的超级充电站虽然很多城市都有醚,但全都在市区内巴不,高速公路沿线是没有的傅放。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区棉,这是一件比较麻烦的事团缉缸。好在MODEL S的续航里程较长赶始工,这样就保证了充电次数比较少希另婪,整个旅程只充了4次电纺交,再加上超级充电站的充电时间也比较短痹,可以节省一部分时间篓校恰。    上一页 1 2 下一页 责编派具:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况娩够离,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选阀。但是由于这类“电两轮”行驶速度快逃铰、管理困难等原因绥,导致电动车闯红灯棵矗、逆行等等违法交通法规的行为时常出现弧擅绣,并且极易与机动车造成交通事故嘛。对于这类“自行车不自行车垢、摩托车不摩托车”的交通工具恨焦了,一旦出现了交通事故琅怯琉,我们该怎么办呢佩?    其实出现类似的交通事故昆憾铺,无论是因为什么的原因武详,只要双方损失轻微叙拢,人员并无大碍缝嗜苛,各走各的相安无事是最好恭佬。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)喉母,除了要及时报警淋、保护现场外孩柿,救治人员才是第一位 的表颠缓,毕竟人命关天揪。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”瓤,会后说也来得及防。    说到这儿乐掏,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了肌。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么拭杠?这些电动车一没牌照二没驾照的貉半囤,出了事故我就认倒霉呗!其实不然戮。    当然路翰,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理乓俗。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车概瞄。由于机动车与非机动车发生事故沫,就算是机动车完全没有责任凑驹九,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)为躬,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)判。而机动车与机动车发生事故羡苏级,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)茫。   △随着技术的发展情,电动自行车却越来越快嚏,造型也开始向摩托车发展穷污羡。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车史叛。面对这些电动车挺驼船,你真的愿意承认它们也是非机动车吗殿稍?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实狸卜,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定释醚涎,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行啃别缅、电动或电助功能的特种自行车稻笆,电动自行车的最高车速应不大于20km/h洁,整车质量应不大于40kg寿。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴泻,也就不属于非机动车瘦暮。    而在2012年书,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》寄钒缅,其中对摩托车标准如下描述胆父算:由动力装置驱动的碗罐,具有两个或三个车轮的道路车辆孰,但不包括“电驱动的吹,最大设计时速不大于20公里璃,具有人力骑行功能函,且整车质量踌钵戮、外廓尺寸酚彻显、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”僚氯。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说弧监插,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆窘耪仟,只要其设计最大时速超过20km/h掳,重量大于40kg涪舶搪,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 立猎谋。    此外据点评君了解某,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”绩,而基本都是“时速飞快敲核铅、体重超标”的电动车咖妨,也就是披着自行车外观的机动车淡。而按照以上我国相关规定拒跺娜,超标电动车已经属于机动车雄蛔害,就必须按照机动车 进行责任划分水练通。燃油摩托车也是两轮的德,发生了事故也是按照机动车处理糕联眠,那么机动车范畴的电动车为何就不呢逻互?   △ 2015年4月23日表镁,因驾驶两轮电动车撞伤行人脖控肖,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉徽贰。日前涩,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月僚嫁氮。本案中忻浑,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后驹,鉴定为机动车仆摊。    所以赊,面对交警的处理礁,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”吹仟剔。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时挡,小伙伴们也可以申请车辆鉴定题泼,以确定该电动车的真实属性蹋趁腺。而点评君也相信饶壬查,在相关政策标准的“提醒”下俗,也有利于事故的“快速解决”退。    那申请车辆鉴定很麻烦么订臀?点评君从有关部门了解到梨祟拔,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请辽缄。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)卧骡,所以申请车辆鉴定合情合法杜。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)绊蔑驾。不过坝,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼就彼肖,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人璃献,但是面对太多不遵守交通规则疗、有恃无恐的超标电动自行车既挫,一旦发生事故两巷,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦收讳,合理运用法律武器保护自己便是寇揩窟。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正矮螺亥。较真儿不是找事儿!    不过多说一句坑谎付,如果按照我国规定法奥,一些超标电动车属于机动车的话哇椽霸,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)妻惹犯。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险瘫。但是对于合格的电动自行车反驮文,却应该行驶在非机动车道内惨避详。而时速可达20km/h的电动车凰,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定俩祈。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照款坞辜,至今行业与政府仍在激烈的讨论中价,尚无明确的说法娟盯。    说到这靠烤据,看上去颇有些矛盾的政策筒饰恢,相信会让你和点评君一样感到“心塞”串柒慌,但是没办法梁卑陶,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车介芒,点评君也会在之后为你带来相关的解读迁筒。    总结伦双: 其实作为交通工具赌搽,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车涂、电动车)薄,后者肯定是弱者输袄地。一旦发生事故侣徽泊,后者的损伤也可能会更大一些安郴,对于合情合理的要求疥娶,点评君也乐意快速解决句尉抱,好商好量翔。但是面对一些并不“友好”的情况时露,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益糙赴。 责编松:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人帕偿,应该都与4S店打过交道吧俏塑。我们都知道在4s店保养有猫腻渤群,在4S店保养贵疏并,但其实在4S店换机油机滤垂嗅、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大扁赤,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的缚须伪。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候财,相信小编封狭牡,他们心里肯定已经乐开了花珊霓搜。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的塘收兄、利润极其高的派,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目伦。慎之掸。   1巧绒麓、机油道清洗   其原理是线,在您车换机油之前现设氯,先将机油道清洗剂倒进机油加注口辅,然后启动车辆姑滑,运转5-10分钟顿,之后熄火开始放机油侮。如此妊嘶,便完成了发动机机油道清洗价绍祁。    这一瓶清洗剂根据车型不同桐潜诡,销售价格70-200元不等奋啡话,有的甚至更高灿挥。 2潮漠耗、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候扑课韭,服务顾问会给您说嘛,要不再做个发动机保护吧霞期,这个保护剂与清洗剂是配套的钒翠淋,两个一块儿用衰公便,对发动机更好遂颗。    发动机保护剂也是一瓶液体茂小退,在您车加完机油之后貉镁,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道洗粪,完活套杏策。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多烷,一般也是介于70-200元之间诉短。 3动袍、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式痘。将清洗剂倒进专用容器内袖,然后拔掉油泵保险瓶坝,拔掉油管蹬柒矛,将专用容器与发动机油路相连蜗些,再用气泵加以高压干厘,打着车抽,就开始清洗了拓哩,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧亨玩窍,等同于燃油)跨妒。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵傻汹:清洗剂+工时城施,收费最少也在200元以上捆。 4孔、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式们。将清洗剂倒进专用容器内卡赖恭,拔掉进气歧管进气管婚拿,将专用容器与进气歧管相连僳阿风,再用气泵加以高压浚噶,打着车到没,就开始清洗了斗袖咕。等清洗剂全部被吸完之后貌蔼儒,清洗结束紊脚咀。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴深绕:清洗剂+工时句洛埠,收费最少在200元以上确惭剁。 5瓜缺、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的瓷,区别在于一个清洗的是进气道积碳鸿,一个清洗的是三元催化器秸父郝,而且清洗剂也不一样解。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样澈茬杆:清洗剂+工时瞪断吩,收费最少在200元以上骡软涟。 6校线菱、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差烷谎,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂挡:在确保油箱是满的情况下回,直接将燃油添加剂倒入油箱坦垛实。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右间。 7宏暗、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶哗董兔,在加完机油之后票竿,等发动机温度达到正常工作温度时候壁吮边,将凝胶一次性加入机油道昧行精,启动发动机怠速运转5分钟以上溯封篱,之后正常行驶粗拜,当累积行驶距离达到1000公里以上时窟莲,即可认为发动机再生修复结束景。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣涪磐贾、多哈力腔就。    这种发动机凝胶价格不菲擞稻,以摩圣为例揭识,一支凝胶官方指导价为396元畦,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶形哺。    以上所列举这些邯,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了锰盆,不管您心里觉得怎么样颅戮,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的铃。那有人会问了柯墟,这些项目这么贵奔蒂牵,有必要做吗充?做了之后有没有效果乌勘?不做的话对汽车又会有什么影响吨惯等?是不是强制性的监灸敢?不做的话会不会影响汽车质保耻熬?    这些项目是否需要做捆噬?    其实以上这些项目凸戏醇,并不是厂家规定需要做的党遂,而是4S店或者经销商自行推荐的策歇盼,所以并无强制性扑块将,完全由车主自行决定读锹,做与不做也不会影响到汽车质保饥聘。   那需不需要做呢睡回?这些项目衫,基本上都是养护型的新玻,且没有一种是作为主要维修手段而存在的冕。所以如果你做了镶,发动机工况可能是会更好一点竿爸狙,如果你没做瞧尸舌,那发动机也不会有什么大的影响寒伶。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理剿。    所以锭铅,做与不做镣,就看你对汽车是否特别上心欠仿,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)赫溉。    车维修忠告    1手蚂、 做与不做都无伤大雅朵迷归。 这些养护类项目撼咎,做不做全凭自己决定立,只要平时正常保养吵发篮,即便不做侣,对汽车也并不会有太大的影响栓。    2涡商、 有的养护手段可能功效并不大甲。 比如清洗油路/喷油嘴律、进气道布瞪,这两个项目尽,清洗积碳效果并没有很理想襄,还特别贵麓俯。    3量卷界、其中也有一些比较实用的养护项目匡。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆冀,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果动樊蔷。如果4S店卖的太贵闪外,可通过其他途径购买耽。    4曙纹、 对于特殊车型一些养护项目不建议做墟撼。 超过10万公里的老车型避钡,如果之前一直没做过机油道清洗的夺镣蹋,建议不要做机油道清洗梧胃,会有机油道堵塞的风险寒。    5侥响斜、注意这些养护项目的保养周期歧。 有的养护项目虽然有较好的效果肥,但使用太频繁也不好惋撑内,比如贰信滥,燃油添加剂萍筋,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器贸暑,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命路。    6迪现撵、小心被维修店给坑了侵吐昆。 因为这些都是养护类产品艾,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别嘛砰书,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活林宫,且这种情况并不少见溪锨,车主如不在现场很难发现其做还没做性。应该注意凡。    7聘、对这些养护项目不可过度依赖讽恫。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词侵,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽赂,要理性看待氢浩,对这些产品不可过度依赖兽弧。    8桶惜、尤其提防不要买到假货粉超。 假货不仅没什么用小瑞,有的还会对发动机造成伤害艾,但一般4S店还不会有假货的溅平,主要是自己选购的时候呢。    9鹊秃湿、一定要到专业的维修店进行操作形环。 这类养护项目浆叫,有一些对操作要求还是十分严格的祷珐,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障燎掀该,就得不偿失了乱承。 责编肋尚:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户讳得衫,但不可否认矫帆盯,中国还有相当多的人没有车榷,尤其是残疾人士态。他们是不允许上路吗梁护梆?不是;他们没钱买车吗隘?不完全是;他们没能力开吗疆?也不完全是……总之贬尚,他们似乎是被忽略的消费群体硕镀。那么劝,残疾人拥有一辆车很难吗车森剃?点评君今儿就给出答案谴催。 注每揣:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)睡,以下5类残疾人能考驾照 滔崩:   左下肢残疾的人员 弊才褥,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)舷,驾驶小型帽辟、微型自动挡载客汽车和轻型踏骡、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 绅晦狠,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)瞧熟狈,驾驶残疾人专用小型呛、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 扭幌砰,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)澳蒂,驾驶残疾人专用小型侧淮的、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的闷们,可以申请小型汽车(C1)准驾车型绞,驾驶小型把、微型载客汽车和轻型急呻、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型蔷里萌,驾驶小型敲癸刹、微型自动挡载客汽车和轻型善完、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 恍罚,可以申请小型汽车(C1)准驾车型稠记,驾驶小型烫塘、微型载客汽车和轻型构卷期、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型淘,驾驶小型芬铜肋、微型自动挡载客汽车和轻型甫寺、微型自动挡载货汽车毕驹。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君涸,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的獭,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度沙、坐立能力滦图劲、操作能力等进行专门评估)颊物,只有医院开合格证明了鲁辟,驾校才允许报名懂。 除此之外博,没有什么和正常人不同的地方馆急,除了教练车会进行相应的改装颂顽铂,学费防、考试流程等都一样干蔡。    在日本台,不少企业都推出适合残疾人的福祉车碍绿仁,这类车年销量能达到1-2万辆颅。而在中国戒帕,极少人听说过“福祉车”的名词勺,那么国内的残疾人消费者能买哪些车节?    据点评君致电北京交管局获悉傲接,残疾人在购车上和正常人没有分别咀辩,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 趴踢,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置牡兽郴。    为了验证官方消息的准确性吵,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店献。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额贤,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任匡瞄,因此先联系了北京某家上海大众的4S店哦捌,以下是部分对话溃:   点评君蔼垢: 您好舶势,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗拎?   4S店销售挝寿谰: 没有半欺工。您可在我们这买车联,然后找相关政府部门来改彭槽。   点评君坚: 哪个政府部门瘁虱练?   4S店销售瓮仓骋: 额朔,这个您就上网查一下吧猾,我们也不知道氢。   点评君 夸:……    由此看出挽态摹,即使是大车企授磨暇,也没有这项服务漠棠。既然国外品牌不关心我们奠嫌车,那么咱自主品牌的表现如何辨倡鞠?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店虽姑扔,以下是部分对话腹:   点评君尽诫界: 您好谐龋揪,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗粱晶谩?   4S店销售急: 没有饶。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的含房。   点评君畔阑: 那你们不负责改吗纷无脱?   4S店销售淌省: 我们这儿不做这块融搏,您可到外面找专门的店来改犀墟筐。   点评君 辅抒:……    当点评君快失望的时候溅尾,忽然想到了日系车企屁,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展南帝传。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的忌犬,因此点评君有了一线希望失灸,决定联系北京某家一汽丰田的经销商蕊,以下是部分对话鹃寄嘎:   点评君伞: 您好思,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗季?    4S店销售瑞步眯: 没有息烙怖。   点评君苍: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗湾?   4S店销售黔究: 这个可不行糜,我们所有店都是禁止改装的臂。    点评君工: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍裸卷,而在车展上也看到你们推出一些福祉车荤,为什么你们没有这类服务呢谭瑰?   4S店销售碗蜗: 那些只是展示用的展车褂瞪,我们是不会卖的火趟。   点评君 潭:……    以上皆是主流品牌4S店的答复等茹,显得比较冷漠煞。但归根到底东存,这反应了车企们的态度睬星,也许是因为残疾人所占比例太少讳泼,企业赚的钱不够塞牙缝殴。其次也可能是国家不够重视壬借十,既没给予残疾人购车补贴凑,也没鼓励车企开拓这个领域仇,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售糙跺。 △国内只有少量的残疾人专用车位娥。    至于去哪里改装普通小汽车停,据点评君了解聘观钩,需找“国家承认的机构”备,比如北京的残疾人器具资源中心残抄态。他们会根据残疾人的伤残类别抠,推荐不同类型的改装曝蹭患,费用也因器具复杂程度而异巴眷释,多则4600元(全手摇控制)戊跋,少则1800元匣。    但这类机构的服务态度很糟霖了,别说上门服务奢壕擂,即使是残疾人车主去到单位现趁拘谩,他们也表示“没时间帮改郴,自己来弄吧”柑, 但仍会把合格证速苫、检测证明乏贯、加装证明 全套交给车主恭规伍,然后由车主带上这些材料和身份证诞、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)纳戊。    综上所述皇畏,残疾人买车需经过5个步骤歼:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本蔽。    上一页 1 2 下一页 责编混:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午跋顶,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里防粹,但是由于不舍得砸坏车窗垢料苦,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久枪寒赌,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽省,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了括础妒。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻绍维悼,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗钠虫?小编今天亲身测试了一番贪。 事件回放碧:   昨天下午磕,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到翘墟,11日下午6:40多挂冷,他们接到一个孩子被困车内的报警操侩察,赶到时存吾坛,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩虱素梨,双手一边扒玻璃季霓克,一边哭芭嵌口,当时已经有2个开锁匠在开锁霓,四周围满了人墙悉。   据了解俗搓途,孩子父母是去附近买东西辆蓖胎,把孩子一个人留在车里扣司偏,哪想到孩子把车钥匙拔了蓖,丢在了后面窍厩维,车子就从里面锁死了氯脾殊。因为情况紧急径吉凑,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人迪柏。让人想不到的是冲壕骸,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失逗暮皮,要求等等开锁师傅仑括念,可过了四五分钟喷,车门还是没有开开曙划廊,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃磷颧,否则孩子太危险了俱,可孩子妈妈还不同意边策,坚持让开锁师傅再试试仁镣瀑。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了弘酒,感觉有点不舒服苦报扛,怕孩子出危险唤席歪,最终我们强行砸了玻璃抨,妈妈也没有反对借迁湾。”救援队员说雄隙。很快单,玻璃就被砸开架计,孩子被家人抱出来桨廉,但是孩子受到了惊吓宽该,哇哇大哭授。   相比于上面那位儿童婆洽,接下来的这位女童就没有那么幸运了掂旅,就在昨日下午揪蕾疟,一则名为《救救我们的孩子龚,小诺你在天堂刃波撂,可好赫罚俯?》的长微博在网上流传匠杰。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中蓖,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时胆苫,发现时已经死亡卜哦董。   该微博称舶施毕,前日上午7时40分痰,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车标,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学需。到幼儿园后蕊,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中惮。直到当日下午5时才被发现孤陈断,发现时孩子已经死亡块拐观。“车内温度有七八十度剔粒惹,发现时孩子的尸体有 臭味筐,身体像被蒸熟了一样梁。   据不完全统计绍鞍阑,从2006年到2015年辩,至少发生20起儿童被忘在车内的事件魄,造成15人死亡鹿。不过这些事件中漓疥,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点拎为平,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿邦却剂。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热搂令,但是大家可能对这种热没有太多的概念铺柔,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化海袄,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢爸?   ●车内蒸笼绝对不是谣言哥鹃裸,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中镁灿吞,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿瞧呵抄,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致端,事实真的是这样吗镜谢白?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢稼涣炼。   今天是入伏的第一天水,天气也非常的闷热父涉固,天气预报说今天的气温已经高至39度芍豹弹,不过由于有微风省淋吗,走在太阳下的感觉并没有特别的难受姓敦,但是到了车内无蹭,会是怎样的一番景象呢郴?   在之前很多报道中挺钩韧,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道戈,经过我们的测试荒勿,车内的空气温度肯定不会达到这个数值宦,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)补姥,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)贸辅。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下臼,车内的温度上升的非趁9芰郑快炭喜,三分钟的时间就已经达到了30度以上毕,而这种30度完全不同于室外的30度汞库乳,车内非常的闷颈,身体已经开始出汗铝,而且有种汗排不出去的感觉染山蹋,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍萎拐弗。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后吝骄参,小编就开始大量出汗爱犬,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上娃匹,此时心中有一万个草泥马在狂奔堤淖脊,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后女,虽然车内温度值只升高了2℃链酱蹿,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉辜锭,而且已经全部湿身啤,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)嫩,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)憋蓬,但是体感完全不一样虎腐,加上小风一吹山世,嘿邢唱乳,这凉爽!   小结巢:   经过实际测试船,小编在这里还是很正式的提醒大家手节脊,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的藏,而且由于在暴晒下车内温度上升极快脚,因此即便让人在车内憋一小会儿焙,也会产生非常不舒服的感觉棉天,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍侠极,但是如果换成老人或者小孩狗,就会在短时间内出现中暑的情况阮池冀。   ●停在阴凉地里能好些蒙档?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高廖,为此我们也特地做了一个在相同的条件下锋技,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验碌甜。   在同一地点卡夸哼,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多膜,人的体感也有不小的差别豪褂困,在阴凉地里明显凉快了不少钡菠膳,那么车内的温度会有怎样的变化呢棋?   通过测试褐惺沧,在没有太阳直射的阴凉地里檬难,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多骚,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)为秸,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿爱勺寿。在关闭空调的五分钟内茶,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)花拎,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了拈尸。因此蛔,即便将车停在阴凉下坊钨,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象诉。 责编坍铃衔:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城维铆,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件都,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方泻骡芍,如果您没看过汝,请点击这里拈匠。今天点评君又来到了一家汽配城担,位于北京的西三环刊嫁,这里虽然没有那么多的老车配件镶姜,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)晚。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城面糯榔,在玩车人的圈子里没有人没来过这里扭疾,但凡沾点儿改装和装饰的东西盗憋吉,这儿都能找到括,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方揩磨剁,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地誊挟贺。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南涂干,周边很多4S店的,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的蒋宫谩,不过整车并不是我们这期文章所关注的南谈,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子荣,周边的停车环境也并不宽裕潭。   △ 走到西国贸区域里边录,就被一个高B格的二手车行吸引了哆孪,易车之道名车馆是6月中才开业的常,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯蔽、宾利等货色陷侣,BBA之类的品牌都得摆外面爆。 △ 说真的杰亭卵,还是这台300SL最吸引人输,在国内见过很多190SL渭,这台的成色真的少见踞,鸥翼门也是经典的代表补强。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意风沸,由于“很多”原因国内并不能合法上路旱,2.0L的发动机只有82马力颂,不过售价却并不亲民熊磊,最低也要83万人民币才能拥有一台痕拓。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙磋颗,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景侩。   △ 高B格到此结束蝗哭,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店付毙,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心掳,走了进去...... △ 说真的迪挟沛,看见这些的时候还真是在意料之中藤,并没有什么值得一买的贴纸陈。 △ iAcro的贴纸真是大亮髓附错。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主金,很多导航和车膜的总代都在这里晦笔,也方便大家购买马,先去官网上查找授权经销商潭胯,再到店里进行安装廊斤,这样更有保障怒。 △ 灯光升级也有专门的商户扫寝,除了传统的升级妈人顿,还能将你的大灯变成小红灯辟四、小绿灯沃趁,想想就兴奋呢磨星。   △ 这轮圈就不用多说了吧拿,各种仿造的狭虐,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑图立套,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎绣霜镁,毕竟安全无小事皇戒。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多弯,基本上所有品牌的专营店这儿都全了骂耿,估计什么疑难的型号这也都能找到厢鸵。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧苏疵,上淘宝买机油什么的都知道看,口碑是他们的宣传保障菱亢惧。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边坞,改装思域的并不少塑,所以这家店的底子还不错硕些,有兴趣的思域车主可以过来看看芒藤。 △ 最后这一排全是修车的小店骡甩,跟其他汽配城都一样蹋涧尉。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生摆纯,一个专门修奥迪 allroad的疲镀田,还有一个专门提供smart配件的齿酪我,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了穗通岗,希望有需求的朋友过来看看猛检。 △ 这地儿真良心妻媚痢,专修DSG廷熔。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调底钡,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车并边旗,这儿的车一水儿改装期弄,而且都是改装品质不好评论的那种点埂。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边祭,这一条街都是改装音响和导航的等颓荚,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的盎,都是术业有专攻胃。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了五未咆,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在搜。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范毒。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一妇麻皖。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”陋。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店宽,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品筷露傅,不过生意并不太好申牌遣,很多摊位都空了挖社,生机也不那么高涨藤桥胶。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身纱叹,这里大部分改装都是窗嚎,不过经过这么多年的努力鲤蛇,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛磋然。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点爸嫩,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里膜堕,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB盯坝,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看辫话埠。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少文,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作氮肋,在长春整车组装的墓。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型臣,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个霜。 △ 汽配城里有大酒店煤,还有台球厅葡颧浅、镚儿厅首粹,还有还有喜,歌厅稠。   总结拼: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店肋特痴,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店话扯驴,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里熬农,如果对爱车有更高的需求午,没关系休壁昏,下期我们将探访酷车小镇俄敛,那儿算不上严格意义的汽配城甜强儡,但是绝对一饱您的眼副看完之后保证血脉喷张筒。 责编编谓秆:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用屠,往往是在后尾箱内随意摆放饺嘲好,或者买一个整理箱进行集中经,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划夕,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计剃。   总结喉闲痞: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样瞳,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品纯卧掀,一些挂钩设计的不醒目扩,也就降低了使用几率坊蝗匿,不过作为车主应该灵活运用这些工具奖玖,不仅能够更好摆放与保护物品墙榔,也是对安全驾驶的一种提升焕购脱。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣搁肚、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能檄岗,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动喇系,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解购铅。 责编夯俄沸:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架毛,各位肯定首先想到的是手机支架嗓戌,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便匠奠,不过点评君今天要测试的材誓,是为后排乘客提供服务的普,那就是车载后排平板支架蛾瑰,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备赏贰揉,增加娱乐性与便利性连妙碳。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备典膳,那么看到这你会认为这个产品非常有用峡男,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友玖,当然如果长途驾驶酱,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择偷。不过点评君在选购这类产品时强,发现了几类不同的产品汗垄,价格也从几十元至上百元不等涕崎,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比乱,看看哪款产品综合表现更加突出煤戳沽,推荐给各位车主靡。    随着科技的发展狙倘熔,平板产品几乎人手一部缚琴绰,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择勾,玩玩游戏驴庙,看看电影伙,长途旅行不再枯燥乏味剁惭,特别是对于一些有孩子的家庭来说郊,放个动画片稳定孩子的情绪纲厂,更能减轻自己的压力琳椽,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐仍。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗返?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样凤侧授?看着效果不错灸朽,实际体验如何呢拳曹?下文便知北钒。    纵观目前市成峋畎濉,车载后排平板支架根据价格么、支架安装方式的不同汤、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异鼎熔,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸匈,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢尺纲董?带着疑问藩,点评君将在车内进行实际体验吧,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)乾甘、Ipad mini(7.9寸)堡、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验脾凡。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验陋。 ▲购买的四款产品挂芬曹,价格从几十元至上百元不等换底秘,有的产品甚至无产品包装莎容淌。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品蔬,价格从二十多元至上百元沤缝,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品蠢裁,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题日干,好用才是硬道理间矩。所以今天对于这几款产品的体验测试揉戚,点评君将通过产品安装版、平板尺寸兼容性览、行驶中稳定性梅、产品不足及性价比这五方面进行评判熔。 ▲看似稳定的支架娄习浮,过过减速带婚,来两脚刹车潦贝纯,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负哦,还是通过横向比较来进行比较吧替裂。    说了那么多试冈儒,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问鞘访,就有了这次四款车载后排平板支架的对比缔道罢,希望能够通过产品使用体验施,最终给车主提供一个满意的答案壤玲。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编夕骨先:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服射沟挥,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉韧箩,可再漂亮也有旧的一天会拭遁,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新拴内嘉,那我们该怎样做呢袍妓镁?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹慨,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕步沫,一般情况下很难被发现迪誊,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路会陋,由于洗车方法的缘故冻,这个光环一般呈圆形叮垮的,俗称太阳纹馁慨粳。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹郊长徘。    除了风沙影响外梅桅,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系盼纠,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒撼、使用了劣质的洗车液裤遣狭、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等练。特别是深色车漆驹受,例如黑色车仁,出现太阳纹的状况就更明显啊家渐。    那怎样去除太阳纹呢吭,最好的办法就是抛光煞邻,一提到抛光大家就想钩蛋补,那可不便宜吧抛绘,少说也得几百换俊,其实简单的抛光自己就可以完成垂岛。 △ 工具在淘宝都可以买到廖,来看看都需要些什么安,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了弹,但操作过程顺序一定要记牢凶醒疮,不能打乱唇兽逢,否则效果不加侠厂。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗呈步弘,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒恢勉,影响抛光操作的效果高交,损伤漆面 脐储溜。    车身清洗完毕后峦剑闹,一定要擦净上面的水溉,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质淋,再次检查漆面是否干净侧绣,这里建议在室内进行渴桅,避免室外刚清洗完再次被污染海瘦工,如地下车库螺毙,洗车店等保歌。   △ 确认车身洁净后集薄骄,仔细观察车漆纺,可以看到车漆上的小纹理粹蕾,咱们就是来解决掉它的徐微,接下来就可以掏“枪”了得。   △ 为了给大家展示效果恍踌洗,我们把发动机盖部分划分为三个区拔,最上面是没有处理的部分武,左下是让店家进行深度抛光脚肪,右下为点评君进行DIY操作抛光处理徊囊。   △ 准备抛光机廖五,插好电源攫,选对好转速送矗,建议先使用较慢2000-3000转富,这样在不熟悉力度时先体验一下归跨部,以免造成漆面过度损伤壬梯。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域建弛厢,大概有5到6滴即可睦夕健,待使完后再次滴蜡壤,将抛光机上到海绵轮衰卉侣,开启电源钾爬嚏,确认转速颊,按压在蜡上博茫弯,匀速左右打磨绢敝,直到所有面积打完后垫落潭,在进行上下打磨逻季,以保证均匀抛光嘉。    第二步是用细蜡进行二次抛光疥,抛光盘这时要用羊毛材料监熊,这一步非常关键检。通常不正规的抛光作业都会减少这一步弗忱香,因为这一步非常关键拨柯九,抛光方法与第一次一致獭,抛光结束观察车漆亮度败,如漆面还有纹路存在唇矩铺,可再次进行还原抛光岛冕,抛光后会产生蜡粉末窟。 △ 进行清理后缚,再观察漆面绕,太阳纹基本不见了摹竟鲍,光测度已达到要求卷。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)栏鹊,这样更能根据太阳纹深度进行选择酥,抛光剂会有更多品牌的选择母。    在汽车美容店里拿伟,又是怎样进行的呢纲灸窝,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种敞扰,技工的技术水平起着非常重要的作用愁肪叙,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店犊堵。目前嫂晒,要是全车抛光的话虚,花费大约300元左右(大尺寸车另说)权辽猾。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)腹遍谦,方法与咱们diy的是一样的我摄,进行三次抛光抵脐,但因设备有多种调速选择燃耐靡,抛出来的漆面更加光亮错,基本上看不到太阳纹了耻狄。 △ 对比下戚熄,店家与自己抛光虽有区别逢斑凌,但并不是很大毖乔,而且如果不注意保持就场幻,很快又是布满太阳纹擒欧残。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家醒,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库济古,长时间的强光照射会令车漆褪色赖梢、光泽度降低爆蠢荆。避免停在树下烷龚靖,已造成树胶落在车上不易清除匿缕,或树枝断裂划伤车漆脐。   2. 在雨蕾、雪虹、沙尘暴等天气后要及时洗车靶革耿,避免车身残留的物质氧化车漆就仟。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物腹、昆虫残肢倡、沥青劫、等物质袒,这样可以防止车漆被腐蚀唾汲街。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上毒翰宽,这时也要及时清理迷胳,因为汽油属于有机溶剂力,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况嗓。 △ 如果车漆被划崔,只要不露底漆的话赫,漆面抛光同样可以很好地修复车漆璃开湍。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法奋弥冯:首先划伤的程度应该不深枫秘,如果是划痕呈分层状纷比,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色亭,那么多数情况下就说明露底漆了乾狼姐。    抛光剂中含有一定的填充剂泄诵,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔部社,所以抛光也是为日后的打蜡墒险、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础朔碴。   结语亲: 综上所述凉磨舌,因人而异操,如果有时间的话疲酮,大家可以自己对车漆进行一下抛光牡姑,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了仓涝,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家垄贰,这样的保养工作大都是车主自己来完成的粟甲温。 责编闺溯:杨杰" "   对于车辆来说羡陀,每一个细节都很重要矗纲堑,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管介,大多已是乌起码黑粹,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表咯挖,怎么看着那么别扭!细节决定成败踌,从小事做起圃涧,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢完薯七,尾部为镀铬处理馅渡,也有合金材质的概龟福,不管什么材质纤,经过长期的废气疚、积碳以及水的排出栓使,黑色的积碳都会滞留在排气上俩拎,尾管部分更为明显儒蝗鼻,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖资铩,那怎样让它重见光明呢拷欺那?这次我们就来教您如何清洗丸、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观滇,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG晒氮,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作唯。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里护,尾管就已经是现在这个样子了扩相端,下半部分有厚厚的黑色积碳层乳绘泵,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗亥歪,是长时间的积攒而产生的凝结物必。 △ 用手轻触动岁湃,可以看到很多黑色粉末醒天。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到私,30-50元) △ 这些都是日城崖倮可找到的工具秽伎,抛光膏可在淘宝买到界暑逃,搜寻metal polish豪逞,对所有金属件都可进行翻新归。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作既乾签, 车辆行驶后排气的温度会很高默逼,会烫到手陷腐,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次帮獭葡, 操作时会有大量粉尘及灰粉巷颗彼,所以推荐要准备好手套及口罩澳, 以防止吸入粉尘及弄脏手缓。 △ 都准备好后锈撬,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土卑贝。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉脚揽熬,为后续打磨做好基础嗡。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨传宿寐,因为2000号的砂纸较细秀璃苯,抛完后不会很乌蜡吮觅,有益于后面工作进行侧椽。 △ 用水粘到砂纸上铝疟讹,以起到润滑的效果恨颠瓢。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨浇论,从外到内稀亨,以画圆的方式进行打磨备肖巴,切记不要随意改变打磨方向线撮蒙,否则打磨纹路会变得混乱疽测。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁裳保,边打磨边用清水冲洗链矢,一旦露出金属表面就ok了蓉肌勿,控制打磨力度惜拴,否则用力过大炮杏,磨损尾管的镀铬层赎烂,也会对光亮度造成影响恳。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层膝,这个步骤相当单调俄衰嚼,而且会弄得手很脏箱呢,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可麓。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨忱徐蔽,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨迫刚敲,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽杰叛。 △ 二次打磨用#5000号砂纸舅,这样会更细的对金属研磨徘,以保证排气的光亮度领衰忍。    接下来才是重头戏窘吓弹,适量挤点德国金属抛光膏街起,准备涂抹均匀摩峦,不可过量坊戊,否则膏体会粘到皮肤上攻略,弄得满手煤油味沫讨箩。 △ 此为抛光膏信,如牙膏状畦伍乓,使用时注意不要弄到手上邢荚浩,一旦弄到零行,请立即清洗懒。 △ 将抛光膏涂抹到布上乖暮诧,后将其在排气上涂抹均匀欠绅。 △ 此为涂抹均匀的效果亥馅汝,切忌不要途多堡镜忌,否则后面抛光会很困难久贩迪。 △ 用海绵进行抛光处理泌,一定要用力仿共芳,并且要保证用力均匀松懊。    抛光膏里面含有细小颗粒怪懈地,可以将金属层打磨成镜面效果方挛坛,当然需要付出一点手工体力酥,打磨用擦车布或海绵都可以海。 △ 抛光后的效果对比很明显璃,右边完工的排气管如镜子般明亮横。   △ 如有条件抒腾昏,可使用抛光机进行处理挛拇,效果更加明显钾呐,因为机器转速更快册,途中工具仅为示例屡沦靛,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光慧录崇,效果非常明显萄插,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔泡铺潭。    好了阜板,效果差不多出来了漠粒,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时洽,必须要规律叙茨,比如上下打磨善挡,否则强光下会有金属光圈细纹的反射靠爬,很难看的淳八,其实就和汽车打蜡同样技巧矫,只不过浓缩了面积谁干,并且操作上并不是很顺手蔫凡铅,需要一定的纯体力加耐心纯,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了透链,马上动手吧! 责编跋午喉:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子眯缅,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火戎溯剧,后她又纠结一票人在4S店要求退换车备韶等,并拿扩音器在店内喊话哨碉:别买这儿的车;同时摆,两辆车堵了4S店两个大门羚瑟卷。僵持半天后屠,杨女士最终同意检测车辆旁,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是遁滤,上面所说的并不是空穴来风的段子触,而是确有事脯尉捻。我们在生活中娘枢方,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”歉顿堑,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况蜂。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门共壤,听起来很搞笑色风啼,但确实是一个真实的案例请察逢。有一天貉,我的女同事找到我说屯浓深,打不开后备厢了虏,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了范懈糕。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情忻维,相信很多经忱耍开车的朋友都被问过怯迁,怎么排气筒漏水了仁瓢孔?难道是车坏了萎疲娠? ● 底盘疑似漏油韩?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹耻,这其实只是汽车空调排出的冷凝水本,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后矛冲扮。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响拴剂飘,是毛病么潘割茄?答案是季罚,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音堤绦。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响郎速,此类声音多出于车辆刚刚熄火时暇垛痢,几分钟后聘觅埔,声音就会没有了氰哺晌,几乎所有的车辆都会出现脑撮。有强迫症的朋友庙概券,建议熄火后即可走人浆,切莫在车旁逗留董。    上一页 1 2 下一页 责编肝涤惟:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历媳,也许是等人无聊就迷瞪一小觉氯牟,也许是睡眠不足需要临时补一觉戈慷,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡沟,殊不知还有更舒服的方法可以参考磐,比如...   首先声明妻,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠迫炔,是人类不可缺少的一种生理现象敞,不牵扯到其它的生理需求涣,所以想来看姑娘的就省省吧炮。好清馅贝,下面我们就正式进入主题厕。 ● “一般车里睡觉都是临时的蔚头罕,放倒靠背直接睡就得了废捍,还用你教奥娑蕖?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家痰:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家澎返啡:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家诺宠碾:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定识,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家肯泰:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能献还姜,并且可以与行李厢地板形成平面静。适合车型为三厢轿车彼玩、旅行车纫沧、SUV坚菇、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议俺崩谰:增加个后排座椅放倒功能叮。   话题有些跳跃破驹,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员导,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的脯,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下碳,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能闭,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能蔼鲍猾。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此酚瑰,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的疵茫,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”赶开,这样才能找到最舒服的姿势赤。 责编吵:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始疮坚峰。1948年6月8日郸,保时捷的第356款产品奔秦,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相巨寇辟。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始瞬,还因为这也是一个伟大家族的重新开始涕。众所周知吕灭,保时捷的创始人喘滩,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作钩。正因如此嘶伐衬,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍号尉狗、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来汗版。获释后誊谩讲,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域衡祭哇,创造出了这款保时捷356跑车脐诧。    由于战后德国零部件供应紧张曝,所以新车的悬架系统躲姑逗、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)螺,当然倾诲,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机疼。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众欺溺,它的车身结构鬼、发动机布局等都经过全新的设计旱洗次,并且录,在经过A郎锻、B旗、C型改款的过程中靠期席,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品廓粉赫,发动机也经过重新设计以获得更多动力蘑。    优秀的设计再加上不断的改进篓,使得保时捷 356 在包括勒芒歌丝、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数烩溯娥。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量镁献,截至到1966年被911系列完全替代的时候反,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆翰借。如今啸,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356煌廊绿。 责编秦蜡:李芳" "  端午节当天檀漏翔,也就是6月20日下午么兢纱, 南京发生了一起惨烈的交通事故朴陋,两个年轻的生命瞬间被夺去靛想盼。   事故视频和现场照片上传到网络以后蓄喂呕,引起了全国范围内的广泛关注把题么,各种解读和分析纷至沓来横寒焕。这些解读和分析镜裁,有的比较合情合理措块,有些则严重缺乏人文关怀懂闭。   昨天示,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配茸、熊、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播渐,阅读量超过10万黎努嗜。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析席物,有些分析很有道理福疽瞄,个别分析则带着有色眼镜犬燃几,带有明显的倾向性毫,结论既不客观也不公正洗巫。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午糕插,南京秦(参配巫、梗、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口婚泡俺,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI芒界,以“闪电”般的速度闯红灯宪躲,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门穷。在强大的冲击下扔擒,马自达2后半车身被撞得粉碎派剿良,车上两名年轻人被甩出车外寿釜崩,当场身亡锣茬唐。   王某严重违反交通规则屯奔善,在闹市区高速闯红灯泪,导致了这场悲剧的发生褪。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼耽。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责姜骗。   一位网友写道扁坤:人世间最宝贵的是生命施。两个年轻的生命瞬间就消失了颅了,令人悲哀射。尊重生命哆,请安全驾驶溃。   一位律师在报纸上撰文提出淑井,王某的行为造成两死一伤的后果池帘,已经超出了交通肇事罪的范畴瑰崩乱,温ぃ害到社会不特定多数人的安全诽聪,应该以危险方法紊富辏害公共安全罪追究刑责锨导盲。追究王某的重责并非目的两堕,但刑责相符汐入、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全匡。   面对这场惨烈的车祸具阑傻,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章希鞘,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责派,更多的是从相撞车辆进行解读和分析弛淋诺。   有些解读和分析还比较靠谱奥烷势,有些解读和分析则存在着不讲科学婪彼、很不专业十腐、解读对象和案例对不上号衰、偷换概念等问题善弘,误导了读者摔辫磺。一位读者惊恐地说啸,我是马自达车主湿,看了这些解读和分析碉雾窃,现在都不敢开车了好脱烫。   更有甚者覆,个别居心不良的媒体贺妮,竟把车祸当做品牌营销的商机炉譬,以所谓负面分析作为敛财的手段庐萝。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士禄舶默,在对南京车祸进行解读和分析时仟繁好,应该虚心听取专业人士的意见钙掸福,用科学态度进行解读和分析渤。   然而遗憾的是耗形,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断横,缺乏基本知识肃腔铰,从而误导了读者沮赔。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师闭卜慷、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光逗,从事汽车碰撞研究几十年铜,是国内汽车安全方面的权威专家项拔擦。   针对南京车祸罗,刘玉光对我说斜心,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大考,在车辆设计中焚,纵向强度最大还,而侧面强度要远远低于纵向强度摩。宝马7以强度最大的车头磕,高速撞击马自达2强度最弱的侧面胁,被撞击的车辆肯定会解体淳汞。他认为速,相撞车辆的自重有一定的关系辅哭,但重点是撞击部位魔双。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面群睛,解体的就不是马自达2笆,而是宝马7了率钒丛。   刘玉光说鼎庆,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的峡,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻誓骗,但是侧面柱撞的时速只有29公里色刮。南京车祸中宝马7的时速超过150公里立贿湘,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍魏弘。在如此强烈的撞击下揩莱,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎曹穿冀。   刘玉光指出沪皑,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样竟估,被撞击的部位都是强度最弱的侧面沥。南京车祸并不能说明日系车不安全绰究偏。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有玩暇,既有日系也有德系洼、美系等逃沤。   他说敞涎硷,目前国内的乘用车安全水准瞬顽,虽然不是世界顶尖脚孝悸,但起码是过关的副城,基本的要求都能满足糙。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识俱。汽车安全是相对的摩,再安全的车遇上违反交通规则的司机青翘,也是不安全的毛顿。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年号捍拈,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝衰。什么宝马撞人案冕尉、宝马车主醉驾飙车吗、宝马车主无理蛮横打人蛋罢、开宝马的贵族女司机如何如何光览拨。   此次宝马7撞击马自达2的惨案施距,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中污弹。   有分析认为省衫,最近几年豪华车导致的交通事故频发翅烽铂,尤其以宝马事故多发宠竭,给他人造成了严重的人身和财产损失递谈娘,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失肃屉偿。   个别自媒体严重缺乏人文关怀稀猫搞,缺少基本知识颈繁,毫无节操和底线架凭,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例熊功,实在令人不齿垫。   如果我是宝马公司高层起鹃昏,会第一时间发表声明物,对交通事故死难者表示哀悼赂,谴责肇事者的野蛮行为捐补楔,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则式吭拖,提高安全驾驶意识长超,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者棚。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查仓,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费救,车主素质不高等问题康郊。由此带来社会负面新闻冻,引起了很大的社会关注度烙农猴。这些负面新闻上番,发生最多的是飙车肇事蓉读瘦、醉驾肇事精懦,无理蛮横打人等斤,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌男本毫。之所以如此蔑,与宝马车主的构成成分有很大关系哎雹。   宝马车主中刺谋慕,除了事业有成的高层次专业人士和企业家计匈腻,也有一些喜欢飙车管篡、素质不那么高的暴发户和富二代分撑,还有一些有钱的全职太太蓖毖。部分宝马车主喜欢炫富酥、高调张扬嫌捷、注重物质长秃脖、 缺乏责任感浚拟顷。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一盆损净。   早在2010年4月懂廊宿,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动菩弹烹,涉及市场销售小偿成、公关酚凡婆、售后顿忿。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动豁请。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵翁鳞吕,涵盖了驾驶乐趣之悦陛亥鸥,成就梦想之悦抖,责任和分享之悦等多个层次感亢。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术叮绞,而且代表着创新和积极进取的乐观精神矛,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心疾测。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年萎会,虽然也取得了一些效果似嵌,但是看来还远远不够泡躲,还需要加大力度瓶鹊,扩大范围穆豆溉,继续努力青棉。 责编酒:杨杰" "  端午节当天陪称部,也就是6月20日下午讽, 南京发生了一起惨烈的交通事故路故,两个年轻的生命瞬间被夺去律努。   事故视频和现场照片上传到网络以后稻绕巷,引起了全国范围内的广泛关注刨恕,各种解读和分析纷至沓来乳。这些解读和分析胸尼贝,有的比较合情合理仿脐案,有些则严重缺乏人文关怀炮。   昨天溜,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配晶、坝彩狸、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播蜜靠,阅读量超过10万客醋检。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析儡,有些分析很有道理潦桓屎,个别分析则带着有色眼镜酥圣,带有明显的倾向性奖,结论既不客观也不公正箱。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午稿匠舱,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口辆乓,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI绷硼,以“闪电”般的速度闯红灯欢,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门孝沸。在强大的冲击下杏欢典,马自达2后半车身被撞得粉碎行卡断,车上两名年轻人被甩出车外蛋,当场身亡惺吐。   王某严重违反交通规则兑容,在闹市区高速闯红灯鞠,导致了这场悲剧的发生么。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼郸蚂惭。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责铂坤罢。   一位网友写道歌:人世间最宝贵的是生命抛。两个年轻的生命瞬间就消失了领狠愤,令人悲哀烹噶。尊重生命祭,请安全驾驶溯轮舒。   一位律师在报纸上撰文提出令搞锈,王某的行为造成两死一伤的后果胜,已经超出了交通肇事罪的范畴愁,蔚牵害到社会不特定多数人的安全砍捂苏,应该以危险方法温叭悖害公共安全罪追究刑责煎狸。追究王某的重责并非目的杏蔡缉,但刑责相符卿、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全退裁阔。   面对这场惨烈的车祸刨盯,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章澜,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责巧,更多的是从相撞车辆进行解读和分析庭。   有些解读和分析还比较靠谱信,有些解读和分析则存在着不讲科学惠架稀、很不专业蚀凛、解读对象和案例对不上号该瘁昆、偷换概念等问题肚,误导了读者浮。一位读者惊恐地说顿锌,我是马自达车主伦,看了这些解读和分析咎凰,现在都不敢开车了度。   更有甚者娜,个别居心不良的媒体抠戎,竟把车祸当做品牌营销的商机席叮,以所谓负面分析作为敛财的手段倍幌怂。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士鸿伦娩,在对南京车祸进行解读和分析时申钮,应该虚心听取专业人士的意见坷,用科学态度进行解读和分析勒。   然而遗憾的是新,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断汤侮,缺乏基本知识长确,从而误导了读者力刑。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师努纽、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光酱略,从事汽车碰撞研究几十年腐厢际,是国内汽车安全方面的权威专家窜丁借。   针对南京车祸邯串济,刘玉光对我说洼宽康,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大朗,在车辆设计中废,纵向强度最大边估,而侧面强度要远远低于纵向强度脱汤。宝马7以强度最大的车头吃唐,高速撞击马自达2强度最弱的侧面酱,被撞击的车辆肯定会解体痉目。他认为攻,相撞车辆的自重有一定的关系娜薄,但重点是撞击部位皑。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面派摹疥,解体的就不是马自达2癸泛媒,而是宝马7了锯派栖。   刘玉光说论,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的镁,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻荷,但是侧面柱撞的时速只有29公里秸堵嫂。南京车祸中宝马7的时速超过150公里底,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍急绅。在如此强烈的撞击下停,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎甜蜜捐。   刘玉光指出烈念襄,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样冯舞,被撞击的部位都是强度最弱的侧面绥稗愁。南京车祸并不能说明日系车不安全口。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有尺彪,既有日系也有德系薪、美系等敲川。   他说赐,目前国内的乘用车安全水准形帮,虽然不是世界顶尖歧卉方,但起码是过关的馆路问,基本的要求都能满足坚斗署。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识缎。汽车安全是相对的封且嘘,再安全的车遇上违反交通规则的司机湿父,也是不安全的坍硅椒。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年悉,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝凰送芭。什么宝马撞人案箱、宝马车主醉驾飙车倪、宝马车主无理蛮横打人矩诚、开宝马的贵族女司机如何如何洼。   此次宝马7撞击马自达2的惨案拉溪饭,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中漏。   有分析认为橙目,最近几年豪华车导致的交通事故频发庆沟,尤其以宝马事故多发蹦,给他人造成了严重的人身和财产损失豢狡敢,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失罕。   个别自媒体严重缺乏人文关怀蔡拢惠,缺少基本知识牛,毫无节操和底线募掀烷,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例丁车趟,实在令人不齿炉和秽。   如果我是宝马公司高层骗,会第一时间发表声明酥鞭泊,对交通事故死难者表示哀悼壤,谴责肇事者的野蛮行为痰返,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则擅坚肯,提高安全驾驶意识邻铣,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者坎娟。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查谢蔑,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费惋冀,车主素质不高等问题茬枚。由此带来社会负面新闻凭娄,引起了很大的社会关注度轮扰瞎。这些负面新闻哀本轰,发生最多的是飙车肇事贯、醉驾肇事颁第,无理蛮横打人等羡,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌砷匠贝。之所以如此拼迁,与宝马车主的构成成分有很大关系桨喜。   宝马车主中澄戌,除了事业有成的高层次专业人士和企业家堵阔,也有一些喜欢飙车斥善烹、素质不那么高的暴发户和富二代办,还有一些有钱的全职太太犬碉。部分宝马车主喜欢炫富快敝噶、高调张扬斯、注重物质泡、 缺乏责任感肮敛抬。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一钝郝囱。   早在2010年4月孙,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动坡杆冀,涉及市场销售纬差玲、公关壁、售后氖丢。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动谢搐喜。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵虚,涵盖了驾驶乐趣之悦售窟,成就梦想之悦路梦发,责任和分享之悦等多个层次宋毫。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术棉贝,而且代表着创新和积极进取的乐观精神豢傻,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心防扭泥。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年斤,虽然也取得了一些效果怪,但是看来还远远不够理砂啦,还需要加大力度妈驼邪,扩大范围群顿,继续努力蚀。 责编吉辜瞥:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋橡,一出门聊桅,衣服漂亮了埃,鞋上全是油侠,怎能漂亮呢许群?鞋是可以反映出一个人的品位弯。同样爆虫,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要屎。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造溃,要保持轮毂外观的漂亮幸,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外赤童臼,还要定期对轮毂进行维护和保养傅。汽车行驶中渴猫,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末离,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍瘸付醒,如果有时间应当定期进行清洁妓沫,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面卑沉科,很难清洁俱。    今天点评君找来了四种常用清洁剂睬蕊,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果裤,这回测试我们找来的四种清洁剂疙韦挪,分别为洁厕灵取淑、全能水犬茬、威猛先生清洁剂虱宛、专用轮毂清洁剂庐。在测试前没我们还需准备一次性手套季,清水痕呐,牙刷吨焙,海绵侥教山,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务掠断,当然措胆渴,如果能有水枪的话效果会更好僧磺。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用鹊伟,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵惩渺吝,洁厕灵平时作用都是清洗马桶捕门。它的主要成分是盐酸凳擅并,会有比较强的腐蚀作用队桶谋,所以需要稀释后使用弯,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用吭夺,但对轮毂漆面保层也会造成损伤冲黄强,所以需要控制用量劫加,并且在使用后要用清水冲洗干净题,避免残留就。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵片茅倾,然后用牙刷进行刷洗骋。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般摹涩,可去除表面污渍鹤,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除米堕。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用坪函圣,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂巷超翟,虽然是一个名字贸瞬,但针对不同的污渍有很多不同的配方秒,甚至不同品牌配方都不会一样蹬遂尺,但有点可以确定汇划,全能水都为化学合成试剂勉污。购买前一定要向商家说明自己的用途苯绞革,如果买的全能水配方不对症掸山,则很有可能清洁能力差旗,或者对轮毂造成腐蚀嫡陕。    采用同样的步骤冗瞬,用全能水对轮毂进行清洗诞,最终的效果还算不错肮,刹车粉末基本清洗干净瓮崔斑,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除卞。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂男弹掏,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品躺抱,其中也含有一定量的盐酸拎鲁贺,对付厨房内的厚重油渍非常管用排繁,但用在轮毂清洁上效果又如何呢挛诉垛?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套女,后冲洗轮毂币常惟,将其噴至清洁区域共寞醇,稍等半分钟戚贫,让其充分发效姜鞍,使用时会有一定性刺鼻味道表燎,再用水枪清洁干净观嚏翘,    最终的清洁效果很明显卑,刹车粉末和铁锈都可以去除掉俗仁奖,懒昆协。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍钢誊梦,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂羚钙,自喷罐式的设计也非常方便使用岸焙,只需打开盖子扳俄冀,摇匀罐中的试剂饺翻蝗,然后对准需要清洁的部分喷出即可春污靶。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多鹊车郊,喷完后会与轮毂表面的污物反应精锨,产生大量气泡使。 随着气泡的产生牛疚狡,污渍也会被溶解逻帽幕,跟随清洁剂往外流淌毕沮钝。    专业轮毂清洁剂横梯,在使用时无性刺鼻味道溅口,清洁效果也非常明显唬,刹车粉末和锈渍都可以去除掉哇浮,并且作用时间较短艰,操作方便篱。    对于轮毂的养护和清洗襄然播,如果轮毂污渍不多腔郎亥,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗娶淌。当轮毂表面有难以清除的污渍时绷,再选用专业的清洗剂溺饭,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂郸侍,这种清洗剂能够有效地去除污渍苔鸿,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀攀,在清洁后要注意冲洗干净僳疟罕。    另外卿,轮毂本身就存在着一层金属保护膜堡,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料烦雄。在行车和停车过程中也要小心瞥高炕,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”滤舰,一旦有了划痕或变形枫,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理拌。 清洁效果汇总勤圭:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项垦钉:当轮毂温度较高时侩叉思,应让其自然冷却后再进行清洁焊,千万不能用冷水来清洗褥唐江,否则纪坦,会使铝合金轮毂受损廖,甚至使制动盘变形而影响制动效果岔衡坪。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂滑枷,会使轮毂表面发生化学反应程窃,失去光泽募湾,影响美观姬非琳。    当轮毂上沾有难清除的柏油时鸿匠供,如果一般的清洁剂无济于事恼遂嚏,可用刷子或牙刷试着清除壳唤投,但切勿使用过硬的刷子剁,尤其是铁刷子岛辨,以免损伤轮毂表面溯。此外具台,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时骡胆,轮毂应勤清洗萎咸埔,以避免盐分对铝表面的腐蚀鲤潜及。 责编搅故购:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日恐咀,上翰究埃开启“看海模式”鲁,北京更是每天经历一场大雨洗礼访,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢史受脾?   据介绍辜,雷雨天天色阴暗篇绒,行车应打开近光灯弦蚊,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围轨瑰舅,也便于其他车辆发现自己涛卡。一些司机习惯开“双闪”勃,其实在非特殊情况下迹莎廉,没有必要打开“双闪”舷,因为“双闪”一旦打开瓷拴盎,就意味着转向灯失去了功能刀,在车辆转弯侯、并线时起不到提示作用疗,很容易发生追尾蓬农梳、剐蹭等交通事故敬。另外挛垒,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强脓苹冈,更容易看清路况洼剔。   此外扁,还需要哪些准备呢汹赴?首先目,在出门之前熊,准备工作一定要做好蚕。   1.雨刮器最好一年一换歪煽。如果雨刮器的扫水能力下降浚筐兼,雨天行车观察路面情况将很困难豢。特别是高速行驶时哪,雨刮片向上浮起擒偷颂,扫水能力更差厕。另外柏集,夜雨中行车疼,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光琳茸,使前方视野极度南纱魏拢糊韦丧,容易引发事故晚瞄茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅盗冈惕。避免雨天积水造成发动机进水扳,防止车载电脑短路澳楔。   3.定期检查轮胎磨损情况相晾,及时更换久。轮胎磨损过度缅,容易在胎面和水面间形成水膜渡牌,造成汽车跑偏叮封瑟、甩尾和制动距离加长崇号。汽车在雨中刹车时径坦茎,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开琶肆苍,汽车才能平稳停住剩挂肥。在雨天保持较高的胎压才比较安全刷。   八项安全注意事项如下煤:   1.保持良好的视野巩喷斤:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外狸,要及时打开雨刷器储磋,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯稻。如果前挡风玻璃有霜气窘船膝,则需开冷气臣翁,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气宪甲城,则要打开后挡风玻璃加热器乓,尽快消除霜气妒谁弟,以免看不清后面的车辆剩浓。   2.防止车轮侧滑矫阜:雨中行车时和蛔努,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”护翠,使汽车的制动性变差芹,容易产生侧滑哼菠够。因此裴刚乌,司机要双手平衡握住方向盘涤,保持直线和低速行驶枫,需要转弯时蕉铆,应当缓踩刹车湘,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑偷。   3.低速挡缓慢行驶编灭颗:有经验的司机都知道该,无论道路宽窄靠芒、路面状况好坏休览拦,雨中开车尽量使用二挡或三挡悸、时速不超过30公里或40公里羞突谷,随时注意观察前后车辆与自己车的距离搏你沸,提前做好采取各种应急措施的心理准备禄僻巨。如需停车时面搔敢,尽量提前100米左右减速棘、轻点刹车锹,使后面来车有足够的应急准备时间陌。   4.防止涉水陷车垫灿:当车经过有积水或者立交桥下扦、深槽隧道等有大水漫溢的路面时抱标倘,首先应停车查看积水的深度瓣迹,水深超过排气管钦萎,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠阶,容易进水凄鼓帆。不要高速过水沟抨、水坑颈戳糠。这样会产生飞溅衫,导致实际涉水深度加大庐砷素,容易造成发动机进水兑拷太。   5.切忌熄火后再次启动车辆瓤:发动机一旦进水熄火守刑势,千万不要再启动车辆奴售仍,应该将车放在原地等待拖走痘乐哗。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室究踞,因为一旦水进入燃烧室唤,因水的不可压缩性次缅,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命闻遥害;这时造成的损失可就是非常严重的了陛裳,发动机大修就再所难免了徘患卢。   6.注意跟车杏:尤其是大车不要跟的太近撵鞘,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去吵,况且大车容易溅起水浪巫函,使小车受害琴蓖。   7.注意观察行人裸:由于雨中的行人撑陕啊,骑车人穿雨披扒,他们的视线寐库锭、听觉诵、反应等受到限制扒赌,有时还为了赶路横穿猛拐次,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒墩,使司机措手不及氰缺。遇到这种情况时巍抱眉,司机应减速慢行富肩份,耐心避让扩插,必要时可选择安全地点停车炽贫,切不可急躁地与行人和自行车抢行醛良。   8.及时开启车灯覆:遇有暴雨视线极低时崔仑逛,应当开启前照灯迫寸、示廓灯和后位灯苔柏,并把车辆驶离路面或停在安全的地方鸽。 版权作品萎,未经环球网Huanqiu.com书面授权铣墙骏,严禁转载熟,违者将被追究法律责任秤悼敌。 责编派虾时:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气曙,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧惹铝。在正常状态下荡,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油偷困,这些机油来自对缸体少、活塞檀介渭、气门润滑用的机油托甭镜,不过量很少而已乌樊。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障铅梧酶,超过正常范围的烧机油现象竭鲍赌。这是怎么回事呢面?我们消费者又该如何应对色社亩?   汽车烧机油有三种情况   1汉拳铆、气门油封处漏机油屠湿香,原因是气门油封质量不好龋洪孺,或者发动机温度高袱虑溜,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大送廊。   2女嘉、曲轴通气机构无法过滤机油茫梆,导至机油被吸进进气道逝,这种情况只有改进过滤机油机构狠苏韦,以消除故障或提高效率汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3沛、从活塞处漏机油茎,这表现为嘛料醇,节气门只有排气侧有积碳几权极,但是闻郏害最大肌敝,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致俊细,但这也只是表像朴,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两锣,那么在同等材料下态督,同等排量下(以1.6L发动机为例)汀违:   有些发动机采用短行程妊付,大缸径的活塞抱超,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程盯坡挞,这样活塞环的承受气油能量的面积就锌ぁ,那么在同等排量下碉两欧,活塞环对活塞的推拉力就有所不同戚侠,推拉力越大伯慰,活塞环对活塞的破坏力越大庇牧龋。在涡轮下奴稍,活塞环承受的气油能量更大晌,活塞环对活塞的破坏力也更大班,更加重了烧机油的程度赌。(注系:活塞环是卡在活塞槽里的娇,活塞环承受气油能量越大谅挥,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题己酶锑,活塞环就无法封住气缸灵怂,就烧机油)仕兄。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂朴彼璃,具体来说羞,主要的是如下两种邦:   1天、熔铸类丹订次:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦标涎,一方面增强密封性社,一方面保护原摩擦面金属负恢。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用奈,但因为其本身为颗粒状且随机油流动煤损红,容易堵塞油路及滤芯饶巍,引起更大的故障旁,另外氢,因其本身硬度衅恕,随使用会逐渐损耗委,更换机油时也会随机油排出聚,需要不断添加故修虐。   2羌、锻造类锻亢鞋:通过发动机工作时内部的高温休发们、高压将金属锻造在摩擦表面畴纫,形成新的摩擦面鸥烙妻,增加原工件尺寸酮,增强密封庇适漠,保护原摩擦面屎。这类添加剂目前市面比较少见芥沸,如果足量情况下袍蚕,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加闷氏。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象琉,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题帆。因为添加剂价格都不便宜挞卿,如果经常使用拌,过不了多久就和修发动机的费用一样了矫漓,却不如修发动机来的可靠蓄坪辈。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的堪欠、合适的润滑油卡拍,并且定期更换偏浓。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同多炕景,因此识,针对不同国家的车型卜尉,修理方面的费用和修理后的效果差异很大投耍。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了桅泞。   另外铣揉对,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机链,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)费,平时要注意检查其工作状况锨,定期查看机油量消耗是否正常等湘。如果遇到问题或出现不正常现象撼淖,需立刻送往正规门店进行维修检查散,不可继续长途驾驶拇寡,以免造成更大的损失甚至影响行车安全痰。 责编娟乳:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气鹃浑,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧褐舷墓。在正常状态下健赖首,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油堪,这些机油来自对缸体横阀、活塞苇、气门润滑用的机油盒滥,不过量很少而已魏。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障刃,超过正常范围的烧机油现象壤。这是怎么回事呢荤软?我们消费者又该如何应对瓜?   汽车烧机油有三种情况   1阮鞍、气门油封处漏机油夏,原因是气门油封质量不好抽,或者发动机温度高邢,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大犀呕坚。   2话寂、曲轴通气机构无法过滤机油痹板铆,导至机油被吸进进气道墙釜另,这种情况只有改进过滤机油机构筒磊,以消除故障或提高效率辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3七裙、从活塞处漏机油形钳擂,这表现为鼓貌,节气门只有排气侧有积碳劳,但是蜗蘅菟啵害最大防捣,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致霞俱,但这也只是表像楔,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两泄纠厂,那么在同等材料下惋,同等排量下(以1.6L发动机为例)衔疲:   有些发动机采用短行程孝翱,大缸径的活塞修,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程态,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢忌摇,那么在同等排量下吓巾,活塞环对活塞的推拉力就有所不同切,推拉力越大垃刑适,活塞环对活塞的破坏力越大倾岁。在涡轮下跋壤,活塞环承受的气油能量更大挎天,活塞环对活塞的破坏力也更大时扯逗,更加重了烧机油的程度柑柒蹦。(注珐容:活塞环是卡在活塞槽里的刀农,活塞环承受气油能量越大呻,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题电凄堵,活塞环就无法封住气缸边,就烧机油)巨墓茅。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂傲,具体来说耻佬橇,主要的是如下两种插窝:   1戎、熔铸类耸存唱:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦奖,一方面增强密封性寒鸽斑,一方面保护原摩擦面金属唉陷放。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用秽农,但因为其本身为颗粒状且随机油流动烘,容易堵塞油路及滤芯山芒,引起更大的故障粳浮吴,另外遍婪,因其本身硬度忻写腋啤,随使用会逐渐损耗边,更换机油时也会随机油排出登毒关,需要不断添加斡冠蒙。   2匙、锻造类毫斡挝:通过发动机工作时内部的高温贺穆、高压将金属锻造在摩擦表面埠疮行,形成新的摩擦面刷圈父,增加原工件尺寸武卞,增强密封琴,保护原摩擦面蝎胚。这类添加剂目前市面比较少见苹誊,如果足量情况下卵壬乌,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加逃。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象绷,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题幸吧。因为添加剂价格都不便宜丝壤,如果经常使用慨疲,过不了多久就和修发动机的费用一样了鹿开,却不如修发动机来的可靠豪。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的卜岸卡、合适的润滑油冯搏矫,并且定期更换莆。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同佬,因此彻沉捐,针对不同国家的车型翰庐,修理方面的费用和修理后的效果差异很大抢涸。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了无桶柬。   另外信,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机稗盾芜,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)刷,平时要注意检查其工作状况赖椒佛,定期查看机油量消耗是否正常等去馅。如果遇到问题或出现不正常现象淖澜稗,需立刻送往正规门店进行维修检查鲁番惭,不可继续长途驾驶瓜缎涎,以免造成更大的损失甚至影响行车安全肯残。 责编疲裙:杨杰" "   在本期内容里距,随着夏季的到来痪,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题犁,那么如何自短时间内降低一些车内温度赶,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢讲第临?利用车门煽动散热是个不错的方式岔饭弛,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置乾,都是很有效的措施楞崔篇。   总结弥: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度尸杜,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤本,所以夏季高温停车时要特别注意茨币陪。即使没有遮阳板或阴凉处伦斥,至少要让车辆背对阳光照射方向努,避免光线从前风挡处直接照射车内贺冒,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾董,也是个增加车内湿度来降温的方式殿甸。 责编墒方节:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时妇僵,这个大家都知道厦,那是在高速上巢,并且有明显的限速路牌吩秸撬,而那些没有限速路牌的地方垮怕化,难道也是120公里每小时么坛翟?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识瞥枯篮,考驾照的时候都学过扩羌负,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定斡花,不知道网友还记得多少勺颧好,不管是当年怎么过了考试的路缅,没学过的块订攀、学过忘了的宛蹦横,咱们都应该再了解一下璃顾倾,省的罚单到手再后悔嘘。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件相:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 枷枪炼。    其中泼,城市道路 钮,无道路中心线最高限速为30公里每小时 互毖的,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 亲栓捍。在公路上 (即有道路编号的国道坟窃、省道及城市间公路)浩秽莲,无道路中心线最高限速40公里每小时 倦提,有中心线70公里每小时 庇撅邻。   总结母涎: 在城市中驾驶亲及,总有偶尔没注意限速的情况靠粟,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了关,就算是路况良好滤和蝎,城市中的最高限速就是70KM/h辑回谭,要是在哪些道路上超过这个速度贯,那肯定是超速了乾。    还有很多地方都有自己的限速要求挂矩雹,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h鼻,所以大家在开车的时候还是要多注意路标墩潦,别疏忽了道路法规寝。 责编艘颓瓶:杨杰" "   在本期内容里荣,随着夏季的到来塘,雨势的增多轿方,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤牧,有些是被树木早上隆,有些被坠物击中耿拉办,还有的好端端在地库停放也会被水淹没形,那么面对这些情况画,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢钱灰虽?   总结吝情雇: 遇到下雨时兜肠贫,无论是行车还是停车都要特别注意导,行车时避免车辆涉水脯辜,同时车牌也要紧固鞠,避免冲水时拍照丢失稼筐冠,而停车方面刚刚点评君也说了很多狮操,特别是遇到极端天气时苍,一定多留心吐刃,选择尽量空旷的开阔地进行停放屋,避免造成意外损失饱翱。 责编呈昂:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后歧量,开车安心许多窃挽,也不怎么太担心颠簸蹿、并线需、刹车等给孩子带来的太多不适特堕什。因为有一个专业翁、舒适的儿童安全座椅保护着他唉物。但是括,儿童安全座椅既然是一款商品徘,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中删窖。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好泥夺、但求最贵”么店襄每?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子廊疥,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )仇。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行度,产品覆盖更多国内外品牌筏灿惶,其中进口品牌6个士效。    测试结果差强人意拔陪呻,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中嫡纹袖,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中徐详控。点评君搜索了一下菠撅沫,有的销量还非常不错涛渐贡。但是泉,万一发生意外浪祟,那可真是后悔都来不及榔拓参。    买个大牌儿产品总没错了吧顺雾皆?没错巷惠,选择专业弗、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的泄哇。当然圃粉,就跟买LV鸡伺瑞、爱马仕这样的奢侈品一样度,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱捻,但是价格也是不便宜的函迫恨。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧簇守?没错鞘,该厂家不仅为汽车锚胁、赛车研发座椅烁啪靡,飞机座椅的业务他们也“掺合”歇贡焊。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有挂祟玫:原装进口的瑞士Coccoon涉、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌侥毒,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)党录祈、美国Graco少母、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂皖洁素,中国只是其中一个)戳思床,但是质量一般也没有问题烤。    当然拎双,进口品牌往往价格不菲胃,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择馆。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商深男卢,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些轻。不过漓,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 椿铣莎。    点评君查了一下唾,许多国家和地区都有严格巴农、完善的相关标准欢擞。欧盟有ECE R-44/04标准芜酸酥、德国有ADAC和stiftung warentest认证危酸、美国有ASTM认证前、瑞士有tcs认证酪附李、奥地利有oamtc认证羞、英国有Which best buy认证等唐融眠。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证美。    ▲值得注意的是短舰傻,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准厩陶。此外铜,每个成员国还会根据各国情况提高标准猾,在ECE R-44/04认证后面增加编号喝恰,比如E1(德国)涛、E2(法国)崎、E3(意大利)翁澳、E4(荷兰)等善逝梁。就算是我国的国家标准GB27887炼滇,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的侯。    那这么多认证禄首鹅、标准你记得住么完?反正点评君表示记不住曝亲。    好吧郴簿导,咱们简单点尸涝案,在选购儿童安全座椅时漓舶涪,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 痹,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)闪苔。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错吃亢驼。    上一页 1 2 下一页 责编冉长:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来反卤,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人届献胖。交警部门表示酷,无论流传的交通事故内容是否准确摊记庆,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的剐筷氛。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后领,记者向交警部门核实相关信息毁魄腥,高新区交警大队民警表示遁睛昏,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故篮陡。“但在执勤过程中促,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机督锹,这是十分危险的窟败。”交警部门工作人员说跑煌枯。   “有时候在开车过程中就会发现浇卞,虽然路况良好嗓,但仍有车辆以异常低的速度行驶冻。还有的车在毫无征兆的情况下骄,开着开着就偏离了车道担。”出租车司机徐师傅说妮,这种情况多发生在驾驶员打电话氖蔬雄、看手机或者调整导航系统的过程中标。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现宛颗,开车时玩手机的“低头族”并不少见氛势梁,尤其是在等红灯期间故把,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信森痕脆、微博羔。如果在驾车期间抖姬步,手机接到信息或者留言腔,司机们一般会怎么做呢氏?在接受记者随机采访的20名驾驶员中体磊掀,有9人表示会立即查看信息内容撵,但是会适当放慢车速些涧。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看辰冈。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方跨祁赫,再打电话或查看信息垦鞭。   “开车时我不会使用手机拆,但等红灯的时候会打开微博侮皋、微信看看惦卧。有的时候遇到堵车屡,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息息诗。”自称是个“微博控”的小陈说借。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候采舰敌,不会带来什么大的翁星铮害乔。”一位80后的年轻车主说岁薪,他认为车辆停止时没有危险台。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说搭纱,车速60km/h宦阶昏,低头看手机3秒漠慕,相当于盲开50米点朵,一旦遇到紧急情况柒,刹车至少需20米红悄宠。根据交警部门的统计犬票穿,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍帕遍兽。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍瓣投接,开车时要求驾驶员注意力比平时集中橡想,如果在驾车过程中玩手机恍拿,驾驶员反应会迟缓苗朴,一旦遇到紧急情况毕磨南,很容易发生交通事故前慨。   交警部门建议荡挟,行车时玖,司机最好避免使用电话梦妹卑,这可以让道路更加顺畅部猜途,也可有效减少事故的发生泥。如果开车过程中有电话一定要接欠,不妨让别人代劳辜冻邯,如果实在没条件居吨建,可以将车安全停在路边后再打电话疯俊遂,这样可以远离危险并避免违章狭玲。 责编涟:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中绣樊惩,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏钵、失灵辽,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要洛,因为这不仅影响到行车的舒适性肖绣句,而且还直接关系到行车的安全性羞。所谓远水救不了近火问宪,无论是去4S店还是等待救援赣块妥,都太慢垃、太麻烦赊钱。其实车主完全可以自己动手检查写仓尺、拆卸车灯幸镰。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法险,希望能给您带来一些帮助覆绵。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前妓,车主很难意识到前大灯拴、尾灯笆、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作畦。比较明显能看出的是前大灯的异常铝。 常规的车灯检查主要是前灯澈培、尾灯赊氢、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题态,如车灯烧坏啸排扇,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式两脱,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡秃祈户。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险拣,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器吐朗捌,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头煞,可以找个试灯接到插头的地方裤。    如果试灯亮坞剩校,线路没问题俄燃疚,更换灯泡碘。如果保险没问题拉,试灯也不亮烯,就要检查线路了讳擅。这就不是车主可以自己解决的问题了孤。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外斧,还需要注意检查其他车灯甭撂虱,比较重要的有刹车灯里煎、转向灯补蛊、倒车灯凉项,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低冀裤,因此它有可能被飞溅的石块砸伤艇,建议各位车主定期检查磕。    上一页 1 2 下一页 责编鸽:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束家钾困,考本儿的高峰期也要来了护署努。相信大家都会感觉即使我们在驾邪偈律猓考取了驾照输任,但上路时仍然会遇到不少难题宛。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢长攀倡?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯芜齿秽。下面哪食荤,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起琶税。 【新手上路指南蔼室:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步祈卿寺,先得学会怎么坐龄焊。有人认为只要开车时坐着舒服就好净吗,实则不然逆廷袖,调整良好的坐姿陪钾,不仅有利于控制车辆擞,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的阶忻稳。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是跨琉污,驾驶员身体能够保持正直席详,并且手扶方向盘时硅,还可以保证手臂有一定的弯曲度戏潍,同时惕轰,腿部在将刹车踏板踩到底时功祷荡,还能保持自然弯曲荆冉。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外文,在这里我们还要提醒各位车主绊皮,如果你的车装有膝部气囊鹅圈慧,请在调整座椅的时候退,适当将腿部距离气囊位置稍远些泪,为在紧急情况下守,膝部气囊爆开提供安全的空间碍。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用奴韭,有些人或许因为嫌座椅太矮深,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫但散,但这样的做法无疑会增加安全隐患惫荆,会使驾驶员身体滑动溃撕,很容易引发事故废弓洁。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶蓬撵。    上一页 1 2 下一页 责编蒂:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高妓桂绕,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机破。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲仙,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑关恳巳。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息迹侨瀑:涡轮时代已经不可阻挡烁经。诚然鞘夕,涡轮增压发动机具有许多优点庆党,但在日常的使用过程中腺,也会提升我们的用车成本抢扰。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护罢司。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养光懒?】    放眼整个汽车市晨,涡轮增压越来越成为一种趋势彻教,而我们今天的主角——北京汽车绅宝环翔,也搭载了包括1.8T括、2.0T旱沁、2.3T三款涡轮增压发动机嫩帆控。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计毒棠,但根据中国消费者的特点进行了加长咎,由原车轴距的2703mm加长到2755mm称上关,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm校贪。    ■为什么选择涡轮增压发动机舒挎?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机仕瞄,通过压缩空气来增加发动机的进气量兑舵。它所带来最直接的好处嘛毙,无疑是对动力的提升需遍。在同等排量的前提下妨箩,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率钡筐。以此次试驾的这台绅宝为例掸善儡,搭载2.3T发动机的它递寥纷,最大功率达到184kw酚,已经接近3.0L自然吸气的车型铆川。    在相同排量的前提下枪,涡轮增压发动机燃烧效率更高尝,动力更充沛沪。在日常使用中互溯擅,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度伍空,也就是我们日常所说的推背感挪,从而带来更加畅快的驾驶感受瓢垦媒。    此外乏,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台纳跋诉,涡轮增压发动机具有的小排量式、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上玲。当然这点并不能过多影响车主的用车成本燎,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素嫡寂牧。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端线漏?    对于车主来讲夕趟恰,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高爱。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高睛涪炕,一般需要使用全合成机油进行保养颁,增大了保养费用男武。    此外雹,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高诧问,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度镰嗡,因此带来故障率的会有所提升散窍副。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度邯界跋,所以在理论上卵公碧,涡轮增压发动机的寿命偏短渡萄岔,从而带来的维修费用也就更高咎。    在日常驾驶方面湿,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力毕,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象搁啥。当然对于一些高端豪华车型来讲沤,滞后感并不显著郊方莽。    但对于一般价位车型而言券挺党,涡轮的介入时机可能并不尽如人意比揩,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定倦。以北汽绅宝为例绕烦,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感凰,动力响应比较积极奇。在这个级别的车型已属优质产品称几,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用摩偿。    总的来说酬,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明灌,以我个人的角度出发乱,我更偏向于它带来的驾驶快感诫内。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题吝盆侮,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题涝跋。    上一页 1 2 下一页 责编贯马:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子付,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物即? 滑板车哨? 自行车连? 彝昙粒控车软祷辽?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则技侥亥,我们定下了这个儿童电动车的选题衬洞,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品测卷了,通过测试为您的购买提供一些有用的建议藤。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长甫蔚贸,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳此、星辉 RASTAR茅晾、好孩子 Goodboy 等较为知名锹队兑,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子鞠便填,另外还找